45 años del Citroën GS: innovación, diseño y confort

b_0_0_0_00_images_articulos_2016_01_enero_07_Citroen_Fotos_GSA_X3_

Presentado en el Salón de París de 1970, el Citroën GS celebró en 2015 su 45 aniversario manteniéndose como una referencia por su diseño, confort y comportamiento en carretera.

 

Diseñado por Robert Opron y ganador del prestigioso premio “Coche del Año en Europa” en 1971, el Citroën GS ha dejado huella en la historia del automóvil por popularizar la suspensión hidroneumática y por disponer de una versión con motor rotativo Wankel.

Entre 1970 y 1986, se fabricaron 2.440.610 Citroën GS y GSA, 153.983 de ellos en Vigo.

En la década de 1960, Citroën lanzó un estudio para conquistar un segmento que empezaba a crecer y en el que estaba ausente: las berlinas de tamaño medio. Este estudio acabó cristalizando en un modelo que marcó una época: el Citroën GS.

Diseñado por Robert Opron, “padre” de otros modelos míticos como el SM o el CX, y presentado en el salón de París de 1970, el GS reforzó la imagen de Citroën entre el gran público con una línea y un interior originales asociados con soluciones técnicas avanzadas, pensadas para optimizar el confort. Su diseño no tenía equivalente en el mercado y llegaba con innovaciones poco frecuentes en este tipo de vehículos, como cuatro frenos de disco, chasis de aleación ligera o la suspensión hidroneumática que ayudó a popularizar en España. Su motor de 4 cilindros con refrigeración por aire desarrollaba 60 CV, pero alcanzaba una velocidad máxima de 150 Km/h. Esta mecánica también se utilizó, durante los años 80, en las motocicletas de la marca francesa BFG.

En el interior, destaca su salpicadero futurista, obra del prestigioso diseñador Michel Harmand, que dio muestras de su talento en otros modelos de la marca como el CX. Pensado como una escultura, presenta elementos innovadores como su velocímetro, que imita la forma de una lupa o su freno de mano integrado. Sus indicadores fueron fabricados por Jaeger, una prestigiosa marca relojera suiza.

Revolucionario, no tarda en convertirse, para la prensa y el público, en una referencia en prestaciones, confort y diseño. Elegido Coche del Año en Europa en 1971, fue el vehículo más vendido en Francia entre 1975 y 1978, con una producción anual de más de 200.000 unidades. En total, se construyeron cerca de 2,5 millones de GS, de ellos 478.000 break, principalmente en la fábrica de Rennes la Janais (Francia), cuna de este modelo. En España, se fabricaron 153.983 unidades en la planta de Vigo, que ensambló este modelo en exclusiva entre 1984 y 1986.

Tras el lanzamiento de la versión break en 1972 y un ligero restyling en 1976, el GS evolucionó con la llegada de los años 80, convirtiéndose en el Citroën GSA. Se trata del primer Citroën con 5 puertas, pero no el último: desde entonces, el portón trasero está presente en todos los modelos Citroën comercializados hasta la fecha.

GS Birotor

Además de por su diseño y cualidades, el Citroën GS ha pasado a la historia por ser uno de los pocos modelos en apostar por el motor de pistones rotativos Wankel. Esta tecnología se caracteriza por eliminar el movimiento alternativo creado por el conjunto cigüeñal – bielas – pistones en los propulsores convencionales. Aquí, sólo hay un rotor, de forma triangular, que da vueltas en un cárter, creando cámaras en las que se producen los cuatro tiempos de la combustión (admisión, compresión, explosión y escape). En cada giro del rotor, este ciclo se repite tres veces.

Este tipo de mecánicas destacan por la ausencia de vibraciones y un funcionamiento silencioso pero, en el caso del GS birotor, también por su alto consumo de carburante. Producido entre 1974 y 1975, la crisis del petróleo acabó con él. Alcanzaba una potencia de 107 CV y una velocidad máxima de 175 CV.

Texto e imagen: Citroën

Primeras imágenes e información sobre el vehículo autónomo PSA Peugeot Citroën en carretera abierta en España

b_0_0_0_00_images_articulos_2015_11_noviembre_23_PSA_Fotos_PSA_vehiculo_autonomo_7

 

Primicia automovilística en España: Un vehículo autónomo de PSA Peugeot Citroën recorre hoy los 600 Km entre Vigo y Madrid sin intervención humana

Desde las 8.00 de hoy, 23 de noviembre de 2015, un prototipo desarrollado por PSA Peugeot Citroën realiza por autovía y autopista el trayecto entre los centros de producción del Grupo en Vigo y en Madrid.

Este vehículo autónomo ajusta por sí mismo, sin necesidad de intervención humana, la velocidad y los adelantamientos, en función de los demás automóviles, de los límites de velocidad y de la infraestructura.

Se trata del primer trayecto de estas características que se realiza en España en carretera abierta tras la autorización recientemente anunciada por la DGT.

La Vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sáenz de Santamaría asistirá, en el Centro de Producción de PSA Peugeot Citroën en Madrid, a la llegada del vehículo autónomo. Estará acompañada por Christophe Mandon, Director General de Peugeot, Citroën y DS para España y Portugal.

El periplo empezó temprano. El prototipo salió a las 8.00 de la mañana de la planta viguesa de PSA Peugeot Citroën, con rumbo a la vecina localidad de Porriño, donde tiene su sede el Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG), que ha desarrollado algunos de los componentes que han hecho posible su funcionamiento sin conductor. Allí recogió a su primer pasajero, el presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijoo, que recorrió varios kilómetros a bordo del vehículo en compañía del director de la planta de Vigo y del Polo Industrial Ibérico de PSA Peugeot Citroën, Yann Martin. Al descender del vehículo, el presidente gallego declaró: “Con este recorrido ha quedado patente que la innovación nos convoca al futuro. Este prototipo, diseñado por el departamento de I+D de PSA Peugeot Citroën, dispone de prestaciones impensables hace tan sólo unos años, o incluso unos meses. Entraremos en la tercera década del siglo XXI con vehículos muy distintos a los actuales, que velarán por nuestra seguridad”.

A estas horas, el vehículo autónomo está recorriendo los kilómetros que le separan de Madrid, cruzando las comunidades de Galicia, Castilla y León y Madrid, atravesando el territorio de siete provincias y enfrentándose al tráfico de Vigo, Orense, Benavente, Tordesillas, Medina del Campo y, como guinda final, al de Villa y Corte y su área metropolitana. Se prevé su llegada al Centro de Producción de Madrid en torno a las 17.30 de la tarde.

 

b_0_0_0_00_images_articulos_2015_11_noviembre_23_PSA_Fotos_PSA_vehiculo_autonomo_6 b_0_0_0_00_images_articulos_2015_11_noviembre_23_PSA_Fotos_PSA_vehiculo_autonomo_1 b_0_0_0_00_images_articulos_2015_11_noviembre_23_PSA_Fotos_PSA_vehiculo_autonomo_2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Texto e imágenes: Citroën

Un prototipo de PSA Peugeot Citroën recorrerá el trayecto entre Vigo y Madrid en modo autónomo

mapa-01

Primicia automovilística en España

Un prototipo de PSA Peugeot Citroën recorrerá el trayecto entre Vigo y Madrid en modo autónomo

El lunes 23 de noviembre, uno de los 4 vehículos autónomos de PSA Peugeot Citroën realizará por autovía y autopista el trayecto de 599 Km entre los centros de producción del Grupo de Vigo y de Madrid. El prototipo ajustará por sí mismo la velocidad y los adelantamientos, en función de los demás vehículos, de los límites de velocidad y de la infraestructura.

Se trata del primer trayecto de automóvil autónomo que se realiza en España en carretera abierta tras la autorización recientemente anunciada por la DGT.

Texto e imagen: PSA