El ŠKODA Octavia cumple 20 años

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Diseño de vehículo modular, tecnología avanzada, alta eficiencia y ergonomía están presentes en la producción del Octavia

Las cifras de producción se incrementaron en más de un tercio en solo un año

El ŠKODA Octavia es una de las gamas de modelo más exitosas en el mundo automovilístico

Con más de cinco millones de unidades vendidas, es el indiscutible líder de ventas en los 121 años de historia de la marca tradicional 

Hace 20 años, el 5 de septiembre de 1996, el expresidente de República Checa, Václav Havel, dio la señal de salida a la producción del ŠKODA Octavia en una parte nueva recientemente inaugurada de la planta situada en la sede central de la compañía. Esto también supuso el inicio de una historia de éxito única: durante las siguientes dos décadas, el ŠKODA Octavia se convirtió en un superventas a nivel mundial, y sigue siendo el modelo más vendido de la marca.

En febrero de 1995, en , se colocó la primera piedra para la nueva línea de producción en la que los primeros ŠKODA Octavia se fabricarían 18 meses más tarde. Para esta nueva gama, ŠKODA construyó una moderna línea de producción en una nave de 32.000 m2. Además, se crearon un total de 2.500 m2 de espacio para oficinas y 3.000 m2 de áreas sociales. En marzo de 1996, se completó el nuevo taller de pintura, donde se pintarían hasta 1.800 carrocerías de las gamas de modelos ŠKODA Felicia y ŠKODA Octavia cada día.

El 3 de septiembre de 1996, el expresidente de la República Checa, Václav Havel, inauguró la nueva planta y dio oficialmente el pistoletazo de salida a la producción en serie del ŠKODA Octavia. “La planta es bonita, moderna, realmente atractiva. Sería fantástico que todas las fábricas tuvieran este aspecto”, elogió Havel durante la ceremonia de inauguración.

El desarrollo de la completamente nueva gama Octavia empezó en 1992, aproximadamente un año después de que la marca se uniera al Grupo Volkswagen. El ŠKODA Octavia estaba basado en una plataforma del Grupo que era completamente nueva por aquel entonces. La robusta estructura de la carrocería, que había sido desarrollada usando la última tecnología CAD (Diseño por Ordenador), proporcionaba una seguridad activa y pasiva ejemplar, combinada con airbags frontales para conductor y acompañante. Además, era la primera vez que ŠKODA ofrecía los nuevos airbags laterales para el Octavia.

El nuevo modelo disponía de una característica especialmente práctica: gracias al gran portón trasero del modelo hatchback, los clientes se beneficiaban de un acceso excelente al maletero de 528 litros, que se podía ampliar hasta los 1.328 litros abatiendo los asientos traseros.

En 1996 -el primer año de ventas-, los clientes del ŠKODA Octavia podían elegir entre dos motores de gasolina de cuatro cilindros o un propulsor turbodiésel. En mayo de 1998, el ŠKODA Octavia Combi amplió la gama del modelo; a partir de 1999, la versión familiar también estuvo disponible con tracción a las cuatro ruedas. El último vehículo de la primera generación salió de la línea de producción en noviembre de 2010. Entre septiembre de 1996 y noviembre de 2010, se entregaron alrededor de 970.000 berlinas y más de 470.000 modelos familiares.

La segunda generación del ŠKODA Octavia continuó la historia de éxito de su predecesor de forma perfecta: entre 2004 y 2013, 1,6 millones de clientes optaron por la berlina, mientras que 900.000 compradores se decantaron por el ŠKODA Octavia familiar. La tercera generación del ŠKODA Octavia ha estado produciéndose desde noviembre de 2012. Hoy, este superventas está considerado el corazón de la marca, y es extremadamente popular tanto como coche familiar como en su función de coche de empresa. Desde el inicio de producción de la primera generación, el 3 de septiembre de 1996, más de cinco millones de ŠKODA OCTAVIA han salido de las naves de producción. Además de la planta principal en Mladá Boleslav, el compacto también se fabrica en las plantas de ŠKODA en China, India, Rusia y Kazajistán.

 

Texto e imagen: Skoda

Alfa Romeo en el Salón Internacional del Automóvil de París

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Alfa Romeo regresa el Salón de París con un stand de prestigio digno de una marca premium y símbolo de la excelencia 100 % Made in Italy. La estrella del stand es el fascinante Giulia, la expresión más auténtica del espíritu Alfa Romeo, en el que se combinan todos los elementos que la han convertido en una de las marcas más deseables: diseño italiano distintivo, motores de altas prestaciones, distribución perfecta del peso, soluciones técnicas únicas y la mejor relación peso/potencia.

Como primicia mundial, los visitantes del Salón de París tendrán la oportunidad de conocer de cerca el Giulia Veloce, la nueva versión tope de gama caracterizada por motorizaciones, estilo y contenidos exclusivos. En particular, el Giulia Veloce está disponible en combinación con dos motorizaciones nuevas: el 2.0 turbo gasolina de 280 CV y el 2.2 Diésel de 210 CV, ambos con cambio automático de 8 velocidades y la inédita tracción total Q4. La versión Diésel de 210 CV del  Giulia Veloce se comercializará en Italia con un precio desde 50.500 euros y se abrirán los pedidos a partir del primer día del Salón de París, el 29 de septiembre.

El Alfa Romeo Giulia se dará a conocer en París con cinco unidades diferentes: dos nuevas versiones Veloce, dos versiones Super y una fascinante versión Quadrifoglio. Junto a estas creaciones, el público también podrá admirar el Nuevo Giulietta Veloce y el Nuevo Mito Veloce, ambos caracterizados por un pronunciado family feeling con el Giulia, además de las versiones Coupé y Spider del Alfa Romeo 4C, icono moderno de la marca. Todos estos vehículos son únicos en diseño y tecnología, y han sido creados para emocionar en carretera y en circuito. De hecho, durante más de un siglo, los automóviles Alfa Romeo se han dirigido a aquellos que esperan una respuesta que va más allá del concepto de “medio de transporte útil”, convirtiéndose en “fuente de las más auténticas emociones”.

Texto e imagen: Alfa-Romeo

Dingolfing se prepara para el nuevo BMW Serie 5

La séptima generación del BMW Serie 5 se fabricará también en la planta de BMW Group en Dingolfing, en la Baja Bavaria. La producción del nuevo BMW Serie 5 Berlina empezará antes de final de año, listo para su lanzamiento al mercado a primeros de 2017. En preparación para el nuevo modelo, se ha hecho una remodelación exhaustiva en la planta de Dingolfing en los últimos meses. Varios cientos de millones de euros se han invertido en modificaciones como un nuevo taller de chasis al oeste de la planta y la reestructuración de la instalación de motor en las instalaciones de ensamblaje de vehículo.

“Dingolfing seguirá siendo nuestro centro de competencia para la producción de BMW de gama alta”, explica Oliver Zipse, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de Producción. Además de fabricar todos los modelos de los BMW Serie 7 y Serie 6, el centro seguirá produciendo todas las variantes del nuevo BMW Serie 5 y también será la planta líder de la red de producción internacional para el BMW Serie 5. Por primera vez, las unidades adicionales del nuevo BMW Serie 5 Berlina también las construirá el contratista austríaco Magna Steyr AG & Co KG en su planta de Graz.

“El alto nivel de flexibilidad dentro de nuestra red de producción global y la cooperación fiable de nuestro colaborador, Magna Steyr, nos permitirá responder rápidamente a la fuerte demanda de los clientes que hemos previsto para la berlina de negocios de más éxito del mundo”, añade Zipse.

El BMW Serie 5 ha sido líder del mercado del segmento Premium de alta gama durante varios años, con más de 347.000 unidades vendidas en 2015.

La integración de los nuevos modelos BMW Serie 3 y BMW Serie 4 significa que los volúmenes de producción en la planta de BMW Group en Dingolfing han subido de forma significativa. Como resultado, el centro produce ahora 350.000 vehículos al año. “La decisión de producir las variantes del Serie 3 y Serie 4 aquí demuestra que somos competitivos y nos hace menos dependientes del ciclo de vida de nuestras series de modelos grandes”, explica el director de la planta de Dingolfing Josef Kerscher. Sin embargo, como consecuencia de este crecimiento, la planta ya no puede albergar sola los volúmenes esperados. Sin embargo, la mayor parte de los modelos BMW Serie 5 seguirán fabricándose en Dingolfing.

“Estamos encantados de tener un colaborador tan profesional como Magna Steyr fabricando este modelo de éxito para nosotros. Sin duda, se beneficiarán de nuestros años de experiencia fabricando el BMW Serie 5: Nuestro personal aquí en Dingolfing trabajará estrechamente con la planta de Graz”, añade Kerscher.

El BMW Serie 5 Berlina es el segundo modelo BMW que fabricará el contratista austríaco, el primero fue el BMW X3, que Magna Steyr fabricó entre 2003 y 2010. Magna Steyr fabrica actualmente el MINI Countryman y el MINI Paceman para BMW Group.

La producción del nuevo BMW Serie 5 Berlina se iniciará a finales de año en la planta principal de Dingolfing y en Magna Steyr en Graz a primeros de 2017.

 

La planta de BMW Group en Dingolfing.

La planta de Dingolfing es una de las 31 sedes de BMW Group en todo el mundo. Cada día, unos 1.600 vehículos de los Serie 3, Serie 4, Serie 5, Serie 6 y Serie 7 de BMW salen de la cadena de montaje en la Planta de Automoción 2.4. En 2015, la planta fabricó un total de más de 360.000 vehículos. El centro de Dingolfing emplea actualmente a una plantilla de unas 17.500 personas, además de 800 aprendices.

Además de la producción de automóviles principal, también se producen componentes como piezas prensadas, asientos y componentes de chasis y motor. Aprovechando su experiencia en el proceso de aluminio y los años fabricando motores alternativos, la planta BMW de Dingolfing también suministra a la planta de Leipzig componentes clave para los nuevos modelos BMW -i como baterías de alto voltaje, transmisiones eléctricas y estructuras de motor, además de fabricar baterías de alto voltaje y motores eléctricos para los modelos híbridos enchufables de BMW Group.

El centro también hace chasis en blanco para todos los modelos Rolls Royce. El “Centro Dinámico” de la sede, un punto de almacenaje y tránsito a gran escala, suministra piezas y accesorios originales BMW a la red de ventas de BMW y MINI en todo el mundo.

Texto e imagen: BMW

El ŠKODA KODIAQ se exhibirá por primera vez en el Salón del Automóvil de París 2016

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El nuevo SUV grande de ŠKODA impresiona por su diseño lleno de carácter, una excepcional cantidad de espacio, inteligencia práctica y tecnología innovadora

La rueda de prensa de ŠKODA tendrá lugar el 29 de septiembre a las 07:45 en el pabellón 4, stand 215; retransmisión en directo en www.skoda-storyboard.com.

ŠKODA participará en el Salón del Automóvil de París con un modelo que es tan fuerte como un oso. Del 1 al 16 de octubre, el fabricante checo presentará el nuevo ŠKODA KODIAQ al público por primera vez. Con una longitud de 4,70 m, un máximo de siete asientos y el maletero más grande de su categoría, el ŠKODA KODIAQ es el primer SUV grande de la marca checa.

A partir de febrero de 2017, el último modelo de ŠKODA aterrizará luciendo todos los puntos fuertes de la marca: un diseño lleno de carácter, una gran cantidad de espacio, inteligencia práctica y una tecnología innovadora que habitualmente se encuentra solo en vehículos de gamas superiores.

Con el ŠKODA KODIAQ, el fabricante checo amplía su gama a siete modelos y más de 40 variantes. Al mismo tiempo, el nuevo modelo de SUV marca el inicio de una extensa campaña en el segmento SUV. Como parte de su Estrategia 2025, el fabricante continuará reforzando su posicionamiento en un segmento tan importante y de rápido crecimiento con el lanzamiento de nuevos modelos en los próximos años. Con ello, ŠKODA incrementará todavía más el atractivo de su gama de modelos y atraerá nuevos grupos de clientes a la marca. Como tal, el ŠKODA KODIAQ será el encargado de allanar el camino; la marca está dispuesta a expandir sus aspiraciones de ofrecer el mejor vehículo en el extremo superior de cada segmento automovilístico.

El día inaugural para la prensa se focalizará en el primer SUV grande de la marca. Se exhibirán un total de 11 unidades del ŠKODA KODIAQ. La gama de modelos al completo podrá verse a partir del segundo día de prensa en el stand de ŠKODA. Además, los visitantes podrán acercarse y familiarizarse con los distintos mundos de ŠKODA: ciclismo, hockey hielo y conectividad. Por otra parte, el laboratorio de diseño PRECIOSA, de ŠKODA, mostrará las distintas facetas del nuevo diseño de ŠKODA.

La rueda de prensa de ŠKODA tendrá lugar el 29 de septiembre a las 07:45 en el pabellón 4, en el stand de ŠKODA nº 215, y se retransmitirá en directo a través de www.skoda-storyboard.com.

 

Texto e imagen: Skoda

El Ateca más aventurero para los conductores más exigentes

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El nuevo modelo de la marca es una demostración de que SEAT puede superar cualquier límite, con una interpretación diferente del SUV convencional. Normalmente, los clientes del Ateca son urbanos, pero este coche tiene mucha más capacidad para conducir fuera de la carretera de lo que cabría esperar. Con el Ateca X-Perience, se pone énfasis en su carácter más aventurero con el fin de crear un tipo de vehículo todo terreno que, simplemente, está fuera del alcance de otros SUV actuales.

En cuanto el conductor pulsa el botón de encendido, el Ateca X-Perience siempre está listo para la siguiente aventura sobre ruedas, gracias a su tracción a las cuatro ruedas y su eficaz sistema Haldex de quinta generación, adaptándose a cada situación de conducción, a las condiciones del terreno y a las preferencias personales en cada momento. Para ello, está equipado con el mando giratorio Driving Experience de la consola central y los perfiles del SEAT Drive Profile, Normal, Sport, Eco, Individual, nieve y Offroad, junto con la función de descenso de pendientes Hill Descent Control.

“El Ateca X-Perience sirve para mostrar las posibilidades y el potencial que tiene la familia Ateca en el futuro. Sabemos que con el Ateca podemos ir mucho más allá y éste un ejemplo que vamos a mostrar en el Salón de París” afirma el vicepresidente de I + D de SEAT, Dr. Matthias Rabe. “El Ateca X-Perience va dirigido al cliente que quiere ir un poco más lejos, llevarlo al extremo, para excursiones de fin de semana, aún más offroad”.

Superando los límites convencionales

El objetivo del X-Perience  es, precisamente, subrayar las características todo terreno del Ateca. Está pensado para aquellos clientes que, por sus aficiones, por su estilo de vida o simplemente por sus necesidades de uso, necesita o quiere sacar un mayor partido de las cualidades offroad del coche. El usuario de un Ateca normal va a conducir el 95% del tiempo por asfalto (en ciudad, carretera, autopista y autovía) y el 5% restante por caminos o nieve. En cambio, con el X-Perience esa proporción será del 75% en uso normal y 25% off-road. Un coche, en definitiva, con el que se puede llegar más lejos, destinado a ese tipo de conductores para los que el asfalto es un trámite y las pistas y caminos se quedan pequeños. Lo interesante, lo atractivo, el reto, el desafío está más allá de los límites convencionales.

Un diseño inspirado en los códigos 4×4

SEAT traslada una parte de Barcelona a París inspirada en la innovación, modernidad, tecnología y diseño, todos ellos valores compartidos con la capital francesa y, por supuesto, con el Ateca X-Perience, que permite hacer esos últimos kilómetros por montaña que no te permite hacer un SUV convencional. Dónde éste se tiene que parar, el Ateca X-Perience puede continuar  porque tiene neumáticos de mayor perfil con dibujo específico para offroad sobre llantas de 18 pulgadas de diseño exclusivo, unas molduras negras en los pasos de rueda, unos estribos laterales más marcados, una pintura que no se raya, una excelente altura libre al suelo y, finalmente, porque no le teme a obstáculos más complicados.

Evidentemente, además de una superior capacidad práctica de 4×4, el Ateca X-Perience  tiene también un fuerte impacto visual, emocional, puro. “Por eso hemos escogido códigos típicos de los offroad, de los 4×4, empezando por el diámetro de rueda, con un perfil de neumático más grande, con un dibujo de 4×4, con protecciones delanteras, con un cubrecárter, con protectores para los antiniebla” comenta Alejandro Mesonero-Romanos, director de Diseño de SEAT. “El color también resulta muy importante. Hemos elegido un color que está relacionado con la naturaleza llamado Olive Green Matt (verde olivo mate), remarcado con tonos naranjas en los detalles que le dan un aspecto más técnico.”

El exterior se completa con detalles como los raíles cromados del techo, un spoiler trasero en la parte alta del portón del maletero que resalta el carácter deportivo del coche, guardabarros específicos en el paragolpes posterior y los logos 4Drive y X-Perience en el portón, así como un difusor frontal que enmarca y protege la parte inferior de la parrilla, recurso que se repite en la parte posterior del Ateca X-Perience.

En el interior —que cuenta con iluminación ambiental mediante LEDs—  se han empleado tonos relacionados con los del exterior y con la naturaleza. Son tonos más tierra, café y verde, pero también hay detalles en hilo naranja en el volante, en los asientos y en el pomo de la palanca de cambios para aportar ese matiz más tecnológico. Los asientos deportivos, por su parte, están tapizados en ante y en el umbral de las puertas delanteras aparece la inscripción X-Perience sobre una placa de aluminio. Las siglas XP también están presentes en el volante y, al abrir el portón, hay una banda cromada en el plano de carga como en el actual León X-Perience.

Sin duda, todas las versiones X-Perience tienen un lenguaje de diseño similar. El mayor acento aventurero, de fuera del asfalto, se nota en una palanca de cambios con aspecto más robusto, más offroad. Y para proteger las moquetas del barro y la tierra, las alfombrillas son de goma.

Motor potente y tracción total 4Drive

El X-Perience  cuenta con el sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Drive que ya está presente en la gama SEAT Ateca. Gracias al embrague Haldex de quinta generación, el reparto de par entre ambos ejes se realiza de la manera más eficaz para asegurar en todo momento una excepcional motricidad sobre cualquier terreno, por resbaladizo que sea. Además, el control de tracción avanzado XDS consigue que cada rueda reciba la fuerza necesaria para continuar nuestro camino sin mayor problema. La rueda o ruedas que disponen en cada instante de mayor motricidad son las que se encargan de transferir la potencia al suelo para continuar avanzando.

Por otra parte, el motor elegido es el 2.0 TDI de 190 CV de potencia y 400 Nm de par máximo, que va unido al cambio de doble embrague DSG de 7 velocidades con levas en el volante. Esta combinación tiene indudables ventajas de cara al agrado de uso tanto en asfalto como fuera de él. De un lado, garantiza un rendimiento sobresaliente pues combina unas buenas prestaciones con un bajo consumo y emisiones. De otro, permite al conductor disfrutar de toda la deportividad y versatilidad del Ateca sin tener que apartar las manos del volante para utilizar el cambio, todo un plus de seguridad y confort tanto al circular por una carretera sinuosa como al tener que afrontar una zona complicada en nuestra excursión todo terreno.

Seguridad y conectividad sin renunciar a nada

Como en cada aventura siempre puede suceder un imprevisto, el Ateca X-Perience siempre cuenta con la gama más completa de sistemas de asistencia al conductor que ya conocemos en el Ateca, como el Traffic Jam Assist —que coordina el trabajo del asistente de salida involuntaria de carril Lane Assist y del control de crucero adaptativo (ACC)—, el Front Assist con función de frenado de emergencia que reconoce vehículos y peatones, los sistemas de reconocimiento de señales de tráfico, de detección de ángulo muerto y alerta de tráfico posterior, la cámara 360º con vista cenital, el asistente de aparcamiento en línea o en batería, el Emergency Assist, el asistente de luz en carretera…

SEAT aspira a convertirse en una marca líder en cuanto a conectividad, y por supuesto, el Ateca X-Perience también está constantemente en contacto con el mundo digital gracias a la última generación de sistemas de infoentretenimiento, como Easy Connect, conexión SEAT Full Link  (que incorpora funciones de Apple Car Play y Android Auto), Media System con pantalla de 8 pulgadas, y Connectivity Box que permite cargar smartphones de forma inalámbrica.

El actual Ateca ya ofrece al cliente convencional todo lo que necesita. Es perfectamente capaz de satisfacer las necesidades fuera de la carretera de la mayoría de los conductores. No obstante, hay determinados clientes del Ateca, con un espíritu joven e inquieto, que buscan un vehículo que se adapte a su estilo de vida. Para todos ellos, el X-Perience trata de mostrar que es posible ir más allá de los límites, que es posible disfrutar de un Ateca más aventurero: Creado en Barcelona.

Texto e imagen: SEAT

Nuevo Tipo Station Wagon, el nuevo familiar de la marca Fiat

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El nuevo Fiat Tipo Station Wagon cuenta con un gran diseño italiano, amplio espacio interior para los pasajeros, dos acabados con un equipamiento de serie muy completo, cuatro motorizaciones muy eficientes y 550 litros de maletero.

Sigue la lógica simple y directa de la gama con una relación calidad-precio inmejorable: Fiat Tipo SW desde 11.900 € con aire acondicionado, Uconnecttm radio, Bluetooth, llantas de aleación 16” y cuatro años de garantía.

La exitosa familia ‘Tipo’ (con más de 3.000 unidades matriculadas en España y 65.000 en EMEA) da la bienvenida a un nuevo miembro: la versión con carrocería familiar, el nuevo Fiat Tipo Station Wagon.

Cercano a las familias por funcionalidad, sencillez y personalidad

Fiat siempre ha ofrecido soluciones y productos pensados para las familias. En consonancia con esta tradición nace el nuevo Tipo Station Wagon, que en sus 4,57 metros de largo ofrece espacio, funcionalidad, tecnología y ahorro, que mejoran tanto la vida del conductor como la de sus acompañantes. La habitabilidad para los ocupantes se encuentra en lo más alto de la categoría, con un espacio para pasajeros de más de 1,87 m en la parte delantera y que, al mismo tiempo, ofrece 1,80 m en la parte trasera para tres ocupantes.

El amplio maletero de 550 litros, uno de los mayores de la categoría, lo convierte en el automóvil ideal para aquellos que buscan funcionalidad y flexibilidad de uso. El “Magic Cargo Space” permite reconfigurar el espacio para las maletas con una sola mano, convirtiéndolo en el maletero perfecto para cualquier exigencia ligada a la familia, el tiempo libre o el trabajo. Gracias al fondo reconfigurable sobre dos posiciones es posible aumentar la profundidad del maletero; la existencia de dos paneles laterales movibles permite guardar pequeños objetos en función de las necesidades o disfrutar al máximo posible las dimensiones del espacio.

Los asientos abatibles asimétricamente con sistema Flip&Fold permiten crear un umbral de carga totalmente plano y continuo sin desniveles en la entrada. El espacioso maletero y sus múltiples configuraciones hacen posible guardar cómodamente: bicicletas, esquíes, sillas de niños, maletas y objetos de hasta 1,80 m de largo.

Siguiendo la lógica simple y directa de la gama, el nuevo Fiat Tipo Station Wagon cuenta con dos acabados; Easy y Lounge, los cuales ofrecen unos contenidos realmente completos combinando funcionalidad, sencillez y personalidad.

El acabado Easy  equipa de serie, entre otros elementos; aire acondicionado, UconnectTM Radio con pantalla táctil de 5”, Bluetooth, mandos en el volante, llantas de aleación de 16 pulgadas, 6 airbags, pantalla TFT de 3,5”, DRL Led, barras longitudinales y zona de carga reconfigurable. Añadido al equipamiento anterior, el acabado Lounge equipa climatizador automático, el innovador sistema UconnectTM 7” HD LIVE con pantalla táctil de 7” a color y de alta resolución, que dispone de una pantalla capacitiva que permite el “pinch&swipe” o bien una utilización exactamente igual a la de las modernas tabletas, llantas de aleación de 17 pulgadas, cruise control, sensores de lluvia y luces, retrovisor interior electrocrómico y Uconnect Live Services.

El sistema UconnectTM de última generación, además incluye la interfaz Bluetooth® con manos libres, streaming audio, lector de SMS y reconocimiento de voz, puertos Aux y USB con integración de iPod, mandos en el volante y, bajo petición, cámara de aparcamiento trasera y el nuevo sistema integrado de navegador TomTom 3D.

La familia Tipo está dotada de una gama de motores fiables y muy eficientes con consumos especialmente bajos: 3,7 litros/100 km (ciclo mixto) para el motor diésel 1.6 Multijet II de 120CV. También están disponibles los motores diésel 1.3 Multijet II de 95CV, el gasolina 1.4 de 95CV y el gasolina-GLP 1.4 T-Jet de 120CV. A partir de este mes la oferta se completa con la introducción del cambio automático de doble embrague DDCT,  combinado con el motor 1.6 Multijet II de 120CV, que asegura una entrega continua de par y tracción, sin ninguna pérdida de potencia en la fase de cambio.

La transmisión automática de doble embrague se puede utilizar en la función automática o secuencial, dependiendo de si la persona al volante desea una conducción más cómoda y dirigida al ahorro de carburante, o más dinámica.

Curiosidades sobre el Fiat Tipo

La familia Tipo no solo representa el gran regreso de la marca Fiat al segmento de los compactos medios: se trata de un modelo global para una marca cada vez más global. Diseñada en Italia por el Centro Style FCA y desarrollada en Italia y Turquía junto a Tofa? R&D, se produce en la fábrica de Bursa para ser vendida en más de 50 países de la región EMEA.

El equipo de desarrollo del nuevo Fiat Tipo está compuesto por profesionales del ámbito del diseño, la ingeniería, la producción y el marketing venidos de Italia, Turquía, Corea, España, Rusia y Austria. La edad del  equipo es extraordinariamente baja, con una media inferior a los 37 años, y en su mayoría son mujeres.

El nuevo Tipo ha sido sometido a duras pruebas para garantizar altos estándares en todos los países: ha sido probado en cuatro continentes, desde México hasta Dubái, desde Suecia hasta Sudáfrica, desde Turquía hasta Brasil, recorriendo una distancia igual a realizar 218 veces la vuelta al mundo, desde el nivel del mar hasta 4.000 m de altitud, en una variedad de temperaturas desde -30°C a +51°C, sobre todos los tipos de carretera. El resultado es un coche “fácil de usar”, nacido para simplificar la vida a bordo de los ocupantes, donde todo está al alcance de la mano para ofrecer funcionalidad y comodidad.

No es casualidad que el prestigioso premio “Autobest” lo bautizara como “best buy car 2016”: junto con el Tipo 4 puertas, las versiones 5 puertas y Station Wagon han sido seleccionadas por un jurado de 26 periodistas, de las revistas automovilísticas europeas más importantes, como la mejor adquisición para el 2016. Este reconocimiento confirmó las cualidades del modelo.

Texto e imagen: FIAT

Nuevo Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio con transmisión automática de 8 velocidades

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Esta nueva caja de cambios permite que el Giulia QV acelere de 0-100 km/h en 3,9 segundos y alcance una velocidad máxima de 307 km/h

En el Modo RACE, la transmisión es capaz de realizar los cambios de marcha en solo 150 milisegundos

Desde finales del mes de julio, ya se aceptan órdenes de pedido del nuevo Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio equipado con la nueva transmisión automática de 8 velocidades que, junto con el potente motor de gasolina 2.9 Biturbo de 510 CV fabricado en aluminio, asegura un rendimiento excepcional: una velocidad máxima de 307 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3,9 segundos y un par máximo de 600 Nm a 2.500 rpm.

100% italiano, el nuevo Giulia representa el nuevo paradigma de Alfa Romeo y la máxima expresión de “La mecánica de las emociones”. Ahora, el Giulia Quadrifoglio, el más potente y equipado, incorpora la caja de cambios automática ZF de 8 velocidades con una calibración que le permite realizar los cambios de marcha en tan sólo 150 milisegundos, en el modo “RACE”. La transmisión está equipada con un embrague “lock-up” que proporciona al conductor una fuerte percepción de la recuperación una vez que la marcha está engranada.

Además, la nueva caja de cambios automática es capaz de, en función del modo elegido en el selector DNA, optimizar la fluidez, la comodidad y la facilidad de conducción en todas las condiciones de uso, incluido en ciudad, mejorando las cifras de consumo de combustible y emisiones de CO2 de la versión manual. Las levas de cambio de aluminio, ancladas a la columna de dirección, son de serie.

El Giulia Quadrifoglio con la transmisión automática de 8 velocidades está disponible a partir de 89.100 euros y representa el tope de la gama Giulia que comienza a partir de 33.150 euros.

El nuevo techo panorámico llega a la gama

Además, a partir de septiembre ya se puede solicitar el nuevo techo panorámico de cristal oscurecido, el cual mejora la imagen y la comodidad del coche. Con un precio de 1.700 euros, el nuevo techo está disponible para los niveles de acabado Giulia y Super.

Texto e imagen: Alfa Romeo

Nueva imagen para un superventas: Audi actualiza el Q3

Audi Q3 2.0 TFSI Dynamic photo, Colour: Tukan Yellow

El paquete exterior S line rediseña su apariencia con una imagen más estilizada

Versión deportiva Audi Q3 S line competition para algunos mercados europeos

Audi hace a su superventas Q3 aún más atractivo. Nuevos detalles remarcan las diferencias de diseño entre las líneas sport y design, así como del paquete de equipamiento exterior S line. En algunos mercados europeos, la gama aumenta con una nueva versión especial deportiva, el Audi Q3 S line competition. El inicio de la comercialización está previsto para otoño de 2016.

El nuevo Audi Q3 aumenta las diferencias entre las líneas de acabado sport y design. En la línea de acabado sport, el SUV premium recibe una nueva imagen frontal. Las entradas exteriores de aire son mayores, los blade situados bajo la entrada central están acabados en el mismo color de la carrocería y la parrilla Singleframe es de color gris piedra.

El nuevo paquete exterior S line luce un nuevo aspecto más deportivo. Las entradas de aire reciben una nueva rejilla en forma de diamante y un nuevo elemento abarca el faldón delantero en toda su anchura dividiéndolo en dos segmentos. El color de contraste dominante en la parrilla del radiador y en las tomas de aire es el negro brillante. La línea design aporta al Audi Q3 una imagen particularmente exclusiva. Las entradas exteriores de aire están dispuestas horizontalmente; las protecciones inferiores de la carrocería están acabadas en un tono plata mate en el paragolpes frontal y trasero. La zona de contraste de los paragolpes y los arcos de los pasos de rueda son en color gris piedra.

La nueva edición especial deportiva Audi Q3 S line competition se basa en el aspecto que aporta el nuevo paquete exterior de S line. El color negro se traslada a los laterales en los arcos que cubren los pasos de rueda, las molduras de las puertas, los rieles del techo, las carcasas de los retrovisores exteriores y los embellecedores de los marcos de las ventanillas. En la trasera, el spoiler situado en la terminación del techo y la sección inferior del paragolpes están acabados en negro brillante. El Audi Q3 S line competition también hace gala de su carácter dinámico en el interior, con asientos deportivos con regulación lumbar eléctrica tapizados en una combinación de piel negra y tela incluyendo el logo S line en relieve en las secciones centrales. La suspensión deportiva S line, el sistema de conducción dinámica Audi drive select , las llantas de Audi Sport de 19 pulgadas acabadas en negro brillante y con diseño de 10 radios en forma de Y, así como el sistema de información al conductor son de serie en el Audi Q3 S Line competition, cuya comercialización no está prevista inicialmente para el mercado español.

Otra novedad para el actualizado Audi Q3 son las llantas de Audi Sport de 19 pulgadas, acabadas en negro brillante, y con diseño de 10 radios en forma de Y. El color verde camuflaje metalizado sustituye al marrón tundra en la gama de colores disponibles .

Las versiones del actualizado Audi Q3 se lanzarán en España y en el resto de mercados europeos este otoño; las entregas comenzarán a finales de este año. A pesar de las importantes mejoras realizadas, los precios se incrementan solo un 1%.

Texto e imagen: Audi

Dacia desvela sus nuevos Sandero, Sandero Stepway, Logan y Logan MCV

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Dacia presentará en el Salón de París 4 nuevos modelos: Sandero, Sandero Stepway, Logan y Logan MCV.

-Han sido rediseñados en profundidad con objeto de responder a las expectativas de los clientes Dacia.

-Dacia desvela, desde hoy mismo, su nuevo frontal de marca que incluye una firma luminosa inédita.

-Todas las novedades se explicarán íntegramente en la conferencia de prensa  del Salón de París el próximo jueves 29 de septiembre, a las 10:45.

Dacia aprovechará el Salón de Paris para celebrar con sus clientes un nuevo año récord en términos de ventas. Será igualmente la oportunidad de conocer las evoluciones de una gran parte de su gama: los nuevos Sandero, Sandero Stepway, Logan y Logan MCV, aún más atractivos y siempre asequibles.

Dacia levanta el telón de sus 4 nuevos modelos

Desde el punto de vista del diseño, el frontal ha sido rediseñado y genera un auténtico aire de familia en cada uno de los 4 modelos. Paragolpes, calandra y antinieblas afirman aún más la robustez característica de estos modelos. Los nuevos faros de día LED, a partir de ahora, son más seductores y modernos. Integran cuatro bloques rectangulares que conforman la nueva firma luminosa de Dacia. La parte trasera de Sandero, Sandero Stepway y Logan ha sido igualmente retrabajada, fiel al mismo espíritu. En el interior, hay que anotar también cambios en los equipamientos, tapicerías, ergonomía, espacios porta-objetos…

Texto e imagen: Dacia