El motor Bóxer de Subaru cumple 50 años y alcanza los 16 millones de unidades producidas

digital post production: Ole Bunger www.pixoleb.com
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El icónico motor Bóxer de Subaru fue introducido el 14 de mayo de 1966 en su modelo compacto Subaru 1000. Desde entonces, Subaru se ha mantenido fiel a su filosofía y ha seguido evolucionándolo para extraer el mayor partido a sus extraordinarias ventajas que acompañan a sus vehículos desde hace ya 50 años, habiendo logrado una producción que llega a los 16 millones de unidades.

 

La primera versión del motor Bóxer denominado EA, cubicaba 1.000 c.c. y ofrecía 55 CV de potencia. Desde entonces, Subaru sigue desarrollando sin descanso esta tecnología. Todos los modelos actuales de Subaru equipan motores longitudinales de cilindros opuestos tanto gasolina como diésel que varían desde los 114 CV del 1.6 atmosférico equipado en la versión de acceso del Subaru XV, hasta los 300 CV del 2.5 turboalimentado que equipa el WRX STI, y que emplea el equipo de competición Subaru Tecnica International sin apenas modificaciones en las 24 horas de Nurburgring.

En el motor de cilindros horizontales de Subaru, los pistones se ubican simétricamente en dos culatas opuestas con dos pistones cada una, cancelando sus inercias mutuamente y obteniendo como resultado menos vibraciones, un perfecto equilibrio rotacional y una gran sensación de suavidad y deportividad a lo largo de todo el rango de revoluciones. El perfil plano y bajo del motor, también permite reducir la altura del centro de gravedad, mejorando la estabilidad y el comportamiento incluso en vehículos 4×4, cuyo tacto y sensaciones al volante, se asemejan a un turismo a pesar de ofrecer niveles de altura libre al suelo y capacidades fuera del asfalto líderes en sus respectivos segmentos.

Por otra parte, Subaru es la única marca del mundo que emplea la configuración bóxer aplicada no solo a sus motorizaciones gasolina, sino también al diésel, cuyo desarrollo comenzó en 1999. La primera generación del bóxer diésel vio la luz en el año 2008 y supuso una auténtica revolución gracias a su tamaño compacto, peso reducido, elevada rigidez y al empleo de un bloque de carrera corta (86x86mm). Los Subaru actuales emplean la quinta evolución del motor de dos litros de cilindrada cuyos niveles de sonoridad y vibraciones son intrínsecamente bajos sin necesidad de emplear arboles contrarrotantes como es habitual en los motores en línea o en V.

El motor Bóxer es uno de los elementos principales que forma parte del sistema simétrico de transmisión Symmetrical All-Wheel Drive que ofrece una gran combinación de estabilidad y tracción, y una equilibrada distribución de peso como resultado de la simetría del sistema de transmisión unido de forma longitudinal al motor Bóxer. Esta combinación permite que todos los Subaru ofrezcan una excelente estabilidad a alta velocidad y precisión en curva.

El pasado mes de marzo, también se ha alcanzado otro hito muy relevante para Subaru que ha alcanzado las 15 millones de unidades producidas de su legendaria tracción integral permanente Symmetrical All-Wheel Drive (AWD), que fue introducida en el Subaru Leone 4WD Estate, precursor del Outback y del Impreza, que fue lanzado al mercado en septiembre de 1972.

Texto, vídeo e imagen: Subaru

 

Subaru mostrará el nuevo Forester en el Salón del Automóvil de Ginebra

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El nuevo Forester acompañará al XV concept que será desvelado en primicia mundial en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Ginebra.

Las primeras unidades llegarán a la red de concesionarios oficiales de Subaru durante el mes de marzo sin ningún cambio en los precios, versiones y campañas comerciales.

Además, Subaru mostrará junto al resto de su gama el WRX STI con el que competirá en el Global Rallycross Championship.

Desde su lanzamiento hace ya 19 años, el Forester es el modelo de más éxito comercial de Subaru en España con más de 8.000 unidades matriculadas. Durante el pasado año ya se introdujeron algunas novedades en el mismo, destacando la profunda revisión de su gama de motores para adaptarla a la normativa Euro 6 mejorando no solo su nivel de consumos y emisiones, sino también su entrega de par, nivel de vibraciones y sonoridad gracias principalmente a un nuevo sistema common rail, inyectores, turbo y pistones rediseñados en la versión diésel y diversas mejoras en la versión de gasolina, que sigue representando un porcentaje importante de las ventas del modelo en España.

También en 2015 se incorporaron 4 nuevas versiones diésel equipadas con el cambio automático Lineartronic y el sistema Xmode, que actúa sobre la tracción, el cambio, el motor y los frenos para asegurar la mejor adherencia e incluye asistente de ascenso y descenso de pendientes.

En 2016, el Forester se beneficia nuevamente de una importante serie de mejoras centradas tanto en el diseño exterior e interior, como en el confort y el comportamiento dinámico del vehículo. La gama 2016 se pondrá a la venta en marzo sin aplicar incremento alguno a los precios de las 12 versiones disponibles: 8 diésel desde 27.900€ y 3 gasolina desde 24.900€. La atractiva campaña comercial también se mantiene en 2.500€ para los acabados Sport y 2.000€ para el resto de la gama.

La calidad de rodadura y el comportamiento dinámico del Forester 2016 han sido revisados con la adopción de mejoras en la puesta a punto de su esquema de suspensión tanto delantera como trasera, con el fin de ofrecer un mayor compromiso entre dinamismo y confort. La dirección asistida ha mejorado su tacto y es ahora más rápida pasando de 3,1 a 2,8 vueltas de volante. También se emplean nuevos materiales insonorizantes y cristales más gruesos en las puertas para aumentar el confort y reducir el ruido de rodadura.

Los cambios en el diseño exterior en la parte delantera se centran en la nueva parrilla hexagonal y paragolpes delanteros rediseñados diferenciando el acabado Executive Plus con un paragolpes deportivo específico. Las ópticas delanteras se renuevan con el reconocido diseño con forma de ojo de halcón empleado en los últimos modelos presentados por Subaru. El faro es ahora de tipo proyector y emplea tecnología led tanto para la nueva luz diurna en forma de C invertida, como para la de cruce en las versiones Sport Plus, Executive y Executive Plus que incorporan como novedad también la función SRH (Steering Responsive Headlights) que dirige el haz de luz delantero adaptándolo al giro del coche para mejorar la visibilidad las curvas.

Las ópticas traseras también son nuevas y además de un diseño actualizado que replica la C invertida de las ópticas delanteras, emplean tecnología led en las bombillas de frenado y antiniebla. El nuevo Forester incorpora también nuevas llantas bitono de 17 pulgadas para todas las versiones y de 18 pulgadas para el acabado Executive Plus, ambas con logos de marca rediseñados.

Respecto al interior, se mantienen los materiales y ajustes con la calidad, durabilidad y funcionalidad que siempre han caracterizado al SUV mediano de Subaru y se pone al día con diversas actualizaciones entre las que destacan un rediseñado cuadro de instrumentos con pantalla TFT LCD a color, nuevo material empleado en los asientos de tela que ofrece mayor contraste de color entre el centro y el lateral de los mismos y nuevos asientos de cuero opcionales que añaden la función memoria en el asiento del conductor, y cuyo acolchado y diseño han sido mejorados además de ofrecer un nuevo color interior marrón.

Cabe destacar el trabajo realizado por el equipo de diseño de Subaru para añadir nuevas funciones y mejorar el tacto y la calidad percibida en las zonas más utilizadas por el conductor y acompañante, empezando por un nuevo volante multifunción, de mayor calidad y grosor que emplea también el Outback, así como la calidad de los materiales aplicados en los nuevos tiradores y paneles de puertas, soportes de la consola central y nuevas luces de cortesía en los parasoles así como función auto en el elevalunas del acompañante.

El visor de la pantalla multifunción que en el nuevo modelo se maneja desde un botón central para estar accesible también para el acompañante, ha sido forrado con un nuevo material de gran calidad y rematado con hilo gris. Una nueva moldura bitono en color gris mate y negro piano que combina con el acabado del sistema de audio recorre el salpicadero.

Respecto a la gama de colores, se incorpora el nuevo color Sephia Bronze que es el empleado en algunas de las fotos de la presentación.

GLOBAL RALLYCROSS CHAMPIONSHIP

Subaru mostrará en Ginebra el coche empleado por el equipo Subaru Rally Team USA en la competida disciplina GRC que combina lo mejor de los circuitos y los rallies con coches que rondan los 600 caballos, aceleran de 0 a 100 km/h en apenas dos segundos, no cuentan con ayudas electrónicas y compiten en circuitos que no superan 1,6 kilómetros por vuelta. Los pilotos David Higgins, Travis Pastrana, Bucky Lasek y Sverre Isachsen, lucharán contra 17 rivales más a bordo de coches de otras 5 marcas que completan un dinámico certamen de 12 pruebas celebradas en suelo norteamericano.

Texto e imagen: Subaru