El exclusivo sistema motriz y las innovaciones en la carrocería asegura a los conductores del Honda NSX una “respuesta instantánea”

NSX Ablation Castings
NSX Ablation Castings

El concepto “respuesta instantánea” permite al NSX ofrecer una experiencia centrada en el conductor. 

Sus tecnologías avanzadas en el sistema motriz entregan una respuesta instantánea.

 

La carrocería, fabricada con diversos materiales, proporciona una rigidez líder en su clase capaz de trasmitir las interacciones del conductor de forma inmediata.

El planteamiento holístico aplicado en el diseño, la tecnología y la fabricación del nuevo Honda NSX ha dado como resultado un superdeportivo que transmite fielmente las interacciones del conductor con unos niveles sin precedentes de fidelidad y “respuesta instantánea”, cualidades que, unidas, definen la «nueva experiencia deportiva» que da nombre a este automóvil (NSX proviene del inglés New Sports eXperience). El nuevo NSX desafía las creencias que prevalecen acerca de los superdeportivo, tal y como demostró exhaustivamente la 1ª generación del NSX hace un cuarto de siglo.

Su diseño avanzado en combinación con los fundamentos sobre ingeniería, así como sus avanzadas tecnologías le permiten responder de forma directa a las interacciones del conductor —ya sea acelerar, frenar o girar— para ofrecer una experiencia de conducción intuitiva e intensa. Es de destacar su sistema motriz —el más avanzado y sofisticado dentro del segmento de los superdeportivos—, su tracción a las cuatro ruedas activa, una transmisión de doble embrague y nueve velocidades a medida, y su chasis de gran rigidez.

“Nuestros ingenieros exploraron nuevas tecnologías para crear un automóvil que redefine el concepto de superdeportivo, proporcionando un intensa e intuitiva experiencia en la que todo gira en torno al conductor” afirma Ted Klaus, ingeniero jefe y responsable del desarrollo global del nuevo NSX, que añade: “ Como resultado el NSX representa la nueva experiencia deportiva y proporciona prestaciones líderes en su clase, con aceleración instantánea y estimulante, a la vez que transmite confianza por su dinámica de conducción”.

El conjunto motriz más avanzado del segmento de los superdeportivos

Destaca entre sus muchas innovaciones el Sport Hybrid Super Handling All-Wheel- Drive, tecnología pionera en el territorio de los superdeportivos. La combinación de tecnologías que se ha incorporado en la unidad de potencia híbrida con tracción a las cuatro ruedas Sport Hybrid SH-AWD del NSX ofrece un rendimiento con un retardo prácticamente inexistente. El corazón de la nueva unidad Sport Hybrid SH-AWD alberga un motor de gasolina de seis cilindros y 3,5 litros montado en posición central con dos turbocompresores, acompañado de una transmisión de doble embrague de nueve velocidades (9 DCT) completamente nueva y un motor de transmisión directa. A esto, se le suma la unidad de doble motor (TMU, Twin Motor Unit) montada en la parte delantera, que proporciona tracción a las ruedas delanteras, de modo que el NSX cuenta con las ventajas de una tracción a las cuatro ruedas activa.

La nueva transmisión de doble embrague de nueve velocidades (9 DCT) actúa junto con el motor y un motor de transmisión directa para permitir unos cambios de marcha casi instantáneos, y con la unidad de doble motor (TMU) para que éstos se produzcan de forma directa, fluida e impecable.

Para permitir una respuesta instantánea del acelerador, el motor de transmisión directa actúa directamente en el cigüeñal del motor. El motor de transmisión directa, al funcionar al unísono con el motor por medio de un sofisticado algoritmo y el sistema de aceleración de accionamiento electrónico, contribuye a un rendimiento de la aceleración directo y de alta potencia y par, incomparables en su categoría.

La TMU contribuye en gran medida a la aceleración instantánea del NSX y se puede utilizar para generar una guiñada basada en las interacciones de la dirección por medio del control directo de guiñada de Honda.

Desde que el vehículo inicia la marcha, la TMU proporciona un par instantáneo, así como tracción a las cuatro ruedas, lo que permite una aceleración directa y controlada. Al frenar en una curva, el sistema Sport Hybrid SH-AWD emplea la TMU para desacelerar, de modo que actúa junto con los frenos mecánicos del NSX, al tiempo que el control directo de guiñada ayuda de forma inmediata en el giro. Al salir de la curva, el sistema Sport Hybrid SH-AWD permite que la aceleración se ejecute antes y con mayor seguridad.

El uso conjunto de estos sistemas transmite la sensación de que el coche se anticipa a las interacciones del conductor. El sistema potencia la confianza del conductor y sus cualidades al volante, al tiempo que saca el máximo partido del rendimiento y la dinámica del NSX.

El carácter de las prestaciones dinámicas del NSX, pueden ser ajustadas a las preferencias del conductor a través del Integrated Dynamics System (IDS). Cuatro modos dinámicos seleccionables –Quiet, Sport, Sport+ y Track- desbloquean una gama de nuevas experiencias ajustando el sistema dinámico del vehículo que incluye la dirección, los frenos (mecánicos y regenerativos), acelerador, sistema de control de estabilidad VSA, amortiguadores magnéticos y control del sistema Sport Hybrid SH-AWD.

NSX Direct Drive Motor & Twin-turbo V6
NSX Direct Drive Motor & Twin-turbo V6

Avances en la estructura de la carrocería mejoran la rigidez torsional

Los ingenieros de Honda se enfrentaron al desafío de crear una estructura que proporcionase una plataforma adecuada para su avanzado sistema motriz. Emplearon por primera vez técnicas de ingeniería y producción con diversos materiales para la carrocería, con el fin de proporcionar una rigidez estructural que favoreciera las características dinámicas del automóvil, y conseguir los objetivos de visibilidad para el conductor, prestaciones de seguridad en caso de colisión, durabilidad y fiabilidad.

Por ejemplo los nudos del bastidor de fundición de aluminio por ablación, permiten acortar los voladizos delanteros y traseros, reducir masas y tener prestaciones superiores en caso de colisión. Mientras, las partes del bastidor templadas y curvadas en tres dimensiones forman los delgados pero fuertes pilares A, que maximizan la visibilidad delantera a la vez que proporcionan la rigidez estructural necesaria incluyendo los requerimientos en caso de aplastamiento del techo.

Así pues, la carrocería tiene más del doble de rigidez que el inmediato competidor de su misma clase, tanto en términos de rigidez torsional estática como dinámica. Si sumamos además los avances realizados en el sistema motriz, el conductor obtiene un conjunto que traduce las interacciones en respuestas del vehículo con una fidelidad extraordinaria al tiempo que incrementa el grado de confianza del conductor.

UNIQUE POWER UNIT AND BODY INNOVATIONS PROMISE ‘INSTANT RESPONSE’ FOR HONDA NSX DRIVERS
UNIQUE POWER UNIT AND BODY INNOVATIONS PROMISE ‘INSTANT RESPONSE’ FOR HONDA NSX DRIVERS

Texto e imagenes: Honda

 

Honda en el Salón de Tokio 2015

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Presentación mundial del nuevo vehículo de pila de combustible Honda Clarity Fuel Cell

Introducción de nuevos modelos para el mercado japonés (incluido el Civic Type R creado para el mercado europeo)

Exposición de nuevos prototipos que incluyen innovadoras soluciones de movilidad

El Clarity Fuel Cell, el nuevo vehículo de pila de combustible de hidrógeno de Honda, es una de las principales novedades de los modelos de producción que la Compañía acaba de presentar en el Salón de Tokio, entre los que también se incluyen el Civic Type R europeo para el mercado japonés, el Honda NSX y el Odyssey Hybrid.

Tras su presentación mundial en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015, Honda expone también en Tokio el Honda Project 2&4 propulsado por el motor de la RC213V, así como las innovadoras soluciones de movilidad WANDER WALKER y WANDER STAND. Esta amplia gama de prototipos pretende reflejar el eslogan global de Honda: The Power of Dreams.

Clarity Fuel Cell

El Clarity Fuel Cell es el primer vehículo de pila de combustible de hidrógeno de producción del mundo con carrocería sedán que aloja la pila de combustible y el eje motriz bajo el capó. Gracias a esta configuración única, que se basa en el principio de diseño de Honda de dar prioridad a las personas frente a la máquina (“Man maximum, machine mínimum”) se consigue un extraordinario espacio interior, capaz de albergar cinco ocupantes. El tamaño de la pila de combustible y del sistema de generación de energía se ha reducido en un 33 % en comparación con el vehículo de pila de combustible de hidrógeno anterior de Honda, el FCX Clarity.

La pila de combustible no es solo más compacta, sino que también ofrece una mayor potencia, con un valor máximo para la pila de combustible de más de 100 kW y una densidad de potencia de 3,1 kW/l.

Al aprovechar la alta potencia de la pila de combustible y la potencia auxiliar de la batería de iones de litio, el motor eléctrico genera una potencia de 130 kW (177 CV), lo que permite una aceleración poderosa y suave a la vez.

Honda ha conseguido una autonomía para el vehículo de pila de combustible de más de 700 kms. por depósito, con un tiempo de repostaje de tan solo 3 minutos, de manera que ofrece unas características similares para la conducción diaria similares a las de un vehículo convencional de gasolina o diésel.

El Clarity Fuel Cell estará disponible en el mercado japonés a principios de 2016 y a lo largo de ese mismo año se dará a conocer más información sobre el lanzamiento en Europa.

Civic Type R

Anunciado como el “coche de competición para la carretera”, el nuevo Civic Type R cuenta con el motor Type R más extremo y de mayor rendimiento que Honda ha fabricado hasta la fecha, y ha sido concebido para establecer nuevos estándares en el segmento de los compactos de cinco puertas con tracción delantera. El Honda Civic Type R se fabrica en la planta Honda UK Manufacturing (HUM) en Swindon (Reino Unido), y su comercialización en Japón está prevista para finales de 2015.

Honda NSX

El NSX es un superdeportivo para una nueva era. La nueva generación de este modelo incorpora una carrocería ligera y un nuevo motor de 3,5 litros y seis cilindros en V con dos turbocompresores e incorpora el sistema de tracción a las cuatro ruedas de maniobrabilidad superior SPORT HYBRID SH-AWD. El motor funciona junto con tres motores eléctricos (dos de ellos alojados en las ruedas delanteras) por medio de una transmisión de doble embrague de nueve velocidades. El nuevo NSX se lanzará en Europa a lo largo de 2016.

Modelos para el mercado japonés

Entre los modelos nuevos para el mercado nipón se incluye el vehículo híbrido Odyssey Hybrid, un monovolumen de primer orden que ofrece un habitáculo de gran amplitud, un estilo propio y un alto placer de conducción.

Honda exhibe también el nuevo minivehículo deportivo descapotable S660. El S660 se ha diseñado para ofrecer la misma emoción que un coche deportivo de un segmento superior en una versión compacta y eficiente.

El N-Box, el minicoche más vendido en Japón, también está presente en el stand de Honda en Tokio con un nuevo diseño, concebido para que los ocupantes queden menos expuestos a la luz solar y evitar así posibles quemaduras. Su estructuración especial bloquea el 99 % de los rayos ultravioleta, así como los rayos infrarrojos (causantes del calor), y es la primera vez que se aplica esta tecnología en el mundo.

Honda Project 2&4 powered by RC213V

Tras su presentación internacional en el Salón del Automóvil de Frankfurt el pasado septiembre, el Honda Project 2&4 propulsado por el motor de la RC213V se expone en el Salón de Tokio 2015. El Honda Project 2&4, que se ha diseñado para ofrecer una experiencia de conducción envolvente, aúna la experiencia de Honda en cuanto a movilidad, tanto en dos como en cuatro ruedas, para ofrecer la libertad de una motocicleta y la maniobrabilidad de un automóvil.

Este proyecto es el ganador del Global Design Project de Honda, una competición interna del equipo de diseño global de la Compañía. Con la línea de corte a 14.000 rpm, el motor de 1.000cc va acoplado a una caja de cambios DCT de seis velocidades y ofrece una potencia máxima de 215 CV a 13.000 rpm y un par máximo de 118Nm a 10.500 rpm.

Prototipos WANDER STAND y WANDER WALKER

El prototipo WANDER STAND permite que dos adultos sentados uno al lado del otro puedan experimentar un nuevo estilo de conducción. El sistema de tracción omnidireccional de Honda (HOT) permite una total libertad de movimiento hacia adelante, hacia atrás, de un lado a otro y en sentido diagonal. El prototipo tiene una anchura que le permite acceder a las vías más estrechas y, gracias a un modo de piloto automático, los ocupantes pueden relajarse y explorar nuevos territorios.

El prototipo WANDER WALKER se ha diseñado en torno a la idea de ciudad de un futuro cercano, en la que las soluciones de movilidad personal proporcionarán a sus usuarios acceso libre a todas las áreas de su entorno. Su diseño altamente compacto tiene una anchura de 54 cms, con lo que puede transitar con facilidad por vías estrechas gracias a su innovador sistema de dirección. Este prototipo también incorpora una pantalla tipo tablet, que hace también las veces de llave del vehículo.

Texto e imagen: Honda

Honda presenta el Civic Tourer Active Life Concept

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Honda dará a conocer en la edición de este año del Salón del Automóvil de Frankfurt el Civic Tourer Active Life Concept, que destaca por su espacio de carga y su versatilidad, líderes en el segmento C. Este Concept demuestra que el estilo y el espacio pueden ir de la mano. Por un lado, el color personalizado de su pintura realza la elegancia y el diseño deportivo del exterior y, por otro, los accesorios del interior son una prueba de que el prototipo se adapta a un estilo de vida activo y responde a las necesidades de sus clientes.

El Civic Tourer Active Life aprovecha al máximo el espacio de su maletero de 1668 litros* y su baja altura de carga gracias a la configuración exclusiva del depósito de combustible situado en posición central. Entre sus características se incluyen un soporte de carga inteligente capaz de transportar dos bicicletas, además de un brazo retráctil que se puede desplegar del soporte para facilitar las labores de mantenimiento y reparación. Entre otros accesorios de mantenimiento, se incluyen una bomba de aire integrada, una luz mayor ubicada en el portón, un parasol más amplio y un banco retráctil que hacen de este prototipo el vehículo perfecto para los aficionados al ciclismo. Además, incorpora más accesorios en el lateral interior del maletero: una caja de herramientas, un portabotellas, un depósito de agua y un soporte para la rueda delantera. Entre otras ingeniosas soluciones de almacenamiento, se incluye una caja especial en el techo con formas aerodinámicas para alojar accesorios básicos de la bicicleta, como zapatillas y cascos.

El estilo dinámico del exterior del Civic Tourer Active Life Concept está dirigido a un cliente con un estilo de vida activo y deportista. Además, la pintura tiene un acabado azul personalizado con una menor gradación en color plomizo metalizado y el perfil del techo es plateado, lo que contribuye a realzar el diseño elegante y aerodinámico del Civic Tourer. Por otra parte, las nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas y el diseño personalizado del paragolpes trasero resaltan más aún el carácter deportivo del Tourer.

El interior también se ha personalizado: se han dispuesto costuras de color azul en el volante y en la palanca de cambios, además del interior del techo de color negro y estilo deportivo, que también está presente en el Civic Sport y el Civic Type R.

Los asientos delanteros combinan ante y cuero, e incluyen una banda de carbono con ribetes en azul que se extienden por el centro y las zonas externas superiores del asiento hasta el interior de la puerta, en ante.

Por supuesto, el espacio no tiene por qué exigir concesiones en lo que se refiere a la eficiencia y, para demostrarlo, y probar sin ningún tipo de duda la eficiencia de los nuevos motores i-DTEC de la serie Earth Dreams Technology de Honda, el Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC ha batido recientemente un nuevo récord GUINNESS WORLD RECORD en términos de ahorro de combustible. En el desafío en condiciones reales de conducción que se llevó a cabo durante 25 días en junio, el coche consumió con una media de 2,82 litros por cada 100 km en un recorrido de 13.498 km a lo largo de los 24 países contiguos de la Unión Europea.

Tanto el Civic Tourer 1.6 i-DTEC galardonado con el título GUINNESS WORLD RECORD como el Civic Tourer Active Life Concept y la nueva y renovada gama de modelos de Honda estarán expuestos en el stand B11, en el hall 9.0, del Salón del Automóvil de Frankfurt.

Texto e imagen: Honda España

Honda en el Salón de Frankfurt

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El Honda Proyect 2&4 propulsado por el motor de la RC213V, una combinación de artesanía y creatividad

El Honda Project 2&4, ganador del Honda Global Design Project, se presenta por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt

La estructura sin habitáculo incorpora un diseño de “asiento flotante” para crear un entorno de conducción envolvente

Incorpora el motor del modelo MotoGP RC213V de Honda modificado para circular por carreteras públicas

El Honda Project 2&4 propulsado por el motor de la RC213V, ganador de la competición de proyectos de diseño global de Honda, hará su debut mundial en la 66ª edición del Salón del Automóvil de Frankfurt.

Este proyecto de Honda, que encarna el concepto de “artesanía creativa”, hace honor a la posición de Honda como primer fabricante de motores del mundo, ya que ofrece sus productos a más de 27 millones de personas, entre automóviles, motocicletas, equipos de fuerza, motores marinos y aplicaciones aeroespaciales.

Como ejemplo del continuo esfuerzo que lleva a cabo Honda para concebir una experiencia de conducción lo más envolvente posible, el Project 2&4 aúna las cualidades únicas de la marca en cuanto a movilidad, tanto en dos como en cuatro ruedas. Este proyecto de Honda, que incorpora el motor de la motocicleta de competición RC213V (modificado para poder circular por carreteras públicas), ofrece la libertad de una motocicleta y la maniobrabilidad de un coche.

Su excepcional unidad de potencia, desarrollada para la motocicleta que compite actualmente en MotoGP, de reconocido prestigio mundial, ha sido adaptada especialmente para la circulación por carreteras públicas. Se trata de un motor de cuatro tiempos, V4 y 999cc, y se ajusta a la filosofía de Honda de «The Power of Dreams» que apuesta por la innovación y la originalidad. Ofrece una potencia máxima superior a los 215 CV a 13.000 rpm, mientras que su par máximo de 118 Nm se alcanza a 10.500 rpm. La transmisión incorpora una caja de cambios DCT de seis velocidades.

Inspirado en la creatividad global de un único «Equipo Honda»

Más de 80 diseñadores y creadores participaron en la competición interna de proyectos de diseño global, que forma parte de la iniciativa de la Compañía por inculcar la creatividad como un único «Equipo Honda».

La finalidad de este concurso anual en el que compiten los estudios de diseño mundiales de Honda consiste en desafiar a los miembros del equipo a compartir una única meta y alcanzar grandes objetivos.

El Honda Project 2&4 es un ejemplo de lo que un reto tan estimulante como este puede conseguir gracias a las diferentes cualidades de cada participante. Este proyecto, concebido por el estudio de diseño de motocicletas de Honda en Asaka y diseñado en colaboración con el estudio de diseño de automóviles de Wako, persigue crear una experiencia de conducción intensa combinando los elementos más deportivos de pilotar una motocicleta con el atractivo de las características propias de conducir un automóvil. El resultado no solo pone de relieve la creatividad que emana de los estudios de diseño de Honda, sino que también supone un desafío en cuanto a las expectativas de la movilidad del futuro.

Concebido para una conducción envolvente emocionante

El diseño de la carrocería y la ubicación del motor, que se basan en el legado de la ingeniería de competición de Honda, están inspirados en el legendario monoplaza de Fórmula 1 Honda RA272 de 1965. La estructura insinúa el chasis principal y las piezas funcionales del coche, como sería más habitual en una motocicleta, siendo también compacta. Tiene una longitud total de 3.040 mm, una anchura de 1.820 mm y una altura de 995 mm. Esto hace que su peso sea de sólo 405 kg, lo que maximiza la potencia de su motor instalado en posición central que, junto con el centro de gravedad bajo, garantiza un nivel de respuesta excepcionalmente alto.

La increíble sensación que se consigue con el habitáculo abierto resulta aún más emocionante si cabe gracias al asiento del conductor, que queda suspendido de una forma única justo por encima de la carretera. El diseño de “asiento flotante” hace que el conductor se encuentre lo más cerca posible de la acción, lo que recuerda a la libertad de una motocicleta y consigue la sensación envolvente que proporciona el rendimiento extremo del Honda Project 2&4: la línea roja a 14.000 rpm y una ingeniería sin precedentes.

La conferencia de prensa de Honda tendrá lugar el martes 15 de septiembre a las 14:00 en el stand de Honda B11, en el hall 9.0.

Texto e imagen: Departamento Comunicación Honda

Honda presenta su renovada gama de modelos en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2015

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Presentación mundial del Honda Project 2&4 con el motor de la RC213V modificado para el uso en carretera, que exhibe la ingeniería creativa única de Honda.
Presentación del dispositivo UNI-CUB BETA de Honda por primera vez en Alemania.

En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015 se pone de relieve el gran año de Honda, que presentará su nueva gama de automóviles totalmente nuevos y renovados. Además de la nueva gama, Honda también exhibirá conceptos de diseño y tecnologías avanzadas que hacen alarde de la creatividad única que caracteriza a Honda a la hora de responder a los desafíos de movilidad personal del presente y del futuro. Honda Project 2&4 con el motor RC213V: la encarnación de la creatividad y la artesanía

El Salón del Automóvil de Frankfurt 2015 será testigo de la presentación mundial del Honda Project 2&4. Ganador de la competición mundial de diseño organizada por Honda entre sus 16 estudios de diseño a nivel internacional, el Honda Project 2&4 representa la filosofía de la Compañía de promover y recompensar el pensamiento creativo. Este proyecto, que encarna el concepto de Honda de “artesanía creativa”, es un trabajo conjunto del centro de diseño de motocicletas de Honda en Asaka y del centro de diseño de automóviles de Honda en Wako, ambos en Japón. El Honda Project 2&4 es el fruto del continuo esfuerzo de la Compañía por ofrecer una experiencia aún más excitante para el usuario. La estructura sin habitáculo del Honda Project 2&4 crea un entorno de conducción envolvente en el que se hace notar la experiencia con la que cuenta Honda a la hora de ofrecer la libertad de una motocicleta y la maniobrabilidad de un coche.

Gama de modelos nuevos y renovados de Honda

En el Salón del Automóvil de Frankfurt 2015 se exhibirán los nuevos modelos HR-V y Jazz. Ambos modelos, que llegarán a los Concesionarios españoles a partir del mes de septiembre, combinan un sofisticado diseño con la seguridad, el espacio interior líder en su clase y la versatilidad a los que nos tienen acostumbrados los modelos de Honda.

En 2015 también se ha renovado para el mercado europeo el Honda CR-V, uno de los SUV más vendidos del mundo, con un nuevo motor diesel de 160 CV y una transmisión automática de nueve velocidades, así como tecnologías de primer orden que optimizan la seguridad de los ocupantes.

El Honda Civic y el Honda Civic Tourer de 2015 cuentan con nuevas mejoras de estilo deportivo tanto en el exterior como en el interior  prueba de ello es la versión Civic 5 puertas Sport—. Además, se ha incorporado el Honda Connect, un sistema de infoentretenimiento avanzado basado en Android que incorpora conexión Wi-Fi, Bluetooth, USB, HDMI y conectividad Mirror Link.

El nuevo Civic Type R es el coche de competición para la carretera y representa el espíritu deportivo de Honda y su compromiso de ofrecer un rendimiento líder en su clase mediante la ingeniería creativa. Este modelo, que se fabrica en el Reino Unido y debutó este mismo año en el Salón del Automóvil de Ginebra, está propulsado por un nuevo motor TURBO VTEC de 2.0 litros y es el modelo más extremo que luce la insignia roja de Type R. Con un rendimiento sin precedentes dentro del segmento europeo de los hatchback con tracción delantera, la potencia máxima del Civic Type R es de 310 CV a 6.500 rpm. El Type R, que también cuenta con una aerodinámica única, puede alcanzar una velocidad máxima de 270 km/h.

Presentación en Alemania del dispositivo UNI-CUB ? de Honda

Durante el Salón del Automóvil de Frankfurt 2015, Honda expondrá su dispositivo de movilidad personal UNI-CUB ?. Este dispositivo incorpora una tecnología de control del equilibrio y un sistema de ruedas motrices omnidireccional (el sistema de tracción omnidireccional de Honda o HOT) que tienen su origen en una investigación pionera de Honda en torno a los robots humanoides, cuyo fruto fue el trabajo de investigación y desarrollo del robot humanoide más avanzado del mundo: ASIMO.

La conferencia de prensa de Honda tendrá lugar el martes 15 de septiembre a las 14:00 en el stand de Honda B11, en el hall 9.0.

 

Foto e imágenes: Departamento Comunicación Honda España

El nuevo HONDA HR-V, entre los más eficientes de su categoría

  • El nuevo Honda HR-V se lanzará al mercado con dos motores de gran eficiencia.
  • Emisiones de CO2 a partir de 104 g/km.
  • Consumo desde 4,0 l/100 km.
  • El nuevo HR-V se lanzará en España durante el verano.
  • 2015 Honda HR-V

    El nuevo Honda HR-V será uno de los coches más eficientes de su clase y podrá presumir de una combinación de atractivas características cuando llegue a los concesionarios Honda durante este verano.

    Además de un estilo dinámico, un espacio interior líder en su clase y tecnologías avanzadas de seguridad e infoentretenimiento, el nuevo HR-V ofrecerá unos niveles de ahorro de combustible y emisiones entre los mejores de su clase. En su lanzamiento, se ofrecerá con la opción de un motor diesel i-DTEC de 1.6 litros o un motor de gasolina i-VTEC de 1.5 litros, ambos pertenecientes a la gama de motores avanzados Earth Dreams Technology de Honda.

    Al combinar el motor diesel i-DTEC de 1.6 litros con una transmisión manual de seis velocidades de nuevo diseño, el nuevo SUV compacto de Honda será capaz de proporcionar un consumo de combustible desde 4,0 l/100 km*, con unas emisiones de CO2 a partir de solo 104 g/km*. No obstante, los propietarios del HR-V comprobarán que el rendimiento no se ve limitado por el bajo consumo de este modelo, que ofrece 120 CV de potencia y pasa de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos*.

    Los clientes que prefieran la gasolina podrán optar por un motor i-VTEC de 1.5 litros y 130 CV, con un consumo de combustible de 5,2 l/100 km* y unas emisiones de CO2 a partir de 120 g/km* si se combina con la transmisión automática CVT. Si incorpora la transmisión manual de seis velocidades, el nuevo HR-V de gasolina proporciona un cosumo de combustible de 5,6 l/100 km* y un magnífico nivel de emisiones de CO2 de 130 g/km*. Con una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 10,3 segundos* con la transmisión manual y de 10,9 segundos* con la transmisión CVT, el dinamismo de sus prestaciones está más que garantizado.

    Su diseño y aerodinámica líder en su categoría, con unos paneles inferiores que optimizan el flujo de aire, contribuyen también a asegurar la eficiencia del rendimiento del nuevo HR-V. En cuanto a su perfil, el HR-V tiene una presencia que rebosa carácter, con unas líneas esculpidas de forma atrevida y distintiva propias de un coupé que se fusionan con la presencia firme y sólida de un SUV robusto.

    En el interior, el nuevo HR-V ofrece un maletero con un espacio líder en su clase: 453 litros con los asientos en posición vertical y 1026 litros con los asientos abatidos. Gracias a su innovadora disposición, el espacio interior del HR-V, el mejor de su clase, es increíblemente versátil e incorpora el práctico sistema Honda Magic Seat®. Además, sus materiales de primera calidad y el sofisticado diseño de la cabina contribuyen a ofrecer un habitáculo envolvente y deportivo.

    Entre los aspectos destacados de sus especificaciones, se incluyen el sistema avanzado de infoentretenimiento a bordo Honda Connect y una amplia gama de sistemas de asistencia a la conducción que emplean tecnologías de radar y cámara para examinar la carretera por la que circula el vehículo.

    A medida que se aproxime la fecha de lanzamiento del nuevo HR-V se proporcionará más información sobre sus especificaciones, así como los precios.

    2015 Honda HR-V