45 años del Citroën GS: innovación, diseño y confort

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Presentado en el Salón de París de 1970, el Citroën GS celebró en 2015 su 45 aniversario manteniéndose como una referencia por su diseño, confort y comportamiento en carretera.

 

Diseñado por Robert Opron y ganador del prestigioso premio “Coche del Año en Europa” en 1971, el Citroën GS ha dejado huella en la historia del automóvil por popularizar la suspensión hidroneumática y por disponer de una versión con motor rotativo Wankel.

Entre 1970 y 1986, se fabricaron 2.440.610 Citroën GS y GSA, 153.983 de ellos en Vigo.

En la década de 1960, Citroën lanzó un estudio para conquistar un segmento que empezaba a crecer y en el que estaba ausente: las berlinas de tamaño medio. Este estudio acabó cristalizando en un modelo que marcó una época: el Citroën GS.

Diseñado por Robert Opron, “padre” de otros modelos míticos como el SM o el CX, y presentado en el salón de París de 1970, el GS reforzó la imagen de Citroën entre el gran público con una línea y un interior originales asociados con soluciones técnicas avanzadas, pensadas para optimizar el confort. Su diseño no tenía equivalente en el mercado y llegaba con innovaciones poco frecuentes en este tipo de vehículos, como cuatro frenos de disco, chasis de aleación ligera o la suspensión hidroneumática que ayudó a popularizar en España. Su motor de 4 cilindros con refrigeración por aire desarrollaba 60 CV, pero alcanzaba una velocidad máxima de 150 Km/h. Esta mecánica también se utilizó, durante los años 80, en las motocicletas de la marca francesa BFG.

En el interior, destaca su salpicadero futurista, obra del prestigioso diseñador Michel Harmand, que dio muestras de su talento en otros modelos de la marca como el CX. Pensado como una escultura, presenta elementos innovadores como su velocímetro, que imita la forma de una lupa o su freno de mano integrado. Sus indicadores fueron fabricados por Jaeger, una prestigiosa marca relojera suiza.

Revolucionario, no tarda en convertirse, para la prensa y el público, en una referencia en prestaciones, confort y diseño. Elegido Coche del Año en Europa en 1971, fue el vehículo más vendido en Francia entre 1975 y 1978, con una producción anual de más de 200.000 unidades. En total, se construyeron cerca de 2,5 millones de GS, de ellos 478.000 break, principalmente en la fábrica de Rennes la Janais (Francia), cuna de este modelo. En España, se fabricaron 153.983 unidades en la planta de Vigo, que ensambló este modelo en exclusiva entre 1984 y 1986.

Tras el lanzamiento de la versión break en 1972 y un ligero restyling en 1976, el GS evolucionó con la llegada de los años 80, convirtiéndose en el Citroën GSA. Se trata del primer Citroën con 5 puertas, pero no el último: desde entonces, el portón trasero está presente en todos los modelos Citroën comercializados hasta la fecha.

GS Birotor

Además de por su diseño y cualidades, el Citroën GS ha pasado a la historia por ser uno de los pocos modelos en apostar por el motor de pistones rotativos Wankel. Esta tecnología se caracteriza por eliminar el movimiento alternativo creado por el conjunto cigüeñal – bielas – pistones en los propulsores convencionales. Aquí, sólo hay un rotor, de forma triangular, que da vueltas en un cárter, creando cámaras en las que se producen los cuatro tiempos de la combustión (admisión, compresión, explosión y escape). En cada giro del rotor, este ciclo se repite tres veces.

Este tipo de mecánicas destacan por la ausencia de vibraciones y un funcionamiento silencioso pero, en el caso del GS birotor, también por su alto consumo de carburante. Producido entre 1974 y 1975, la crisis del petróleo acabó con él. Alcanzaba una potencia de 107 CV y una velocidad máxima de 175 CV.

Texto e imagen: Citroën

Citroën E-MEHARI: electrón libre

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Conectado con la historia de la marca y claramente enfocado hacia el futuro, el E-MEHARI es un guiño a un icono, el Méhari de 1968, pero también va más allá: un cabriolet de 4 plazas optimista, 100% eléctrico, con un estilo moderno y desenfadado.

En esta nueva etapa de la colaboración con el Grupo Bolloré, Citroën confirma su voluntad de proponer vehículos diferentes, llenos de frescura y de optimismo.

Conectado, sin complejos, rompedor y por qué no irreverente… los calificativos no faltan para describir el nuevo modelo de la marca Citroën. El E-MEHARI es un vehículo colorista, atrevido, completamente integrado en el espíritu Citroën. El E-MEHARI es un “it car”, que seducirá a aquellos que buscan diferenciación, optimismo, atentos a las tendencias y al medioambiente.

Incomparable y sin ruido, el E-MEHARI es un verdadero ‘electrón libre’ en el paisaje automovilístico.

UNA PERSONALIDAD ÚNICA

El diseño exterior del E-MEHARI se inscribe perfectamente en el posicionamiento de Citroën. En él se encuentran los códigos estilísticos de la marca, entre los que destacan su mirada expresiva formada por ópticas de doble piso, firma de la marca, y un diseño único que transmite optimismo y simpatía. Es una forma distinta de entender el automóvil, que evoca sensaciones positivas.

Esta personalidad se complementa por un abanico de colores que marcan tendencia. Las posibilidades de personalización son múltiples en el E-MEHARI con:

-Cuatro colores de carrocería: azul, naranja, amarillo y beige.

-Dos colores de telas: negro y rojo anaranjado.

-Dos guarnecidos interiores: un beige muy natural y otro, de aspecto técnico, rojo-anaranjado, cuya impresión en la parte central está inspirada en el universo de los deportes náuticos. Elaborados en TEP, son completamente impermeables.

El E-MEHARI propone una carrocería sobre elevada, marcada por piezas negras: los protectores de los pasos de rueda, los bajos de la carrocería y de los parachoques. Una referencia evidente al mundo del ocio y del placer.

Así, el E-MEHARI tiene un estilo fresco y lleno de expresividad, que sabrá seducir a las personas que buscan un modelo diferente.

ESPÍRITU ORIGINAL

El E-MEHARI retoma el espíritu de un icono de la marca Citroën, el Méhari, tanto por su look como por su carácter, pero también por facilitar el ocio y por su practicidad. Del mismo modo que el Mehari, lanzado en 1968, el  E-MEHARI es:

-Descapotable con una capota móvil que cuenta con un cierre mediante un sistema de cierre lateral escamoteable, con anchas ventanas transparentes. Según las necesidades, se puede decidir descapotar la parte delantera, la trasera, el lateral o todo el conjunto.

-Dotado de cuatro plazas reales, con una banqueta trasera abatible.

-Equipado con un chasis sobre elevado para permitir una conducción todocamino.

-Realizado con una carrocería termoformada: un material plástico que no sufre la corrosión, no necesita mantenimiento de pintura y que resiste a los pequeños golpes gracias a su elasticidad.

-Fácil de usar: se lava entero, por dentro y por fuera, con una manguera.

El motivo de las puertas, con sus ranuras, es un guiño de los diseñadores al Méhari original y a las ondulaciones de su carrocería. De la misma forma, sus colores exteriores son un eco de los presentados en el lanzamiento del Méhari.

Esta unión con el Méhari, vehículo mítico que ha marcado su época, confiere al E-MEHARI una fuerte identidad, una filosofía “diferente” para los que buscan autenticidad y diversión.

SENSACIÓN DE LIBERTAD AL VOLANTE

El E-MEHARI también destaca por su tecnología. 100% eléctrico, ofrece una tecnología de batería fruto de la experiencia del Grupo Bolloré: las baterías LMP (Lithium Métal Polymère) permiten una gran autonomía y ofrecen prestaciones, fiabilidad y seguridad.

Las baterías LMP® se distinguen por su elevada densidad energética y su seguridad de utilización. Estas son baterías secas (es decir “todo sólido”), lo que les confiere numerosas ventajas, entre las que destaca una insensibilidad a las variaciones climáticas. Permiten rodar a una velocidad punta de 110 km/h y ofrecer una autonomía de 200 kilómetros en ciclo urbano.

Prácticas, se recargan completamente en 8 horas con una toma de 16A en las instalaciones que lo permiten (enchufes domésticos o enchufes públicos de tipo Autolib) o en 13 horas en las tomas domésticas con 10A de intensidad.

Así, el E-MEHARI proporciona una sensación de libertad y de serenidad inédito: el de rodar en un descapotable con la aceleración, la facilidad y el silencio de un vehículo eléctrico.

Producido en la fábrica de PSA Peugeot Citroën de Rennes, el E-MEHARI será comercializado en Francia en la primavera de 2016.

El E-MEHARI se puede ver hasta el 11 de diciembre, en el centro del Grupo PSA Peugeot Citroën en la avenida Grande Armée de París, en el “Eco-Driving Centre”, con motivo del COP 21.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS 

DIMENSIONES

Longitud: 3,81 m

Anchura: 1,87 m

Altura: 1,65 m

Volumen del maletero: de 200 dm3 a 800 dm3 (con los asientos abatidos)

MOTORIZACIÓN Y BATERÍA

Potencia máxima: 50 kW

Potencia nominal: 35 kW

Batería Lithium Métal Polymère: 30 kWh

PRESTACIONES:

Velocidad máxima: 110 km/h

AUTONOMÍA:

Ciclo urbano: 200 km

Ciclo extraurbano: 100 km

 

Texto e imagen: Citroën

¡Rompe con la rutina de septiembre! El ‘Citroën Plateselector Food Tour’ llega a Málaga

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La próxima parada del ‘Citroën Plateselector Food Tour’ tendrá lugar del 11 al 13 de septiembre en la explanada de Martiricos, Málaga.
Para la ocasión, se organizarán actuaciones musicales, talleres, charlas, degustaciones,  showcookings y estarán presentes los cocineros José Carlos García, Diego Gallegos y David Perea.

Esta vez, septiembre no es sinónimo de volver a la rutina. Y es que el ‘Citroën Plateselector Food Tour’ llega a Málaga para proponer un plan alternativo. Durante el fin de semana, los food trucks de Citroën albergarán la mejor oferta gastronómica y actividades para toda la familia.

El ‘Citroën Plateselector Food Tour’ celebra una nueva parada en su ruta. A partir del viernes 11 de septiembre, los mejores food trucks españoles llegarán a Málaga. Los cocineros José Carlos García (del restaurante estrella Michelin “José Carlos García”), Diego Gallegos y David Perea como invitado, estarán presentes en esta cita que tendrá lugar en la Explanada Martiricos.

El Citroën Plateselector Food Tour permanecerá en Málaga hasta el próximo domingo 13. A lo largo de este fin de semana se organizarán diversas actividades como actuaciones musicales a cargo de DJs, talleres gastronómicos infantiles, charlas, degustaciones de platos locales o showcookings.

Esta gira, organizada junto a la plataforma digital Plateselector, comenzó el pasado 19 de junio y ha pasado por Zaragoza, San Sebastián o Asturias. Esta iniciativa busca descubrir al público los mejores food trucks (vehículos adaptados a la preparación y venta de comida) junto a los restaurantes locales más reconocidos. Para ello, el Food Tour recorre España visitando distintas ciudades en las que instala en zonas emblemáticas vehículos de este tipo con la presencia de destacados chefs y actividades complementarias.

El Citroën C4 Cactus es el modelo abanderado de esta acción. Su espíritu humano, diferente y optimista responde a los objetivos de este ‘Citroën Plateselector Food Tour’, que presenta una visión diferente del mundo gastronómico. Con este motivo, unidades del C4 Cactus llegan a Málaga, tierra famosa por su fuerte identidad culinaria y que recibirán a todos los que disfruten de este Food Tour protagonizado por Citroën.

 

Texto e imagen: Citroën España

Dongfeng Citroën continúa su ofensiva en China con la berlina C4

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El público chino puede descubrir en el Salón de Chengdu la nueva berlina C4. Producido localmente en Wuhan, este nuevo modelo, especialmente desarrollado para el mercado chino, es una berlina tricuerpo del segmento C que sucederá al actual C-Quatre desde final de año (un modelo que supuso cerca del 30% de las ventas de Dongfeng Citroën en 2014).

Con una longitud de 4,55 metros, el nuevo C4 se posiciona en el centro de las berlinas tricuerpo del segmento C, entre el C-Elysée y el C4 L, permitiendo a la marca asegurar una cobertura óptima de este mercado. Un gran desafío en un país en el que las carrocerías tricuerpo representaron el 60% de las ventas de turismos en 2014 y donde el segmento C supone uno de cada dos turismos vendidos.

Elegante, espacioso y confortable, el nuevo C4 sube en gama en cuanto a calidad percibida e incorpora tecnologías de última generación (motor de 3 cilindros con 130 caballos disponible con cajas de cambio manual o automática, pantalla táctil de serie, acceso y arranque manos libres, control del ángulo muerto, etc.).

Con esta oferta renovada, Dongfeng Citroën se dota de una baza suplementaria para continuar su ofensiva en China, tras el exitoso lanzamiento del SUV C3-XR (del que ya se han vendido más de 30.000 unidades desde su lanzamiento a final de diciembre de 2014) y la primera posición en la Clasificación JD Power 2015 CSI (Customer Service Index – categoría ‘constructores generalistas’) obtenida por su red comercial.

Texto e imagen: Departamento Comunicación Citroën España.

NUEVO CONCEPT-CAR CITROËN CACTUS M: FREE YOUR MIND!

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Con ocasión del Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort, Citroën presenta en primicia mundial un concept-car inspirado en el Méhari: el Citroën Cactus M. La marca propone así una reinterpretación del C4 Cactus repleta de frescura y de optimismo. Más allá del diseño, Citroën expresa el ‘arte de vivir’, posicionando el ocio en el centro de la experiencia automovilística. Cómo en todos los terrenos y situaciones, el Cactus M evoca la libertad, la evasión y el bienestar.

Un crossover abierto al exterior. El estilo del concept-car Cactus M, ya sugerido por el Citroën C4 Cactus, busca ser aún más todocamino y confirma su filiación con el concept Citroën Aircross, presentado en Shanghai el pasado mes de abril. Sus aletas están esculpidas alrededor de las ruedas, haciéndole aún más robusto. Su parabrisas retrasado, la carrocería sobre elevada y el diámetro de sus ruedas aumentado refuerzan su personalidad. En los laterales de la carrocería, unas grandes puertas en material plástico aportan ligereza, protección y definen al vehículo. Esto se ha hecho recordando el espíritu del célebre Méhari, que tenía la misma filosofía. Por último, el habitáculo, completamente abierto, permite acceder a los asientos de la segunda fila franqueando el borde de la carrocería y apoyándose en una inserción situada en el flanco trasero.

Atrevido y orientado hacia el ocio. El Citroën Cactus M pone el ocio en el centro de la experiencia automovilística y lo convierte en auténtico ‘arte de vivir’. El diseño interior ilustra perfectamente esta concepción por la utilización de materiales técnicos procedentes de las actividades al aire libre. El habitáculo se puede lavar con una manguera, gracias a los evacuadores integrados en las zonas de los pies. Inspirados en el mundo del surf, sus asientos están recubiertos de tejido de neopreno coloreado que ofrece al mismo tiempo confort y estanqueidad. El Citroën Cactus M se distingue también por su modularidad, algo que ofrece sobre todo el arco del techo, que permite a los pasajeros almacenar todo su material (wakeboard, tabla de windsurf…).

Cómodo en todos los terrenos. El Citroën Cactus M ha sido creado para evadirse, explorar, y descubrir nuevos territorios. Sea cual sea la actividad, la meteorología o las condiciones de la carretera, todo ha sido pensado para aumentar la tranquilidad de los ocupantes. Sobre todos los terrenos, el Grip Control permite obtener una adherencia óptima. El Cactus M, representa también la libertad extrema gracias a la modularidad de su habitáculo, que se transforma en litera, y a su capota del techo que se puede utilizar como una tienda de campaña. Esta capota, sostenida por un innovador sistema de inflado, ofrece también protección en caso de lluvia. El Citroën Cactus M cuenta también con tecnología embarcada para el uso diario con el conjunto de equipamientos útiles del C4 Cactus (tableta táctil…).

El concept Cactus M es una reinterpretación contemporánea de los valores que llevaron a la creación del Méhari. Valores de confort, de bienestar y de ocio, que animan desde siempre a Citroën. Expuesto en el Salón de Fráncfort junto al C4 Cactus y al concept Aircross, el concept Cactus M ilustra toda la vitalidad y la coherencia de la marca.

 

1. UN CROSSOVER ABIERTO AL EXTERIOR

Un año después del lanzamiento del C4 Cactus, y con motivo del Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort, Citroën propone una declinación de éste con un diseño más musculoso y totalmente abierto al exterior.

 Una reinterpretación del C4 Cactus de aspecto todocamino
El carácter SUV del concept Cactus M, ya sugerido en el C4 Cactus, está acentuado por un tratamiento de estilo y por elementos específicos.

Los flancos han sido esculpidos para acentuar su mayor altura libre al suelo y la impresión de suspensión de la carrocería. La utilización de ruedas Tall & Narrow permite agrandar el diámetro de la rueda disminuyendo al mismo tiempo su anchura y con ello aumentar la altura de la carrocería. Esta impresión se ve reforzada por los pasos de rueda. El carácter robusto del Cactus M se ve acentuado por la inclinación del parabrisas de 60° y por el espesor de su montante, que inspira robustez.

Los bajos de los paragolpes delantero y trasero y los retrovisores se han concebido a partir del concept Citroën Aircross. Los ganchos de remolque o los retrovisores transmiten protección y calidad. Estos atributos de estilo arraigan al Citroën Cactus M en el mundo del SUV.
 Un vehículo orientado al exterior, sacado del imaginario Méhari

Como el Méhari en su época, el concept Cactus M ha sido concebido como un vehículo abierto al exterior. Todo está pensado para acercar a los pasajeros al ambiente que les rodea y facilitarles la vida.

El Citroën Cactus M dispone de dos largas puertas que acentúan la impresión de compacidad del vehículo. Su concepción monobloque en plástico moldeado le permite ser especialmente maniobrable disminuyendo al mismo tiempo el peso total del vehículo. Esas puertas están pensadas como los airbumps y retoman su concepto gracias a la utilización de un guarnecido en TPU. Esta segunda piel, que también recubre las protecciones sobre los paragolpes, resiste los golpes y los arañazos, pero también el agua salada, la arena y todo lo que pudiera crear una barrera entre el ocio y la movilidad. Respecto a su concepción, las partes que se abren disponen de manillas como las del célebre Méhari, que también utilizaba una carrocería en plástico ABS.

Nacido del espíritu del surf, el Citroën Cactus M está desprovisto de techo y de montante de las ventanillas. Está completamente abierto al exterior. Dispone de un recubrimiento de placas de madera sobre el arco y sobre los montantes del parabrisas que recuerda las personalizaciones que hacen los fabricantes de tablas de surf. Sus llantas, con un aire muy optimista, recuerdan los motivos florales del interior. Su logo, visible sobre el arco, aparece como una firma de la que podría ser la colección «Freestyle» según Citroën.

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2. ATREVIDO Y ORIENTADO HACIA EL OCIO
La playa, la arena, la sal y el agua son elementos opuestos a un vehículo. Por el contrario, el Cactus M ha sido concebido para este mundo, para vivir más intensamente el ocio, sin preocupaciones. Esta concepción ha guiado la elección de la formas, de los materiales, de las tecnologías y de los colores.

El diseño global del habitáculo recuerda el casco de un barco. Las formas son fluidas y en continuidad con el diseño exterior del vehículo. Esta impresión de objeto modelado en un solo bloque está reforzada por el color azul Jaws, uniforme entre la carrocería y el habitáculo. Profundamente optimista, sugiere el carácter jovial de este concept e invita a la evasión.

El Citroën Cactus M es el compañero ideal para cualquier expedición. Todos los materiales han sido elegidos o tratados para adaptarse y resistir. Los ocupantes pueden instalarse en él incluso sin secarse o sin aclararse gracias a las zonas de los pies perforadas y a unos asientos diseñados para evacuar el agua y con un tejido resistente a la sal; el habitáculo puede incluso limpiarse con una manguera.

El Cactus M cuenta con un interior estético y funcional. Los guarnecidos y el acabado del salpicadero han sido pensados como la ropa de surf. La mousse neopreno recubierta de un tejido jersey impreso con colores vivos aporta mucho calor al habitáculo y acentúa el aire vital del vehículo. También permite aumentar la estanqueidad de los asientos y disminuir su tiempo de secado.

El concept Citroën Cactus M es práctico: los pasajeros llegan a los asientos de la segunda fila franqueando la cintura de la carrocería. Esta solución facilita el acceso y transmite una sensación de gran libertad a los pasajeros traseros. En el interior, los diferentes huecos portaobjetos son accesibles y funcionales. Las puertas delanteras disponen de grandes bolsas cerradas por una red, el maletero trasero es accesible desde el exterior y es posible fijar dos tablas de surf sobre los arcos, gracias a sistemas de sujeción específicos integrados. Para esta ocasión, los equipos de estilo de Citroën han creado dos tablas de surf con los colores del concept-car.

El carácter y la fuerte personalidad del concept-car Cactus M sacan su esencia del Méhari de 1968, de su lado práctico y del universo que rodea a este mítico modelo. Así, diferentes elementos de estilo como la apertura de las puertas con correas o el limpiaparabrisas central de un solo brazo han sido pensados para ofrecer un máximo de practicidad y sencillez. En paralelo, los reposacabezas retoman la forma de las mamparas de los barcos y abren el estilo hacia el imaginario marino asociado con los vehículos al aire libre.
3. CÓMODO EN TODOS LOS TERRENOS

El concept Cactus M es el compañero soñado para salir a la aventura. Por sus tecnologías y por sus innovaciones, supera todos los límites a la exploración que pueden constituir la meteorología, la logística o los terrenos difíciles.

El Citroën Cactus M asocia el Grip Control con sus ruedas Tall & Narrow; así es más ágil y permite salir de pendientes y terrenos más complicados. Este sistema anti-patinaje se adapta en función de las situaciones para optimizar la motricidad en todas las circunstancias.

El concept Cactus M se ha concebido como un vehículo abierto, pero puede también adaptarse a todo cambio meteorológico gracias a su innovadora capota. Situada en el doble fondo del maletero, se instala a mano alrededor del vehículo y se tensa gracias a un innovador sistema de inflado. Un flujo de aire, que se acciona mediante un compresor situado en la parte trasera del vehículo, permite inflar tres arcos que tensan la capota en su posición.

Gracias a su modularidad interior y a su innovadora capota, el Citroën Cactus M suprime las etapas asociadas con la logística para dar un papel más importante a la improvisación y la libertad. Así, es posible transformar el Cactus M en un vivac para dos personas. Gracias a un ingenioso sistema de báscula, la banqueta trasera prolonga el maletero, que se abre creando una litera para dos personas. Según las necesidades, es posible dormir al raso o protegido: la capota se prolonga como una tienda autoportante utilizando el mismo sistema de inflado. Esta tienda se despliega en la parte trasera del vehículo y permite a dos personas de 1,80m estar de pie en la parte trasera del mismo.

Para la confección de la capota y de la tienda, Citroën ha trabajado en colaboración con dos empresas del sector. Para la estructura y la seguridad de la tienda, la marca ha contado con la empresa ATIC, experta en las estructuras hinchables en condiciones extremas y con la empresa Jonathan & Fletcher, un fabricante experto en textiles técnicos para los deportes extremos, para la confección del tejido.

Más allá de las innovaciones, el Citroën Cactus M es, ante todo, un vehículo agradable para el uso diario puesto que embarca todo el confort de rodadura y las tecnologías presentes en el C4 Cactus de serie. Un año después de su lanzamiento, este concept-car ilustra todo el potencial de declinación del C4 Cactus. Pero también las extraordinarias posibilidades de despliegue del posicionamiento de la marca sobre diferentes carrocerías.

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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Dimensiones:
Longitud: 4,16 m
Anchura: 1,77 m
Altura: 1,48 m (a confirmar tras el ensamblaje)
Batalla: 2,60 m
Cadena de tracción de gasolina con caja automática de última generación:
PureTech 110 S&S EAT6

Prestaciones y consumos:
Consumo: 4,8 l/100 km
Emisiones de CO2: 110 g/km

Unión con el suelo:
Neumáticos Bridgestone Tall & Narrow 19’’

 

Texto e imágenes: Departamento Comunicación Citroën España

COMPARTIR EN UN VÍDEO LAS EXPERIENCIAS CON EL CITROËN C4 CACTUS TIENE PREMIO

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• El Citroën C4 Cactus cumple un año. La marca invita a los grandes protagonistas de este éxito, sus usuarios, a contar sus experiencias con un automóvil único y diferente.
• Para participar, los propietarios del C4 Cactus sólo tienen que subir un vídeo al minisite www.lovemycactuscitroen.com en el que cuenten sus vivencias u opiniones sobre el coche.
• Un jurado seleccionará los 20 mejores, cuyos realizadores podrán disfrutar de una escapada para dos personas. Además, sus imágenes se incluirán en el vídeo aniversario que va a realizar la marca.

Fabricado desde hace un año en el Centro de Producción de PSA Peugeot Citroën en Madrid, el Citroën C4 Cactus desata pasiones y no deja indiferente a nadie. Su estilo, prestaciones y equipamientos rompen con lo establecido en el segmento de los compactos. Su carácter plantea una nueva forma de entender el automóvil en la que el diseño, la tecnología y el confort buscan cubrir las necesidades reales de los clientes.

Precisamente, ellos son los destinatarios del concurso “I Love My Cactus”. 365 días dan para mucho y Citroën, como reflejo de la filosofía del C4 Cactus, quiere que las vivencias de los usuarios de este vehículo revolucionario pasen a primer plano. La marca invita a todos los que viven la experiencia de viajar a bordo de este modelo a compartirla a través de un vídeo, que podrán subir al minisite www.lovemycactuscitroen.com.

Los “directores” de los 20 mejores vídeos, seleccionados por un jurado, podrán disfrutar de una escapada para dos personas, además de ser parte del film que va a realizar la marca y que conmemorará el primer aniversario de un modelo destinado a romper moldes. Este vídeo se podrá ver en la cuenta de YouTube de la marca, www.youtube.com/CitroenEspana, entre otros canales.

 

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Texto e Imágenes: Citroën Comunicación

LA NUEVA MARCA DS INAUGURA UNA EXPOSICIÓN FOTOGRÁFICA EN HOMENAJE AL DS ‘TIBURÓN’

El hotel AC Santo Mauro de Madrid acoge, entre el 12 y el 22 de marzo, una muestra retrospectiva de más de 30 imágenes históricas dedicadas a este icónico modelo y una unidad original del mismo.

La inauguración de la muestra fue presidida por D. Jérôme Bonnafont, Embajador de Francia en España, y Rafael Prieto, CEO de Peugeot, Citroën y DS para España y Portugal, y contó con la presencia de la modelo Inés Sastre como ‘madrina de honor’

 

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En 2015, el DS ‘Tiburón’ cumple 60 años. Con este motivo, la marca DS celebra una exposición fotográfica con imágenes históricas de este modelo que estará abierta al público del 12 al 22 de marzo en el hotel AC Santo Mauro de Madrid. Una muestra que, además, cuenta con una unidad original de este vehículo.

La inauguración tuvo lugar el 11 de marzo de 2015 con la presencia de D. Jérôme Bonnafont, Embajador de Francia en España, y Rafael Prieto, CEO de Peugeot, Citroën y DS para España y Portugal. Además, la modelo Inés Sastre fue la ‘madrina de honor’ de este acto.

La selección de instantáneas muestra momentos célebres de la historia del DS, que en España fue conocido popularmente como ‘Tiburón’: el DS junto a personalidades como Juan XXIII, Jackie Kennedy, la Reina de Inglaterra o Charles de Gaulle, o retratos como el tomado durante la presentación del DS 19 cabriolet en 1961 a periodistas de la época.

Para Inés Sastre, “este coche es atemporal, emblemático y refleja mejor que ninguno el glamour de los años dorados del cine francés. A nivel personal, es un coche especial porque me recuerda a mis amigos Jean-Paul Belmondo y Alain Delon, quienes han conducido el DS “Tiburón”.

En declaraciones de Rafael Prieto, “gracias a esta iniciativa podemos ser, sesenta años después, testigos de la historia del ‘Tiburón’: un modelo emblemático y que representa toda la herencia de la marca DS y, a la vez, muestra el camino que la marca DS tiene por delante: elegancia, diseño y tecnología premium bajo un prisma francés”.

El DS ‘Tiburón’

El DS fue un vehículo del segmento E presentado en el Salón de París de 1955, donde en quince minutos registró más de 700 pedidos y finalizó la jornada inaugural con 12.000 solicitudes de reserva. En la actualidad, es recordado y valorado por su diseño vanguardista –elegante, fluido y llamativo– o su frontal, elementos todos ellos que le valieron apodos como ‘Tiburón’. Pero, en su lanzamiento, destacó por su elevado nivel tecnológico como el sistema de frenado de asistencia hidráulica y la suspensión hidroneumática.

Diseñado por Flaminio Bertone, además de muy apreciado por su comportamiento dinámico –alcanzaba los 150 km/h y logró victorias en el Rally de Montecarlo– fue un vehículo revolucionario por su forma de promoción publicitaria o por acciones como la desarrollada en la Triennale de Milan de 1957, en donde se expuso un DS sin ruedas a modo de escultura que le sirvió para obtener el galardón ‘Mejor obra de arte industrial’. También obtuvo el premio de “Mejor Objeto de Diseño Mundial del Siglo XX” en Londres en 1999.

Además, a lo largo de su vida comercial, el DS disfrutó de una gran riqueza de siluetas y opciones: una carrocería break firmada por Pierre Franchiset, una cabriolet o la versión Pallas.

 

Texto e imágenes: Citroën&DS