HONDA NSX 2017

HONDA NSX VALENCIA RED PEARL

Honda NSX 2017: una «nueva experiencia deportiva» en el segmento de los superdeportivos

Honda aúna los valores atemporales de un automóvil deportivo con tecnologías de próxima generación para crear una «nueva experiencia deportiva»

El desarrollo orientado a las personas de este superdeportivo se centra sin reservas en el conductor

La unidad de potencia híbrida deportiva más intuitiva y avanzada del segmento de los superdeportivos

La innovadora carrocería a base de diversos materiales y sus aplicaciones y procesos de construcción que son primicia mundial permiten conseguir un menor peso con una mayor resistencia

El diseño exterior dinámico conjuga las líneas de un deportivo de lujo y la funcionalidad propia de un superdeportivo

El nuevo NSX, que se ha creado específicamente para ofrecer una «nueva experiencia deportiva» (NSX proviene del inglés New Sports eXperience) en el segmento de los superdeportivos, desafía los convencionalismos sobre este tipo de vehículos, como ya hiciera tan profundamente la primera generación del NSX hace un cuarto de siglo.

Cuando el Honda NSX original hizo su debut en 1989, cambió para siempre el segmento de los superdeportivos gracias a un estilo, rendimiento y dinamismo increíbles, propios de un superdeportivo, y supuso una revolución en cuanto a calidad, ergonomía y funcionalidad.

Mediante el uso de nuevas tecnologías avanzadas como, por ejemplo, un chasis y una carrocería monocasco completamente en aluminio que proporciona ligereza a la vez que rigidez, acoplados a un motor de seis cilindros transversal montado en posición central, el NSX original desafió el concepto de superdeportivo convencional. Su motor de altas revoluciones presentaba una serie de innovadoras tecnologías de producción, como pistones forjados, bielas de titanio y un tren de válvulas VTEC.

Además, el NSX pretendía una conexión más directa entre el conductor, el coche y la carretera, por medio de elementos de diseño básicos: masa del vehículo en posición baja, alta relación entre potencia y peso, una carrocería rígida que soportase un chasis orientado al rendimiento, una visibilidad sobresaliente, una ergonomía excepcional y altas prestaciones. El resultado fue una definición de superdeportivo que supuso un cambio de paradigma.

Es importante destacar que el NSX de la primera generación también ejemplificaba los altos estándares de calidad, durabilidad y funcionalidad en el día a día sin menoscabo del rendimiento, algo que escaseaba en los superdeportivos de la época.

Respetando las características y los rasgos distintivos esenciales del NSX original, el nuevo Honda NSX va en pos de una idea completamente nueva y revolucionaria para el rendimiento de un superdeportivo Honda, al aunar los valores atemporales de un deportivo con tecnologías de próxima generación para crear una nueva experiencia deportiva. Del mismo modo que la esencia cuidadosamente diseñada por Honda estuvo basada en el rendimiento y fue el aspecto clave en la creación del NSX original, cada uno de los aspectos del nuevo diseño es en consecuencia una expresión de la evolución de esos mismos valores.

Como «superdeportivo orientado a las personas» del siglo XXI y la representación suprema del rendimiento y el prestigio de Honda, el nuevo NSX es el resultado de casi cuatro años de intenso esfuerzo de un equipo de diseño e ingeniería a nivel global. La Compañía, basándose en el planteamiento de sinergia entre hombre y máquina que dirige el desarrollo de todos los vehículos de Honda, creó un superdeportivo centrado en el conductor en el que cada componente del vehículo es respetuoso con la parte más inteligente del coche: el conductor.

La principal innovación es la unidad de potencia híbrida deportiva con sistema de tracción a las cuatro ruedas para un nivel superior de maniobrabilidad (Sport Hybrid Super Handling All-Wheel-Drive), una tecnología vanguardista en el campo de los superdeportivos. Al combinar esta nueva interpretación del rendimiento de maniobrabilidad superior -Super Handling- con enfoques innovadores en el diseño del vehículo, incluida la construcción avanzada de la carrocería, la estructuración de los componentes y la optimización aerodinámica, el NSX traslada con una fidelidad increíble y con una respuesta instantánea las interacciones del conductor en términos de aceleración, dirección y frenada. Amplía las capacidades de cualquier conductor y lleva la experiencia de conducción a nuevas cotas en cualquier situación de conducción.

Gracias al sistema Sport Hybrid SH-AWD, el NSX es el primer superdeportivo del mundo que utiliza motores eléctricos híbridos para mejorar y potenciar todos los aspectos de su rendimiento dinámico: aceleración, frenada y virajes. Gracias a la vectorización eléctrica del par motor que proporciona la unidad de doble motor montada en la parte delantera, el NSX lleva a un nuevo nivel la tecnología de tracción a las cuatro ruedas de maniobrabilidad superior de Honda, al utilizar la distribución dinámica, instantánea y continua del par del motor eléctrico para mejorar la precisión del rendimiento de la maniobrabilidad y los virajes en todo tipo de situaciones de conducción.

La revolucionaria unidad de potencia del sistema híbrido Sport Hybrid SH-AWD del NSX y sus avanzadas capacidades dinámicas se apoyan en nuevos conceptos de construcción de la carrocería y diseño de superdeportivos. El bastidor space frame de diversos materiales del NSX es un diseño que se ha creado desde cero y en el que se han utilizado multitud de materiales y tecnologías de unión, cada una de ellas elegida por sus capacidades únicas para ofrecer una rigidez de la carrocería incomparable, junto con un centro de gravedad bajo, una visibilidad excelente y una protección líder en su clase de los ocupantes en caso de colisión. La carrocería de diversos materiales del NSX integra varias tecnologías que son novedad mundial, incluidos sus pilares A de acero de ultra-alta resistencia y modelado tridimensional, así como los nodos del bastidor de aluminio, fabricados mediante fundición por ablación.

Del mismo modo, el diseño y la estructuración de los componentes de la unidad de potencia del sistema híbrido (motor, transmisión, motores eléctricos, baterías y sistemas de control) se han optimizado para potenciar y mejorar sus capacidades dinámicas bajando el centro de gravedad y centralizando la masa dentro del coche.

El nuevo NSX es el modelo insignia de Honda y la expresión absoluta —en forma de producción en serie— de la concepción de Honda en torno a los vehículos deportivos y avanzados. Representa un paso decisivo en el restablecimiento de la pasión de Honda por el rendimiento que permiten las tecnologías avanzadas.

Texto e imagen: Honda

Fernando Alonso al volante del nuevo Honda NSX en el circuito de Estoril

FERNANDO ALONSO AL VOLANTE DEL NUEVO HONDA NSX EN EL CIRCUITO DE ESTORIL
FERNANDO ALONSO AL VOLANTE DEL NUEVO HONDA NSX EN EL CIRCUITO DE ESTORIL

Honda reúne por primera vez en Europa al piloto de Fórmula 1 junto a su automóvil más avanzado tecnológicamente

En 1989 el fabricante japonés presentó el NSX original de la mano de Ayrton Senna y Alain Prost

El piloto Fernando Alonso ha cambiado hoy miércoles el monoplaza habitual de los circuitos por el volante del Honda NSX, el superdeportivo que el fabricante japonés ha creado específicamente para ofrecer una “nueva experiencia deportiva” (de allí su nombre NSX, procedente del inglés New Sports eXperience).

En un evento exclusivo para los medios españoles, Fernando Alonso ha pilotado el NSX en el Circuito de Estoril (Lisboa, Portugal), en un test drive único en el que los periodistas asistentes se han convertido en copilotos de excepción del campeón de Fórmula 1. Equipado con un motor híbrido que entrega hasta 581CV de potencia, el nuevo NSX llegará a Europa durante el último trimestre de este 2016.

Así lo ha destacado Fernando Alonso durante la rueda de prensa que ha ofrecido después del test drive. El piloto ha enfatizado la experiencia de conducción que ofrece el NSX. “Lo que más me ha sorprendido ha sido la frenada, la capacidad de los frenos y que las sensaciones como piloto no distan mucho de lo que sentimos en Fórmula 1, aunque se trata de conducciones muy diferentes”. Y ha añadido: “Conducir un NSX es más suave y dulce que un monoplaza de F1, ya que no vas a buscar el milímetro como sí haces en las carreras. Es como hablar de dibujo artístico y dibujo técnico”.

El superdeportivo híbrido de Honda cuenta con un nuevo motor DOHC de seis cilindros y dos turbocompresores montado longitudinalmente que se combina con una transmisión de doble embrague (DCT) y nueve velocidades desarrollada específicamente para este modelo. Un motor eléctrico de accionamiento directo trasero, alojado entre el motor y la caja de cambios, favorece el rendimiento en aceleración, frenado y cambio de marchas. Además, las ruedas delanteras del NSX vienen propulsadas por dos motores eléctricos paralelos independientes de alto rendimiento que proporcionan una respuesta instantánea del par.

Unas proporciones clásicas de perfil afilado y ancho, combinadas con unas superficies modernas y atractivas, un diseño frontal agresivo y unas ópticas traseras recuerdan a las del NSX original, en cuyo desarrollo participó Ayrton Senna. En cuanto al interior, éste ofrece una visibilidad frontal excepcional, controles sencillos e intuitivos y una ergonomía que aúna una sujeción líder en su segmento con un confort extraordinario y una gran facilidad de acceso y salida.

El NSX se fabrica exclusivamente en las instalaciones del Performance Manufacturing Centre (PMC) de Marysville, Ohio (Estados Unidos), donde 100 expertos en producción altamente cualificados se encargan de la fabricación de la carrocería completa, la pintura y el montaje final.

Esta versión, que incorpora una carrocería fabricada mediante procesos pioneros en el mundo del automóvil y un nuevo motor de 3,5 litros y seis cilindros con dos turbocompresores, desafía los convencionalismos del segmento de los superdeportivos como ya lo hiciera su primera generación hace un cuarto de siglo.

En una época en la que dominaba la Fórmula 1 (se hizo con el título de constructores durante cinco años consecutivos, desde 1986), Honda presentó el NSX original en 1989, de la mano de sus dos grandes pilotos, Ayrton Senna y Alain Prost, y un año más tarde, en 1990, inició la comercialización del que por aquél entonces ya se consideraba un automóvil avanzadísimo.

Hoy, 25 años después, Honda ha vuelto a reunir a un campeón de Fórmula 1, Fernando Alonso, y el nuevo NSX en una oportunidad única, antes de que el modelo llegue a los concesionarios europeos.

Además de la experiencia como copilotos de Fernando Alonso, que han podido llevarse en forma de vídeo gracias a las imágenes grabadas con una cámara on board instalada en el interior del vehículo, los periodistas asistentes han comprobado también las virtudes del coche por las carreteras portuguesas acompañados de conductores profesionales.

Texto e imagen: Honda

Honda desvela el prototipo del Civic 5 puertas: hacia las 200.000 unidades en Europa

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El CEO de Honda, Takahiro Hachigo, presenta el nuevo prototipo del Civic 5 puertas en el Salón de Ginebra

Honda prevé alcanzar las 200.000 unidades en Europa gracias a la décima generación del nuevo Civic

La firma prevé superar las 160.000 unidades en Europa gracias al nuevo Jazz, el HR-V y el Civic Type R

Honda confirma también detalles sobre el lanzamiento europeo del NSX y el Clarity Fuel Cell

El presidente y CEO de Honda Motor Co., Ltd. Takahiro Hachigo, ha realizado su primera aparición en un salón del automóvil europeo y lo ha hecho para presentar el nuevo prototipo del Civic 5 puertas, protagonista de Honda en este Salón de Ginebra, tras un 2015 caracterizado por el lanzamiento de nuevos productos.

El nuevo prototipo avanza la que será la décima generación del Civic 5 puertas, que se lanzará en Europa a principios del próximo 2017. El modelo, que se fabricará en la planta de Honda en Swindon (Reino Unido), exhibe un diseño más provocativo y distintivo, dinámico y nuevas opciones de motorización, con el objetivo de convertirse en clave del segmento de los compactos en Europa.

Durante la rueda de prensa de hoy martes, Honda ha destacado la confianza renovada de la Compañía en el negocio europeo, empujado en este 2015 por el lanzamiento del nuevo Honda Jazz, el HR-V y el Civic Type R. Con más de 18.000 pedidos en toda Europa para estos nuevos modelos, Honda confía en que los volúmenes de ventas para 2016 alcancen las 160.000 unidades. Esto implicaría un crecimiento del 17% en comparación con el año anterior y un paso significativo en vistas a su objetivo, a largo plazo, de alcanzar las 200.000 unidades vendidas en el mercado europeo.

Hoy martes también se han revelado nuevos detalles sobre los lanzamientos de Honda para este 2016. Después de anunciar en el Salón de Detroit los detalles para la comercialización del NSX en Estados Unidos, la Compañía ha anunciado los precios del nuevo Honda NSX para Europa, cuyos primeros pedidos empezarán a aceptarse en abril, con un precio a partir de los 180.000 euros (Alemania), mientras que las primeras entregas están previstas para otoño.

Honda también ha dado a conocer en Ginebra detalles sobre la llegada del Clarity Fuel Cell a las carreteras europeas, prevista para septiembre de este 2016 e inicialmente a partir de un régimen de leasing y en el marco del proyecto HyFIVE en Reino Unido y Dinamarca. Este primer paso hacia la comercialización del eléctrico de pila de combustible de Honda en Europa proveerá de información y datos muy valiosos sobre el uso y expectativas de los clientes.

Texto e imagen: Honda