Ford Desvela en Ginebra el Nuevo Fiesta ST200 de 200 CV; el Nuevo Kuga SUV Debuta Junto con los Ford GT Fabricado en Serie y de Competición

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Ford presenta la nueva versión ST200 de 200 CV del aclamado Fiesta ST que ofrece un 10 por ciento más de potencia y un 20 por ciento más de par para obtener una aceleración de 0-100 km/h 6,7 segundos e incluso mejores recuperaciones

El Fiesta de producción más potente hasta el momento también posee unas especificaciones exclusivas con un exterior único de color Storm Grey, llantas de aleación de color negro mate mecanizadas y detalles especiales en el interior

El nuevo Ford Kuga hace su debut europeo en el Salón del Automóvil de Ginebra; ofrece un interior ergonómico con conectividad SYNC 3, un exterior atrevido y deportivo y un nuevo motor diésel TDCi 1.5 de 120 CV de consumo eficiente

Los nuevos vehículos Ford GT, tanto de producción como de competición, se mostrarán juntos, uno al lado del otro, por primera vez en Europa

El aclamado cupé compacto Ford Fiesta ST se presenta aún más atractivo.

Ford desvelará hoy, antes de que abra sus puertas el Salón del Automóvil de Ginebra, un nuevo modelo Ford Fiesta ST200 que ofrece un 10 por ciento más de potencia y un 20 por ciento más de par, con 200 CV y 290 Nm obtenidos de un motor de gasolina EcoBoost 1.6 especialmente calibrado.

El Fiesta de producción más potente ofrecido hasta ahora, el Fiesta ST200, alcanza de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y cuenta con unas especificaciones exclusivas que incluyen un exterior único en color Storm Grey, distintivas llantas mecanizadas de aleación en color negro mate y detalles especiales en el interior.

La fabricación del Fiesta ST200 empezará en junio y las primeras entregas a los clientes se producirán poco después.

“El Fiesta ST es realmente querido por usuarios y expertos. El ST200 lleva este modelo especial para muchos conductores a un nuevo nivel de potencia y rendimiento”, ha dicho Joe Bakaj, vicepresidente de Desarrollo de Producto de Ford Europa. “Creo que estamos ante un futuro clásico en ciernes”.

También se mostrará en Ginebra el nuevo Ford Kuga –que hará su debut europeo en un salón del automóvil– y las versiones en serie y de competición del supercoche de Ford GT, ambas versiones juntas por primera vez en Europa.

Fiesta ST200

Además del exclusivo color del exterior y de las llantas de aleación de 17 pulgadas, los modelos Fiesta ST200 también llevarán pinzas de freno pintadas en rojo y un interior con asientos delanteros Charcoal Recaro con detalles en cuero con costuras en color plata, iluminación en las placas de las puertas y cinturones también con detalles en plata.

El motor EcoBoost 1.6 del Fiesta ST200 puede ofrecer unos 15 CV adicionales y un par de 30 Nm en hasta 20 segundos suplementarios, usando la función de sobrepresión transitoria. La relación final de cambio de 4,06 –reducida con respecto a los 3,82 del Fiesta ST– mejora aún más las recuperaciones en beneficio de la conducción y de lograr más diversión al volante. La velocidad máxima es de 230 km/h.

Igual que el Fiesta ST, el ST200 ofrece mayor agilidad y optimiza el paso por curva usando:

-Control de par vectorial mejorado y 3 modos de control electrónico de estabilidad

-Mangueta de dirección especialmente modificada

-Barra de torsión trasera adaptada con mayor rigidez antibalanceo

-Reglajes de muelles y amortiguadores exclusivos delante y detrás, con centro de gravedad 15 mm más bajo

-Relación de dirección más cerrada, de 13,69:1, con un brazo de dirección más corto

-Mejoras en el sistema de frenado, con mayor tándem de cilindro maestro y frenos de disco delante y detrás

El Fiesta ST, que fue lanzado en 2013, contaba con 182 CV y 240 Nm de par, utilizando el motor EcoBoost 1.6 con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. Estas cifras hicieron de este modelo el compacto europeo líder en prestaciones, ganando más de 20 premios en todo el mundo durante su primer año de ventas. Desde entonces, Ford ha vendido 30.000 unidades del Fiesta ST en Europa.

El nuevo Kuga ofrece SYNC 3

El nuevo Ford Kuga se muestra en Ginebra tras ser presentado por primera vez en Europa junto con el nuevo sistema de entretenimiento y comunicación SYNC 3 de Ford en el Mobile World Congress de Barcelona.

SYNC 3 ofrece una experiencia más intuitiva y sencilla para los conductores, con un rendimiento más rápido y la posibilidad de dar más órdenes mediante la voz. Los conductores del Kuga también pueden operar el SYNC 3 tocando o haciendo pinza con sus dedos por la pantalla táctil de 8 pulgadas. Los usuarios de iPhone pueden activar Apple CarPlay, y los usuarios de Android™ pueden activar Android Auto™, dos interfaces construidas especialmente para este tipo de smartphones.

El nuevo Kuga está diseñado para hacer la conducción más sencilla, más segura, más divertida y más asequible, usando innovadoras tecnologías Ford de asistencia al conductor, un interior ergonómico y confortable y motorizaciones de bajo consumo, incluyendo un nuevo motor diésel TDCi 1.5 de 120 CV, dirigido a mejorar el consumo de combustible en un 5 por ciento, comparándolo con el motor saliente TDCi 2.0 de 120 CV. El nuevo Kuga también dispone de un nuevo exterior atrevido y deportivo.

Coches Ford GT de producción y de carreras juntos

Ford ya confirmó a principios de este mes la participación en competición de cuatro Ford GT del equipo Ford Chip Ganassi Racing. Dos competirán en el Campeonato del Mundo FIA de Resistencia (WEC) 2016 y otros dos en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar 2016, en ambos casos para obtener la gloria en la categoría GTE Pro de la icónica carrera de resistencia 24 Horas de Le Mans, que tendrá lugar el 18 y 19 de junio.

Ford regresa a Le Mans 50 años después de conseguir el legendario triplete en la edición de 1966 con el Ford GT40. Los cuatro coches que correrán en 2016 llevarán los números 66, 67, 68 y 69, en lo que representa un guiño a las cuatro victorias consecutivas de Ford en Le Mans entre 1966 y 1969.

Acompañando a los Ford GT de producción y de carreras, en Ginebra estarán presentes cuatro pilotos del Ford Chip Ganassi Racing: Stefan Mücke, Olivier Pla y Andy Priaulx del WEC; y Dirk Mueller del campeonato IMSA.

El nuevo Ford GT, tope de la gama Ford Performance, sirve como máximo exponente de la tecnología EcoBoost de altas prestaciones, y de las posibilidades en materia de aerodinámica y construcción con fibra de carbono ultraligera.

El Ford GT será uno de los más exclusivos modelos de Ford, con un volumen de disponibilidad limitado en todo el mundo; la fabricación para los clientes europeos empezará a finales de este año.

“Tanto si se trata del nuevo Fiesta ST200, de nuestro innovador y completamente nuevo Focus RS, o del revolucionario supercoche Ford GT, nuestra oferta Ford Performance nunca ha sido tan fuerte”, comenta Raj Nair, vicepresidente ejecutivo de Ford y jefe técnico de Desarrollo Global de Producto. “La tecnología del motor EcoBoost de Ford ha permitido que haya un modelo Ford Performance para cada presupuesto y estilo de vida”.

Texto e imagen: Ford

Ford Presenta el Nuevo Focus RS que Acelera de 0 a 100 km/h en 4.7 Segundos y una Velocidad Máxima de 266 km/h

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El nuevo Ford Focus RS alcanza 0-100 km en 4.7 segundos y una velocidad máxima de 266 km/h

El Focus RS más rápido hasta la fechas ya se puede encargar a un precio a partir de 40.260 € en España, e incorpora tracción total Ford Performance y motor EcoBoost 2.3 litros de 350 CV

El innovador Focus RS también cuenta con modos de conducción, incluido el pionero Drift Mode, que permite realizar un derrapaje controlado en sobreviraje, y el control de arrancada Launch Control; las unidades de este hatchback de altas prestaciones llegarán a sus propietarios europeos a principios de 2016

Ford Motor Company ha anunciado hoy en el Salón del Automóvil de Frankfurt que el nuevo Focus RS alcanzará de 0 a 100 en 4.7 segundos, haciendo que sea el modelo RS más rápido hasta la fecha, como demuestra este nuevo vídeo.

El Focus RS alcanzará una velocidad máxima de 266 km/h, y estará equipado con una versión especial del nuevo motor EcoBoost 2.3 litros, con una potencia máxima de 350 CV.

Ford también ha anunciado hoy que el Focus RS se puede empezar a encargar con precios en España a partir de 40.260 €

El nuevo Focus RS optimiza la aceleración incorporando la tecnología de control de arrancada Launch Control en un modelo Ford RS por primera vez. También incluye por primera vez la nueva tracción total Ford Performance con Control Vectorial de Par, que hace posible mejor tracción agarre, así como una inigualable agilidad y velocidad de viraje.

El Focus RS está acompañado en Frankfurt por la gama completa de Ford Performance para Europa, incluido el nuevo Ford GT, un supercar de ultra altas prestaciones, el Focus ST en versión wagon y cinco puertas y el premiado Fiesta ST.

“El nuevo Focus RS alcanza los 100 kilómetros por hora en 4.7 segundos, y ese es más o menos el tiempo que tardarán los usuarios en decidir que quieren comprarse uno después de probarlo”, asegura Juergen Gagstatter, ingeniero jefe de programación de Focus RS. ”Este coche ofrece tecnologías revolucionarias con una dinámica de conducción y prestaciones sorprendentes, todo a un precio que va a causar muchas noches en vela a nuestros competidores”.

El sistema de Control de Arranque del Focus RS configura los sistemas de chasis y motor del vehículo paras ofrecer la mayor aceleración posible sin importar las condiciones del terreno. El conductor selecciona el control de arrancada desde el menú, pone la primera marcha, pisa el acelerador y libera el embrague. El sistema selecciona entonces el modo de conducción más adecuado, incluyendo la distribución del par a través del sistema de tracción total, manteniendo un par máximo a través de la función de overboost del turbo, gestionando el sistema de control de tracción y configurando los amortiguadores.

Para lograr la máxima aceleración a través de las marchas, una luz de cambio de rendimiento en el panel de instrumentos alerta al conductor cuando se acerca al punto óptimo de cambio de marcha de 5.900 rpm y parpadea si el motor alcanza el límite de 6.800 rpm.

El sistema de tracción total Ford Performance utiliza un conjunto de embragues gemelos con control electrónico que gestionan el envío de par a la parte delantera y trasera del vehículo y también pueden controlar la distribución lateral del par en el eje trasero, una capacidad de “vectorización de par” que tiene un importante efecto en la estabilidad de conducción y viraje.

El sistema de tracción total monitoriza los datos recibidos por múltiples sensores de vehículo 100 veces por segundo. Para poder ofrecer una dinámica de conducción óptima, la tracción total Ford Performance fue calibrada junto al Control de Estabilidad Electrónico avanzado del vehículo, en particular el sistema de Control de Par Vectorial que utiliza el freno y funciona en paralelo con la vectorización de par de la tracción total.

Los conductores del Focus RS pueden elegir entre cuatro modos distintos de conducción que configuran la tracción total, los controles del amortiguador, el Control de Estabilidad Electrónico, la respuesta del motor y la dirección y el sonido del tubo de escape para ofrecer un rendimiento óptimo tanto en carretera como en circuito. Las configuraciones disponibles son Normal, Sport o Pista, junto a un Drift Mode que ayuda al conductor a realizar un derrapaje controlado en sobreviraje en circuito.

El nuevo motor EcoBoost 2.3 litros para el nuevo focus RS comparte su estructura fundamental con el motor de cuatro cilindros de aluminio del nuevo Ford Mustang y se ha mejorado significativamente para que el Focus RS ofrezca un 10 por ciento más de potencia. El motor cuenta con un turbocompresor tipo twin-scroll de baja inercia con un compresor más grande, un diseño de entrada de aire mejorado y un sistema de escape de alto rendimiento de gran calibre.

El par máximo, de 440 Nm, se entrega entre 2.000 y 4.500 rpm, aunque se puede llegar hasta los 470 Nm hasta 15 segundos en overboost transitoria durante una aceleración fuerte.

Desarrollado por un equipo de ingenieros de Ford Performance en Europa y EE.UU, el nuevo Focus RS es la tercera generación de vehículos RS, tras los modelos lanzados en 2002 y 2009.

La organización Ford Performance sirve como laboratorio de innovación y banco de pruebas para crear vehículos, componentes, accesorios y experiencias de usuario de altas prestaciones. Esto incluye el desarrollo de innovaciones y tecnologías en materia de aerodinámica, reducción de peso, electrónica, rendimiento de motor y eficiencia de combustible que pueden trasladarse luego a la gama de productos de Ford.

El Focus RS es el 30º modelo en ostentar el legendario distintivo RS. Será construido en Saarlouis, Alemania, y es uno de los doce nuevos vehículos de altas prestaciones que Ford pondrá a disposición de sus clientes de todo el mundo de aquí a 2020 como parte de una nueva era de Ford Performance. Se espera que este modelo llegue a los usuarios europeos a principios de 2016

 

Texto e imagen: Ford