Volkswagen vuelve a fabricar piezas de recambio para la primera generación del Golf GTI en su 40 aniversario

Volkswagen Golf GTI 1976

 

Rótulos, embellecedores de la parrilla, el pomo de la palanca de cambios o el tapizado característico del primer GTI, entre las nuevas referencias del catálogo de Volkswagen Classic Parts

 

El próximo 5 de noviembre, el Circuito del Jarama acogerá el GTI Day para conmemorar los 40 años del emblemático modelo

Los propietarios de un Volkswagen Golf GTI de primera generación están de enhorabuena, y no sólo por celebrar el 40 cumpleaños de su mítico modelo: Volkswagen ha vuelto a fabricar piezas de recambio para la primera generación del GTI, por lo que los apasionados de este icono del automóvil ya pueden restaurarlo y seguir disfrutando de él como el primer día.

Volkswagen Classic Parts ha ampliado su catálogo volviendo a fabricar piezas emblemáticas de la primera generación del Volkswagen Golf GTI, que celebra este año su cuadragésimo aniversario.

Los afortunados propietarios de este icónico modelo tienen ahora a su disposición en cualquier servicio oficial Volkswagen desde los rótulos al embellecedor de la parrilla, pasando por el pomo de la palanca de cambio de marchas o el característico tapizado de los asientos. También pueden encontrar piezas de carrocería, como las aletas frontales, que se vuelven a producir en las máquinas de prensa originales.

Volkswagen marcó un hito con el lanzamiento en 1976 del Volkswagen Golf GTI, el primer deportivo compacto, que combinaba unas prestaciones inéditas para un modelo de su categoría con un precio asequible.

Inicialmente, Volkswagen planeó una producción de 5.000 unidades, pero la respuesta fue tan formidable que la primera generación del Golf GTI alcanzó unas ventas de cerca de medio millón de unidades. Actualmente, la producción total acumulada de modelos Golf GTI supera los dos millones de unidades.

Con motivo del 40 aniversario del icónico modelo, Volkswagen ha organizado la mayor concentración de Gold GTI de España, que se celebrará el próximo 5 de noviembre en el Circuito del Jarama. El GTI Day reunirá a miles de aficionados y cientos de ejemplares de las siete generaciones del GTI procedentes de toda España.

Texto e imágen: Volkswagen

 

Volkswagen Navarra reduce el 13% el consumo de energía y el 51,6% la generación de residuos no recuperables desde 2010

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Con un ahorro medio del 29% en cinco indicadores ambientales, la fábrica supera ya el objetivo fijado para 2018 en la estrategia Think Blue. Factory

Volkswagen Navarra ha reducido el 13% el consumo de energía y el 51,6% la generación de residuos no recuperables en los procesos de fabricación desde 2010, cuando la fábrica se adhirió a la estrategia de sostenibilidad y respeto del medio ambiente para sus centros de producción Think Blue. Factory. El objetivo para el periodo 2010-2018 fija una disminución del 25% en cinco indicadores, los dos mencionados, y tres más: el consumo de agua y la emisión de CO2 y disolventes, que también cerraron 2015 con reducciones, del 16,7%, del 18,3% y del 45,2%, respectivamente. En total, Volkswagen Navarra ha alcanzado ya un ahorro medio entre las cinco ratios ambientales del 29%.

Con estas cifras, Volkswagen Navarra, planta líder del Grupo en la producción del Polo, sigue dando pasos en su compromiso con el desarrollo de una fabricación más sostenible y avanza para llegar al porcentaje fijado en todos los parámetros. En dos de ellos la fábrica ya ha superado reducciones del 25% (en la emisión de disolventes y en la generación de residuos no recuperables), mientras que en los otros tres (el consumo de agua y energía y la emisión de CO2) se han reducido ya porcentajes de entre el 13% y el 18,3%.

Desde 2010, Volkswagen Navarra ha desarrollado, dentro de la estrategia Think Blue. Factory., 325 medidas concretas en la fábrica, bien a través de mejoras introducidas en los procesos de producción ya existentes o bien con nuevos funcionamientos incorporados al día a día. En su diseño e implantación han participado todas las áreas de la fábrica, aunque son cinco las áreas en las que estas medidas han tenido una incidencia directa: Prensas (58 medidas), Chapistería (59), Pintura (63), Montaje de Motor, Vehículo y Revisión Final (89) y Planificación de la Producción (56).

Referencia internacional dentro de la marca Volkswagen

La estrategia Think Blue. Factory. es uno de los pilares del programa estratégico mach18.FACTORY de la marca Volkswagen y cuenta con 27 fábricas adheridas a sus objetivos. De todas las plantas de fabricación de vehículos, Volkswagen Navarra es la que menos agua consume actualmente por vehículo fabricado (1,22 m3) y la que menos CO2 emite a la atmósfera por unidad (106 kilogramos), siendo un referente dentro del Grupo en ambos indicadores. Además, es la segunda fábrica que menos energía consume por vehículo (951 kWh), la cuarta que menos disolventes emite (1,33 kilogramos por unidad) y la sexta que menos residuos no recuperables produce en la fabricación de un vehículo (3,62 kilogramos).

Esfuerzo individual con resultado global

La responsable de Medio Ambiente y de la estrategia Think Blue. Factory. en Volkswagen Navarra, Ana Moreno Twose, considera clave “la implicación y el esfuerzo realizado por la plantilla de la fábrica” para idear y consolidar muchas de las medidas desarrolladas, por ejemplo, a la hora de reciclar y reducir la generación de residuos no recuperables.

Al mismo tiempo, Moreno Twose subraya el valor de los actuales indicadores de energía: “En 2010 comenzamos con una ratio de consumo de energía por vehículo realmente buena dentro del Grupo, y en este tiempo hemos podido reducirla el 13%, hasta los 951 kWh por vehículo”. Como ejemplo, hay que tener en cuenta que el consumo medio anual de energía de un hogar en España, según los últimos datos del Instituto de Diversificación y Ahorro de Energía (IDAE), es de 9.922 kWh.

“Ahora vamos a seguir avanzando con mejoras concretas para alcanzar los objetivos marcados para 2018. Por ejemplo, en la nueva nave de Chapistería todo el sistema de alumbrado está compuesto por iluminación LED, para reducir el consumo y mejorar la eficiencia energética”, añade Moreno Twose.

Por su parte, el responsable de la estrategia Think Blue. Factory. de la marca Volkswagen, Peter Bosch, recalca la importancia de los resultados que están obteniendo las fábricas adheridas a la estrategia en estos años y la incidencia económica que ha tenido el desarrollo de medidas concretas: “Desde el principio hemos podido reducir los costes de energía en aproximadamente 100 millones de euros”.

Texto e imagen: Volkswagen

La exposición histórica “Los constructores del Bulli” conmemora los 60 años del Volkswagen Transporter en Hanover

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En marzo de 1956, las primeras unidades del Bulli salieron de la cadena de montaje de la nueva factoría Volkswagen de Hanover

La exposición en el Museo de Historia de Hanover muestra la historia viva de la industria y modelos clásicos del Bulli

Diversos relatos de personas que lo vivieron en primera persona describen el inicio de la producción del Transporter en Hanover

Una historia de éxito que continúa en la actualidad

El 8 de marzo de 1956 se inició en Hanover la producción del legendario Bulli, nombre que se otorgó cariñosamente a este bus de Volkswagen. El Museo de Historia de Hanover ha inaugurado una retrospectiva sobre el inicio de la producción del Transporter con una exposición especial que se prolongará hasta el 26 de junio. En ella, se pueden ver vehículos excepcionalmente bellos de la colección de Bullis de la compañía, así como vídeos que recogen testimonios de la época, fotografías y objetos que representan la interesante historia de la planta. Además, tres días por semana los aprendices de Volkswagen mostrarán a los visitantes los últimos procesos de producción en estaciones interactivas, y también les darán información sobre su actividad y su vocación.

El profesor Thomas Schwark, director de los Museos de Historia del Arte de Hanover, explica: “La exposición muestra la historia de esta fábrica, que empezó con el arranque de la producción del Bulli. Y también los efectos que la planta tuvo en el desarrollo de la capital del estado en la postguerra. El Bulli resulta indispensable, especialmente en nuestro museo histórico, ya que es la expresión de la importancia de la planta del Transporter para Hanover y el estado de Baja Sajonia. Hemos combinado distintos elementos para crear una muestra interactiva que resulta muy apropiada para el aniversario 775 años de Hanover”.

El alcalde de Hanover, Stefan Schostok, también remarca la importancia de la fabricación del Transporter para la ciudad: “Los 60 años de Volkswagen Vehículos Comerciales son sinónimo de seis décadas de empleo para Hanover y la región. Son sinónimo también de 60 años de emocionante historia de la automoción, tanto para el creciente grupo de fans del Bulli como para los empleados que contribuyeron con su dedicación y preparación continua a la innovación de los modelos y sistemas de producción. El Transporter no solo ha garantizado los puestos de trabajo de miles de personas en la planta y en la región; Volkswagen Vehículos Comerciales ha sido un importante socio para la ciudad a la hora de plantear las estrategias de transporte del futuro, las cuales queremos desarrollar conjuntamente con ellos”.

“Para Hanover y para Volkswagen Vehículos Comerciales, el hecho de que la capital del estado de Baja Sajonia se impusiese a 230 ciudades a la hora de escoger una sede para la factoría hace seis décadas fue un verdadero golpe de suerte. Esto condujo a una historia de éxito que demostró que las factorías alemanas podían seguir siendo competitivas en la producción automovilística”, añadió Schostok.

“El bus de Volkswagen es tan importante para Hanover como las galletas Leibniz, la pluma estilográfica Pelikan o los neumáticos Continental”, subraya Eckhard Scholz, presidente del Comité Ejecutivo de Volkswagen Vehículos Comerciales. Hasta la fecha, se han producido alrededor de nueve millones y medio de unidades de la serie T en la capital de la Baja Sajonia.

Para ello, no es solo necesaria una fábrica de gran capacidad, sino una plantilla de gente muy especial: los constructores del Bulli. “Nuestros trabajadores afrontan este desafiante trabajo con orgullo y pasión; con cariño hacia este vehículo especial”, explica Scholz. La producción del Transporter en Hanover se caracteriza por la tradición y la experiencia. Y esto es algo que a menudo se transmite dentro de las familias: “El ADN de la fabricación del Bulli es algo que definitivamente se ha heredado de padres a hijos. Como es el caso del bisabuelo que ayudó en la construcción de la planta y ahora su bisnieto se está formando para ser especialista en mecatrónica”, comenta el presidente del Comité Ejecutivo de la marca.

La producción del vehículo que se convertiría en el “caballo de batalla de la maravilla económica” empezó en Wolfsburg en 1950. Cuando la unidad número 100.000 del Bulli salió de la cadena de montaje, en 1954, estaba claro que el Transporter necesitaba su propia fábrica, ya que la capacidad de producción de la planta de Wolfsburg no era suficiente para atender la demanda. Se fabricaban 80 Bullis por día y se necesitaban 330.

El director general de Volkswagenwerk GmbH, el profesor Heinrich Nordhoff, fue quien escogió Hanover como sede de producción. Su construcción se inició a mediados de febrero de 1955, durante un invierno gélido y con mucha nieve, y se ubicó en la calle Mecklenheidestraße en el distrito de Stöcken, al norte de la ciudad, cerca del Canal Mittelland y de la autopista.

De forma simultánea, la compañía ya estaba formando nuevos trabajadores para fabricar el Transporter. Se añadió un tren adicional a los habituales para que dichos empleados cogieran el de las 4:10 de la mañana hasta Wolfsburg para recibir formación sobre la fabricación del Bulli.

El 8 de marzo de 1956 salió el primer Bulli de la cadena de montaje de la planta que se acababa de construir un año antes. La vicepresidenta del Comité de Empresa de Volkswagen Vehículos Comerciales, Bertina Murkovic, explica: “El lanzamiento de la producción del T1 en Hanover-Stöcken marcó el inicio de una larga historia de éxitos que ha llegado hasta nuestros días. En un periodo de tiempo extremadamente corto, se creó desde cero un centro de producción pionero que llegó a ser uno de los pilares principales del grupo gracias al compromiso de miles de trabajadores. Lo que distingue este lugar es la experiencia y la pasión de estas personas, que creen en su fábrica porque aquí tienen sus puestos de trabajo y pueden construir su futuro”.

Los puestos de trabajo en la fábrica de Volkswagen eran muy codiciados, ya que se pagaba más del doble que en otros empleos: una media de 2,50 marcos por hora en lugar de 1,20. En 1955, un kilo de café costaba unos 10 marcos y un kilo de pan solo 68 céntimos. A lo largo de los años 50, mucha gente dejó sus empleos para pasar a fabricar el Bulli en la nueva planta de Hanover. En general, se requería valentía, experiencia, inventiva y confianza en uno mismo; algo que se aplicaba a cada uno de los constructores del Bulli.

La muestra recoge distintos testimonios. Heinz Hilbich y Gerd Mogwitz, que fueron sucesivamente los presidentes del Comité de Empresa, organizaron la primera huelga de viajeros diarios de Hannover para lograr que la compañía reembolsara a los trabajadores la mitad de los gastos de viajes; y lo lograron. También está el caso de Günter Noltemeyer, quien -para horror de sus padres- renunció a un empleo seguro como empleado de banca para empezar en Volkswagen. La familia le dijo “olvídate de ir a una fábrica de coches”, pero hoy lleva 39 años felizmente casado con su mujer Hanni, a la que conoció precisamente en Volkswagen. “En 1957 gané un sueldo neto de 200 marcos, de los que utilicé 50 para cubrir las necesidades básicas. De los 150 restantes, cogí 10 para comprarme un tarro grande de crema Nivea: ¡todo un capricho de lujo hecho realidad!”, explica Hanni Noltemeyer.

En sus inicios, en marzo de 1956, trabajaban 4.000 empleados en la planta de Hanover, 25 de ellos mujeres, y se producían 230 Transporter diarios. A finales de 1956 ya había 270 mujeres empleadas y en 1959 llegaron a 1.044. El testimonio lo aporta Margot Krey, que fue contratada en 1959 para trabajar en el montaje de motores, y que más tarde fue elegida para ser la representante sindical de las trabajadoras entre 1964 y 1993. “Pese a contar con una gran resistencia, implanté habitaciones de maternidad en 1974. En aquel entonces, se trató de un servicio único, no solo en Volkswagen, sino en toda la República Federal de Alemania”, explica una feliz Krey.

El Bulli creció como modelo más allá del mercado doméstico. En 1962, se celebró la producción de la unidad un millón del Transporter fabricado en Hanover. Tras el T1, en 1967 se inició la producción de su sucesor, el T2, y sucesivamente llegaron el T3 en 1979, el T4 en 1990 y el T5 en 2003. La sexta generación de este exitoso modelo sale de la cadena de montaje de Hanover desde 2015. Actualmente, la planta es el mayor centro de trabajo de toda la región de Hanover, con 14.500 trabajadores, y también el mayor centro de formación, con 750 aprendices.

Scholz subraya que la fábrica cuenta con todos los argumentos para ser optimista de cara al futuro. “Las listas de pedidos para la T6 están llenas”, explica. También remarca que Volkswagen Vehículos Comerciales ha invertido de forma específica en nuevas instalaciones, como el taller de prensa más grande de Europa y también “nuevos procesos de montaje para el futuro”, además de nuevas tecnologías como la impresión en 3D y la utilización de robots ligeros. “Hemos hecho todo lo posible para seguir produciendo Transporters ‘made in Hanover’ durante los próximos 60 años”, asegura Scholz.

Texto e imagen: Volkswagen

El nuevo Passat GTE, palco de lujo para dos aficionados en el campo de Mestalla

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Volkswagen y el Valencia CF ubicaron un Passat Variant GTE en exclusiva para este partido en el área de córner 

Dos aficionados tuvieron la oportunidad de disfrutar del encuentro entre el Valencia CF y el Atlético de Madrid desde un palco tan especial como irrepetible: un Volkswagen Passat Variant GTE situado en una de las zonas de córner del estadio de Mestalla.

En este vehículo, situado exclusivamente para este partido, los dos afortunados pudieron ver el partido mientras disfrutaban de todas las comodidades que les ofrece el nuevo híbrido enchufable de Volkswagen, una acción única.

El ex jugador del Valencia CF Miguel Ángel Ferrer ‘Mista’, que en la actualidad dirige al Juvenil B de la entidad de Mestalla, fue el encargado de acompañar a los ganadores por el túnel del coliseo valencianista y descubrirles la sorpresa de la noche, que iban a ver el partido desde el nuevo Volkswagen Passat Variant GTE. Mista disfrutó en los prolegómenos del partido junto con los ganadores descubriendo todas las comodidades y la excepcional vista de este exclusivo palco. Los aficionados en Mestalla pudieron seguir la acción en directo a través de los cinco video marcadores del estadio.

Joaquín y Laia, los aficionados elegidos para ver el partido en este nuevo Volkswagen Passat Variant GTE fueron seleccionados de entre los participantes en la promoción #VWDrivingFootball realizada a través de la página web del club y que contó con la participación de más de 800 personas.

Ambos disfrutaron de la comodidad de los asientos ergoComfort que incorpora el nuevo Passat GTE y que gracias a su configuración de 14 posiciones les permitió encontrar su mejor postura optimizando la posición, altura, inclinación y el apoyo extraíble para las piernas. Incluso el que eligiese ver el partido desde la posición del conductor tuvo la oportunidad de darse un masaje para aliviar las tensiones generadas por el partido.

Además de verlo en directo, al estar dentro del coche pudieron escoger también su emisora favorita de radio en el sistema de infoentretenimiento, ya fuera a través de la radio convencional o con alguna de las aplicaciones compatibles con el sistema App Connect (Apple CarPlay, Android Auto o MirrorLink)

El nuevo Passat GTE

Con el Passat GTE, Volkswagen incorpora por primera vez a su gama una versión híbrida enchufable que pone la última tecnología al servicio de la máxima sostenibilidad, con 50km de autonomía en modo 100% eléctrico y más de 1.000km de autonomía total.

La combinación del motor TSI 1.4 con el motor eléctrico genera 218 CV de potencia con tan solo 1,7 l/100 km de consumo de combustible

 

Texto e imagen: Volkswagen

Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2016: Volkswagen actualiza el up! y revela un nuevo prototipo

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El nuevo up! viene con una extensa gama de versiones y motores

El nuevo prototipo lleva la movilidad a un nuevo nivel

Dos modelos de Volkswagen acaparan el foco de atención en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de este año. En primer lugar, la nueva edición del “up!”, el modelo urbano de Volkswagen, que pronto estará presente en el mercado con una gran variedad de extras y una mejorada integración de los Smartphones. En segundo lugar, la compañía de Wolfsburg presenta un fascinante prototipo, que posicionará a este compacto como un SUV asequible, en línea con las tendencias y gustos actuales.

Con una amplia oferta de motorizaciones: tres motores de gasolina (ahora también disponibles con 66kW/90 CV*), un eficiente motor de gas natural y un propulsor eléctrico. El up! llegará al mercado con tres líneas de equipamiento y múltiples versiones, entre las que destacan el cross up! y el espacioso load up! de dos plazas. También ofrecerá nuevos colores de exterior, nuevos asientos, nuevos diseños para el salpicadero y un estilo que dota a cada up! de un carácter personalizado. Otra novedad es la integración de los Smartphones, que permite el acceso a navegación, música y datos del vehículo mediante la app de Volkswagen. Además, Volkswagen incorpora el “up! beats”, equipado con un sistema de sonido de 300 vatios del fabricante estadounidense BeatsAudioT.

El nuevo prototipo, expresión de un estilo de vida, representa el inicio de una nueva gama de SUV perfecta para el uso diario. Con esto, Volkswagen muestra cómo será el aspecto de su próximo SUV. Su concepto operativo no presenta apenas interruptores, logrando crear un puente conceptual hacia el BUDD-e, que asombró al público internacional en el CES de Las Vegas.

*Valor pronosticado: Consumo de carburante del nuevo up! TSI (66 kW/90 CV) en 1/100 km: 4,4 (combinado), emisiones de CO2 en g/km: 102 (combinado)

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Texto e imágenes: Volkswagen

 

40 años del Golf GTI – Aniversario de un icono

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Modelo conmemorativo Golf GTI Clubsport con 290 CV

El Golf GTI Clubsport acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,9 segundos

La potencia aumenta temporalmente de 265 CV a 290 CV con la función «boost»

Datos importantes – Resumen del Golf GTI Clubsport:

1. Comercialización: el nuevo Golf GTI Clubsport llegará al mercado a principios de 2016 en conmemoración del 40 aniversario de este icono.

2. Impresionante: el modelo conmemorativo básico entrega una potencia de 195 kW / 265 CV y un par de 350 Nm.

3. Más potente: el nuevo modelo puede aumentar temporalmente su potencia y su par máximo a 213 kW / 290 CV y 380 Nm respectivamente a través del modo «boost».

4. Más rápido: el Golf GTI Clubsport acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos alcanzando una velocidad máxima de 250 km/h.

5. Aerodinámico: los nuevos parachoques frontales, el alerón trasero y el difusor posibilitan una fuerza descensional como la de los vehículos de competición de altas prestaciones.

6. Ergonómico: interior con asientos envolventes deportivos (Alemania) o asientos deportivos clásicos GTI (con estampado a cuadros).

7. Deportivo: Volkswagen ofrece el Golf GTI más potente de todos los tiempos con dos colores de carrocería de serie.

8. Exitoso: aunque inicialmente sólo estaba previsto fabricar 5.000 unidades ya se han vendido aproximadamente dos millones de modelos Golf GTI de las siete generaciones hasta la fecha.

9. Clásico: se han diseñado modelos conmemorativos del Golf GTI para celebrar el 20, 25, 30 y 35 aniversario del icono deportivo.

10. Controlado: la versión DSG dispone del sistema «Launch Control» que permite acelerar el modelo a 200 km/h sin perder la tracción.

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Texto e imágenes: VW

Comunicado Volkswagen en España

El vicepresidente mundial del Grupo Volkswagen, Francisco Javier García Sanz, se ha reunido hoy en Madrid con el ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, para trasladarle la última información relacionada con las emisiones de los motores de Volkswagen AG.

García Sanz ha explicado al ministro que, en el marco de las investigaciones internas desarrolladas por Volkswagen AG, se han detectado irregularidades relacionadas con las emisiones de CO2. Estas irregularidades afectarían a unos 50.000 vehículos en el mercado español.

“Fruto de la voluntad de transparencia y veracidad que hemos adquirido en el marco de las investigaciones internas sobre el asunto de emisiones, he trasladado al ministro Soria el compromiso del Grupo Volkswagen de informar puntualmente a las autoridades españolas sobre cualquier novedad que se produzca en relación con este tema”, indicó García Sanz.

Volkswagen AG subraya que los vehículos afectados son técnicamente seguros y aptos para la circulación y garantiza que se hará cargo de todos los costes que pudieran derivarse de las irregularidades detectadas, incluyendo las posibles ayudas que por los programas PIVE hayan podido recibir los usuarios en su caso.

Por su parte, el ministro José Manuel Soria ha asegurado la colaboración del Gobierno español para determinar los medios necesarios al objeto de resolver este asunto en el mejor interés del consumidor.

Asimismo, Francisco Javier García Sanz ha reiterado el compromiso del Grupo Volkswagen con España, tal y como adelantó la semana pasada en Barcelona.

Texto: Volkswagen

Volkswagen presenta el nuevo Golf GTI Clubsport, un modelo para conmemorar el 40 aniversario del Golf GTI

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El modelo conmemorativo de 265 CV acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos
Una función ‘boost’ incrementa la potencia hasta más de 290 CV durante algunos segundos
Exterior expresivo con un nuevo parachoques frontal, nuevos elementos laterales, difusor trasero y spoiler múltiple en el techo

A principios del próximo año, el icono de los compactos deportivos, el Golf GTI, celebra su 40º aniversario. Volkswagen conmemorará este evento histórico con una progresista edición especial: el nuevo Golf GTI Clubsport. Ahora, Volkswagen presenta el nuevo Golf GTI Clubsport en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (IAA) y, para esta ocasión, ofrece un adelanto del rendimiento de conducción del GTI de producción más potente de la historia.

Con ello, la marca inventora del “GTI” continúa con la gran tradición de los modelos conmemorativos, ya que el 20º, 25º, 30º y 35º aniversario tuvieron también su correspondiente edición especial exclusiva. El motor turboalimentado y de inyección directa del nuevo modelo conmemorativo entrega una potencia de 265 CV, lo que supone un aumento de 35 CV en comparación con el GTI más potente hasta ahora. Pero esto no es todo. Durante un breve tiempo -alrededor de 10 segundos cada vez- el conductor puede incrementar en un 10% adicional la potencia del motor y superar los 290 CV gracias a la función ‘boost’. Esta potencia añadida se activa simplemente pisando a fondo el acelerador.

El Golf GTI Clubsport alcanza los 100 km/h en 6,0 segundos con la caja de cambios manual de seis velocidades (5,9 con el cambio de doble embrague DSG) y tiene una velocidad máxima de 250 km/h (249 km/h con cambio de doble embrague DSG). Los niveles de ahorro de combustible demuestran la eficiencia de este potente motor. Con el cambio manual, el consumo es de 6,9 l/100 km (equivalente a 160 g/km CO2); si la potencia se transfiere mediante la transmisión de doble embrague DSG, la cifra se sitúa en 6,7 l/100 km (155 g/km CO2).

Volkswagen ha equipado con un motor más potente a este modelo conmemorativo y a su vez ha renovado de forma extensiva su diseño, su equipamiento y su configuración aerodinámica. Debido a la gran entrega de potencia y a la notable mejora de la carga aerodinámica, el rendimiento dinámico del Golf GTI Clubsport se acerca a un motor de competición de primer nivel. Esto se traduce en unas revolucionarias propiedades de manejo a altas velocidades y en unas velocidades de vértigo en el paso por curva.

El Golf GTI Clubsport está pintado en “Blanco Oryx” (hay otros colores disponibles), pero el área del techo es en negro, como contraste. Para este modelo, los diseñadores de exteriores de Volkswagen han creado un parachoques frontal completamente nuevo, nuevas estriberas laterales, un nuevo difusor trasero, un nuevo spoiler múltiple en el techo y unas exclusivas llantas de aleación superligeras. Estos elementos hacen que este modelo conmemorativo destaque de forma inmediata dentro de la familia de modelos GTI.

En cuanto al estilo, el perfil lateral del Golf GTI Clubsport está basado en la versión GTI original. La primera generación se caracterizaba por la amplia franja negra decorativa situada en los laterales, a la misma altura que el parachoques, que unía los pasos de rueda frontal y trasero; ahora, esta franja se ha trasladado al nuevo modelo conmemorativo, como homenaje al Golf GTI de 1976, y se ha resaltado con la inscripción “Clubsport”. En el nuevo modelo, la franja continúa hacia el frontal hasta el deflector de aire situado en el parachoques frontal. El modelo equipa de serie llantas de aleación superligera de 18 pulgadas de nuevo diseño. También están disponibles las llantas de aleación opcionales “Bresica” de 19 pulgadas, diseñadas especialmente para el nuevo Golf GTI Clubsport, que crean una imagen todavía más dinámica. Otro elegante detalle en el lateral son las carcasas negras de los retrovisores con acabado brillante.

El rediseñado spoiler del techo, perfeccionado en el túnel de viento, es mucho más grande que el de su homólogo en la actual familia “GTI”. Hay una fina brecha de aire entre el techo negro y el spoiler en forma de ala justo sobre él. El spoiler trasero, pintado en negro brillante y “Blanco Oryx”, se proyecta hacia arriba encima de la línea del techo. También la sección inferior de la zaga ha sido personalizada. Visto diagonalmente desde detrás, destaca cómo la línea divisoria que rodea el vehículo (por debajo del alféizar) tiene continuación en el gran difusor trasero de nuevo desarrollo. También aquí el color es el negro con acabado brillante. Los rediseñados tubos de escape dobles cromados, cuyo diámetro es muy superior al habitual en los modelos Golf GTI, se ha integrado de forma elegante en el difusor. Los faros traseros LED son de color negro-rojo oscuro.

El interior presenta detalles icónicos que son esenciales para cualquier GTI, como los asientos ergonómicos con diseño hecho a medida y tapicería en tela de tartán, las costuras en rojo, el pomo del cambio de marchas en forma de bola de golf y la línea de techo de color negro. Estas insignias de deportividad han sido personalizadas o modificadas para el Golf GTI Clubsport. Así pues, este nuevo modelo conmemorativo presenta asientos individuales de competición abatibles en lugar de asientos deportivos. Estos están parcialmente cubiertos con Alcántara y lucen un diseño de nido de abeja en la zona del respaldo y el acolchado; en el respaldo, también aparece la inscripción “GTI”. Los cinturones de seguridad quedan resaltados por una línea roja. Por su parte, nuevas franjas decorativas en diseño “Honeycomb 40” (en los instrumentos, la consola central y las puertas) dan al interior una imagen todavía más exclusiva. Otros elementos decorativos deportivos son el acabado en Alcántara de la palanca de cambios, el volante deportivo en Alcántara (con emblema GTI, costura en rojo y marca de las 12 en punto) y las alfombrillas personalizadas con bordes en rojo. Cuando el conductor y el acompañante abren las puertas, ven las exclusivas placas protectoras de acero inoxidable en los umbrales de las puertas, que también incluyen la inscripción “GTI” en rojo.

Golf GTI Clubsport: consumo de combustible en l/100 km: 6,9 – 6,7 (combinado), emisiones de CO2 en g/km: 160 – 155 (combinadas)

 

Texto e imágen: VW España

Llega el nuevo Volkswagen California, fiel al original

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La nueva gama T6 se amplía con la llegada de su vehículo camper por excelencia, el California

El modelo más emocional de la gama se renueva con todas las novedades que incorpora la nueva generación T 

Tras lanzar con éxito la gama T6 con sus versiones Transporter, Caravelle y Multivan, Volkswagen Vehículos Comerciales inicia la venta del nuevo California: el compañero ideal para disfrutar del tiempo libre en compañía de amigos y familia, y heredero de todo un referente en la historia de la automoción. Esta nueva generación destaca por multiples aspectos, incorpora la tecnología y los asistentes de ayuda a la conducción más avanzados del mercado y ofrece además unas posibilidades de personalización para adaptarlo a todo tipo de necesidades y preferencias. Ya se pueden hacer pedidos del nuevo California, cuyas primeras unidades llegarán a España a partir del próximo mes de noviembre.

Como máximo exponente de la mítica “Bulli”, el California tiene un valor simbólico al alcance de muy pocos vehículos en la historia de la automoción. Es un icono para los surfistas y los amantes del concepto Camper, representa un estilo de vida que busca la libertad y el contacto con la naturaleza, ya sea en salidas puntuales de fin de semana, traslados para practicar deportes de aventura o largas rutas por carretera. La nueva generación del California añade importantes evoluciones tecnológicas, de equipamiento y de diseño a unas señas de identidad inconfundibles y 100% Volkswagen, llenas de emoción, que cuentan ya con 65 años de historia desde que en 1950 se fabricara la primera furgoneta Volkswagen.

El T6 California destaca por las claras líneas del nuevo frontal, que ofrecen una imagen más robusta e imponente del vehículo y tienen continuidad en el interior. La ergonomía y la habitabilidad siguen siendo las prioridades, combinadas con el más completo de los equipamientos, además de la funcionalidad y el detallismo que han caracterizado a este modelo a lo largo de su dilatada y exitosa trayectoria. Entre los elementos de nuevo diseño destaca, por ejemplo, el salpicadero con estructura modular. El nuevo California se ofrece en dos acabados: Beach y Ocean.

La eficiencia de los nuevos motores EU6 en la gama T6, permiten reducir un 15% el consumo de combustible y las emisiones de CO2, convirtiendo al California en un vehículo aún más sostenible. En cuanto a motorizaciones hay tres versiones diésel disponibles con potencias de 102, 150 y 204 CV. Las dos variantes superiores se pueden combinar con cajas de cambio manuales de cinco y seis velocidades, o con el cambio automático de doble embrague DSG; además, pueden equipar también la tracción 4MOTION, que utiliza el eficaz embrague Haldex de quinta generación.

El salto cualitativo del nuevo California en el terreno tecnológico se evidencia en la implementación de los sistemas de ayuda a la conducción, hasta ahora propios de los turismos de gama alta. Con el objetivo de incrementar la seguridad del vehículo y mejorar la comodidad de sus ocupantes en todo tipo de trayectos, esta nueva generación incluye, entre otros, sistemas como el Front Assist, el Adaptative Cruise Control (ACC) con función de City Emergency Break, el Light Assist, la cámara de marcha atrás (Rear View) y el sistema de control de ascenso y descenso en pendientes; este último, equipado de serie en todas las versiones 4MOTION.

Por otra parte, el nuevo T6 California incluye de serie el sistema de frenada anticolisiones múltiples, que activa automáticamente el freno tras un primer impacto o si el conductor no está en disposición de intervenir. Otro sistema que se equipa de serie es el Detector de Fatiga, que detecta anomalías en el comportamiento del conductor y recomienda tomar un descanso.

Los sistemas de infoentretenimiento basados en la plataforma MIB del Grupo Volkswagen son también de última generación, y entre sus novedades destaca la pantalla de 6,33 pulgadas, que opera mediante un sensor de proximidad. Ofrece tres nuevos sistemas de radio y de radio-navegación, equipando de serie la unidad “Composition Media”. Opcionalmente, se puede optar por el “Discover Media”, que ofrece el módulo de navegación, el sistema de conectividad App-Connect para visualizar y manejar diferentes apps instaladas en un smatphonedirectamente en la pantalla táctil, así como el sistema Volkswagen Media Control, con el que se puede manejar la radio mediante una tablet conectada por WLAN. La versión superior “Discover Media Plus” añade a todo ello los servicios “Guide & Inform” de la aplicación Car-Net.

La vocación de vehículo camper del nuevo California queda reforzada por la incorporación en su equipamiento funcional de serie de elementos que en la generación T5 eran opcionales. El acabado Beach incluye el funcional Paquete Luz y Visibilidad, retrovisores exteriores plegables calefactables eléctricamente y pintados en color de la carrocería, y la Radio Composition Media de nueva generación con pantalla táctil de 6,33 pulgadas. Por su parte, la versión más exclusiva y completa Ocean añade, al margen de todo el equipamiento Camper por definición, como el techo elevable electrohidráulico, la calefacción estacionaria, la nevera, la cocina y el mobiliario interior, entre otros, el avanzado y eficiente sistema Light Assist, así como el ordenador de a bordo Premium de serie.

Con esta profunda renovación, el nuevo T6 California consigue trasladar hasta nuestros días el legado de la histórica “Bulli”, un icono de la historia del automóvil, y contribuye a posicionar una vez más la Gama T de Volkswagen Vehículos Comerciales como referente de su segmento.

Las primeras unidades del nuevo California llegarán en noviembre y ya se pueden hacer pedidos en toda la red de concesionarios Volkswagen Vehículos Comerciales.

Fieles al Original

Coincidiendo, precisamente, con el lanzamiento del nuevo California, Volkswagen Vehículos Comerciales ha puesto en marcha en la web www.fielesaloriginal.es un concurso a través del que se sortea un fin de semana a bordo del nuevo California. De esta forma, el ganador podrá descubrir una nueva dimensión de libertad sin límites que transmite viajar con este vehículo único. Se puede participar a través de la web Fieles al Original y ganar una tabla de surf firmada por el surfista vasco, Aritz Aranburu.

Texto e imagenes: VW España

Volkswagen Navarra fabrica su Polo número siete millones

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Todos los días Volkswagen Navarra produce 1.451 Polo, que exporta a cerca de sesenta países. Y cada uno de ellos es especial porque se fabrica para un cliente concreto, de acuerdo a la configuración personalizada que escogió en el concesionario. Pero quizá el Polo más especial de todos los fabricados durante el año 2015 en la factoría navarra fue el que salió de la línea de montaje el viernes 28 de agosto, a las 10.40 horas: un Polo Bluemotion, 1.0 TSI, de 95 caballos, cinco puertas, rojo flash, porque se trataba del Polo siete millones producido en la fábrica de Landaben.

Un coche especial que también tendrá un destino especial: se sorteará entre la plantilla de Volkswagen Navarra el próximo 12 de septiembre, fecha en la que se celebrará una Jornada de Puertas Abiertas para trabajadores, familiares y amigos para conmemorar el 50 aniversario de la fábrica y los cuarenta años del lanzamiento del Polo al mercado.

Los primeros Polo comenzaron a producirse en la fábrica de Wolfsburg (Alemania) en marzo de 1975. Desde entonces, se han fabricado más de 15 millones de la familia Polo en todo el mundo. Nueve años después, en marzo de 1984, se iniciaba la fabricación del Polo en Volkswagen Navarra, que se ha mantenido ininterrumpidamente hasta la actualidad.

En 2014 se fabricaron en Volkswagen Navarra 305.700 Polo, un 5,6% más que en 2013, lo que representa un 16% del total de la producción de turismos en España.

El Volkswagen Polo fue en 2014 el modelo con mayor volumen de producción y de exportación de España y el único coche fabricado en España entre los veinte más vendidos en todo el mundo. Además, ocupó el tercer lugar en ventas a nivel europeo y el quinto a nivel nacional.

Esfuerzo colectivo y plantilla comprometida

Para el presidente de Volkswagen Navarra, Emilio Sáenz, “este hito productivo es fruto de un esfuerzo colectivo, del compromiso de todos los trabajadores de la fábrica con la calidad y la búsqueda permanente de la excelencia”.

Por su parte, el presidente del Comité de Empresa de Volkswagen Navarra, Alfredo Morales, afirma que “el Polo siete millones representa una trayectoria de un trabajo bien hecho, protagonizado por una plantilla comprometida y responsable, que ha sabido en todo momento cumplir con su tarea”.

Mejor Fábrica Europea 2014

Volkswagen Navarra recibió el premio Industrial Excellence Award a la Mejor Fábrica Europea de 2014, concedido por prestigiosas escuelas de negocio europeas como la española IESE, la francesa INSEAD y la alemana WHU Otto Beisheim School of Management. El galardón fue otorgado, entre otras razones, por “la capacidad de la planta de Pamplona de introducir innovaciones, aplicar metodologías rompedoras y ponerlas a disposición de la marca a nivel global”. Además, la distinción reconoce “la capacidad de Volkswagen Navarra de trabajar en un entorno relativamente turbulento poniendo su foco en la exportación, integrando rápidamente las mejoras de innovación en el proceso productivo y llegando a acuerdos con los sindicatos para implementar y seguir los objetivos estratégicos”.

La producción de Polo en Volkswagen Navarra

Polo 1.000.000: junio 1992

Polo 2.000.000: septiembre 1995

Polo 3.000.000: octubre 2000

Polo 4.000.000: septiembre de 2004

Polo 5.000.000: diciembre 2008

Polo 6.000.000: marzo 2012

Polo 7.000.000: agosto 2015

Texto e imagen: VW España