40 años del Golf GTI – Aniversario de un icono

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Modelo conmemorativo Golf GTI Clubsport con 290 CV

El Golf GTI Clubsport acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,9 segundos

La potencia aumenta temporalmente de 265 CV a 290 CV con la función «boost»

Datos importantes – Resumen del Golf GTI Clubsport:

1. Comercialización: el nuevo Golf GTI Clubsport llegará al mercado a principios de 2016 en conmemoración del 40 aniversario de este icono.

2. Impresionante: el modelo conmemorativo básico entrega una potencia de 195 kW / 265 CV y un par de 350 Nm.

3. Más potente: el nuevo modelo puede aumentar temporalmente su potencia y su par máximo a 213 kW / 290 CV y 380 Nm respectivamente a través del modo «boost».

4. Más rápido: el Golf GTI Clubsport acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos alcanzando una velocidad máxima de 250 km/h.

5. Aerodinámico: los nuevos parachoques frontales, el alerón trasero y el difusor posibilitan una fuerza descensional como la de los vehículos de competición de altas prestaciones.

6. Ergonómico: interior con asientos envolventes deportivos (Alemania) o asientos deportivos clásicos GTI (con estampado a cuadros).

7. Deportivo: Volkswagen ofrece el Golf GTI más potente de todos los tiempos con dos colores de carrocería de serie.

8. Exitoso: aunque inicialmente sólo estaba previsto fabricar 5.000 unidades ya se han vendido aproximadamente dos millones de modelos Golf GTI de las siete generaciones hasta la fecha.

9. Clásico: se han diseñado modelos conmemorativos del Golf GTI para celebrar el 20, 25, 30 y 35 aniversario del icono deportivo.

10. Controlado: la versión DSG dispone del sistema «Launch Control» que permite acelerar el modelo a 200 km/h sin perder la tracción.

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Texto e imágenes: VW

Skoda Octavia RS: Ahora con tracción a las cuatro ruedas y cambio DSG de seis velocidades

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Estreno: ŠKODA Octavia RS 2.0 TDI de 184 CV con tracción a las cuatro ruedas y transmisión de doble embrague

Perfecta combinación de potencia, deportividad y funcionalidad

Tecnología avanzada: tracción a las cuatro ruedas en combinación con caja de cambios DSG de seis velocidades

Mejor aceleración: de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos; máxima velocidad de 228 km/h

Modelo de exito: más de 58.000 Octavia RS de tercera generación vendidos desde 2013

Poco después de presentar la nueva edición especial Octavia RS 230, ŠKODA lanza la siguiente gran novedad en su gama Octavia RS: el potente compacto deportivo está ahora disponible con tracción a las cuatro ruedas. Esta tracción 4×4 en combinación con el cambio DSG de seis velocidades para el Octavia RS diésel 2.0 TDI de 184 CV ya está disponible en los primeros mercados. Esta combinación de tracción total con comportamiento deportivo convierte a los ŠKODA Octavia RS en sus variantes berlina y combi en un impresionante paquete de rendimiento. La tercera generación del Octavia RS, lanzada en 2013, es una genuina historia de éxitos, con más de 58.000 unidades vendidas hasta la fecha.

Con nuestro primer ŠKODA Octavia RS de tracción total crece la familia RS, contando con otra versión muy atractiva , destacando nuestra experiencia en tecnología 4×4 ” , dice Werner Eichhorn , Miembro del Consejo de Dirección de Ventas y Marketing de ŠKODA. “El Octavia RS ha sido muy bien recibido, y las ventas han superado nuestras expectativas. Esta versión 4×4 seguirá impulsando el éxito de este modelo”.

La tercera generación del ŠKODA Octavia RS, lanzada en 2013, ha sido muy popular en los mercados internacionales con más de 58.000 unidades producidas hasta la fecha. El ŠKODA Octavia RS, disponible como berlina y como familiar, es un vehículo deportivo pero extremadamente práctico. Al mismo tiempo, el modelo superior de la gama Octavia representa los 114 años de exitosa historia de la marca en el motor de competición. La primera generación del Octavia RS, lanzada el año 2000, fue el primer ŠKODA para clientes finales en tener una versión deportiva RS en el mercado. Entre 2000 y finales de agosto de 2015, ŠKODA había entregado cerca de 165.000 Octavia RS entre la primera y la tercera generación a sus clientes.

En combinación con la tracción a las cuatro ruedas, el ŠKODA Octavia RS es el vehículo perfecto para el uso diario y de ocio, y un verdadero todo-terreno para prácticamente cualquier situación de conducción. La potencia, la tecnología y la funcionalidad del modelo son impresionantes, y la aceleración es excelente. La atractiva combinación de la transmisión automática de doble embrague (DSG) y la tracción a las cuatro ruedas acelera al Octavia RS TDI de 184 CV de 0 a 100 km/h en solo 7,6 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 228 km/h. El par motor máximo de 380 Nm llega entre 1750 y 3250 rpm. El consumo combinado de combustible es de 4,9 l/100 km, lo que corresponde a unas emisiones de CO2 de 129 g/km.

La moderna tracción a las cuatro ruedas se traduce en una excelente conducción y un impresionante rendimiento de tracción, incluso en terrenos más difíciles. Cuando la tecnología 4×4 está activa, la potencia se distribuye a las cuatro ruedas en función de la situación específica de conducción. Las ruedas de esta versión deportiva del ŠKODA Octavia no patinarán, incluso al remolcar o al acelerar rápidamente. Además de una imponente sensación sobre el asfalto, esto también deriva en un alto nivel de seguridad

Además, el ŠKODA Octavia RS incorpora los mejores elementos del Octavia RS con tracción delantera. Lo más destacado a nivel tecnológico incluye la suspensión deportiva con multibrazo y bloqueo electrónico de diferencial XDS+ para un paso dinámico por curva, una innovadora dirección progresiva y numerosos sistemas de asistencia para una mejor seguridad y confort.

La poderosa imagen del modelo se acentúa con elementos deportivos de diseño, distintivas llantas de aleación, un enérgico sonido de motor para proporcionar esta sensación de competición y un interior deportivo. Además, todos los modelos Octavia RS ofrecen las grandes características del ŠKODA Octavia: máxima funcionalidad y espacio a una relación calidad-precio justa.

La denominación RS representa los éxitos de ŠKODA en el motor de competición, así como la potencia y la pasión de la marca. Usado por primera vez como denominación de un modelo de ŠKODA en 1974, el símbolo RS apareció en los coches de competición ŠKODA 180 RS y ŠKODA 200 RS como ‘Ur-RS’. En los años 70 y 80, el legendario ŠKODA 130 RS fue uno de los coches de competición más exitosos de su época.

El Octavia RS 4×4 es también otra demostración de las capacidades de ŠKODA en tecnología de tracción a las cuatro ruedas. La gama 4×4 del fabricante está formada ahora por nueve modelos: ŠKODA Octavia 4×4, ŠKODA Octavia Combi 4×4, ŠKODA Octavia RS 4×4, ŠKODA Octavia Combi RS 4×4, ŠKODA Octavia Scout, ŠKODA Yeti 4×4, ŠKODA Yeti Outdoor 4×4, ŠKODA Superb 4×4 y ŠKODA Superb Combi 4×4.

El ŠKODA Octavia RS 4×4 también demuestra la versatilidad de la tercera generación del Octavia. Ahora, ŠKODA ofrece 15 versiones de su modelo número uno en ventas: desde el ecológico ŠKODA Octavia GreenLine hasta el Octavia RS 230, el Octavia más rápido de todos los tiempos.

Texto e imagen: Departamento Comunicación Skoda

Seat León Cupra 290 – Aún más potente

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Versión más potente en la historia de SEAT con 290 CV

Disponible a inicios de 2016 a partir de 33.600 €

Máximo rendimiento con una espectacular eficiencia

Conducción precisa con diferencial autoblocante, dirección progresiva y DCC

Equipamiento exclusivo con una extensa gama de opciones de personalización

 

SEAT presentará en el Salón del Automóvil de Frankfurt una versión más potente del León CUPRA con 290 CV, garantizando un rendimiento excepcional y también una excelente eficiencia. Diseño deslumbrante, equipamiento personalizable y calidad excelente son otras de las claves que hacen del León CUPRA una propuesta muy especial. El nuevo modelo de la marca española, el más potente en la historia de SEAT, estará disponible en los concesionarios a inicios de 2016 a partir de 33.600 €.

El SEAT León CUPRA deslumbra a quien lo conduce, tanto en su versión Sport Coupé, como en la de cinco puertas o la Sport Tourer. Sus propietarios lo admiran por su diseño y su comportamiento sobre el asfalto. Además, el León ST CUPRA añade una dimensión más: el espacio de un familiar. Para el trabajo y con la familia, para el deporte y para el tiempo de ocio: gracias a su versatilidad y a su capacidad de carga máxima de 1.470 litros, el León ST CUPRA es el deportivo perfecto para cualquier faceta de la vida.

La más alta tecnología garantiza el magnífico rendimiento del nuevo León CUPRA. Destaca en primer lugar su motor 2.0 TSI de doble inyección y distribución variable del árbol de levas, ofreciendo ahora una potencia de 290 CV. El DCC (control de chasis adaptativo), el diferencial autoblocante delantero, la dirección progresiva, el CUPRA Drive Profile y los faros delanteros Full LED de serie son algunas muestras más de su tecnología de vanguardia.

Conducción con el máximo rendimiento 

CUPRA es sinónimo de potencia, rendimiento y dinamismo, y el León cumple a la perfección estas promesas. El CUPRA 290 con caja de cambios DSG opcional pasa de 0 a 100 km/h en tan solo 5,7 segundos, y en 5,8 segundos con cambio manual. La velocidad máxima regulada de 250 km/h se da por sentada. El par máximo de 350 Nm se alcanza ahora en un régimen aún más amplio, de 1.700 a 5.800 rpm, y garantiza un empuje impresionante en cualquier situación. Y frente a esta característica, el nuevo SEAT León CUPRA 290 se muestra increíblemente eficiente. El consumo medio de combustible es de tan solo 6,6 litros con la caja de cambios DSG, y de 6,7 litros con cambio manual. Esto equivale a unas emisiones de CO2 de apenas 154 y 157 gramos (León SC).

El rendimiento del León CUPRA puede llevarse aún más lejos con el Performance Pack opcional. Incluye un sistema de frenos Brembo de cuatro pistones de alto rendimiento con discos delanteros perforados de medida 370 x 32 mm, llantas exclusivas de 19” (a elegir en color Negro y Naranja) con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y molduras laterales exteriores.

Desde el exterior, el nuevo modelo, en lo más alto de la línea de producción de SEAT, es reconocible por la nueva inscripción CUPRA 290 de la parte trasera. En su interior, encontramos los elementos cromados, con el negro disponible como opción. Y la nueva potencia de 290 CV también es perceptible acústicamente: el sistema de escape reajustado otorga a su motor deportivo un sonido aún más refinado.

Componentes de motor de alta tecnología Fiel a su pura raza deportiva, el motor 2.0 TSI reacciona de forma inmediata a cada movimiento del pedal acelerador y deleita al conductor con el aumento de revoluciones, acompañado por una acústica rica y refinada que modula un actuador. El motor, totalmente nuevo y con un turbocompresor de respuesta excepcional, destaca por su alta tecnología. En el sistema de inyección doble, por ejemplo, la inyección directa de gasolina está complementada bajo carga parcial por la inyección en el colector de admisión. Sus reglajes óptimos reducen el consumo de combustible y la emisión de partículas. El llenado de los cilindros se sitúa siempre en el intervalo óptimo. Por su parte, la distribución del árbol de levas es ajustable, con un sistema regulador de la apertura de válvulas en el lado del escape. El colector de escape está integrado en la culata del motor y forma parte del sistema de gestión térmica inteligente. Un nuevo tipo de recubrimiento de los pistones de aluminio y los cojinetes mantiene la fricción a niveles mínimos. El paquete de eficiencia del CUPRA también incluye el sistema Start/Stop y la función de recuperación de energía.

El chasis: alta tecnología para precisión y dinamismo 

Como no podía ser de otra forma, el dinamismo, la agilidad y el carácter deportivo van de la mano en los modelos CUPRA de SEAT. Así, el nuevo León CUPRA 290 incorpora el DCC (control de chasis adaptativo), el diferencial autoblocante del eje delantero y la dirección progresiva de serie. Al mismo tiempo, ofrece una conducción más relajada, con un nivel de confort sorprendentemente refinado incluso en viajes largos. La desaceleración segura y fiable es cortesía del sistema de frenado de alto rendimiento específico de la variante CUPRA, identificable por sus pinzas de freno de color rojo.

DCC (Control de chasis adaptativo) Los fundamentos clave de la dinámica son un peso bajo y una estructura rígida. El diseño típicamente ligero de la nueva familia León resulta también evidente en el CUPRA. La nueva generación de DCC, desarrollada específicamente para el CUPRA, es aún más sensible y ofrece mejor respuesta, adaptando las características del chasis a las condiciones predominantes en unos milisegundos. Y ocurre lo mismo con las preferencias del conductor: el CUPRA Drive Profile permite una gran personalización del estilo de conducción.

Diferencial autoblocante del eje delantero 

El nuevo diferencial autoblocante del eje delantero mejora notablemente la tracción y el manejo de este coche de tracción delantera. Está formado por un sistema multidisco que actúa hidráulicamente y que está regulado por una centralita electrónica. El par máximo de bloqueo es de 1.600 Nm y puede llegar a transmitir el 100% del par motor a una sola rueda. Este diferencial autoblocante está integrado con el resto de dispositivos de control de chasis como el ESC y el EDS. El sistema no solo mejora la tracción, sino que elimina los rebotes en el volante sin que esto suponga un menor tacto y precisión en el manejo de la dirección.

Dirección progresiva Asimismo, como equipamiento de serie, la dirección progresiva facilita un manejo más ágil del nuevo León CUPRA. Con este sistema, el conductor necesita dar menos vueltas de volante para conseguir los giros deseados en las carreteras más viradas y en las maniobras de aparcamiento. En el León CUPRA la dirección opera con una relación progresiva mediante una correa dentada variable.

Se ha mejorado el sistema ESC específicamente para el León CUPRA, y permite un estilo de conducción muy deportivo manteniendo toda su funcionalidad de seguridad. Para un uso extremadamente dinámico, como en un circuito de carreras, el sistema puede desactivarse en dos fases. La primera fase desactiva el control de tracción y pone el ESC en modo deportivo, lo que permite mejores ángulos de guiñada. La segunda fase desactiva por completo el ESC.

CUPRA Drive Profile

El CUPRA Drive Profile permite adaptar las características del León CUPRA de manera muy específica para satisfacer las preferencias de cada conductor. Junto con los modos Comfort, Sport, Eco e Individual, el modo CUPRA fue, claro está, uno de los focos de atención para los ingenieros de Martorell. La respuesta al acelerador es especialmente sensible en este modo, mientras que el cambio DSG funciona en su modo más deportivo y el actuador de sonido afina al máximo el tono del motor con turbocompresor. El DCC, la dirección progresiva y el diferencial autoblocante del eje delantero funcionan también en su configuración más deportiva.

Diseño emocional y potente

El diseño emocional es una de las grandes bazas de la familia León. Para el CUPRA, se ha desarrollado un paso más. El nuevo frontal, con sus grandes entradas de aire y los faros Full LED, proporciona una estética potente, al igual que su faldón trasero con el efecto de difusor y los dos escapes ovalados. Las llantas de aleación son exclusivas del CUPRA, y las pinzas de freno en color rojo y las ventanillas laterales y trasera tintadas resaltan su carácter único.

Lo más significativo del interior es el volante deportivo CUPRA, con un diseño distintivo y las levas para la caja de cambios DSG opcional, así como los asientos deportivos en gris oscuro Alcántara acabados con costuras blancas. También hay disponible una opción de tapicería negra de piel con costuras también blancas. Para un máximo agarre, se ofrecen unos verdaderos “baquets” de competición. Los pedales y las estriberas están fabricados en aluminio.

El CUPRA 290 se diferencia visualmente por sus llantas de 19 pulgadas con acabado de pintura titanio, por el Paquete Aerodinámico con el alerón en el extremo trasero del techo, por la inscripción CUPRA en las pinzas de freno y por las carcasas negras de los espejos retrovisores exteriores. Los elementos del salpicadero de esta exclusiva variante deportiva vienen en cromado brillante o en negro como opción.

Equipamiento exclusivo y personal

El León CUPRA también reclama su posición como el mejor modelo de la gama SEAT gracias a su completo equipamiento: dirección progresiva, control de chasis adaptativo, diferencial autoblocante del eje delantero, CUPRA Drive Profile, sistema de freno de alto rendimiento con llantas de 19 pulgadas…

Los faros delanteros Full LED y los faros traseros LED forman parte también del equipamiento de serie. Además de su distintivo diseño, los faros LED aportan muchas más ventajas, como iluminar la carretera con una temperatura de color de 5.300 kelvin. Puesto que esta iluminación es muy parecida a la luz natural, apenas se ha de forzar la vista. En cuanto a la eficiencia, la tecnología LED posee un consumo energético mínimo; la luz de cruce, por ejemplo, consume solo 20 vatios por unidad.

Los asientos deportivos en Alcántara, el volante CUPRA y el Media System Plus con una pantalla táctil a color de 5,8 pulgadas son características del interior que se suman a la completa base de equipamiento del León FR. Una particularidad del interior del CUPRA es la luz ambiental. Los LEDs en los paneles de las puertas resaltan el diseño interior y se suman a la sensación de calidad del habitáculo. Al mismo tiempo, la luz ambiental ofrece a sus ocupantes una mayor sensación de amplitud. El color de los LEDs puede adaptarse gracias al CUPRA Drive Profile: en modo CUPRA y Sport brillan en rojo y en modo Confort y Eco brillan en blanco, mientras que en el modo Individual se pueden elegir ambos colores.

Además, el León CUPRA se puede personalizar con los denominados paquetes ‘Line’ de colores exclusivos. De esta forma, las carcasas de los retrovisores, el marco de la rejilla frontal, las llantas y el logo CUPRA en el portón trasero pueden adoptar una imagen distintiva al estar disponibles en los colores Blanco, Negro y Naranja, éste último típico del Cup Racer de competición.

Texto e imágenes: Departamento Comunicación SEAT