El Grupo Renault anuncia un acuerdo de colaboración con Chronocam para desarrollar una tecnología de visión artificial

 

Renault, líder de la industria del automóvil, se va a beneficiar de la tecnología de sensores de visión inspirados en el ojo humano para ampliar las capacidades actuales de ayuda a la conducción y de conducción autónoma.

Carlos Ghosn, presidente director general del Grupo Renault, ha anunciado la firma de un acuerdo de desarrollo estratégico con Chronocam SA durante el congreso Web Summit. Chronocam ha creado unos sensores de visión inspirados en el ojo humano que rompen con las soluciones actuales de visión artificial aplicadas al automóvil. Renault está activamente implicado junto con diversas empresas emprendedoras (start-up) en el desarrollo de tecnologías innovadoras. Este acuerdo va a permitir entrar en una nueva fase de investigación y desarrollo de las soluciones de Chronocam, en lo que respecta a la detección y tratamiento de las informaciones visuales que reciben los sistemas de ayuda a la conducción (ADAS) de Renault y en el desarrollo de la conducción autónoma.

Renault ya había anunciado anteriormente una inversión en Chronocam a través de una recaudación de fondos que le permitió conseguir 15 millones de dólares. La start-up parisina consiguió convencer a un grupo de fondos de inversión internacionales como Intel Capital, Robert Bosch Venture Capital, iBionext, 360 Capital y CEA Investissement.

El planteamiento de Chronocam acerca de la visión artificial se nutre de la experiencia de la empresa en la detección de la visión neuromórfica que imita al ojo humano y, por tanto, el tratamiento se asemeja al que realiza el propio cerebro humano. Gracias a la efectividad de estos innovadores sensores, esta tecnología puede completar los métodos de visión convencionales y contribuir a superar los futuros desafíos en el sector de la automoción.

La tecnología desarrollada por Chronocam se traduce en beneficios directos para la ayuda a la conducción y para la conducción autónoma en lo referente a:

-Una detección más rápida de las personas y obstáculos.

-Una mejoría del rendimiento de las cámaras para detectar mejor y adaptarse a las condiciones del entorno.

-Una reducción del coste total de instalación, lo que supone que las ayudas a la conducción sean más accesibles a un mayor número de vehículos y mercados, para mejorar la seguridad de todos.

Las dos empresas trabajarán conjuntamente para desarrollar la tecnología propuesta por Chronocam en diversos ámbitos como por ejemplo: evitar colisiones, proporcionar asistencia al conductor, proteger al peatón, detectar los ángulos muertos, así como otras funciones esenciales para mejorar la seguridad y la eficacia de la conducción humana y autónoma.

«Nuestra ambición es convertirnos en una de las primeras marcas en proponer una tecnología de conducción “sin manos y con los ojos cerrados” en los vehículos fabricados en serie a un precio asequible. Por ello, nos complace trabajar con Chronocam en una tecnología de visión por ordenador. El objetivo es proponer ayudas a la conducción aún más seguras y más asequibles y avanzar progresivamente hacia los sistemas de conducción autónoma» ha declarado Gaspar Gascón, vicepresidente y director de Ingeniería del Grupo Renault.

“Estamos encantados de poder trabajar con un líder mundial y ejemplo en materia de innovación como Renault para aplicar nuestra tecnología al mundo de los transportes conectados e inteligentes”, ha añadido Luca Verre, presidente y cofundador de Chronocam. “Los vehículos autónomos presentan exigencias únicas a las que Chronocam puede dar respuesta, con sistemas de detección más rápidos que pueden funcionar en una amplia variedad de condiciones. En conjunto, estoy convencido de que nuestras dos organizaciones pueden hacer progresar todavía más la capacidad de visión de los vehículos”.

 

Texto e imágen: Renault

 

“Volante de Oro”: el Alfa Romeo Giulia es el coche más bello de 2016

alfa-romeo_giulia-quadrifoglio

 

Los lectores de Auto Bild y Bild am Sonntag, además de un jurado de expertos, han nombrado al Alfa Romeo Giulia como el “Coche más bello”, con una considerable ventaja sobre los demás participantes.

Otro premio que se añade a la colección de títulos ganados por la berlina deportiva italiana.

Con motivo del famoso concurso “Volante de Oro”, el nuevo Alfa Romeo Giulia ha sido galardonado como el “Coche más bello”, un premio especialmente importante, ganado por primera vez, que se suma a la ya extensa colección de premios internacionales recibidos por la nueva berlina deportiva de Alfa Romeo.

El premio fue votado por los lectores de las revistas Auto Bild y Bild am Sonntag, y por un jurado de 29 expertos en automoción. Entre el jurado cabe destacar a los campeones mundiales de rally Walter Röhrl y Sébastien Ogier, al campeón de DTM Mattias Ekström y al diseñador Andrea Zagato.

Creado por el Centro Stile Alfa Romeo, el diseño del fascinante Giulia confirma la mejor tradición italiana, combinando proporciones armónicas, linealidad estilística, materiales de alta calidad y sofisticados detalles en aluminio, madera y piel. Todo ello adornado con elementos emblemáticos que tienen su origen en los más de cien años de historia de la marca. El ejemplo más significativo es el trilobulado, tal vez el símbolo más famoso del diseño Alfa Romeo.

Otorgado desde 1976 y este año dividido en siete categorías de clasificación, el premio “Volante de Oro” ya ha contado con la marca Alfa Romeo entre sus ganadores, en 2011, con la campaña de publicidad “Yo soy Giulietta”. Además, en el año 2000 ganó el Alfa Romeo 147 en su categoría, mientras que en 1995 el “Volante de Oro” en la categoría “Coupé” se otorgó al Alfa Romeo GTV.

 

Texto e imágen: Alfa-Romeo

 

El nuevo concept car Abarth Tributo XSR

abarth_695-tributo-xsr_hp

 

Para celebrar la presentación de la nueva Yamaha XSR 900 Abarth, la primera moto creada gracias a la colaboración entre dos de las marcas relacionadas con el motor más dinámicas del mundo, Abarth ha desarrollado un nuevo prototipo: el XSR.

El Tributo XSR es un concept car con carrocería de color gris y aplicaciones rojas, al más puro estilo de la Yamaha XSR. Cuenta con varios componentes de fibra de carbono en consonancia con los de la moto, como el carenado frontal, el guardabarros y el parachoques delantero o el tapizado del asiento.

El concept car y la Yamaha XSR 900 Abarth también comparten el uso de escapes Akrapovic ultraligeros, un componente desarrollado en el mundo de la competición y que aumenta la personalidad, la sonoridad y las prestaciones de ambos vehículos. El logo XSR en el portón trasero sella la unión entre las dos marcas.

Las prestaciones, el cuidado artesanal y la mejora técnica han sido siempre los rasgos destacables de la marca Abarth. La colaboración con el equipo Movistar Yamaha MotoGP durante el Campeonato del Mundo FIM MotoGP se basa en el intercambio de estos valores concretos y Abarth ha suministrado al equipo varios vehículos especiales como parte de la constante relación entre las dos marcas. El año pasado, por ejemplo, la colaboración con el equipo oficial de Yamaha supuso la creación de la serie especial 695 Biposto “Yamaha Factory Racing Edition”, con carrocería especial azul y blanca, y motor de 190 CV.

La actitud típica de Abarth con respecto a las prestaciones no concierne únicamente a los concept cars y a las ediciones de series especiales. También se demuestra en las dos novedades más importantes del 2016: el nuevo Abarth 124 Spider y el nuevo 595.

Abarth 124 Spider

El nuevo Abarth 124 Spider encarna toda la emoción y el placer que solo un auténtico spider puede ofrecer. Desarrollado por el equipo Abarth Racing Team, el vehículo representa perfectamente los principales valores de la marca: prestaciones, cuidado artesanal y excelencia técnica. Un automóvil diseñado para alegrar la vista de quien tiene la suerte de conducirlo.

Para unas prestaciones dinámicas excepcionales, el Abarth 124 Spider va equipado con un diferencial autoblocante mecánico de serie. Este dispositivo se utiliza en los mejores coches deportivos y destaca la fuerte personalidad y la adrenalina que el nuevo Abarth 124 Spider rezuma. El peso se concentra entre los ejes y el motor detrás del eje delantero, para garantizar una agilidad óptima y una sensación de conducción superior. Se ha utilizado una mecánica sofisticada y unos materiales especiales para contener el peso de solo 1.060 kg, lo que se traduce en una relación peso/potencia de 6,2 kg/CV, la mejor de su categoría. Por otro lado, la distribución óptima del peso garantiza una agilidad y una respuesta excelentes.

Abarth 124 Rally

El nuevo Abarth 124 Rally, desarrollado en paralelo al 124 Spider, es una combinación de pura tecnología y prestaciones, creado a partir de la experiencia del equipo Abarth Racing Team para llevar el emblema del Escorpión de vuelta a los tramos de rally más gloriosos y exigentes. Cuenta con un motor turbo de inyección directa DOHC (doble árbol de levas en cabeza) de 1800 cm3. Varios y diferentes mapas seleccionables proporcionan una potencia de hasta 300 CV a 6500 rpm y una curva de par óptima. La transmisión también se ha diseñado para mejorar las prestaciones: el motor se combina con un ágil cambio secuencial de seis velocidades con levas de cambio, mientras que la tracción está asegurada por el diferencial de deslizamiento controlado mecánicamente.

Abarth 595

La nueva gama Abarth 595 encarna la evolución del icono del Escorpión: motores más potentes, características de serie incluso de mayores prestaciones y muchas novedades de producto, algunas actualmente reservadas solo para vehículos de categoría superior.

Disponible en versión berlina o descapotable, la nueva gama 595 Abarth incluye tres niveles de acabado (595, 595 Turismo y 595 Competizione) con respectivas potencias y equipamientos, diseñados para satisfacer a los clientes actuales, cada vez más exigentes e informados. Muchas de las mejoras introducidas son el resultado de la experiencia adquirida con el desarrollo del 695 Biposto, el “superdeportivo más pequeño”, un automóvil de carretera que brinda la emoción y la tecnología de un auténtico coche de carreras.

Distintiva y asequible, la versión 595 es el vehículo básico de Abarth: ofrece todo el equipamiento de serie necesario para garantizar el emocionante placer de conducción típico de las creaciones de la marca del Escorpión. El 595 es la base ideal para aquellos que quieren adaptar los componentes de su automóvil a lo largo del tiempo, para hacerlo único. El 595 Competizione y el 595 Turismo expresan dos aspectos más de la identidad de Abarth. El primero, más “radical”, está diseñado para aquellos con pasión por las prestaciones y una deportividad inflexible. El segundo se basa en los valores típicos de los GT italianos, pero en un formato compacto diseñado para un uso urbano.

 

Texto e imágen: Abarth

Ford Celebra su 40 Aniversario en España Consolidado Como Referente del Sector de la Automoción en España y Europa

 

Ford celebra el 40 aniversario de la puesta en marcha de su planta de producción en Almussafes, Valencia, con un acto conmemorativo en el que han estado presentes el presidente de Ford España Jesús Alonso y el presidente de la Generalitat Valenciana Ximo Puig

Ford ha publicado también los resultados de un estudio de impacto realizado por la Universidad Europea de Valencia que sitúan a la marca como referente en el sector a nivel nacional y europeo y mayor centro productivo de la Comunidad Valenciana

Hace exactamente 40 años que salía la primera unidad del Ford Fiesta de la línea de montaje de la planta de Ford en Almussafes, Valencia. Esa misma primera unidad ha ocupado un lugar privilegiado en un acto conmemorativo celebrado en la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia que ha contado con la presencia del presidente y consejero delegado de Ford España Jesús Alonso, el presidente de la Generalitat Valenciana, el Muy Honorable señor Don Ximo Puig, además de destacadas personalidades valencianas.

En el acto, el presidente de Ford España ha realizado un recorrido por los momentos más destacados de la compañía en España, destacando su papel fundamental como protagonista del sector automovilístico español y su relevancia dentro de la industria europea del automóvil.

Jesús Alonso ha recordado igualmente cómo los 2.300 millones de euros invertidos por Ford Motor Company en la planta de producción de Almussafes han ayudado a situar las instalaciones valencianas de la compañía en la vanguardia del sector. “La crisis nos ha afectado a todos y, por eso, es de destacar que Ford fue, seguramente, la empresa que más invirtió en España en los momentos más difíciles”, ha asegurado. Alonso ha querido agradecer el apoyo de las diferentes administraciones, en particular de la Generalitat Valenciana y del gobierno español.

El presidente de Ford España ha querido destacar que Ford, a lo largo de estos cuarenta años, ha consolidado en Valencia una planta de producción global que produce modelos en exclusiva y exporta a los cinco continentes. Ha recordado, además, que en Almussafes se fabrican seis modelos simultáneamente, más que en ninguna otra fábrica europea de la marca, y que es la única factoría en España que monta un coche híbrido.

Finalmente, Jesús Alonso ha subrayado el crecimiento en producción y sofisticación de sus productos, recordando la excelente relación con la plantilla de Almussafes. El presidente de Ford España ha destacado la importancia del equipo de robots con el que cuenta la factoría valenciana, uno de los más grandes de la industria española, añadiendo que, lejos de destruir empleo, la compañía ha ampliado su plantilla en 4.000 personas en los últimos años.

Por su parte, el presidente de la Generalitat Valenciana ha subrayado el carácter dinamizador de Ford para la Comunidad Valenciana. “Tenemos que aprender de la innovación y de la productividad de Ford. Las instituciones y el sector privado tenemos que trabajar juntos”, ha asegurado Ximo Puig.

Ford España, motor económico y social

Durante el acto también se han presentado las principales conclusiones del estudio de impacto de los 40 años de Ford España realizado por Juan Morote, rector de la Universidad Europea de Valencia.

El estudio destaca el papel de Ford España como motor económico y de arrastre del tejido empresarial y social tanto en la Comunidad Valenciana como en el conjunto de España, y cómo la producción de vehículos supone un importante impulso para la salida de la actual crisis económica.

El estudio concluye que la planta de Ford en Almussafes presenta los mejores indicadores tanto nacionales como europeos en términos de productividad y flexibilidad.

En él, además, se recoge que la influencia de Ford en términos de Valor añadido con relación al empleo en el sector manufacturero de la Comunidad Valenciana ha sido del 17,5 por ciento, sumados todos los impactos inducidos, muestra de la clara contribución de Ford en la generación de riqueza.

Ford Almussafes es el centro con mayor concentración de trabajadores por kilómetro cuadrado de la Comunidad Valenciana.

El estudio realizado por la Universidad Europea de Valencia muestra cómo cada euro de valor añadido generado en Ford genera 2,86€ en la economía valenciana y cómo cada empleo generado en Ford genera 5,8 empleos en la Comunidad Valenciana.

A nivel nacional, cada euro de valor añadido generado en Ford genera 6,52€ en España y cada empleo generado en la compañía contribuye a la creación de 11,7 empleos en España.

La Universidad Europea también valora muy positivamente el proceso de modernización que ha convertido a la planta de Almussafes en líder en robotización, y cómo esto no sólo no ha supuesto una reducción en el factor trabajo, sino que ha propiciado una mayor capacidad productiva.

El sector de la automoción, encabezado por Ford España, genera el 25 por ciento del total de exportaciones de la Comunidad Valenciana, con un importe superior a los 7.000 millones de euros que dobla las exportaciones del siguiente sector en importancia, el hortofrutícola. El notable volumen de exportaciones ha facilitado el crecimiento de infraestructuras como el Puerto de Valencia y ha hecho necesaria la creación de una terminal ferroviaria en la planta de Almussafes, que contribuyen a facilitar las exportaciones de muchos otros productos valencianos y españoles.

El sector del automóvil, con Ford como referente, supone el 80 por ciento de exportaciones valencianas por ferrocarril y el 40 por ciento de las realizadas por vía marítima.

El estudio otorga a la planta valenciana de Ford la categoría de “organización transformadora”, término con el que se denominan a aquellas organizaciones que, además de ser capaces de adaptarse a los cambios que se producen en su entorno, saben influir decisivamente en la evolución del mismo.

40 años de Ford, la exposición

La Ciudad de las Artes y las Ciencias acogerá, así mismo, una exposición que repasa los 40 años de Ford España a través de fotografías que recogen la trayectoria de la compañía durante las últimas cuatro décadas y una selección de modelos Ford Fiesta. La muestra se podrá visitar hasta el 2 de noviembre.

Texto e imágen: FORD

 

Nuevo Seat León- mejor diseño, más tecnología y más funcional

seat-leon_6

 

El nuevo modelo tiene todos los ingredientes necesarios en cuanto a confort, tecnología y calidad, pero sin dejar de lado los aspectos más emocionales: diseño, dinamismo, placer de conducción, emoción y facilidad de uso. Y todos ellos conforman la fórmula del éxito para un coche que forma parte de la historia de SEAT; una fórmula basada en el diseño y la funcionalidad: la “Fórmula León.” Estas actualizaciones que ahora recibe se centran en la tecnología y el diseño. El nuevo SEAT León llegará a los concesionarios a comienzos de 2017, con la pre-venta a partir de finales de año. El SEAT León se ha convertido en uno de los modelos más importantes para la marca y el más vendido de todos ellos.

“Con el nuevo SEAT León, queremos continuar la historia de éxito de uno de los modelos más emblemáticos de SEAT, incluyendo la tecnología más avanzada en cuanto a asistencia a la conducción, sistemas de seguridad y, por supuesto, conectividad” afirma el vicepresidente de I+D de SEAT, Dr. Matthias Rabe.

Un diseño más afilado y armónico

A pesar de que, sin duda, una de las principales razones del éxito del León se debe a la calidad de su diseño, se han hecho algunos cambios sutiles. Digamos que todo ha cambiado para que casi nada cambie. De acuerdo con el director de diseño de SEAT, Alejandro Mesonero Romanos, “El León es un modelo muy atractivo y no es necesario cambiar su imagen, solamente reforzarla, actualizarla. El objetivo es armonizar todas las partes del modelo, en particular la parte delantera y trasera con los laterales del coche”.

La gama León siempre se ha caracterizado por un gran diseño y esto se ha reflejado en los excelentes  resultados obtenidos. Una de las principales razones es que el León se adapta a diferentes tipos de clientes. Un ejemplo de este éxito, es el modelo ST que se ha alcanzado casi el 35% de las ventas.

La parte delantera y trasera cuentan ahora con unas líneas más nítidas y vigorosas que el modelo actual, cuyos incisivos rasgos laterales son menos claros en la parte delantera y trasera. La intención ha sido hacer hincapié en esta imagen nítida, logrando con esta actualización un aspecto más coherente. Llama la atención sobre todo en el nuevo diseño del parachoques. Otro de los objetivos era aumentar el tamaño percibido del coche, para lo cual se ha agrandado la rejilla en 40 mm con un tratamiento de cromo mucho más rico y que normalmente se encuentran en vehículos de una categoría superior. Asimismo se ha reforzado el carácter en cuanto a sensación de calidad tanto por fuera como por dentro. Es de destacar también que el nuevo Leon es aún más silencioso que antes. En el interior del coche, la intensidad de los LEDs de iluminación ambiente se puede regular a gusto del conductor desde la pantalla de 8 pulgadas de nuevo diseño que elimina la necesidad de muchos de los botones y diales que existen en la consola del modelo actual.

Especial atención merece la iluminación exterior, que ha mejorado enormemente gracias a una nueva generación de faros delanteros y pilotos traseros con tecnología Full-LED y que garantizan un rendimiento óptimo incluso en las peores condiciones climáticas. La tecnología LED también se ha utilizado en los intermitentes y los antiniebla. El nuevo SEAT León estará disponible con tres tipos de carrocería: 5 puertas, SC de 3 puertas y el familiar ST.

Lo último en tecnología de asistencia al conductor y conectividad

Tras el lanzamiento de la Ateca con una increíble gama de sistemas de asistencia al conductor, ahora es el turno del León de incorporar a bordo los últimos avances tecnológicos. Por ejemplo, el Traffic Jam Assist, una función que, en combinación con el cambio DSG, ofrece un gran confort en el tráfico con paradas frecuentes e intermitentes. En un atasco, gracias a la combinación del Lane Assist y el ACC, el coche maniobra, acelera y frena automáticamente dentro de los límites del sistema. Hasta aproximadamente 60 kilómetros por hora, el sistema proporciona asistencia con la velocidad mientras se mantiene el coche en el carril correcto.

Otra característica adicional es el sistema de control de crucero adaptativo (ACC) controlado por radar, que puede frenar automáticamente en caso de emergencia dentro de intervalos de velocidad específicos. El sistema de protección de peatones reconoce tanto vehículos como peatones, aportando un extra de seguridad que siempre es primordial en ciudad y carretera.

El nuevo SEAT León también incluye una nueva consola central con freno de mano eléctrico, reconocimiento de señales de tráfico, la tecnología más avanzada de sistema de ayuda al aparcamiento tanto en línea como en batería, Emergency Assist y asistente de luz en carretera. La cámara y el sistema de navegación se han mejorado para reconocer ahora un mayor número de señales de tráfico.

El nuevo SEAT León ofrece el más alto nivel de conectividad con la última generación del sistema de información y entretenimiento Easy Connect, SEAT Full Link y el exclusivo SEAT ConnectApp que incluye reconocimiento de voz y tecnología de control de gestos; esto permite activar determinadas funciones haciendo un pequeño gesto con el dedo en la pantalla táctil. El Media System Plus, con su pantalla de ocho pulgadas, es el punto culminante de los sistemas de infotaintment de última generación. El nuevo SEAT León cuenta por primera vez con  Connectivity Box en la consola central que permite cargar de manera inalámbrica un smartphone. Sin olvidar que SEAT Full Link que abre el mundo de la conectividad para los usuarios de prácticamente todos los teléfonos inteligentes. Junto a MirrorLink, Full Link incorpora también las funciones de Apple CarPlay  y Android Auto. Para zonas con baja cobertura, también viene equipado con un amplificador de señal GPS.

seat-leon_7

Nuevos motores y nuevo acabado XCELLENCE

El nuevo SEAT León se ofrece inicialmente en cuatro niveles de equipamiento: Reference, que es el acabado de acceso, Style, FR y una nueva opción para aquellos que buscan un mayor refinamiento: el acabado XCELLENCE. Este acabado cuenta con una tapicería exclusiva (Alcantara y cuero como opción), molduras más abundantes e iluminación ambiente de múltiples colores. En el exterior, el nuevo SEAT León destaca por la rejilla delantera cromada de nuevo diseño, los marcos cromados de las ventanillas y también por los intermitentes traseros de LEDs. En el interior del nuevo SEAT León también resalta al abrir la puerta la estribera de aluminio con la leyenda XCELLENCE, el paquete de iluminación interior mediante LEDs y el sistema Kessy de entrada sin llave.

Los acabados FR y XCELLENCE, estarán en el mismo nivel de precio con el fin de ofrecer las mejores opciones posibles para diferentes tipos de conductores. El FR está pensado para aquellos que buscan una experiencia de conducción más deportiva, mientras que el XCELLENCE se centra en el confort, la elegancia y la última tecnología. El CUPRA será la quinta versión, y será lanzado en un futuro próximo.

Motores del nuevo SEAT León

La gama de motores del nuevo SEAT León satisface una amplia gama de necesidades, e incluye versiones diésel, gasolina y GNC (Gas Natural Comprimido). La gama diésel incluye un nuevo motor 1.6 TDI de 115 CV, y la oferta comienza con el 1.6 TDI de 90 CV hasta el 2.0 TDI de 184 CV.

Por lo que respecta a los motores de gasolina, el abanico de potencia del SEAT León oscila entre 110 y 180 CV. Sin olvidar, por supuesto, la versión 1,4 litros TGI que puede funcionar con GNC.

Las cajas de cambio disponibles, según versiones, son manuales de 5 o 6 velocidades, así como DSG de doble embrague con 6 o 7 velocidades. Asimismo, es posible disponer de tracción delantera o total 4Drive mediante embrague Haldex de quinta generación.

En resumen, todas las versiones del León están equipadas con motores de alta eficiencia y lo último en tecnología, como la versión 1.4 litros con ACT (desconexión de cilindros). Todos estos conjuntos motrices aportan, sin duda, un rendimiento excepcional y de alta calidad, a menudo visto sólo en versiones deportivas.

El nuevo SEAT León es el segundo paso de la mayor ofensiva de producto que jamás ha llevado a cabo SEAT. Tras el SEAT Ateca y el nuevo SEAT León, se lanzarán dos nuevos modelos en los próximos meses: la quinta generación del Ibiza y el nuevo crossover SEAT Arona. Por último, cabe decir que habrá una nueva versión Cupra del nuevo SEAT León con alguna sorpresa incorporada. Pero eso es ya otra historia…

Texto e imágenes: SEAT

Toyota España lanza el nuevo Toyota GT86 2017

gt86_2017_1

Diseño renovado, mayor equipamiento, mejoras en el chasis y mayor calidad percibida para el cupé de motor bóxer delantero y tracción trasera de Toyota.

Renovado propulsor bóxer 2.0 de 200 CV, de mejores prestaciones, asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades o transmisión automática de seis relaciones.

GT86 2017 ya está disponible en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España, desde 32.990 €.

Toyota España ha comenzado a comercializar el nuevo Toyota GT86 2017,  la renovación del cupé de motor delantero y tracción trasera de Toyota que desde que llegara al mercado en 2012 se ha convertido en referencia entre los deportivos. Ahora se presenta con un diseño todavía más agresivo, ajustes en el bastidor para mejorar su ya de por sí excelente comportamiento, un equipamiento más completo y mayores niveles de calidad en su habitáculo.

El nuevo GT86 presenta una imagen renovada gracias a sus nuevos paragolpes y parrilla frontal, un alerón trasero flotante fabricado en aluminio ultraligero, que mejora la aerodinámica y la estabilidad y va pintado en color negro con las alas en el de la carrocería, y unas llantas de aleación de 17” de diez radios, además de nuevos faros Bi-LED y pilotos LED. Las luces antiniebla delanteras y traseras, los intermitentes y las luces de conducción diurna también son diodos LED.

En el habitáculo, además de mejorar la calidad percibida, hay diversas novedades relacionadas con el diseño ya que el GT86 2017 cuenta con un nuevo volante, ligeramente más pequeño que el del modelo anterior y el de menor tamaño de toda la gama Toyota, lo que repercutirá en un mejor control de la dirección, nuevos mandos y botones en las puertas y para manejar el climatizador y una nueva pantalla a color multi-información TFT de 4,2”.

Esta pantalla muestra una mayor cantidad de información al conductor. Así, informa del consumo, la velocidad media y la temperatura de aceite, muestra la curva de potencia y par del motor e incorpora medidor de fuerzas G y cronómetro, muy útil cuando se rueda en circuito. Otra novedad es el rediseño del cuadro de instrumentos, con nueva imagen para el velocímetro y el cuentarrevoluciones: tres anillos con inserciones cromadas.

Dinámicamente, ahora el GT86 es todavía más efectivo si cabe. La prioridad de los ingenieros era conseguir niveles aún mejores de estabilidad, respuesta y confort de marcha, para lo que han logrado una mayor rigidez de la carrocería, han revisado la suspensión y han mejorado la aerodinámica.

Así, la parte posterior del GT86 incorpora puntos adicionales de soldadura en los pasos de ruedas traseros y un mayor grosor de varios componentes del panel y el soporte trasero. La estabilidad y el confort de marcha son superiores gracias a los nuevos resortes de la suspensión y la aerodinámica es claramente mejor merced al nuevo frontal,  más bajo, con paragolpes optimizados y la incorporación de unas aletas estratégicamente situadas delante y en los laterales, de forma que se logra que el viento fluya mejor.

El nuevo GT86 conserva la combinación única de motor bóxer delantero, de 147 kW / 200 CV, y propulsión trasera, con caja de cambios manual o transmisión automática, en ambos casos de seis velocidades. El propulsor ha sido revisado para que la máxima potencia esté siempre disponible y la entrega de par sea más lineal.

El equipamiento disponible es más abundante gracias a la incorporación de dispositivos como Control de Estabilidad (VSC) Sport (Modo Track), menos intrusivo para incrementar la deportividad, Asistente de Arranque en Pendiente (HAC) y luces de aviso de frenada de emergencia (warning), así como el nuevo Toyota Touch 2, dispositivo multimedia con pantalla de 6,1”, conectividad Bluetooth® 3.0, conexiones USB y Aux-In y (opcionalmente) sistema de navegación Toyota Touch® 2 & GO con funciones avanzadas y acceso a apps. Incluye actualizaciones gratuitas durante los tres primeros años.

El Toyota GT86 2017 ya está disponible en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España, desde 32.990 € o 386 € al mes con Pay per Drive¹, la fórmula de pago por uso de Toyota España.

Texto e imagen: Toyota

Vehículos antiguos, un patrimonio respetuoso.

En los últimos tiempos las normas y leyes encaminadas a reducir  la contaminación han afectado directamente a los vehículos de colección, toda vez que resulta habitual confundir los vehículos viejos y en desuso con aquellos que conforman el patrimonio de automoción y merecen por tanto cuidado y consideración. Con el fin de establecer pautas diferenciadoras  entre unos y otros,  y sentar las bases para un diálogo con las administraciones, la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA) ha organizado un ciclo de conferencias  bajo el título “Vehículos Antiguos, un patrimonio respetuoso”.  Esta jornada tendrá lugar el 5 de noviembre de 2016 en la Sala de Actos del Museo de la Ciencia y de la Técnica de Cataluña,  con la presencia de destacados expertos en la materia.

Comenzará el sábado a las 9:30, y se prolongará  hasta las 18:00. En ella intervendrán representantes destacados del coleccionismo español, como Antoni Tachó (Presidente del Classic Motor Club del Bages) o Josep Narcís Arderiu (de la Fundación del Real Automóvil Club de Cataluña) y de la preservación del medio ambiente, tanto desde el punto de vista institucional  (Salvador Samitier, de la Oficina Catalana del Cambio Climático) como académico (Manuel Poch, del Instituto del Medio Ambiente de la Universidad de Gerona). También expondrán su visión personas que conocen muy bien ambas perspectivas (Ariadna Claret) o destacados técnicos. Cabe destacar la presencia del Presidente de la Federación Internacional de Vehículos Antiguos (FIVA), Patrick Rollet, cuya asistencia da testimonio de la importancia de esta jornada.

A las 17:15 está programada una mesa redonda en la que podrá debatirse sobre las distintas cuestiones sobre las que gira esta jornada, y en la que las distintas opiniones sirvan como base a un diálogo abierto y enriquecedor.

Con este ciclo de conferencias se dan por finalizados los actos programados por la Federación Española de Vehículos Antiguos para conmemorar el Año Mundial de Patrimonio de Automoción, tras el éxito de las Jornadas de Patrimonio. Los interesados pueden inscribirse a través de la página de FEVA,  www.feva.es, antes del 27 de octubre.

Texto: FEVA

Hunger Magazine y Rankin presentan “Abarth: una perspectiva distinta”

abarth

Hunger Magazine y Rankin se enorgullecen de presentar un proyecto digital en colaboración con la marca italiana de automóviles Abarth.

Con motivo del lanzamiento del célebre Abarth 124 spider, Hunger ha creado una campaña documental de películas e imágenes fijas, pisando a fondo el acelerador para maximizar el entretenimiento.

Rankin dirigió el spot de 60 segundos el 29 de septiembre en el Salón del Automóvil de París, y cada elemento de la campaña se emitirá en exclusiva en HungerTV.com desde el 6 de octubre hasta Navidad. Este proyecto integral consta de una película online, tres tomas fotográficas y una serie de minidocumentales titulada “The Detour” con una celebridad como protagonista.

Rankin: “Abarth acudió a Hunger en busca de algo más electrizante que una campaña típica. Aunque se mueven en mundos distintos, ambas marcas forman una combinación perfecta, dirigida a un público divertido que se vuelca en el estilo y las tendencias.

Realizadores, fotógrafos y periodistas disfrutaron de nuestro estudio interno para producir un proyecto polifacético bajo el mismo techo. La marca nos dio total libertad para vitalizar sus coches de maneras inéditas y divertidas, poniéndonos al volante para llevarlos al límite”.

Paolo Gagliardo, responsable de operaciones de Abarth, explicó los motivos de esta innovadora colaboración: “Es una oportunidad para mostrar el universo Abarth con una nueva perspectiva, más cercana a un concepto de estilo de vida activo, absolutamente único y bastante osado. Nuestro objetivo es presentar al mundo la marca del escorpión sin usar los medios tradicionales. Es un paso audaz hacia la publicidad del futuro, con indudable repercusión internacional. Todo se desarrolla en el universo digital con nuevos vídeos y materiales perfectamente integrados en nuestra estrategia de comunicación. Los primeros coches se distribuirán en el Reino Unido y después el 124 spider llegará por fin a los concesionarios de toda Europa.”

Rankin rodó la película y tomó las imágenes fotográficas que la acompañan en el centro ExCel de Londres, con cinematografía de Tony C. Miller. Más próxima a un lujoso reportaje de moda que a los típicos anuncios de coches, asistimos a una historia de amor a toda marcha, sin condicionantes, con dos amantes que queman los neumáticos y hacen bailar a sus coches al ritmo de una batería vibrante y dinámica.

La segunda fase del lanzamiento nos muestra dos espectaculares tomas fotográficas del Abarth 124 spider y el Abarth 595. Los coches emergen de un ambiente oscuro y sombrío para exhibir su potencia, su pasión y sus elegantes líneas deportivas.

La fase final es una serie de minidocumentales titulada “The Detour”, protagonizada por una celebridad que pronto se desvelará.

Hunger y Abarth preparan más sorpresas, abróchate el cinturón y ponte cómodo: el viaje no ha hecho más que empezar.

También queda por descubrir un nuevo nivel de rendimiento en otro novedoso proyecto presentado en el Salón del Automóvil de París. “Abarth 124 spider Uncovered” es un fascinante proyecto digital para el nuevo roadster. Emociones y contenido técnico se interconectan en un relato creado para atraer a los usuarios a una experiencia dinámica. El punto de arranque es un rodaje con un estilo inconfundible: el fotógrafo británico Rankin retrata el sonido y las prestaciones del Abarth 124 spider con un enfoque innovador y un ritmo irresistible.

Se puede acceder a la plataforma Abarth 124 spider Uncovered desde la página del modelo en el portal de Abarth y a través de publicaciones específicas en los canales de la marca en las redes sociales.

Los usuarios elegirán contenido inspirador y descubrirán nuevos detalles y posibilidades de este automóvil único. Por último, el eficaz formato permite disfrutar de esta experiencia en cualquier momento desde cualquier dispositivo. Porque nunca sabes dónde te llevará la emoción de conducir: solo puedes entregarte a ella.

Texto e imagen: FCA

Destacada presencia de SEAT en el Espíritu del Jarama 2016

 

SEAT tendrá una destacada presencia en el Espíritu del Jarama que se celebrará los próximos días 14, 15 y 16 de octubre en el mítico trazado madrileño, donde celebrará diversos aniversarios de algunos de sus modelos más emblemáticos.

 

Así, el departamento de Coches Históricos de la marca compartirá con el público visitante el 50 aniversario del lanzamiento del 850, el 20 aniversario de la gama CUPRA y el también 20 aniversario del primer Campeonato del Mundo de Rallyes FIA 2 Litros con el Ibiza Kit Car.

En una vistosa carpa ubicada en el paddock del Jarama, SEAT expondrá las cuatro versiones producidas del 850 -2 puertas, 4 puertas, Coupé y Spider-, un modelo que se convirtió en el primer utilitario de SEAT en ofrecer a los clientes múltiples versiones de carrocería. Asimismo, la marca española celebrará el 20 aniversario de la gama Cupra con una exposición nunca vista hasta ahora, ya que unirá tres unidades de calle con sus respectivas versiones de competición: el Ibiza Cupra 2.0 150 CV con el Ibiza Kit Car -que además servirá para conmemorar el primer Campeonato del Mundo de Rallyes FIA 2 Litros de 1996-, el Córdoba Cupra con el Córdoba WRC y el actual León Cupra 290 con el León Cup Racer de circuitos.

Como colofón, el 600 Savio tomará parte en el Concurso de Elegancia. Diseñado por el italiano Pietro Frua y carrozado, como su propio nombre indica, por el carrocero italiano Savio, este particular vehículo fue matriculado en 1966 y se empleó en las visitas de personalidades de la época a la fábrica SEAT de Zona Franca en Barcelona.

Premio para el SEAT más original

SEAT premiará el sábado, 15 y el domingo, 16 de octubre a uno de los aficionados que acudan a visitar el evento en su clásico SEAT. Se trata del concurso “SEAT más original”, y estará abierto a la participación de todos los que acudan con su vehículo de la marca matriculado con anterioridad al 31 de diciembre de 1986.

El jurado, compuesto por miembros de SEAT, periodistas especializados y personal de la organización del Espíritu del Jarama, seleccionarán cada día a las 11.00 horas a los finalistas. El fallo se hará público en cada jornada a las 14.00 horas, y el ganador recibirá un trofeo SEAT, un distintivo que le acreditará como el SEAT más original, y una visita a la fábrica de la compañía en Martorell y, como no podía ser de otra forma, a la Nave A-122, donde SEAT guarda su Colección Histórica de Vehículos.

Texto e imagen: SEAT

El ŠKODA Octavia cumple 20 años

skoda-octavia-cumple-20-anos

Diseño de vehículo modular, tecnología avanzada, alta eficiencia y ergonomía están presentes en la producción del Octavia

Las cifras de producción se incrementaron en más de un tercio en solo un año

El ŠKODA Octavia es una de las gamas de modelo más exitosas en el mundo automovilístico

Con más de cinco millones de unidades vendidas, es el indiscutible líder de ventas en los 121 años de historia de la marca tradicional 

Hace 20 años, el 5 de septiembre de 1996, el expresidente de República Checa, Václav Havel, dio la señal de salida a la producción del ŠKODA Octavia en una parte nueva recientemente inaugurada de la planta situada en la sede central de la compañía. Esto también supuso el inicio de una historia de éxito única: durante las siguientes dos décadas, el ŠKODA Octavia se convirtió en un superventas a nivel mundial, y sigue siendo el modelo más vendido de la marca.

En febrero de 1995, en , se colocó la primera piedra para la nueva línea de producción en la que los primeros ŠKODA Octavia se fabricarían 18 meses más tarde. Para esta nueva gama, ŠKODA construyó una moderna línea de producción en una nave de 32.000 m2. Además, se crearon un total de 2.500 m2 de espacio para oficinas y 3.000 m2 de áreas sociales. En marzo de 1996, se completó el nuevo taller de pintura, donde se pintarían hasta 1.800 carrocerías de las gamas de modelos ŠKODA Felicia y ŠKODA Octavia cada día.

El 3 de septiembre de 1996, el expresidente de la República Checa, Václav Havel, inauguró la nueva planta y dio oficialmente el pistoletazo de salida a la producción en serie del ŠKODA Octavia. “La planta es bonita, moderna, realmente atractiva. Sería fantástico que todas las fábricas tuvieran este aspecto”, elogió Havel durante la ceremonia de inauguración.

El desarrollo de la completamente nueva gama Octavia empezó en 1992, aproximadamente un año después de que la marca se uniera al Grupo Volkswagen. El ŠKODA Octavia estaba basado en una plataforma del Grupo que era completamente nueva por aquel entonces. La robusta estructura de la carrocería, que había sido desarrollada usando la última tecnología CAD (Diseño por Ordenador), proporcionaba una seguridad activa y pasiva ejemplar, combinada con airbags frontales para conductor y acompañante. Además, era la primera vez que ŠKODA ofrecía los nuevos airbags laterales para el Octavia.

El nuevo modelo disponía de una característica especialmente práctica: gracias al gran portón trasero del modelo hatchback, los clientes se beneficiaban de un acceso excelente al maletero de 528 litros, que se podía ampliar hasta los 1.328 litros abatiendo los asientos traseros.

En 1996 -el primer año de ventas-, los clientes del ŠKODA Octavia podían elegir entre dos motores de gasolina de cuatro cilindros o un propulsor turbodiésel. En mayo de 1998, el ŠKODA Octavia Combi amplió la gama del modelo; a partir de 1999, la versión familiar también estuvo disponible con tracción a las cuatro ruedas. El último vehículo de la primera generación salió de la línea de producción en noviembre de 2010. Entre septiembre de 1996 y noviembre de 2010, se entregaron alrededor de 970.000 berlinas y más de 470.000 modelos familiares.

La segunda generación del ŠKODA Octavia continuó la historia de éxito de su predecesor de forma perfecta: entre 2004 y 2013, 1,6 millones de clientes optaron por la berlina, mientras que 900.000 compradores se decantaron por el ŠKODA Octavia familiar. La tercera generación del ŠKODA Octavia ha estado produciéndose desde noviembre de 2012. Hoy, este superventas está considerado el corazón de la marca, y es extremadamente popular tanto como coche familiar como en su función de coche de empresa. Desde el inicio de producción de la primera generación, el 3 de septiembre de 1996, más de cinco millones de ŠKODA OCTAVIA han salido de las naves de producción. Además de la planta principal en Mladá Boleslav, el compacto también se fabrica en las plantas de ŠKODA en China, India, Rusia y Kazajistán.

 

Texto e imagen: Skoda