Citroën C4 Cactus Rip Curl: un crossover nacido para la aventura y el surf

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Si hablamos de aires de libertad, aventura y surf, sólo podemos referirnos al Nuevo Citroën C4 Cactus Rip Curl, un modelo “made in Spain”, que encuentra su hábitat natural en muchas de las playas de nuestro país, como las de Cádiz.

La serie especial C4 Cactus Rip Curl destaca por su espíritu 100% outdoor y aventurero, con un estilo desenfadado que combina a la perfección modernidad y dinamismo. Su seña de identidad es su estilo único, con elementos exclusivos muy visuales que refuerzan su carácter crossover y lo anclan perfectamente en la filosofía surfera.

Como gran novedad, el Citroën C4 Cactus Rip Curl inaugura en esta serie el sistema Grip Control, que le dota de una motricidad reforzada e inteligente, que asociada con los motores más potentes del C4 Cactus le convierten en un vehículo perfecto para terrenos difíciles.

El C4 Cactus Rip Curl, el modelo más surfero de Citroën, se acaba de presentar en España en su auténtico entorno natural, un paraje andaluz sin igual, donde la temperatura siempre es cálida, el sol reluce con intensidad y sus extensas y arenosas playas esconden algunas de las olas más codiciadas por los aficionados del surf. Los amantes de la aventura y de las emociones fuertes encontrarán en este modelo “made in Spain” el aliado perfecto para disfrutar de una perfecta jornada de surf en cualquier playa surfera de España, desde Cádiz a Cantabria, Asturias o Vizcaya, y en el resto de playas del mundo, pasando por Biarritz y llegando hasta Australia.

El C4 Cactus Rip Curl aúna un carácter ‘outdoor’ y un estilo desenfadado que encarnan a la perfección el espíritu surfero. Nacido de la colaboración con la marca Rip Curl, referencia mundial en el mundo del surf, está pensado para personas con una filosofía “Feel Good, Feel Free”, aventureros en busca de sensaciones diferentes.

La gran novedad del Citroën C4 Cactus Rip Curl es el sistema Grip Control, que le otorga una motricidad reforzada e inteligente permitiéndole adaptarse a terrenos difíciles. El sistema, asociado con los motores más potentes del C4 Cactus y con una caja de cambios manual (versiones PureTech 110 S&S y BlueHDi 100), va acompañado, además, de los neumáticos específicos Mud & Snow ALL SEASONS, especialmente diseñados para poder circular en todas las estaciones climatológicas.

El Grip Control gestiona el patinado de las ruedas delanteras motrices y ofrece cinco modos diferentes de funcionamiento capaces de adaptarse al terreno por el que se circula. Éstos se seleccionan mediante un mando giratorio, integrado en el centro del salpicadero. Son los siguientes:

– STANDARD: para recorrer las carreteras soleadas del litoral, las viradas de la montaña, los grandes ejes de autopistas o también las avenidas del centro de las ciudades… Este modo está destinado a las condiciones usuales de las carreteras. Permite también ayudar al sistema Grip Control a adaptarse automáticamente en función del estado de la carretera.

– ARENA: para acercarse lo más posible a los mejores entornos para hacer surf… Este modo permite lograr un patinado simultáneo de las dos ruedas delanteras motrices para avanzar sobre un suelo blando y limitar el riesgo de quedarse enganchado en la arena. Está operativo hasta los 120 km/h y después cambia de manera automática al modo “Standard”.

– TODOCAMINO: para desplazarse con tranquilidad sobre terrenos deslizantes (barro, hierba mojada, camino de tierra)… Actuando como un Diferencial de Deslizamiento Limitado, este modo asegura el arranque del vehículo en estas condiciones particulares, transfiriendo el máximo de par  posible sobre la carretera y ofreciendo así la máxima adherencia. Está operativo hasta 80 km/h y superada esta velocidad se activa automáticamente el modo “Standard”.

– NIEVE: para llegar a las mejores estaciones de deportes de invierno… Este modo adapta de manera instantánea el patinado de cada una de las ruedas motrices a las condiciones de adherencia, para poder avanzar con la máxima serenidad y seguridad sobre carreteras nevadas. Cuando la velocidad del vehículo alcanza los 50 km/h, el sistema cambia automáticamente al modo “Standard”.

– ESP OFF: permite desactivar el ESP (activo hasta 50 km/h).

Otra de las señas de identidad del C4 Cactus Rip Curl es su diseño único, que combina estética, facilidad de uso, modernidad y dinamismo. Su look incorpora alusiones al mundo del surf con elementos exclusivos que se distinguen visualmente como las carcasas de los retrovisores y las barras de techo blancas al que se le añade un adhesivo brillante con motivos geométricos y el logo de Rip Curl en letras blancas.

Atrevido y divertido, cuenta con una variada gama de colores para su carrocería que le dotan de una gran personalidad: Marrón Oliva, Negro Obsidien, Rojo Adén, Gris Aluminio o Blanco Perla Nacarado. Todos ellos combinados con los Airbump® negros (de serie) o Duna (como opción).

En el interior, el Citroën C4 Cactus Rip Curl incluye toques de color Naranja, por ejemplo en los cinturones de seguridad, que contrastan con el ambiente dominante en color gris y los guarnecidos de los asientos disponibles, de serie, en Tejido Mica Gris o en Mixto Cuero Gris, como opción. Todo ello bañado por la luminosidad excepcional que aporta el techo acristalado panorámico de alta protección térmica capaz de absorber los efectos del calor.

El Citroën C4 Cactus Rip Curl cuenta con  numerosas tecnologías que facilitan la conducción a las personas y que favorecen el confort y la seguridad. El Park Assist, la ayuda a la salida en pendiente (Hill Assist), el encendido automático de las luces y el sensor de lluvia, los faros antiniebla delanteros con función ‘Cornering Light’, el sistema de navegación, el regulador/limitador voluntario de velocidad y la Citroën Connect Box, que incluye llamada de asistencia y emergencia localizadas, son sólo algunas de ellas.

PVP recomendado Península y Baleares (IVA, impuesto de matriculación, operación promocional y transporte incluidos):

VERSIONES

Precio Máximo Recomendado

C4 CACTUS PureTech 110 S&S RIP CURL

18.950€

C4 CACTUS BlueHDi 100 RIP CURL

19.550€

Citroën Berlingo:20 años del modelo made in Spain que ha transformado los vehículos comerciales

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En la historia, los cambios revolucionarios siguen un patrón similar: en su primera etapa, cambian paradigmas, rompen con verdades que se consideran inmutables y establecen nuevos códigos, que pasan a ser la nueva referencia, lo “normal”. Una definición que encaja como anillo al dedo con el Citroën Berlingo.

Lanzado en 1996, el Citroën Berlingo marcó un antes y un después al ser el primer vehículo comercial de su segmento en ser diseñado como un modelo independiente y no como un derivado de un turismo.

Espacio de carga perfectamente integrado en la línea del vehículo, aire acondicionado, ABS, airbags, motores de última generación… estos rasgos nos parecen habituales en un vehículo comercial como el Citroën Berlingo. Hace 20 años, supusieron un cambio de época.

Citroën celebra los 20 años del Berlingo “Made in Spain” con una serie especial “20 Aniversario”.

Cuando, en 1996, Citroën lanzó el Berlingo al mercado, las calles estaban llenas de furgonetas que no eran más que un turismo al que se le había adosado una zona más o menos grande en la parte trasera para transportar mercancías. Considerar los vehículos comerciales como meros derivados de un turismo era la política estándar de todas las marcas. Citroën había seguido esta estrategia con la Furgoneta 2 CV (1951-78), el Acadiane (1978-87), derivado del Dyane 6, y el C-15 (1984-2005), derivado del Visa y las cosas no le habían ido mal.

Sin embargo, acomodarse no es un verbo que conjugue con Citroën. Como marca que siempre ha buscado ir más allá y crear una oferta de productos que responda al milímetro a las necesidades de las personas, limitarse a añadir un espacio de carga a un utilitario no era suficiente, por mucho que fuera la práctica tradicional en el mercado. Los profesionales, que utilizaban estos vehículos como herramienta de trabajo y también, en gran medida, como automóvil familiar los fines de semana, se merecían un producto específico, en cuanto a diseño y prestaciones.

De esta reflexión surgió el Citroën Berlingo, que aportó un aire fresco a este mercado. Su propuesta: un estilo homogéneo e innovador con formas fluidas y aerodinámicas, en las que se funden el puesto de conducción con el espacio de carga, en la versión furgón, o con el área reservada a los pasajeros, en la versión combi. Fue una revolución a la que se han ido sumando las otras marcas, convirtiéndose en el nuevo paradigma del mercado. Su vocación de modelo multiusos, a la vez particular y profesional, ha sido muy bien acogida en España, donde este modelo fabricado en Vigo ha ocupado los primeros puestos del mercado desde poco tiempo después de su comercialización (ha sido 12 años líder del mercado, los 10 últimos de forma consecutiva). Como en todas las revoluciones, el Berlingo se ha convertido en “lo normal” al hablar de vehículos comerciales. Pero hace 20 años, nadie había visto algo parecido.

Vivero de nuevos vehículos

La tormenta de ideas que dio lugar al Berlingo fue fructífera. En el Salón del Automóvil de París de 1996, que supuso la puesta de largo internacional de este modelo, se expusieron varios prototipos innovadores, con visiones alternativas de sus posibilidades. Surgidos de los lápices y los ratones de los diseñadores de Citroën, fueron fabricados por carroceros de renombre.

Así, Heuliez se encargó del Berlingo Bulle, una versión redondeada de este modelo, pensada como un automóvil urbano, que destacó por su habitabilidad y su carácter atractivo y acogedor. Fue uno de los puntos de partida para el concept-car C3 Lumière (Salón de París 1998) germen, a su vez, de la primera generación del Citroën C3 (2001-2010), modelo que también rompió moldes en su segmento.

El Berlingo Coupé de Plage, fabricado por Bertone, seguía la estela del Méhari, que se había dejado de producir hacía tan sólo 9 años. Totalmente pensado para el ocio playero, contaba con soportes para las tablas de surf en el techo e, incluso, con dos hamacas en la parte trasera. Por estética y filosofía, puede considerarse un antepasado directo del concept-car Citroën Cactus M, presentado en la pasada edición del Salón de Fráncfort, y del Citroën E-Mehari, que se comercializará próximamente.

Finalmente, también se presentó en el “Mondial” de 1996 el prototipo Citroën Berlingo Grand Large, con una visión orientada a un uso familiar y de ocio. Las grandes líneas de este concept no cayeron en el olvido y acabarían dando lugar al Citroën Berlingo Multispace que vemos actualmente por las calles y las carreteras.

2002: Modernización estética y tecnológica

Seis años después de su llegada al mercado, el Citroën Berlingo se sometió a su primera cura de rejuvenecimiento, que no sólo afectó a su diseño sino también a sus equipamientos de confort y ayuda a la conducción, gracias a la llegada del multiplexado.

Para Citroën, los vehículos comerciales no son automóviles de segunda clase en ningún aspecto, tampoco en el aspecto técnico. Rápidamente, incorporan innovaciones que se han ido presentando en los turismos de la marca. El multiplexado no fue una excepción. Así, llegaron a este modelo funciones novedosas como el cierre automático de las puertas cuando se superan los 10 km/h, los limpiaparabrisas automáticos, que ajustan su funcionamiento a la velocidad del vehículo, el encendido de las luces hasta un minuto después de cortar el contacto…

En el apartado estético, el Berlingo dio sus primeros pasos para acercarse al mundo de los SUV y los 4×4, que culminaría en el Salón de Ginebra de 2015, con el concept Berlingo Mountain Vibe y con el lanzamiento de versiones orientadas a una vocación “off road”, como el Berlingo Multispace XTR Plus, elegido este año como vehículo de apoyo por el equipo de “Al Filo de lo Imposible”. En 2002, este modelo reforzó su faceta más aventurera con faros delanteros de grandes dimensiones, un capó horizontal y nervado, un paragolpes delantero envolvente, además de aletas y molduras laterales que reforzaban su aspecto robusto.

2008: Renovación en cuerpo y alma

Para celebrar su duodécimo cumpleaños, el Citroën Berlingo crece y se somete a una revisión a fondo, sin olvidar los puntos fuertes que han sido determinantes en su éxito comercial. En esta segunda generación, el Berlingo gana 24 cm de largo, 12 cm de ancho y 3,5 cm de distancia entre ejes. Sus nuevas dimensiones llevaron su volumen de carga hasta los 3,3 m3, que permiten transportar, sin problemas, dos europalets. En su versión furgón, se incorporaba la cabina Extenso®, que hace posible trasladar objetos de hasta 3 metros de longitud, además de poder acoger a 3 personas en la primera fila. Detrás, podía contar con puertas batientes 2/3 -1/3, que hacían más fácil las operaciones de carga y descarga en ciudad.

En el apartado técnico, el Berlingo mejoró sus prestaciones con la llegada de los ejes y las suspensiones del Citroën C4 Picasso, garantía de un confort óptimo (sello de Citroën) incluso en carreteras por las que no ha pasado una apisonadora en una buena temporada. La apuesta por la seguridad es evidente. Equipamientos no del todo generalizados en aquel entonces en los turismos, como el ABS con ayuda a la frenada de emergencia, pasan a ser de serie en toda la gama. Además, hacen su entrada en este modelo el ESP y la detección de neumáticos poco inflados. Se introdujeron también nuevos sistemas de sujeción de carga y la posibilidad, en algunos acabados, de equipar hasta 4 Airbags.

En la versión combi, se abrió la alternativa de poder elegir entre tener una o dos puertas laterales deslizantes, para hacer más fácil el acceso a las plazas traseras. En la zaga, se incorporó la luneta de portón abrible, que permite abrir y cargar el maletero cómodamente en espacios pequeños.

La renovación de 2008 supuso un estilo diferente para el Citroën Berlingo, que ganó en dinamismo y robustez, gracias a una línea fluida, un parabrisas más ancho, un frontal con una dobla barra con chevrones cromados y un corte original en las ventanillas delanteras y traseras. El aire aventurero lo aportaban sus paragolpes envolventes, sus faros de grandes dimensiones y unas ruedas grandes y anchas.

2012: Diseño, seguridad y eficiencia para la nueva imagen de marca

El Citroën Berlingo se adaptó a la nueva imagen de marca con estilo y ahondando en la eficiencia y la reducción de las emisiones de CO2. Colores vivos como el Nocciola y el Azul Bella Isla llegan a la carrocería. En el frontal, la calandra crece y se hace más redondeada para acoger los nuevos chevrones de la marca, que se alargan hasta los faros. En los grupos ópticos, los intermitentes pasan a la zona lateral e incorporan segmentos azules, para afirmar aún más su personalidad. La parte inferior de la calandra integra, además, los faros antiniebla con función Conering Light y los nuevos faros LED, que le daban una firma luminosa hasta entonces inédita. La toma de aire frontal, se ensanchó para asentar mejor el vehículo. Se implantaron nuevos embellecedores cromados que delineaban los faros antiniebla.

Diseño y respeto por el medio ambiente se daban la mano en elementos como los retrovisores que, con un diseño más aerodinámico, permitieron reducir tanto el consumo como las emisiones de CO2, algo a lo que también contribuían los embellecedores de rueda “Airflow”, disponibles en algunas versiones.

En el Berlingo Furgón, el volumen de carga máximo se extendió hasta los 3,7 m3 con la versión Larga, optimizado gracias a unos accesos inteligentes, como grandes puertas laterales deslizantes o unas puertas traseras batientes asimétricas 60/40, que abren hasta 180°. Gracias a estas innovaciones, se pueden cargar dos europalets de un modo sencillo y seguro. Completan la oferta protecciones interiores en madera antideslizante en el suelo, además de compartimientos como una trampilla de techo practicable o panel separador de carga con trampilla para objetos largos, para que cada herramienta u objeto encontrase su lugar.

2015: Conectividad y amplitud para el líder

En su última actualización, el Citroën Berlingo se ha apoyado en los puntos fuertes que han sido la clave de su éxito para crecer en modularidad, capacidad, confort y equipamiento, presentando un diseño moderno y expresivo en el que destaca el frontal que, con un aire firme y decidido, incorpora un nuevo paragolpes, dotado de luces diurnas de LED, y una nueva rejilla en la calandra. Además, la gama se completa con dos nuevos colores: el gris Artense y el Moka.

Como no podía ser de otro modo, la tecnología y la conectividad son un plato fuerte en esta nueva versión del Berlingo. La pantalla táctil de 7” es el epicentro de una revolución digital, al reunir todas las funciones multimedia y de navegación, así como controlar equipamientos como la climatización o el sistema audio. Además, permite duplicar las aplicaciones compatibles de un smartphone mediante el sistema Mirror Screen.

La seguridad es otro de los aspectos clave en el actual Berlingo. Incorpora equipamientos como el sistema de frenado automático de emergencia Active City Brake, que permite evitar impactos a baja velocidad (hasta 30 Km/h), gracias a un sensor láser de corto alcance que detecta obstáculos y está conectado con el calculador de frenada. Además, cuenta con cámara de marcha atrás y ayuda al estacionamiento delantero. Este trío supone un plus evidente para profesionales que deben enfrentarse diariamente al tráfico urbano y a los problemas de estacionamiento en las grandes ciudades.

La revolución también llega a los motores, con las mecánicas diésel con tecnología BlueHDi que pueden asociarse, en función de las versiones, un cambio manual de 6 velocidades, que aumenta el agrado de conducción al tiempo que reduce el consumo y las emisiones. El Citroën Berlingo Multispace consume 4,2 l/100 Km y emite 109 g/Km de CO2 con el motor BlueHDi 100 S&S ETG6, mientras que en la versión Furgón sus emisiones de CO2 se reducen hasta los 112 g/km si equipa la mecánica BlueHDi 75.

Berlingo Electric

El Berlingo cuenta, además, con una versión eléctrica. El Berlingo Electric utiliza los últimos avances tecnológicos y recurre a una arquitectura innovadora, que integra los distintos componentes de la cadena de tracción eléctrica bajo el capó delantero y la carrocería. De este modo, el espacio de carga queda libre, con lo que se ofrecen cotas idénticas a las que están disponibles en las versiones convencionales equipadas con motor diésel o gasolina: volumen de hasta 3,7 m3 y 536 Kg de carga útil.

La motorización del nuevo Berlingo Electric ofrece una potencia máxima de 49 kW (67 CV), con un par máximo de 200 Nm. Los 22,5 kW/h de capacidad total útil de las baterías proporcionan una autonomía de 170 Km. Dispone de dos modos de recarga: normal, con un tiempo de recarga de entre 8 y 15 horas en función de la intensidad eléctrica disponible, y rápida, que recarga las baterías un 80% en 30 minutos.

2016: Lo mejor de 20 años en una serie especial

Durante sus dos décadas de vida comercial el Citroën Berlingo se ha destacado por crear una nueva forma de entender los vehículos comerciales, introducir equipamientos y tecnologías recién llegados a los turismos y aportar una vocación inconformista, enfocada hacia el ocio y la aventura. Estos rasgos alcanzan su máxima expresión en la serie especial “20 Aniversario”, que se acerca al universo de los SUV con una suspensión sobreelevada en 7 mm en el eje delantero y 10 mm en el eje trasero, además de barras de techo y protecciones bajo el motor y en la carrocería. En el apartado tecnológico, cuenta con ayuda al estacionamiento delantero y trasero de serie y cámara de visión trasera y, como opción, Active City Brake y navegador en pantalla táctil.

El espacio y la habitabilidad son dos de sus grandes bazas. Sus 678 litros de maletero y los 60 litros adicionales del techo Modutop®, disponible como opción, permiten cargar todo tipo de carga y equipaje sin dejar nada en tierra. Para el material más voluminoso, los tres asientos independientes de la segunda fila pueden abatirse o extraerse, dejando libres 3.000 litros.

En cuanto a los motores, su gama es garantía de eficiencia, prestaciones y respeto al medio ambiente, con alternativas como el PureTech 110 S&S, en gasolina, y los BlueHDi 100 y BlueHDi 120 S&S 6v, en diésel.

El Citroën Berlingo 20 Aniversario es una alternativa competitiva para todos los que busquen volumen de maletero y modularidad en un vehículo atractivo, confortable y prestacional.

Texto e imagen: Citroën