Primer SUV mediano de Affalterbach

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El nuevo Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC aporta a la gama de SUV de tamaño mediano un complemento especialmente dinámico. El motor V6 biturbo de 3,0 litros y 270 kW (367 CV) de potencia, el cambio automático 9G-TRONIC y la tracción integral AMG Performance 4MATIC son los ingredientes para una experiencia de conducción especialmente ágil en carretera.

El diseño autónomo y el tren de rodaje con armonización específica, basado en la suspensión AIR BODY CONTROL con amortiguación adaptativa regulable, subrayan la pertenencia de este modelo al mundo de la Driving Performance de Mercedes-AMG.

Tras conseguir una cifra de ventas récord en 2015, Mercedes-AMG continúa en la senda del crecimiento. La cartera de productos seguirá ampliándose a gran velocidad en 2016. «El nuevo GLC 43 4MATIC es el primer modelo AMG en el segmento de los SUV medianos. El nuevo SUV de Affalterbach asume la cabeza en la gama del GLC y constituye el eslabón que faltaba entre el GLA y el GLE en la cartera AMG», explica Tobias Moers, Presidente del Comité de Dirección de Mercedes-AMG GmbH.

El motor V6 biturbo de 3,0 litros se monta en numerosos modelos de altas prestaciones AMG y es la única mecánica de seis cilindros disponible en el GLC. Desarrolla 270 kW (367 CV) de potencia máxima y un par motor máximo de 520 Nm. El GLC 43 4MATIC completa el sprint de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, y la velocidad se limita por vía electrónica al alcanzar los 250 km/h. La agilidad que experimenta el conductor al volante es fruto del eje delantero de nuevo desarrollo, el dimensionamiento elastocinemático rígido y la dirección paramétrica deportiva AMG de alta precisión.

Datos principales

  Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC
Motor V6 biturbo
Cilindrada 2.996 cm3
Potencia 270 kW (367 CV)
a 5.500-6.000 rpm
Par motor máximo 520 Nm

a 2.500-4.500 rpm

Consumo de combustible en el nuevo ciclo normalizado europeo ciudad/carretera/mixto 10,8/6,9/8,3 l/100 km
Emisiones de CO2 en el ciclo mixto 189 g/km
Categoría de eficiencia D
Aceleración 0-100 km/h 4,9 s
Velocidad máxima 250 km/h*
Peso en orden de marcha según CE** 1.845 kg**

* limitada electrónicamente; ** con conductor (68 kg), equipaje (7 kg) y depósito de combustible lleno al 90%.

Aspectos destacados

-Motor V6 biturbo de 3,0 litros con gestión modificada, mayor presión de sobrealimentación y niveles sensiblemente superiores de dinamismo y agilidad

-Cambio automático 9G-TRONIC con función de doble embrague al reducir y tiempos de reacción especialmente breves en el programa de conducción «Sport Plus»

-Tracción integral AMG Performance 4MATIC con prioridad al eje trasero (distribución del par entre el eje delantero y el eje trasero en proporción 31%/69%)

-Tren de rodaje AMG RIDE CONTROL con amortiguación adaptativa regulable en tres niveles, elección mediante una tecla selectora

-Interruptor AMG DYNAMIC SELECT para una experiencia dinámica adaptable a las preferencias individuales, con cinco programas de conducción y parametrización específica de AMG

-Programa electrónico de estabilidad de tres niveles ESP®

-Eje delantero con manguetas y articulaciones portantes del brazo portamuelles de nuevo desarrollo. Adaptaciones elastocinemáticas en los brazos

-Eje trasero con elementos elastocinemáticos adaptados a una conducción más dinámica

-Equipo de frenos de grandes dimensiones, con discos de material compuestos autoventilados, perforados en el eje delantero; diámetro 360 mm delante y 320 mm detrás

-Diseño AMG visible en los faldones delantero y trasero y en las salidas de escape

-Parrilla de efecto diamante con pasadores en cromo y lama en negro de alto brillo

-Llantas de aleación AMG de 19 pulgadas y 5 radios, en color negro brillante y pulidas a alto brillo

-Cuadro de instrumentos AMG en diseño de «bandera de meta» con escala ampliada a 280 km/h y menú principal AMG

-Volante deportivo multifunción en cuero grabado en la zona de agarre, con sección inferior plana y costuras de contraste rojas

-Tapizados de símil de cuero ARTICO/microfibra DINAMICA en negro, con diseño deportivo y costuras de contraste rojas

Mucha potencia, poco consumo: el motor AMG V6 biturbo de 3,0 litros

El motor AMG V6 biturbo de 3,0 litros se distingue por su enorme potencia y, al mismo tiempo, por sus bajas cotas de consumo y emisiones. Los dos turbocompresores se montan junto al motor y se distinguen por su respuesta especialmente espontánea. El brioso desarrollo de la potencia nominal de 270 kW (367 CV) se debe, entre otras medidas, al aumento de la presión de sobrealimentación a 1,1 bares. Esta potencia, unida a un par motor de 520 Nm entre 2.500 y 4.500 rpm, permite al motor transmitir un elevado dinamismo y placer al volante. Mercedes-Benz ha perfeccionado el recubrimiento NANOSLIDE® de las camisas de los cilindros en los motores V6 Hybrid sobrealimentados utilizados en la Fórmula 1. Gracias a ello, la superficie es especialmente dura y resistente al desgaste. Además, también contribuye a reducir la fricción y a aumentar la eficiencia. Esto mismo puede decirse de la inyección guiada múltiple con una presión del combustible de hasta 200 bares. Un distintivo visual del propulsor AMG es la cubierta del motor con insertos rojos de aluminio.

Tiempos de acoplamiento cortos, alta eficiencia: 9G-TRONIC 

El cambio automático 9G-TRONIC es la respuesta adecuada al catálogo de exigencias del Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC. Gracias a un software propio de gestión del cambio, los ingenieros de desarrollo de AMG han acortado sensiblemente la duración de los cambios de relación en esta transmisión de 9 velocidades. La reducción directa múltiple permite recuperaciones más rápidas, al tiempo que la función de doble embrague activa en los programas de conducción «Sport» y «Sport Plus» brinda una experiencia de conducción aún más sugestiva. Adicionalmente, las intervenciones definidas en el encendido agilizan todavía más los cambios de relación en los modos «Eco» y «Confort». Con el pulsador situado en la consola central puede seleccionarse el modo «Manual». Su estrategia de cambio se basa en el programa de conducción elegido; los cambios de marcha se efectúan a través de las levas del volante. Además, el cambio conserva la marcha seleccionada y no pasa automáticamente a una marcha más larga si el régimen del motor alcanza el valor máximo del limitador.

Más agilidad: el tren de rodaje deportivo basado en la suspensión AIR BODY CONTROL

El equipo de desarrollo de Affalterbach ha desarrollado un tren de rodaje deportivo específico basado en la suspensión neumática AIR BODY CONTROL. Los objetivos eran aumentar la agilidad, asegurar un comportamiento más neutro en curvas y aumentar la tracción, incluso en condiciones límite de conducción. También se ha adaptado el sistema de amortiguación adaptativa ADS PLUS, con tres niveles de ajuste «Confort», «Sport» y «Sport Plus». Este equipo ofrece un rango ampliado de características, entre un alto confort en recorridos largos y una conducción dinámica.

En el eje delantero de cuatro brazos se utilizan manguetas y articulaciones portantes de desarrollado específico y se ha optimizado la rigidez de todos los elementos. Una mayor caída negativa, tanto en el eje delantero como en el eje multibrazo trasero, incrementa el dinamismo transversal. La configuración elastocinemática es más rígida en ambos ejes. Estas medidas mejoran en definitiva la agilidad y fomentan el dinamismo.

Tracción integral AMG Performance 4MATIC, ágil y con prioridad al eje trasero

La tracción integral AMG Performance 4MATIC incorporada de serie se distingue por una distribución del par con prioridad al eje trasero, 31% delante y 69% detrás. Este dimensionamiento aumenta el dinamismo de conducción y es la clave de una mayor aceleración transversal en carretera, mejorando además la adherencia de las ruedas al firme al acelerar.

Modificar la característica con un dedo: AMG DYNAMIC SELECT

El conductor tiene a disposición los cinco programas de conducción de DYNAMIC SELECT —«Eco», «Confort», «Sport», «Sport Plus» e «Individual»— para personalizar aún más la característica del GLC 43 4MATIC sin más que accionar un pulsador. Las propiedades de los distintos programas son muy variadas, desde eficiente y confortable hasta extremadamente deportiva. Con esta selección se modifican importantes parámetros, como la respuesta del motor, el cambio, el tren de rodaje y la dirección. Con independencia de los programas de conducción DYNAMIC SELECT, el conductor puede seleccionar directamente el modo manual accionando la tecla «M», y cambiar de relación exclusivamente mediante las levas de cambio en el volante.

Los programas de conducción DYNAMIC SELECT «Sport» y «Sport Plus» del GLC 43 4MATIC presentan un ajuste aún más dinámico que en los modelos de serie. Esto se debe a un diagrama característico más ágil y directo en el pedal acelerador. Los cambios de marcha resultan más sugestivos gracias a las transiciones más cortas, la función de doble embrague y la supresión selectiva de cilindros. El mayor número de revoluciones al ralentí facilita además una puesta en marcha más rápida y un mayor nivel de aceleración desde el primer giro de las ruedas.

La función de parada y arranque ECO y la función de planeo del programa «Eco» reducen el consumo de combustible, aumentando la eficiencia. Si el conductor levanta el pie del acelerador en la gama de velocidad de 60 a 160 km/h, se abre el embrague y se desacopla el motor de la cadena cinemática. El mando electrónico reduce el régimen del motor al nivel de ralentí, de modo que se suprimen las fuerzas de compresión y de fricción del motor en el régimen de retención, con lo que disminuye la resistencia a la rodadura.

Confirmación directa e inequívoca del contacto con la calzada:  la dirección paramétrica deportiva

La dirección paramétrica deportiva del GLC 43 4MATIC trabaja con una desmultiplicación variable que convence con una respuesta precisa y muy auténtica. La servoasistencia se puede variar en los ajustes «Confort» y «Sport».

Es posible elegir personalmente la curva deseada en el programa «Individual», o delegar esta elección en función del programa de conducción DYNAMIC SELECT acoplado.

El sistema de frenos de grandes dimensiones con discos de freno autoventilados de material compuesto decelera el SUV de altas prestaciones con rapidez y fiabilidad. En el eje delantero se montan discos perforados de formato

360 x 36 mm con pinzas fijas de cuatro émbolos y distintivo AMG; en el eje trasero, discos de 320 x 24 mm con pinzas flotantes de un émbolo.

Deportivo y notorio: el diseño exterior

Una serie de elementos en color cromo plateado y negro de alto brillo confieren valor añadido al diseño autónomo de este modelo, configurado sobre la base de la línea AMG Line Exterior. La parrilla de efecto diamante incluye pasadores cromados, una lama en color negro de alto brillo con inserto cromado brillante y el distintivo AMG.  Las deportivas tomas de aire en el faldón delantero AMG cuentan con perfiles en cromo plateado. El splitter frontal en cromo plateado, situado en la parte inferior, asegura una óptima conducción de aire hacia los módulos de refrigeración.

Las llantas de aleación AMG de 48,3 cm (19″) y cinco radios dobles, en color negro brillante y pulidas a alto brillo, dominan la vista lateral. Las ruedas de distinto tamaño (235/55 R 19 con 8 J x 19 delante y 255/50 R 19 con 9 J x 19 detrás) subrayan la poderosa presencia de este automóvil. Como colofón, las carcasas de los retrovisores exteriores son de color negro brillante, y en los guardabarros delanteros luce el distintivo «BITURBO 4MATIC» en color plata.

Entre los elementos característicos de la zaga que confieren al vehículo un aire deportivo se encuentran dos embellecedores cromados de la salida de escape en diseño de cuatro flujos. El faldón trasero específico de AMG cuenta con una moldura de adorno en cromo plateado.

Carácter deportivo con detalles inconfundibles: el diseño del interior

El interior subraya el carácter eminentemente dinámico con numerosos detalles individuales. Un elemento ideal para quienes gustan de conducir con brío es el volante deportivo multifunción con sección inferior plana en cuero de color negro con costuras de contraste rojas, que permite un manejo especialmente ergonómico. Los asientos deportivos brindan al conductor y a su acompañante una sujeción lateral mejorada y, por tanto, una posición más segura, especialmente cuando practica un estilo de conducción dinámico. El tapizado en símil de cuero ARTICO/microfibra DINAMICA negro cuenta con un diseño gráfico específico y costuras de adorno rojas. En armonía con el diseño de los asientos, la sección central de las puertas está revestida con el mismo material.

El cuadro de instrumentos AMG con dos relojes de gran tamaño y un display multifunción central en color de 13,97 cm (5,5″) de diagonal expone a la vista del conductor todas las informaciones relevantes. El indicador ECO favorece un estilo de conducción económico. Las esferas con diseño de bandera de meta y la llamativa tipografía añaden una nota deportiva a los grandes indicadores.

Equipos opcionales con orientación marcadamente deportiva

Los clientes pueden acentuar el carácter deportivo del GLC 43 4MATIC encargando los equipos opcionales disponibles, desde los asientos Performance con sujeción lateral mejorada hasta las llantas de 21″ con acabado bicolor, pasando por el tapizado de cuero, las molduras de fibra de carbono o el paquete Night.

El nuevo Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC celebra su estreno mundial en marzo de 2016 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, el inicio del plazo para realización de pedidos tiene lugar el 4 de abril y el lanzamiento al mercado está previsto para el mes de junio de 2016.

Texto e imagen: Mercedes

Renault Sport Formula One Team estrena decoración

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Renault Sport Formula One Team ha desvelado los colores definitivos que la escudería defenderá en el Campeonato del mundo de Fórmula 1 de 2016.

 

El equipo ha presentado sus colores característicos, amarillo-dorado y negro, en un evento celebrado en el puerto de Melbourne. Para empezar, ¡los invitados pudieron ver literalmente cómo el R.S.16 surfeaba sobre las olas de la playa de Boat Harbour Park, cerca de Sídney!

Acompañados de la surfista profesional australiana Ellie-Jean Coffey, los pilotos de Renault Sport Formula One Team, Kevin Magnussen y Jolyon Palmer, participaron en el rodaje el lunes, antes del Gran Premio de Australia. El vehículo, (un showcar para aquellos que quieran saber si se secará a tiempo para la carrera del domingo,) se fijó a una tabla de 7,5 metros de longitud mediante arneses a medida. A continuación, fue remolcado hasta el océano Pacífico y liberado para afrontar sus primeras olas.

Según declara Cyril Abiteboul, director general de Renault Sport Racing: «Teníamos una nueva versión que presentar en Melbourne, pero queríamos hacer las cosas de una manera diferente», «Estamos en la Fórmula 1 para obtener muchos puntos en pista, pero también para atraer la atención fuera de ella. Por eso tuvimos esta idea. Por lo que sabemos, ¡se trata del primer coche de Fórmula 1 que haya surfeado jamás! Esto encaja con el ambiente australiano, pero más aún con el espíritu aventurero que impregna los últimos modelos de la gama Renault, como Captur y Kadjar.»

«El negro y el amarillo Sirius son, por naturaleza, los colores institucionales de Renault, pero también forman parte de la herencia de Renault Sport. El RS01, el primer Fórmula 1 concebido por Renault, los vistió en 1977. La última versión es un guiño a este fantástico coche. Elegimos colores mate para resaltar el blanco mate, disponible en Renault Clio R.S. Trophy y crear vínculos aún más sólidos entre Renault Sport Cars y Renault Sport Racing.»

«Además, añadimos tintes de modernidad para que el R.S.16 se desmarcase. Los colores metálicos reflejarán las luces en las carreras nocturnas; el motivo de «diamante» de la parte trasera del vehículo corresponde a nuestra nueva identidad, y los reflejos dorados simbolizan nuestras grandes ambiciones.»

Texto e imagen: Renault Sport

Jaguar Land Rover celebra el gran futuro de sus clásicos

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Jaguar Land Rover anuncia la rebautización de su división de negocio Jaguar Land Rover Classic.

La nueva división, anteriormente conocida  como Jaguar Land Rover Heritage,  tendrá vehículos clásicos, asistencia técnica, piezas o recambios y experiencias para los clientes.

El cambio de nombre de la división del negocio refleja mejor las capacidades, conocimientos y experiencia de Jaguar Land Rover.

Jaguar Land Rover se complace en anunciar el cambio de nombre de su división de vehículos clasicos “Heritage” por Jaguar Land Rover Classic.

La división, tras su renombre,  además de vender y restaurar vehículos,  dará servicio de taller, repuestos y experiencias para  los Jaguars y Land Rovers clásicos y sus propietarios.

Tim Hannig, Director de Jaguar Land Rover Classic, declaró: “ El cambio de nombre de la división a Jaguar Land Rover Classic, la cual ha experimentado un rápido crecimiento, refleja mejor la capacidad para ofrecer los mejores vehículos, servicios, recambios y experiencias a nuestros clientes.  Buscamos construir un  futuro aún más exitoso para Jaguar y Land Rover homenajeando, celebrando y cuidando su pasado”

Jaguar Land Rover Classic puede ya realizar restauraciones completas de vehículos clásicos en sus instalaciones del Reino Unido, así como proporcionar  a sus clientes servicios de reparación y mantenimiento.

Jaguar Classic continuará utilizando la planta histórica de  Browns Lane, dónde  se construyeron los seis E-TYPE Lightweight así como  el taller recientemente creado de Land Rover Classic en Solihull para la restauración de Land Rover. Varios Jaguar y Land Rover totalmente restaurados en fábrica ya están disponibles para su adquisición.

Jaguar Land Rover Classic Parts suministra piezas originales de modelos cuyas gamas  lleven fuera de producción más de una década.

El catálogo de recambios incluye más de 30.000 piezas garantizadas, disponibles para pedido en la Red de Concesionarios oficial de Jaguar Land Rover, cuyos asesores técnicos  poseen gran conocimiento del producto. Ciertas piezas pueden encargarse en el día y recogerse en los concesionarios locales.

Además de vehículos, servicios y piezas, la división Classic también ofrece a los clientes la oportunidad de  experimentar con una selección de los modelos más icónicos de Jaguar y Land Rover  a través de  Classic Drives.  Esto se complementa con la segunda temporada de la Carrera de Clasicos “Challenge Race Series” para modelos de Jaguar anteriores a 1996, que comienza el 2 de mayo de  2016 en Donington Race Circuit en el Reino Unido.

Texto e imagen: Jaguar

 

El MEV Daytona aporta estilo a los resort y campos de golf

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Los aburridos carritos de golf dejan paso a vehículos mucho más personales como el MEV Daytona.

MEV My Electric Vehicle es una compañía fundada en 2006 especializada en pequeños vehículos eléctricos. Se ha consolidado como líder en el segmento de lujo y cuenta con una selecta gama de modelos de alta calidad 100% eléctricos pensados para su utilización en fincas privadas, complejos hoteleros, campos de golf e incluso tiene vehículos para conducir por la vía pública.

Los campos de golf y los resort podrán ofrecer a sus clientes transportes con más estilo y carácter que los clásicos y aburridos carritos blancos de formas cuadradas. El MEV Daytona es un ejemplo de cómo se puede conjugar la practicidad y facilidad de conducción de este tipo de vehículos con una imagen atractiva.

El Daytona destaca por su diseño inspirado en los hot-rod americanos, con formas sinuosas, prominentes aletas delanteras, gran calandra vertical, muchos detalles en cromado, robustos arcos antivuelco de seguridad y llantas deportivas de doce pulgadas.

Está fabricado sobre un robusto chasis de acero, tiene capacidad para cuatro personas, alcanza una velocidad máxima de 40 km/h y consigue una autonomía aproximada de 72 kilómetros. El interior del MEV Daytona destaca por sus cuidados detalles, con un volante de corte deportivo, tapicería de vinilo en contraste con el color de la carrocería, dos posavasos y cuadro con velocímetro.

El Daytona se puede personalizar gracias a una extensa lista de opciones, como el equipo de sonido Pioneer con CD, Mp3 y mando a distancia, sistema de DVD, techo duro con parabrisas más amplio, techo de lona, bola de remolque desmontable, porta-bolsas de golf, llantas de más diámetro, preparación del motor para lograr más potencia y un largo etcétera para adaptar este vehículo a las exigencias del cliente.

Texto e imagen: MEV Daytona

Jeep y Mopar presentan siete prototipos creados para la 50ª edición de la reunión anual de Easter Jeep Safari

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Los vehículos incorporan accesorios Mopar y Jeep Performance Parts*

Jeep® Crew Chief 715: un homenaje a los legendarios vehículos militares de la marca

Jeep Shortcut: inspirado en el clásico CJ-5 para maniobrar en rutas estrechas y serpenteantes

Jeep Renegade Commander: creado para abrir caminos adentrándose en los más apartados espacios naturales

Jeep Comanche: diseñado para ser un todoterreno práctico y útil

Jeep FC 150: un diseño clásico de cabina avanzada, lleno de historia y capaz de afrontar cualquier terreno

Jeep Trailcat: un todoterreno con motor Hellcat, capaz de desplazarse lentamente sobre rocas o de circular a gran velocidad

Jeep Trailstorm: capacidades mejoradas con kit de elevación de 2 pulgadas, neumáticos de 37 pulgadas y ejes Dana 44

Siete nuevos prototipos Jeep® de extraordinarias capacidades (incorporan una serie de accesorios Mopar y Jeep Performance Parts disponibles para los consumidores) conquistarán las célebres y desafiantes rutas de Moab, Utah, durante el Easter Jeep Safari, del 19 al 27 de marzo.  Se espera que miles de entusiastas aficionados a los todoterrenos se acerquen hasta Moab este año para celebrar el que será con toda probabilidad el Jeep Safari más popular de todos los tiempos, ya que la 50ª edición anual coincide con el 75 aniversario de la marca Jeep.

“Cada año, el equipo Jeep anhela rebasar los límites con nuevos prototipos más apasionantes y capaces para nuestros aficionados más entusiastas en el Easter Jeep Safari en Moab, donde recibimos una enorme cantidad de valiosos comentarios”, comentó Mike Manley, Responsable de la marca Jeep – FCA Global.  “Este año es realmente muy especial, ya que celebramos con nuestros mayores fans el 75 aniversario de Jeep además de la 50ª edición del Jeep Safari.  Nos complace compartir en este histórico evento siete de los prototipos Jeep más impactantes y potentes que jamás hayamos creado.”

La cosecha 2016 de prototipos Easter Jeep Safari utiliza tanto accesorios de producción en serie como accesorios para prototipos Jeep Performance Parts. La marca Mopar se encarga de desarrollar, crear y asegurar que todos los accesorios Jeep Performance Parts cumplan con rigurosos requisitos, teniendo en mente las capacidades de los 4×4. Gracias a ella, los dueños de un Jeep pueden mejorar aún más su vehículo estándar.

“Estos siete vehículos han sido modificados con accesorios de Mopar y de Jeep Performance Parts para aventurarse por los caminos más tortuosos, para ir más allá de donde termina la carretera”, indicó Pietro Gorlier, Responsable de recambios y mantenimiento (Mopar), FCA – Global. “La misión de Mopar consiste en proporcionar a todos los propietarios de vehículos FCA en EE. UU. accesorios y recambios con prestaciones excepcionales para que personalicen sus vehículos de acuerdo con sus propios estilos de vida. La mejor forma de apoyar este argumento es demostrar que podemos equipar a los propietarios de un Jeep para que recorran algunas de las rutas más extremas del mundo”.

Los siete nuevos prototipos de Jeep construidos para el evento de Moab de este año son la obra de un equipo de ingenieros, diseñadores y fabricantes apasionados y especializados que llevan personalizando vehículos de serie desde el año 2002 y han presentado ya más de 50 prototipos para los seguidores más entusiastas que asisten al popular Easter Jeep Safari.

Texto e imagen: Jee

Renovación de un icono del diseño

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El diseño deportivo del CLA y el CLA Shooting Brake ha sido sometido a una reestilización que realza su expresividad con nuevos paragolpes, parrilla de efecto diamante de serie en color negro y nuevas llantas de aleación. El interior también se beneficia de las medidas de revalorización incluyendo, por ejemplo, nuevos tapizados para los asientos, nuevas molduras y mandos cromados.

Los faros LED High Performance, HANDS-FREE ACCESS y varias posibilidades de integración del smartphone en el sistema de manejo son algunas de las opciones que incrementan la seguridad y el confort a bordo. El nuevo campeón de la eficiencia es el CLA 180 d BlueEFFICIENCY Edition con 80 kW (109 CV) y unas emisiones de CO2 desde 89 g/km. Los modelos Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC Coupé y Shooting Brake se presentan con un diseño aún más dinámico y un interior revalorizado. Con una potencia máxima de 280 kW (381 CV) y un par motor máximo de 475 Nm se posicionan como los automóviles más potentes en su segmento.

El CLA Coupé renovado celebra su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York (del 25 de marzo al 3 de abril de 2016). El CLA Shooting Brake será presentado al público durante la entrega de premios de la Laureus World Sports Awards, que se celebrará en Berlín el 17/18 de abril de 2016. Ambos modelos llegarán a los concesionarios en julio de 2016, pero los pedidos pueden empezar a cursarse a partir de abril.

Las proporciones deportivas y el poderoso dinamismo de su lenguaje formal, con superficies suavemente modeladas, confieren al CLA y CLA Shooting Brake una imagen inconfundible. A ello se suma que el CLA Shooting Brake representa un concepto único en su género: a pesar de su carácter de coupé, que se refleja en elementos de diseño típicos como las ventanillas sin marco, ofrece la variabilidad y utilidad de un familiar.

Con la reestilización, los diseñadores de Mercedes-Benz se han propuesto perfilar cuidadosamente la singular estética del CLA y el CLA Shooting Brake. Todos los modelos cuentan ahora de serie con una parrilla de efecto diamante en color negro. Un nuevo paragolpes con listón decorativo en color plata, negro o cromado luce en la parte delantera. Como novedad, el paragolpes trasero incluye opcionalmente una moldura entre las salidas de escape, con listón cromado o negro (paquete Night) integrado. Los embellecedores de la salida de escape están integrados ahora en el paragolpes. Esto subraya ópticamente la anchura del vehículo; además, las juntas de ensamblado más estrechas y precisas producen una impresión de especial calidad.

Se incluye una nueva pintura exterior: azul cavansita metalizado. Además, se ha ampliado considerablemente la gama de ruedas, que incluye ahora cinco nuevas llantas de aleación de 45,7 cm (18″), entre ellas una con nuevo diseño de 5 radios dobles, disponible en combinación con AMG Line. Se puede elegir en dos tonalidades diferentes, negro o gris titanio, ambas pulidas a alto brillo.

Tanto el CLA como el CLA Shooting Brake estaban ya equipados con sistemas de seguridad y asistencia a la conducción de última generación, algunos de los cuales aún se están introduciendo sucesivamente en otras gamas. Entre ellos figuran, por ejemplo, el servofreno de emergencia activo (conocido hasta ahora como COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS) incorporado de serie, capaz de frenar de forma autónoma para reducir el riesgo de colisión por alcance, y el selector de programas de conducción DYNAMIC SELECT. Con sólo pulsar un botón, este sistema permite ajustar características diferentes para el vehículo, modificando el reglaje del motor, el cambio y la dirección de acuerdo con las preferencias del conductor. La iluminación de ambiente con doce tonalidades diferentes para personalizar el ambiente interior ya estaba disponible desde el lanzamiento de estos modelos.

 

Texto e imagen: Mercedes

Excelente resultado para SEAT en el Rally Costa Brava 2016

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El equipo SEAT Coches Históricos ha sido uno de los grandes triunfadores del 64 Rally Costa Brava disputado el pasado fin de semana en la provincia de Girona. Y es que la marca española conseguía un merecido triunfo en el Campeonato de España de Regularidad Súper Sport gracias al buen hacer del SEAT Ibiza 1.5 grupo B pilotado por Mía Bardolet y Eloi Alsina, después de un emocionante rally en el que lucharon por el primer puesto en todo momento.

Asimismo, el SEAT Ronda Crono 2000 de los periodistas alemanes Tim Westermann y Alexander Voigt terminaba la prueba en el tercer puesto en la categoría de Regularidad a 50 km/h.

Por su parte, el SEAT 127 de Máximo Sant-Beatriz Oltra, el Ibiza 1.5 GLX con Rodrigo Fernández y Pablo Cofán a bordo y el 124 FL 2000 de Salvador Cañelas y Daniel Ferrater concluían la prueba sin problemas, lo que demostraba, una vez más, el excelente trabajo de todo el equipo de SEAT Coches Históricos.

El Ibiza grupo B y Mía Bardolet, binomio ganador

Al contrario que el año pasado, la 64 edición del Rally Costa Brava ha estado protagonizada por el buen tiempo y el sol reinante en los dos días de competición. El ex Campeón de España de Rallyes, Mía Bardolet, dio todo un recital de pilotaje y demostró su calidad frente a una gran competencia en la categoría de Regularidad Súper Sport. Todo ello unido a la excelente labor de su copiloto, Eloi Alsina, dieron como resultado una victoria dentro de su apartado que satisface enormemente a la marca española.

Bardolet comenta que “ha sido un rally inolvidable y también una gran satisfacción tener a un equipo como SEAT Coches Históricos a nuestra disposición. El Ibiza 1.5 grupo B se ha comportado a la perfección y he disfrutado mucho en cada tramo”.

El éxito de SEAT lo completaba, en la categoría de Regularidad 50 km/h, el SEAT Ronda Crono 2000 de Tim Westermann y Alexander Voigt, con un brillante tercer escalón del podio, posición que ocuparon prácticamente desde el inicio de la carrera.

Los modelos de SEAT causaron una gran sensación a lo largo de los dos días de competición del Rally Costa Brava, siendo una de las atracciones para los aficionados tanto en los tramos como en la ceremonia de salida y zona de asistencia de Girona, lo que supone un rotundo éxito para el equipo SEAT Coches Históricos dentro de su incesante labor por dar a conocer su patrimonio histórico de vehículos.

Texto e imagen: SEAT

Honda inicia la comercialización del Clarity Fuel Cell en Japón

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Honda da comienzo en Japón a las ventas del vehículo de pila de combustible de próxima generación: el Clarity Fuel Cell

El Clarity Fuel Cell se pondrá a disposición de las autoridades y las instituciones públicas de Japón mediante un programa de leasing

El plan de ventas inicial en Japón contemplará unas 200 unidades al año, inicialmente fabricadas en las instalaciones de Honda en Tochigi

Tras la presentación en Europa del Honda Clarity Fuel Cell en el Salón del Automóvil de Ginebra a principios de este mismo mes de marzo, Honda Motor Co., Ltd. ha dado comienzo en Japón a las ventas de su nuevo vehículo de pila de combustible.

En este primer año de comercialización en Japón del Clarity Fuel Cell, Honda se centrará en la venta mediante régimen de leasing principalmente a organismos públicos locales y a empresas con las que Honda ya ha estado trabajando para contribuir a la popularización de los vehículos de pila de combustible. Durante este periodo, Honda recopilará información sobre el uso del Clarity Fuel Cell y recopilará diferentes opiniones y peticiones de los usuarios y otras organizaciones relevantes, y posteriormente lo pondrá a la venta para clientes particulares.

En un primer momento, Honda fabricará un volumen limitado de unidades en la unidad de supervisión de producción y en la unidad de supervisión de producción de sistemas de propulsión —ubicadas en la ciudad de Takanezawa, en el distrito de Shioya, en Tochigi (Japón)—, con miras a ampliar el volumen de producción en función del aumento de la demanda. En Europa, el Clarity Fuel Cell se distribuirá de manera limitada por medio del proyecto HyFIVE en el Reino Unido y Dinamarca a partir de septiembre de 2016. En este primer paso hacia la comercialización de esta tecnología en Europa, se recabará información valiosa sobre la utilización y las expectativas de los clientes en el mundo real.

Plan de ventas (en Japón, el primer año): aproximadamente 200 unidades.

Especificaciones clave

Número de plazas 5
Conjunto propulsor Motor Potencia máxima 130 kW/4501-9028 rpm (máximo de rpm: 13 000 rpm)
Par máximo 300 N?m/0-3500 rpm
Tipo Motor sincrónico de CA
Bloque de celdas de combustible Potencia máxima 103 kW
Tipo Pila de combustible de electrolito polimérico (PEFC)
Batería de propulsión Tipo Batería de iones de litio
Depósito y combustible Tipo de combustible Hidrógeno comprimido
Capacidad del depósito 141 l (parte delantera: 24 l; parte trasera: 117 l)
Presión nominal 70 MPa
Tamaño del vehículo (longitud x anchura x altura) 4915 mm x 1875 mm x 1480 mm
Peso del vehículo 1890 kg
Precio con impuestos sobre el consumo incluidos*6(valor de referencia) 7.660.000 JPY (60.700 EUR aprox.)

Colores disponibles

Granate metalizado brillante Premium Brilliant Garnet Metallic (color del techo: negro; color del interior: gris platino)

Blanco perlado White Orchid Pearl (color del techo: negro; color del interior: gris platino)

Negro perlado Crystal Black Pearl (color del interior: gris platino)

Texto e imagen: Honda

 

Original exposición itinerante de Andy Warhol en los Centros Porsche

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Durante cuatro meses, diez obras originales de Andy Warhol, entre ellas algunas de las más conocidas, como los retratos de Mick Jagger y Jimi Hendrix, la lata de sopa Campbell´s o la que tituló “Muerte de un ídolo de toda América” en homenaje a Marilyn Monroe, recorrerán España y Portugal para ser expuestas en los Centros Porsche de la Península Ibérica.

Además, junto a estas serigrafías firmadas por el Rey del Pop Art, los concesionarios Porsche que acojan la muestra cada semana tendrán también dos modelos muy especiales que acompañarán a la exposición. Se trata de un Boxster Spyder y un 911 Turbo S, ambos rotulados íntegramente con carteles realizados en The Factory, la famosa nave oscura de Nueva York que Warhol convirtió en un luminoso laboratorio creativo que, a partir de 1963, sirvió también como punto de encuentro de las grandes celebridades de la época: desde músicos, a cineastas y actores, pasando por otros artistas plásticos.

Las diez obras viajarán instaladas sobre unos “caballetes” singulares, diseñados específicamente para este propósito. Estas estructuras son una réplica gigante de la clásica maleta metálica de Porsche Design, que mide dos metros de altura, pesa 150 kilos y tiene unos acabados de gran calidad. Al abrirla encontraremos una obra de arte acoplada a cada lado, y en su interior lleva un sistema de iluminación autónomo, con sus propias baterías, de tal forma que no son necesarios ni cables ni enchufes para instalarla en cualquier parte. La estructura queda apoyada sobre unas minillantas GTS monotuerca. Una vez cerrada la “maleta”, los cuadros se pueden transportar de una manera sencilla y segura.

La exposición itinerante de Pop Art va a coincidir con el lanzamiento del nuevo Porsche 718 Boxster, que empezará a entregarse a partir del próximo 30 de abril. Este biplaza descapotable con un motor central de cuatro cilindros, que toma buena parte de su tecnología del actual ganador de Le Mans, rinde homenaje a los propulsores bóxer de cuatro cilindros que se usaron en el Porsche 718 de competición que tantas carreras ganó en los años sesenta.

No es la primera vez que Porsche vincula sus productos con el mundo del arte. Sin ir más lejos, en 2011 el Museo Porsche de Stuttgart organizó una exposición de la Colección Gómez, compuesta por veinticuatro pinturas traídas de Sudamérica,  que tenían la peculiaridad de utilizar sendos capós de Porsche 911 GT2 para hacer las funciones de lienzo. El proyecto fue una idea original del argentino Jorge Gómez, quien para aunar su amor a la pintura y la pasión por la marca Porsche encargó a diecinueve reputados artistas uruguayos y argentinos estas singulares piezas. Y tras su paso por el Museo Porsche, cuyo edificio es una verdadera obra de arte en sí mismo, la Colección Gómez viajó a España y pudo verse en el Centro Porsche Málaga.

Además, Ferry Porsche, padre del mítico modelo 911 e hijo del fundador de la marca, Ferdinand Porsche, también puede ser considerado un verdadero artista, un visionario que, como él mismo manifestó, no encontraba en el mercado el deportivo de sus sueños… y decidió construirlo. Hoy el nueveonce es un icono del automóvil, con un diseño atemporal que sigue vigente más de cinco décadas después, con sólo pequeños retoques en una silueta inconfundible.

Como Ferry Porsche, Andy Warhol fue un creador revolucionario en su momento. Empezó a destacar como dibujante publicitario, pero fue su posterior faceta multidisciplinar de artista plástico, cineasta y productor musical la que le elevó al nivel de esas celebridades a las que idolatraba en sus creaciones. Curiosamente, los coches también tuvieron un papel relevante en sus ilustraciones e, incluso, llegó a pintar a mano la carrocería de un coche de competición, por encargo de un piloto y subastador francés.

La exposición itinerante de Pop Art, compuesta por las mencionadas diez serigrafías y los dos Porsche rotulados con obras de Warhol, comenzó a principios de marzo en Centro Porsche Madrid Oeste, de Majadahonda, y finalizará a principios de Julio en Centro Porsche Oporto. En cada concesionario se podrá contemplar la exposición de miércoles por la tarde a sábado de la semana que le corresponda. Estará abierta no sólo a los clientes de la marca que se acerquen, sino también a todos los aficionados al arte que quieran acudir a las instalaciones Porsche de las respectivas ciudades.

Durante todo el horario comercial en que permanecerán abiertas dichas instalaciones habrá un experto en la colección Warhol a disposición de quienes estén interesados en conocer los detalles específicos de cada cuadro y de la obra general del autor. Además, los sábados por la mañana tendrán un ambiente más familiar, con un animador para niños y mesas de juegos para hacer estampaciones, de manera que mayores y pequeños puedan disfrutar por igual de esta exposición.

Fechas y lugares de la exposición itinerante Pop Art

Del 2 al 5 de marzo: Centro Porsche Madrid Oeste

Del 9 al 12 de marzo: Centro Porsche Madrid Norte

Del 16 al 19 de marzo: Centro Porsche Lisboa

Del 30 de marzo al 2 de abril: Centro Porsche Vigo

Del 6 al 9 de abril: Centro Porsche La Coruña

Del 13 al 16 de abril: Centro Porsche Asturias

Del 20 al 23 de abril: Centro Porsche Bilbao

Del 27 al 30 de abril: Centro Porsche Gerona

Del 4 al 7 de mayo: Centro Porsche Barcelona

Del 11 al 14 de mayo: Centro Porsche Alicante

Del 18 al 21 de mayo: Centro Porsche Marbella

Del 25 al 28 de mayo: Centro Porsche Sevilla

Del 8 al 11 de junio: Centro Porsche Toledo

Del 15 al 18 de junio: Centro Porsche Murcia

Del 22 al 25 de junio: Centro Porsche Leiria

Del 29 de junio al 2 de julio: Centro Porsche Porto

Breve explicación de algunas de las obras expuestas

Campbell´s Green Pea Soup: A partir de los años 60, Warhol tiene una idea que da un vuelco a su vida y repercute de forma decisiva en el mundo del arte. Igual que la mayoría de las genialidades, era algo tan sencillo como representar cosas que todos los americanos veían, deseaban, compartían y reconocían. En este momento nacen sus famosas Sopas Campbell: primero severamente aisladas y luego maravillosamente multiplicadas.

Marilyn: Con motivo del fallecimiento de Marilyn Monroe, en agosto de 1962, Warhol decide realizar una serie de obras utilizando una foto publicitaria en blanco y negro, sacada de un fotograma de la película Niágara de 1953. Marilyn, como icono del cine, era para Warhol un código visual que podía descifrarse en una síntesis gráfica: el cabello rubio, la mirada melancólica y los labios sugerentes, eran perfectos para ser esquematizados en estructuras autónomas, como los labios del perfil del Boxster.

Mick Jagger: A principios de los 70 diseñará para su amigo Mick Jagger la portada del doble LP “Love you Live” y le dedicará alguna serie de obras gráficas con su retrato y con la celebérrima lengua “Rolling Stones Some Girls”. También en estas series Warhol siguió haciendo perder individualidad al retrato, alterándolo con imprecisiones, contaminaciones y manchas de color que desbordaban fueran del perímetro de algunas partes del rostro. En sus obras resaltaba los detalles que consideraba determinantes como las pupilas y la boca. Los ojos eran grandes y brillantes, marcados con generosos colores de fondo. En cambio, los labios eran sensuales y llenos, aunque el color base se salía fuera de los contornos. Los retratos que más gustaron a Jagger fueron firmados por Warhol y por él mismo.

Serie Ladies & Gentleman: En 1975 realiza la serie “Ladies & Gentleman”, en la que pintaba por puro placer a perfectos desconocidos, con una elaboración más libre, sencilla, inmediata. La mayor parte de los individuos eran travestis, a los que representaba con poses y peinados excéntricos y peculiares. Todos ellos están trabajados con colores de fondo improbables y poco naturales, como el naranja, el lila, el verde, el rojo encendido o el azul manganeso, con simples y nítidos encuadres frontales o de tres cuartos.

Texto e imagen: Porsche

Peugeot Connect SOS, la seguridad siempre a bordo

 

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Desde sus inicios en el Peugeot 607, Peugeot Connect SOS ha gestionado 31.584 llamadas de emergencia y ha intervenido en 16.167 ocasiones en ayuda de los automovilistas y sus acompañantes.

La marca ha sido pionera en la introducción de la tecnología e-Call: desde 2003, casi un millón de vehículos Peugeot circulan con Peugeot Connect SOS por las carreteras de toda Europa.

La conectividad ha revolucionado la vida diaria en todos los sentidos. La posibilidad de tener constantemente al alcance de la mano, o de los dedos, todos los contactos personales y profesionales y toda la información almacenada en la Red ha dado un vuelco a las relaciones sociales, el mundo del trabajo y, por supuesto, la movilidad.

Poder ver cómo llegar a un destino o comprobar dónde están la gasolinera, el hotel o el restaurante más cercanos, con críticas y recomendaciones de otros usuarios, es muy útil. Pero hay ocasiones en los que estar conectado es una cuestión, muchas veces literalmente, de vida o muerte: los accidentes de tráfico o las incidencias mecánicas.

En estos momentos críticos, el sistema Peugeot Connect SOS permite contactar con una plataforma de asistencia especializada si surge algún problema importante, que requiera asistencia médica o mecánica. Desde su lanzamiento, los vehículos Peugeot equipados con llamada de urgencia y asistencia localizadas han ayudado a numerosos conductores en momentos críticos. Actualmente este equipamiento está disponible, de serie o como opción, en gran parte de la gama, concretamente en los modelos 208, 308, 508, 2008, 3008, 5008 e iOn.

Según los datos manejados por las instituciones comunitarias, la presencia de este tipo de sistemas en todo el parque móvil podría reducir en un 10% las víctimas mortales en los accidentes de tráfico.

En caso de accidente, Peugeot Connect SOS entra en funcionamiento al activarse los airbags. Un operador contacta con el conductor y analiza la situación; localización del vehículo, gravedad del accidente, número de heridos, necesidad de enviar servicios de emergencia… Si es necesario, transmite estos datos a los servicios de emergencia competentes en la zona geográfica en la que se ha producido el siniestro (bomberos, ambulancias, Policía, Guardia Civil…). Este dispositivo también puede ponerse en marcha manualmente, al pulsar el botón “SOS”.

Si el conductor no es capaz de responder, la llamada se remite automáticamente a los servicios de emergencia. De este modo, se facilita una intervención rápida de los servicios de emergencia, contribuyendo a reducir la gravedad de las lesiones y el número de víctimas mortales en la carretera.

La llamada de asistencia localizada Peugeot Assistance permite solicitar asistencia mecánica en caso de avería. Gracias a la localización GPS del vehículo, se envía la asistencia mecánica para arreglar el problema “in situ” o llevar el vehículo al servicio oficial más cercano.

Para descubrir el funcionamiento del sistema eCall, pinchar en este enlace: http://servicios.peugeot.es/servicios-conectados-peugeot-connect-sos/ 

 

Texto e imagen: Peugeot