Precio para España: Nuevo BMW M4 GTS

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El nuevo BMW M4 GTS ya tiene precio para España. El automóvil deportivo de altas prestaciones con un claro enfoque para los circuitos y homologado para su uso en carretera, sorprende con una aceleración 0-100 km/h en sólo 3,8 segundos y una velocidad punta por encima de los 300 km/h.

El propulsor de 2.979 cc y 6 cilindros en línea con tecnología BMW M TwinPower Turbo desarrolla una potencia máxima de 500 CV a 6.250 rpm y un par máximo de 600 Nm entre 4.000 y 5.500 rpm. Ello se consigue gracias a avances técnicos como la inyección de agua.

El BMW M4 GTS es una serie limitada a 700 unidades en todo el mundo y no sólo es un vehículo de altas prestaciones. También estrena tecnología de vanguardia como las pilotos traseros con tecnología OLED. Está disponible en cuatro colores: Saphirschwarz, Mineralgrau, Alpinweiss y una opción BMW Individual: Frozen Dark Grey. Entre otras opciones disponibles, el cliente puede optar por llantas BMW M de carbono o el paquete Clubsport que incluye arco antivuelvo, extintor y arnés de competición de seis puntos.

El precio del BMW M4 GTS para España parte de 166.900 euros.

Texto e imagen: BMW

 

El Range Rover Evoque Convertible, primer SUV compacto premium del mundo, se exhibe de manera estática por primera vez en España

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El tour recorrerá dos ciudades: Barcelona (del 3 al 5 de marzo, en el hotel Miramar) y Madrid (del 9 al 12 de marzo, en Welow Restaurant).

Todos aquellos que lo deseen tendrán la oportunidad de conocer en primicia todos los detalles y novedades que trae el nuevo modelo de Land Rover, así como sus características y versatilidades.

Los clientes descubrirán también los detalles del interior y la paleta de colores exteriores gracias a un Kit de presentación con displays de vídeos e imágenes, a fin de conocer en profundidad todas las combinaciones y equipamientos.

Junto al Range Rover Evoque Convertible, se expondrán el resto de modelos de la gama de Land Rover, entre los que se encuentra el Discovery Sport y el Range Rover Sport.

Barcelona y Madrid son las ciudades españolas elegidas para el debut estático del Range Rover Evoque Convertible de Land Rover. En sendos eventos se dará a conocer el primer SUV Compacto Premium Convertible del mundo y el primero que produce Range Rover, que mejora el atractivo de la familia Evoque con un diseño refinado y una capacidad todoterreno sin rival para un convertible.

Esta exposición estática permitirá a los visitantes conocer, de la mano de un especialista de producto, todos los detalles y versatilidades del nuevo modelo, fabricado con un nuevo sistema de techo que logra preservar las líneas maestras del avanzado y distintivo diseño exterior del Evoque, que destaca por su elegancia y dinamismo.

Gerry McGovern, Director de Diseño y Director Creativo de Land Rover, comentó: “Cuando el Evoque Convertible se presentó por primera vez como concept- car, la respuesta fue muy positiva. Era pues el siguiente escalón, el paso lógico para transformar este pionero concept en realidad, preservando el carácter distintivo del Evoque. El resultado es la expresión máxima de diversión y atractivo, todo ello basado en el popular Evoque, que continuará así atrayendo a más clientes a nuestra marca.”

Además del Evoque Convertible, los asistentes podrán conocer el resto de modelos de la gama de Land Rover, entre los que destacan el Land Rover Discovery Sport y el Range Rover Sport, ya que la exposición se completa con una unidad de cada uno de los modelos de la marca.

Todos ellos se mostrarán en el Hotel Miramar (Plaça de Carlos Ibañez, 3) de Barcelona del 3 al 5 de marzo en horario de 10:30 a 20:30 horas y el sábado de 10:00 a 20:00 horas; y en Welow Restaurant de Madrid (Paseo de la Castellana, 259, a los pies de las cuatro torres) del 9 al 12 de marzo, en horario de 10:00 a 14:00 horas, y de 15:30 a 20:30 horas. Y el sábado de 11:00 a 19:00 horas.

                    Barcelona Madrid
Ubicación Hotel Miramar

Plaça de Carlos Ibañez, 3

Welow Restaurant

Paseo de la Castellana, 259 (a los pies de las cuatro torres)

Fechas

y horarios

3 y 4 de marzo

(10:30 – 20:30 horas)

 

5 de marzo

(10:00 – 20:00 horas)

Del 9 al 11 de marzo

(10:00 – 14:00 horas y 15:30 – 20:30 horas)

 

12 de marzo

(11:00 – 19:00 horas)

 

Para asistir, los interesados han de inscribirse a través de la página web http://www.landrover.es/vehicles/range-rover-evoque/events.html o accediendo a la misma a través de landrover.es. De esta forma pueden reservar la fecha y la hora que más les interese.

Diseño personalizado, comodidad y fuerza

El Range Rover Evoque es para el cliente sinónimo de personalización y el nuevo Evoque Convertible no es diferente. Una amplia gama de accesorios permiten añadir a cada uno su propio sello individual tanto si es en diseño como si se trata de soluciones prácticas. Su carrocería, por ejemplo, está disponible en 13 colores, incluyendo dos tonos nuevos bautizados como Baltoro Ice y Waitomo Grey, ambos metalizados. Se crea así una línea muy personal para complementar el techo de lona de color Ebony Black.

Las definidas proporciones que ofrece la arquitectura del Evoque se complementan con la tensión que aporta la estructura del techo, que incorpora el cristal trasero calefactado para aportar un aislamiento acústico refinado al máximo. Al  presionar el botón situado en la consola central,  la capota del Evoque se abre en 18 segundos y se cierra en 21, accionando simultáneamente las ventanillas para mayor comodidad.

Phil Simons Director de Realización Exterior (Exterior Realisation Director) de Land Rover, comentó; “Por encima de la línea de la cintura, la capota de lona con plegado en Z era la elección natural para mantener la tensión de sus proporciones, su excepcional versatilidad y ligero diseño. El Range Rover Evoque Convertible ofrece así lo mejor de ambos mundos: los contornos nítidos y definidos con gran precisión de la llamativa silueta Coupé cuando está con el techo cerrado, y el excitante placer de conducción que impone siempre un automóvil cuando se rueda a cielo abierto.”

El Evoque Convertible es capaz de remolcar hasta 1.500 kg y para aquellas necesidades adicionales también se puede contar con gancho de remolque desmontable.

Exclusividad del nuevo modelo

El Range Rover Evoque Convertible ha sido diseñado para cumplir los más altos estándares por los cuales Land Rover es mundialmente conocida. La seguridad, la capacidad todo terreno y los excepcionalmente elevados niveles de refinamiento han sido puestos a prueba durante un riguroso programa de desarrollado llevado a cabo en vías públicas y en instalaciones de pruebas de todo el mundo.

El nuevo Range Rover Evoque ha superado los más rigurosos estándares de ingeniería. Por lo tanto, la dinámica de conducción, la rigidez torsional, la seguridad activa y pasiva, y las cualidades todo terreno se han resuelto adecuadamente a pesar de los desafíos planteados en este sentido por la eliminación de la estructura del techo de un vehículo.

Exclusivo del Evoque Convertible, el control de distancia de aparcamiento proporciona al conductor el seguimiento virtual de los laterales del coche proporcionando confianza en situaciones complicadas o espacios reducidos como aparcamiento de varias alturas, siempre con una velocidad máxima de 16 km/h.

Texto e imagen: Range Rover

SEAT, protagonista en ClassicAuto 2016

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SEAT ha sido una de las marcas protagonistas del Salón Internacional del Vehículo Clásico, ClassicAuto Madrid 2016, celebrado este fin de semana en el Pabellón de Cristal del Recinto Ferial de la Casa de Campo.

La compañía ha mostrado por primera vez la versión española de su museo digital, ha celebrado un total de seis aniversarios de sus modelos más emblemáticos y, como colofón, ha convocado un atractivo concurso en el que se ha premiado durante los tres días de la muestra a los SEAT más originales.

El departamento de Coches Históricos de la marca ha compartido con el público el 50 aniversario del lanzamiento del 850, el 40 aniversario del 1200 Sport Bocanegra, el 30 aniversario del Marbella, el 25 aniversario del lanzamiento del Toledo, el 20 aniversario de la gama CUPRA y el también 20 aniversario del primer Campeonato del Mundo de Rallyes FIA 2 Litros con el Ibiza Kit Car.

Además, como se comentaba anteriormente, SEAT ha premiado cada día al “SEAT más original”, concurso abierto a la participación de todos los aficionados que acudieron con su vehículo de la marca matriculado con anterioridad al 31 de diciembre de 1986. El jurado, compuesto por miembros de SEAT, periodistas especializados y personal de la organización de ClassicAuto, seleccionaron cada día a los ganadores, destacando la alta participación y la calidad de todos los vehículos.

Los ganadores del concurso “SEAT Más Original” fueron los siguientes:

– Viernes, 26 de febrero: 124 Especial 2000 (Ángel Luís Cinta)

– Sábado, 27 de febrero: 127 CL (Bernardo Serrano)

– Domingo, 28 de febrero: Ex-aequo 1200 Sport (Víctor Manuel Acosta) / 131 E (Félix Villarta)

Texto e imagen: SEAT

Ford Desvela en Ginebra el Nuevo Fiesta ST200 de 200 CV; el Nuevo Kuga SUV Debuta Junto con los Ford GT Fabricado en Serie y de Competición

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Ford presenta la nueva versión ST200 de 200 CV del aclamado Fiesta ST que ofrece un 10 por ciento más de potencia y un 20 por ciento más de par para obtener una aceleración de 0-100 km/h 6,7 segundos e incluso mejores recuperaciones

El Fiesta de producción más potente hasta el momento también posee unas especificaciones exclusivas con un exterior único de color Storm Grey, llantas de aleación de color negro mate mecanizadas y detalles especiales en el interior

El nuevo Ford Kuga hace su debut europeo en el Salón del Automóvil de Ginebra; ofrece un interior ergonómico con conectividad SYNC 3, un exterior atrevido y deportivo y un nuevo motor diésel TDCi 1.5 de 120 CV de consumo eficiente

Los nuevos vehículos Ford GT, tanto de producción como de competición, se mostrarán juntos, uno al lado del otro, por primera vez en Europa

El aclamado cupé compacto Ford Fiesta ST se presenta aún más atractivo.

Ford desvelará hoy, antes de que abra sus puertas el Salón del Automóvil de Ginebra, un nuevo modelo Ford Fiesta ST200 que ofrece un 10 por ciento más de potencia y un 20 por ciento más de par, con 200 CV y 290 Nm obtenidos de un motor de gasolina EcoBoost 1.6 especialmente calibrado.

El Fiesta de producción más potente ofrecido hasta ahora, el Fiesta ST200, alcanza de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y cuenta con unas especificaciones exclusivas que incluyen un exterior único en color Storm Grey, distintivas llantas mecanizadas de aleación en color negro mate y detalles especiales en el interior.

La fabricación del Fiesta ST200 empezará en junio y las primeras entregas a los clientes se producirán poco después.

“El Fiesta ST es realmente querido por usuarios y expertos. El ST200 lleva este modelo especial para muchos conductores a un nuevo nivel de potencia y rendimiento”, ha dicho Joe Bakaj, vicepresidente de Desarrollo de Producto de Ford Europa. “Creo que estamos ante un futuro clásico en ciernes”.

También se mostrará en Ginebra el nuevo Ford Kuga –que hará su debut europeo en un salón del automóvil– y las versiones en serie y de competición del supercoche de Ford GT, ambas versiones juntas por primera vez en Europa.

Fiesta ST200

Además del exclusivo color del exterior y de las llantas de aleación de 17 pulgadas, los modelos Fiesta ST200 también llevarán pinzas de freno pintadas en rojo y un interior con asientos delanteros Charcoal Recaro con detalles en cuero con costuras en color plata, iluminación en las placas de las puertas y cinturones también con detalles en plata.

El motor EcoBoost 1.6 del Fiesta ST200 puede ofrecer unos 15 CV adicionales y un par de 30 Nm en hasta 20 segundos suplementarios, usando la función de sobrepresión transitoria. La relación final de cambio de 4,06 –reducida con respecto a los 3,82 del Fiesta ST– mejora aún más las recuperaciones en beneficio de la conducción y de lograr más diversión al volante. La velocidad máxima es de 230 km/h.

Igual que el Fiesta ST, el ST200 ofrece mayor agilidad y optimiza el paso por curva usando:

-Control de par vectorial mejorado y 3 modos de control electrónico de estabilidad

-Mangueta de dirección especialmente modificada

-Barra de torsión trasera adaptada con mayor rigidez antibalanceo

-Reglajes de muelles y amortiguadores exclusivos delante y detrás, con centro de gravedad 15 mm más bajo

-Relación de dirección más cerrada, de 13,69:1, con un brazo de dirección más corto

-Mejoras en el sistema de frenado, con mayor tándem de cilindro maestro y frenos de disco delante y detrás

El Fiesta ST, que fue lanzado en 2013, contaba con 182 CV y 240 Nm de par, utilizando el motor EcoBoost 1.6 con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. Estas cifras hicieron de este modelo el compacto europeo líder en prestaciones, ganando más de 20 premios en todo el mundo durante su primer año de ventas. Desde entonces, Ford ha vendido 30.000 unidades del Fiesta ST en Europa.

El nuevo Kuga ofrece SYNC 3

El nuevo Ford Kuga se muestra en Ginebra tras ser presentado por primera vez en Europa junto con el nuevo sistema de entretenimiento y comunicación SYNC 3 de Ford en el Mobile World Congress de Barcelona.

SYNC 3 ofrece una experiencia más intuitiva y sencilla para los conductores, con un rendimiento más rápido y la posibilidad de dar más órdenes mediante la voz. Los conductores del Kuga también pueden operar el SYNC 3 tocando o haciendo pinza con sus dedos por la pantalla táctil de 8 pulgadas. Los usuarios de iPhone pueden activar Apple CarPlay, y los usuarios de Android™ pueden activar Android Auto™, dos interfaces construidas especialmente para este tipo de smartphones.

El nuevo Kuga está diseñado para hacer la conducción más sencilla, más segura, más divertida y más asequible, usando innovadoras tecnologías Ford de asistencia al conductor, un interior ergonómico y confortable y motorizaciones de bajo consumo, incluyendo un nuevo motor diésel TDCi 1.5 de 120 CV, dirigido a mejorar el consumo de combustible en un 5 por ciento, comparándolo con el motor saliente TDCi 2.0 de 120 CV. El nuevo Kuga también dispone de un nuevo exterior atrevido y deportivo.

Coches Ford GT de producción y de carreras juntos

Ford ya confirmó a principios de este mes la participación en competición de cuatro Ford GT del equipo Ford Chip Ganassi Racing. Dos competirán en el Campeonato del Mundo FIA de Resistencia (WEC) 2016 y otros dos en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar 2016, en ambos casos para obtener la gloria en la categoría GTE Pro de la icónica carrera de resistencia 24 Horas de Le Mans, que tendrá lugar el 18 y 19 de junio.

Ford regresa a Le Mans 50 años después de conseguir el legendario triplete en la edición de 1966 con el Ford GT40. Los cuatro coches que correrán en 2016 llevarán los números 66, 67, 68 y 69, en lo que representa un guiño a las cuatro victorias consecutivas de Ford en Le Mans entre 1966 y 1969.

Acompañando a los Ford GT de producción y de carreras, en Ginebra estarán presentes cuatro pilotos del Ford Chip Ganassi Racing: Stefan Mücke, Olivier Pla y Andy Priaulx del WEC; y Dirk Mueller del campeonato IMSA.

El nuevo Ford GT, tope de la gama Ford Performance, sirve como máximo exponente de la tecnología EcoBoost de altas prestaciones, y de las posibilidades en materia de aerodinámica y construcción con fibra de carbono ultraligera.

El Ford GT será uno de los más exclusivos modelos de Ford, con un volumen de disponibilidad limitado en todo el mundo; la fabricación para los clientes europeos empezará a finales de este año.

“Tanto si se trata del nuevo Fiesta ST200, de nuestro innovador y completamente nuevo Focus RS, o del revolucionario supercoche Ford GT, nuestra oferta Ford Performance nunca ha sido tan fuerte”, comenta Raj Nair, vicepresidente ejecutivo de Ford y jefe técnico de Desarrollo Global de Producto. “La tecnología del motor EcoBoost de Ford ha permitido que haya un modelo Ford Performance para cada presupuesto y estilo de vida”.

Texto e imagen: Ford

El Circuito del Jarama-RACE acogerá por primera vez el Jarama Classic, con más de 200 coches deportivos

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Los aficionados podrán disfrutar de una de las mejores carreras de clásicos del calendario europeo

Durante los próximos días 1, 2 y 3 de Abril, el Jarama acogerá una de las pruebas de clásicos deportivos más emblemáticas de Europa.

El evento se enmarca dentro de las actividades programas para conmemorar los 50 años del Circuito madrileño del RACE.

El Circuito del Jarama- RACE ha sido hoy el punto de encuentro del motor histórico y clásico con motivo de la presentación oficial del Jarama Classic, un evento con reconocimiento mundial que convertirá al también mítico trazado madrileño en referente internacional. La cita será el primer fin de semana de abril (1, 2 y 3) para dar, en un ambiente de auténtica gala, el banderazo de salida a la temporada de competición 2016.

En un espacio único y exclusivo, como si de un viaje en el tiempo se tratara, la legendaria pista del Jarama se une a los míticos trazados de Le Mans, Ímola, Paul Ricard o Spa Francorchamps para reunir vehículos únicos, que batallarán haciendo rememorar a todos los aficionados y apasionados del motor aquel espíritu de las carreras de hace más de medio siglo, 50 años desde que se celebró la primera carrera no oficial en el autódromo madrileño. En la presentación, el director del Circuito del Jarama, D. Ignacio Fernández, señaló que es un “orgullo acoger una competición tan prestigiosa como el Jarama Classic, en un año tan importante para nosotros, pues somos un circuito, de los pocos en el mundo, que puede alardear de tener 50 años de auténtica historia, pues los mejores pilotos han pasado por aquí. Por eso, ver correr de nuevo a esos coches es una gran satisfacción para el Jarama-RACE”.

Además, Fernández ha dado a conocer el programa de competición del Jarama Classic que incluirá el Classic Endurance Racing, el Trofeo Nastro Rosso, Sixties´ Endurance Heritage Touring Cup sin olvidar el Historic Endurance, un conjunto de vehículos que permitirá revivir las carreras de Resistencia habituales en Europa desde los años 60, y admirar maravillosos ejemplares desde la década de los 50 y 60, como el Maserati 300, el Ferrari 250GT Berlinetta, Alfa Romeo TZ, Aston Martin DB GT, DB4 GT Zagato, AC Cobra, Ford GT40, Porsche 910, Lola T70 o el Ferrari 512 BBLM, pilotados por aquellos malabaristas de la conducción como Jacky Ickx, Henri Pescarolo o Gerárd Larrousse, entre otros. Más de 200 vehículos inscritos que harán las delicias de los aficionados al mundo del motor.

El Circuito del Jarama inaugura así, con la exquisita puesta de largo que otorga el Jarama Classic, un año de competición en el que tiene mucho que celebrar con la conmemoración de su 50 Aniversario y que convertirá, al histórico trazado madrileño, en foco de reunión de múltiples eventos y actividades para todos los aficionados y amantes del motor.

Texto e imagen: Jarama Classic

65.000 niños enfermos hospitalizados recibirán apoyo psicológico y anímico gracias a Peugeot

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204.152 euros han sido recaudados gracias a la participación de miles de personas en toda España que han colaborado en la campaña ‘Control de Invierno Gratis’, llevando su vehículo a revisar en talleres oficiales Peugeot

Las entidades del Tercer Sector a las que van destinados los fondos, para su gestión entre los niños que más lo necesitan, son Cruz Roja y Fundación Aladina

Peugeot lo ha vuelto a conseguir. Otro año más, la acción benéfica ‘Control de Invierno Gratis y Solidario Peugeot’ ha sido un rotundo éxito en todo el territorio nacional. Miles de personas han llevado sus vehículos a los talleres oficiales de la Marca para pasar su revisión. En este sentido, por cada control pasado, Peugeot donaba la cantidad suficiente para sufragar los costes de las sesiones de apoyo psicológico y anímico que necesitan los niños enfermos de larga duración.

En esta tercera edición de la campaña, que ha durado dos meses, bajo el lema ‘Pinta una sonrisa al invierno’, se han conseguido donar más de 65.000 sesiones gracias a los 204.152 euros recaudados, que beneficiarán a miles de niños a través de Cruz Roja y la Fundación Aladina, encargadas de materializar la ayuda.

El cheque simbólico ha sido entregado hoy a ambas entidades en un acto celebrado en las oficinas centrales de PSA Peugeot Citroën en Madrid de manos del Director General las marcas Peugeot, Citroën y DS para España y Portugal, Christophe Mandon, y del Director de Peugeot España y Portugal Jorge Tomé. Por parte de Cruz Roja y de Fundación Aladina han recibido el cheque el Secretario General Leopoldo Pérez y el Presidente Francisco Arango, respectivamente.

“Queremos dar las gracias, en nombre de Peugeot España, a todas las personas que se han sumado a la causa, ya sea llevando sus vehículos a los diferentes talleres oficiales Peugeot o mediante su ayuda promocionando la acción por las redes sociales. Para la Marca, poder ayudar de forma directa a niños con problemas tan graves es un enorme placer y un desafío cada año, por eso estamos tan contentos con los resultados obtenidos”, ha explicado Jorge Tomé.

“El año pasado fueron 250.000 kilos de alimentos y 72.000 meriendas. Este año 65.000 sesiones de apoyo directo a niños con enfermedades de larga duración. El año que viene nos pondremos otra meta solidaria, pero lo único que vale es ayudar a instituciones como Cruz Roja o Fundación Aladina en su labor social de aliento para todos los niños que lo están pasando mal”, ha comentado Christophe Mandon.

Más en detalle, estas sesiones de apoyo consisten en apoyo psicológico y anímico a niños enfermos de cáncer u otras enfermedades que requieren una hospitalización o tratamiento a largo plazo. Ese apoyo también se concreta en la organización de actividades lúdicas, la cesión de juguetes, libros y material tecnológico y la prestación de ayuda escolar.

Texto e imagen: Peugeot

DS E-Tense: el arte en movimiento

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Un vehículo único, eléctrico y potente

Un año después del lanzamiento de la marca, y tras haber completado la renovación de su gama en Europa, DS Automobiles presenta un modelo único: el DS E-TENSE.

Fruto de un savoir-faire artesano digno de las grandes casas de lujo francesas, combinado con el uso de herramientas digitales, el DS E-TENSE es único tanto por su diseño exterior como por la sensación de conducción que proporciona: una mezcla de lujo, high-tech y altas prestaciones.

Visión tecnológica y estilística de la marca, esta creación vanguardista adelanta el futuro e incorpora una potente cadena de tracción eléctrica.

516 Nm y silencio, 402 CV y ningún gas de efecto invernadero emitido, 4,72 m de largo y 1,29 m de alto… sólo estos datos ya dan una idea: la última creación de DS, presentada en primicia mundial en el Salón Internacional de Ginebra 2016, va a atraer todas las miradas. Para su segundo año de vida, la joven marca premium francesa ha concebido un nuevo vehículo en el que la alta tecnología y el refinamiento son los conceptos clave.

“Nuestra voluntad: crear un GT eléctrico potente. Un vehículo que encarnara en sí mismo el refinamiento, la tecnología y el diseño DS. Un vehículo que hiciera soñar y que provocara el deseo de ponerse al volante”, afirma de forma unánime el equipo de apasionados diseñadores e ingenieros del proyecto.

ÚNIÓN DE DISEÑO VANGUARDISTA Y TECNOLOGÍA

Escultural, fluido, en movimiento… son los calificativos que vienen a la mente al ver el DS E-TENSE. Con su silueta de coupé Gran Turismo, subrayada por un dorsal cromado, su color de carrocería, Verde Amétrine metalizado, el DS E-TENSE genera, con sólo mirarlo, el deseo de verlo en movimiento.

El vanguardismo, propio del diseño DS, se aprecia en la parte trasera. Al igual que en el DIVINE DS, el DS E-TENSE no tiene luneta, lo que ha dado una gran libertad a los estilistas para trabajar sobre el modelo y a los equipos de Producto para introducir la tecnología del retrovisor digital.

Seña de identidad DS, la firma luminosa –tanto delante como detrás– ha sido objeto de todas las atenciones. Así, los módulos LED (DS ACTIVE LED VISION) delanteros se han tratado en un universo, inspirado en el de la joyería y la relojería, detalle a detalle, con la idea básica de aportar un “plus” al cliente. Por su parte, las luces diurnas –diseñadas con la forma de perlas- subrayan la mirada del vehículo. En la parte trasera, los intermitentes integrados en el techo son un guiño al DS de 1955. El culmen del trabajo sobre la firma luminosa: las luces traseras, equipadas con la tecnología full LED y diseñadas como láminas, parecen adquirir vida durante la utilización del vehículo, y muestran el tono de los próximos DS.

El interior del vehículo asocia el savoir-faire del lujo francés con materiales nobles como los cueros pulidos y pespunteados en los asientos y el aluminio tramado en la consola central. 800 horas de trabajo de los guarnicioneros de DS han sido necesarias para concebir, probar y realizar la evolución del acabado ‘Bracelet’ de los asientos o también del salpicadero. Destaca también la presencia en el salpicadero de acero frío que le aporta su estructura futurista, así como un volante con una forma acampanada. Una prueba más del cuidado por el detalle propio de DS, es el tramado con su motivo ‘Clous de Paris’, que rodea los elementos de la consola central.

UNIÓN DE GRANDES MAISONS DEL LUJO FRANCÉS

Para sublimar este interior refinado, se han creado objetos a medida en colaboración con marcas de lujo francesas, productos que son fruto de asociaciones que encarnan los valores de la marca.

Un estuche porta casco con la Casa Moynat

Para concebir este objeto único, el director artístico de Moynat se ha inspirado en la correa en forma de Y que sujeta las mallas para las ruedas de repuesto fijadas en la parte trasera de los vehículos. Este estuche se compone de un arnés principal realizado en piel de ternera natural en un color exclusivo Terre de Sienne. Se fabrica a mano con la más perfecta tradición de la alta marroquinería francesa, por artesanos altamente cualificados. El interior se compone de un saquito en cuero suave dotado con un forro en piel de cabra de color ámbar. Es polivalente, puesto que se pega al asiento del conductor con el objetivo de ofrecer una perfecta seguridad. También es móvil y permite transportar el casco de manera práctica y elegante. De esta forma puede ser utilizado como una mochila.

Un reloj, un ejemplar único, fabricado por BRM Chronographes

Auténtico concentrado de tecnología relojera (la Records TB), este reloj –concebido para el conductor o la conductora del DS E-TENSE- se puede llevar en la muñeca o fijarse en la consola central del coche. La caja está inclinada 90° con el fin de poder leer la hora mientras se está conduciendo.

Una experiencia de audio excepcional gracias a FOCAL

En un habitáculo silencioso, adquiere todo su sentido un sistema de sonido único. Así, 9 altavoces de alta fidelidad FOCAL Utopia transforman el interior del DS E-TENSE en un auditorio para los más exigentes. El savoir-faire de FOCAL asocia agrado y las más altas tecnologías para conseguir un sonido a la altura de este vehículo excepcional.

Este enfoque es único, ya que la marca ha elegido colaboradores raramente vistos en el mundo del automóvil.

UNIÓN DE TECNOLOGÍAS AVANZADAS 

Un vehículo eléctrico potente

Inscrita en el campeonato del mundo de Fórmula E, la marca DS ha decidido dotar a su última creación con un modo de propulsión limpio, silencioso y… sobre todo, potente: una motorización 100%  eléctrica con una potencia de 402 CV con un par de 516 Nm. Con una autonomía de 310 km en ciclo mixto (o de 360 km en ciclo urbano), el DS E-TENSE se posiciona claramente en el universo de los vehículos GT de altas prestaciones.

Las baterías de ion-litio están situadas bajo el chasis del coche, lo que permite tener un centro de gravedad bajo y una distribución de par equilibrada sobre los ejes.

Elementos concebidos con el diseño paramétrico 

Tras el DS 4 Concept, le llega el turno al DS E-TENSE de ver algunas de sus piezas diseñadas mediante un nuevo método de concepción, innovador y vanguardista: el diseño paramétrico. Ya utilizado en el mundo de la costura o de la arquitectura, este método permite generar superficies y volúmenes de una forma diferente.

La prueba está en el salpicadero del DS E-TENSE, una auténtica escultura con su estructura futurista en acero. La rejilla de la calandra frontal también proviene del diseño paramétrico y de la impresión 3D.

De los DS LED VISION a los DS ACTIVE LED VISION

Un concept-car es también la hoja de ruta del futuro. Firma de todos los DS actuales, la tecnología DS LED VISION evoluciona en el DS E-TENSE haciéndose activa. Así, los módulos LED, siempre trabajados como un objeto de joyería o de relojería, giran 180°. Una de las claves, un modo acogida al conductor, un flujo luminoso más grande puesto que se amplía en 20° hacia los lados, y sobre todo nuevas funciones (función high-way para autopista, o meteorología, que amplía la luminosidad en caso de lluvia, nieve o niebla). La tecnología DS ACTIVE LED VISION rompe las barreras de la oscuridad para ofrecer una conducción con la máxima serenidad.

Tecnologías a la última, prueba del cuidado en los detalles

Otros equipamientos tecnológicos también están presentes en el vehículo, como la visión trasera digital asociada con la cámara trasera. O también la innovadora tecnología ‘clean cabin’ que, integrada en la climatización, permite una protección activa de los ocupantes. El sistema detecta, analiza y filtra de forma permanente los contaminantes que vienen del exterior, y de esta forma sanea el aire del habitáculo.

UNIÓN ENTRE PASIÓN AUTOMOVILÍSTICA Y EFICACIA

El DS E-TENSE es una creación única, para aquellos que quieren vivir su pasión por el automóvil sin renunciar al confort y a las prestaciones.

Por ello, el chasis monocasco de 2 plazas en carbono está dotado con suspensiones independientes de dobles triángulos superpuestos. Con un centro de gravedad muy bajo, puesto que las baterías están implantadas bajo el suelo del vehículo, el comportamiento del coche es sinónimo de rigor, de precisión, y sobre todo de dinamismo con total seguridad. La carrocería, el extractor de aire en carbono y el fondo plano contribuyen mucho –por su parte– al comportamiento aerodinámico del vehículo. Prestaciones de GT. Sin olvidar los neumáticos MICHELIN desarrollados específicamente (estabilidad con un par elevado de la cadena de tracción eléctrica) para una conducción segura y confortable incluso a un ritmo muy vivo.

Esta conducción segura y confortable se ve facilitada por una instrumentación digital de alta definición, con un cuadro de instrumentos digital de 12’’ asociado con una pantalla táctil de 10’’. Esta última dispone de comandos eficaces e intuitivos, controlados por un sistema electrónico desarrollado en colaboración con Coyote. En el centro del habitáculo, cada uno puede acceder al conjunto de informaciones técnicas asociadas con el vehículo, tales como los parámetros que miden la pureza del aire, los regímenes de los dos motores o también un player media inédito. Una prueba del cuidado por el detalle de DS: estas informaciones se muestran con un estilo que une refinamiento y tecnología. Así, los histogramas se animan y evocan la aviónica o también las puntas de un diamante (en las tonalidades Champagne y Carmin) se dibujan bajo los dedos y sobre todo esbozan el estilo de las futuras interfaces de DS…

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

-Dimensiones: L 4,72x An 2,08x Al 1,29

-Motorización: 100% eléctrica con una potencia de 402 CV

-Baterías: 53 kWH (360 V en continuo)

-Aceleración: 4,5 segundos de 0 a 100 km

-Autonomía: 360 km (ciclo urbano) o 310 km (ciclo mixto)

-Par máximo: 516 Nm

-Velocidad máxima: 250  km/h

-Peso: 1,8 toneladas

-Neumáticos: MICHELIN Pilot Supersport; delante: 245/35 ZR 20; detrás: 305 /30 ZR 20

 

Texto e imagen: DS

BMW iPerformance para la Serie 7 de BMW

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Oferta iPerformance en BMW Serie 7 de batalla corta y BMW Serie 7 de batalla larga. ++++ Versiones 740e iPerformance, 740Le iPerformance y 740Le xDrive iPerformance. ++++ Motor de gasolina de cuatro cilindros BMW TwinPower Turbo y motor eléctrico. ++++ En conjunto suman 326 CV de potencia máxima.

El conjunto propulsor de las nuevas berlinas de lujo híbridas enchufables de la Serie 7 de BMW está constituido por un motor de gasolina de cuatro cilindros con tecnología BMW TwinPower Turbo y un motor eléctrico que en total suman una potencia de 240 kW/326 CV. El nuevo BMW 740e iPerformance de batalla corta, así como el nuevo BMW 740Le iPerformance de batalla larga, fascinan por su dinamismo superior y brillan con un consumo medio de apenas 2,1 litros de combustible a los 100 kilómetros, y un valor de CO2 de tan sólo 49 gramos por kilómetro*. En el caso del BMW 740Le xDrive iPerformance (consumo combinado de combustible: 2,3 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 53 g/km*), el sistema de tracción total inteligente distribuye la fuerza de los dos motores de manera permanente y según sea necesario entre las ruedas delanteras y traseras.

Con los modelos híbridos enchufables de la nueva Serie 7 de BMW, es posible combinar placer de conducir, viajar confortablemente y un alto nivel de lujo con la movilidad puramente eléctrica y exenta de emisiones. Estos modelos representan la aplicación hasta el presente más consecuente de la estrategia BMW EfficientDynamics en automóviles de la marca BMW. Además de la tecnología BMW eDrive, también la carrocería con estructura Carbon Core es el resultado de la beneficiosa transferencia de tecnologías ya aplicadas en automóviles de BMW i. Para recargar la batería de alta tensión se dispone de productos y servicios de carácter innovador, originalmente desarrollados para BMW i. Los modelos BMW 740e iPerformance,BMW 740Le iPerformance y BMW 740Le xDrive iPerformance pueden disponer opcionalmente de luz láser BMW Laserlight. Este tipo de iluminación se estrenó en el deportivo híbrido enchufable BMW i8.

El sistema de gestión energética inteligente se encarga de una coordinación óptima entre el funcionamiento del motor de combustión y del motor eléctrico. El mayor dinamismo, ocasionado por el impulso adicional proporcionado por el motor eléctrico, así como las respuestas más espontáneas, el mayor grado de eficiencia y la posibilidad de conducir sólo con energía eléctrica, tanto en la ciudad como en trayectos interurbanos, redundan en una combinación única de placer de conducir y sostenibilidad. La autonomía con el motor eléctrico según ciclo de pruebas de la UE para coches híbridos enchufables es de 40 kilómetros en el caso del BMW 740e iPerformance y del BMW 740Le iPerformance, mientras que el BMW 740Le xDrive iPerformance tiene una autonomía eléctrica de 37 kilómetros (valores pendientes de confirmación)*. * Valores pendientes de confirmación. Valores según ciclo de pruebas de la UE para vehículos híbridos eléctricos enchufables, dependientes del tamaño de los neumáticos.

Lo mejor de dos mundos: BMW eDrive y tecnología BMW TwinPower Turbo.  

El propulsor de combustión con tecnología BMW TwinPower Turbo, utilizado en los modelos híbridos enchufables de la nueva Serie 7 de BMW, proviene de la nueva gama de motores EfficientDynamics. Gracias a su potencia máxima de 190 kW/258 CV, se trata del motor de cuatro cilindros más potente que jamás se ha utilizado en un modelo de serie de BMW. La espontánea entrega de la potencia, así como el par máximo de 400 Nm disponible en un amplio margen de revoluciones (desde 1.250 hasta 4.800 rpm), consiguen que el propulsor de 2.000 cc tenga un comportamiento deportivo y temperamental y, al mismo tiempo, superior y sereno. Además, el funcionamiento del nuevo motor es muy sedoso y sus cualidades acústicas son óptimas.

El motor síncrono eléctrico de accionamiento permanente se distingue por su alto rendimiento relativo. Su potencia máxima es de 83 kW/113 CV. Tal como es usual en motores eléctricos, la entrega de su par máximo de 250 Nm es inmediata. Así se produce un impulso que apoya el efecto del motor de combustión, lo que redunda en unas respuestas fascinantemente espontáneas. Además, el motor eléctrico toma el papel de generador que – dependiendo de la función seleccionada – es alimentado ya sea por recuperación de energía o elevando de manera eficiente la carga del motor. A continuación esa energía que se genera se almacena en la batería de alto voltaje.

El motor eléctrico está completamente integrado en la caja de cambios Steptronic de ocho marchas. Esta solución garantiza un máximo grado de eficiencia, tanto en lo que se refiere a la conducción puramente eléctrica, como en relación con el impulso adicional que entrega el motor eléctrico, así como en cuanto a la recuperación de energía de frenado. La caja de cambios Steptronic de ocho marchas se distingue por su extraordinario grado de eficiencia intrínseca, así como por la forma dinámica y suave de cambiar de marchas, y por sus compactas dimensiones. El sistema de la caja puede incluir opcionalmente levas al volante, para que el conductor pueda intervenir y cambiar de marchas manualmente de manera rápida y confortable.

Gracias a su funcionamiento inteligentemente coordinado, el motor de combustión y el motor eléctrico entregan una potencia total de 240 kW/ 326 CV, así como un par máximo total de 500 Nm. La reacción inmediata a cualquier movimiento del acelerador, así como la dinámica y constante entrega de la potencia, permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos con el BMW 740e iPerformance, y en 5,7 segundos con el BMW 740Le iPerformance. Estas deportivas prestaciones se combinan con valores de consumo y de emisiones sumamente bajos. El consumo combinado del BMW 740e iPerformance y del BMW 740Le iPerformance apenas es de 2,1 litros a los 100 kilómetros, y el consumo de corriente eléctrica es de 12,5 kWh. El valor de emisiones de CO2 parte de 49 gramos por kilómetro (valores pendientes de confirmación, según ciclo de pruebas de la UE para vehículos híbridos eléctricos enchufables; dependientes del tamaño de los neumáticos).

BMW 740Le xDrive iPerformance: tracción total permanente, también al conducir únicamente con el motor eléctrico.  

El BMW 740Le xDrive iPerformance es, después del BMW X5 xDrive40e, el segundo modelo de la marca en el que se distribuye la fuerza de manera permanente entre las cuatro ruedas, tanto si se conduce únicamente con el motor eléctrico, como también cuando se aprovecha la potencia del motor de combustión. El sistema de tracción total garantiza una capacidad de tracción óptima, una máxima estabilidad y un mayor dinamismo al trazar las curvas, sin importar las condiciones meteorológicas y el estado de la calzada. La distribución perfectamente coordinada consigue que el BMW 740Le xDrive iPerformance sea capaz de acelerar de manera especialmente enérgica. Concretamente, tarda 5,5 segundos en acelerar de 0-100km/h. El consumo combinado de combustible del BMW 740Le xDrive iPerformance es de 2,3 litros a los 100 kilómetros, mientras que el consumo de corriente es de 13 kWh. Las emisiones de CO2 por kilómetro ascienden a 53 gramos (valores según ciclo de pruebas de la UE para vehículos híbridos eléctricos enchufables, dependientes del tamaño de los neumáticos).

Control de motores con la tecla eDrive.

Con la tecla eDrive, que se encuentra en la consola central, el conductor puede determinar el modo de funcionamiento del sistema híbrido. Estando activa la función AUTO eDRIVE, el sistema de gestión inteligente de la energía se ocupa de garantizar la coordinación apropiada del funcionamiento del motor de combustión y del motor eléctrico, optimizando la eficiencia y el dinamismo. En estas circunstancias, la estrategia de funcionamiento consiste en darle preferencia al motor eléctrico a bajas y medianas velocidades, con el fin de aprovechar al máximo, las ventajas que ofrece la movilidad libre de emisiones. El motor de combustión aporta su potencia sólo a partir de una velocidad de aproximadamente 80 km/h, o bien cuando es necesario considerando el nivel de solicitación.

Pulsando un botón, puede activarse el modo de conducción puramente eléctrico MAX eDRIVE. Estando activo este modo, el vehículo funciona únicamente con el motor eléctrico. Sin embargo, puede sumarse en cualquier momento la potencia del motor de combustión pisando a fondo el acelerador.

Funcionando en modo MAX eDRIVE, los modelos híbridos enchufables de la nueva Serie 7 de BMW alcanzan una velocidad máxima de 140 km/h. Los ajustes efectuados con Battery Control tienen el propósito de guardar suficiente energía eléctrica para conducir posteriormente sólo con el motor eléctrico. El conductor puede elegir entre una reserva de 30 hasta 100 por ciento. Por ejemplo, conduciendo por una autopista, el sistema logra mantener o aumentar el nivel de carga eléctrica, con el fin de utilizar la energía del acumulador de alto voltaje para conducir sin producir emisiones una vez que el conductor abandone la autopista y conduzca por la ciudad.

Tecla de la función Driving Experience Control con modo ADAPTIVE, diferencia perceptible entre los modos SPORT, CONFORT y ECO PRO.

También los modelos híbridos enchufables de la nueva Serie 7 de BMW incluyen de serie una tecla de nueva configuración para el uso de la función Driving Experience Control. Esta tecla se encuentra en la consola central. Pulsando la tecla, puede elegirse entre reglajes que optimizan el dinamismo, el confort o la eficiencia. La diferenciación entre los modos ECO PRO, COMFORT y SPORT es más marcada que en el caso de los modelos con sistema de propulsión convencional. Además, con la tecla de la función Driving Experience Control puede activarse el modo ADAPTIVE. Si se selecciona este modo, el reglaje cambia de modo claramente perceptible en función del estilo de conducción en todo momento y, además, dependiendo del trazado de la carretera.

Batería de alta tensión con tecnología de iones de litio: desarrollada específicamente según modelo; montaje en el mínimo espacio posible.  El acumulador de alto voltaje es una batería de iones de litio, que tiene una capacidad bruta de 9,2 kWh y neta de 6,9 kWh. Esta batería está montada debajo del asiento trasero de tal manera que ocupe el mínimo espacio posible, en una posición que ofrece una protección óptima en caso de un accidente. Por lo tanto, el maletero también tiene una superficie plana en los modelos híbridos enchufables de la nueva Serie 7 de BMW. Su volumen total es de 420 litros. La capacidad práctica del maletero establece un nuevo listón de referencia en el segmento de las berlinas de lujo con sistema híbrido enchufable.

El flujo de energía entre la batería de alta tensión, el motor eléctrico y el cargador de la batería se controla mediante una electrónica funcional desarrollada específicamente para los nuevos modelos. Esta electrónica funcional también está a cargo de controlar a través de un convertidor de tensión la alimentación de energía a la red de a bordo de 12 voltios.

Recarga sencilla, cómoda y versátil, gracias a los innovadores productos y servicios de BMW 360° ELECTRIC.

La batería de alta tensión puede recargarse conectándola a cualquier toma de corriente doméstica, a una Wallbox de mayor intensidad o, también, a una estación pública de recarga. Si se conecta a una toma de corriente doméstica, la batería se recarga completamente en menos de cuatro horas. Si está conectada a una BMW i Wallbox, la operación de recarga dura menos de tres horas. Con BMW 360° ELECTRIC se ofrece el servicio ChargeNow, con el que se tiene acceso sencillo a las estaciones de recarga asociadas, pudiéndose pagar la energía consumida cómodamente cada mes.

Equipamiento de serie, incluido el sistema de climatización estacionaria.  

El equipamiento de serie muy completo de los modelos BMW 740e iPerformance, BMW 740Le iPerformance y BMW 740Le xDrive iPerformance abarca faros de LED, llave BMW con display, kit de navegación ConnectedDrive, integración del smartphone con la posibilidad de recarga de la batería del teléfono por inducción, pantalla de a bordo Control Display con superficie táctil, sistema de mando iDrive con control por gestos de BMW, único en el mundo, así como calefacción y refrigeración estacionarias, para el preacondicionamiento de la temperatura dentro del habitáculo. El sistema de calefacción y climatización de los modelos híbridos enchufables recibe energía proveniente de la batería de alta tensión. Durante la fase de recarga, la climatización estacionaria funciona con corriente eléctrica proveniente de la red. La conexión para recargar la batería de alta tensión se encuentra debajo de una tapa en el lado izquierdo del coche, delante de la puerta delantera. El conector se encuentra en una posición bastante elevada, por lo que su utilización resulta más cómoda. El equipamiento de serie incluye un cable de carga, para establecer la conexión necesaria con una toma de corriente doméstica. Este cable ocupa muy poco espacio, y se guarda en una bolsa en el maletero. El habitáculo de los modelos BMW 740e iPerformance, BMW 740Le iPerformance y BMW 740Le xDrive iPerformance se distingue de aquél de los modelos convencionales por incluir la tecla eDrive y, especialmente, por las indicaciones gráficas específicas que pueden apreciarse en el tablero de instrumentos y en la pantalla Control Display.

Eficiencia ejemplar, combinada con placer de conducir, comodidad al realizar viajes largos y gran lujo.  

La tecnología BMW eDrive logra combinar un ejemplar nivel de eficiencia con el placer de conducir un automóvil confortable, de moderno lujo y orientado hacia el futuro. Todos los asientos son de confort, disponen de un sistema de ventilación activa, cuentan con función de masaje con programa de revitalización y, además, incluyen el kit de confort térmico. Adicionalmente, con la opción Executive Lounge para los modelos BMW 740Le iPerformance y BMW 740Le xDrive iPerformance, el nivel de comodidad es muy alto y la posibilidad de sentirse a gusto es óptima ocupando uno de los asientos posteriores. Además, estos modelos pueden contar con una función ampliada de la climatización en la parte trasera del habitáculo, así como también pueden estar equipados con el techo panorámico de cristal Sky Lounge. La gama de sistemas de asistencia al conductor contiene la nueva generación de la pantalla virtual BMW Head-Up Display, el asistente para aparcar, así como los sistemas Driving Assistant, Driving Assistant Plus y la función de vista panorámica Surround View. Los modelos híbridos enchufables de la nueva Serie 7 de BMW también pueden incluir opcionalmente un kit deportivo M, el diseño Pure Excellence para el interior y el exterior, así como acabados estéticos de BMW Individual Design.

Texto e imagen: BMW

 

Volvo Cars incorpora la nueva imagen de la marca en el V40.

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En 2017 los superventas V40 y V40 Cross Country mostrarán la nueva imagen de Volvo Cars, con la incorporación de importantes novedades en toda la gama.

 

En el exterior destacan las parrillas, que llevarán el nuevo emblema de hierro de Volvo, visualmente más llamativo. La actualización del V40 también incluye los nuevos faros con el «Martillo de Thor», que darán al vehículo un aspecto renovado y fiable, compartido con la nueva serie 90.

«El V40 es el modelo más vendido de Volvo en Europa y el segundo más popular en todo el mundo, por lo que se trata de un vehículo muy importante para la compañía. Con las actualizaciones del año 2017 nuestro objetivo es multiplicar el gran éxito que ya ha obtenido este modelo entre los clientes del segmento», comenta Björn Annwall, vicepresidente primero de Ventas, Marketing y Atención al Cliente del grupo Volvo Car.

La actualización del exterior incluye cinco colores adicionales, dos de ellos totalmente nuevos —Amazon Blue y Denim Blue— y tres que ya se utilizan en otros modelos de Volvo Cars: Bursting Blue, Mussel Blue y Luminous Sand.

El V40 también llevará las nuevas «marcas de la gama», introducidas por primera vez en el XC90, que muestran los niveles de acabado y las variantes, sin olvidar ocho nuevas llantas para los modelos V40, R-Design y V40 Cross Country.

A imitación del galardonado Volvo Concept Estate, se añadirá una nueva tapicería llamada City Weave y una nueva opción de volante, Charcoal/Blond. También habrá nuevas inserciones para los paneles interiores: Milled Aluminium, Black Grid Aluminium y Stealth Aluminium. Los colores en contraste de las inserciones de los paneles de las puertas se ofrecerán ahora con costuras en contraste. Además, y por primera vez, el V40 incluirá como opción un revestimiento negro para el techo. También se añadirán nuevas placas antideslizantes en los niveles de acabado R-Design e Inscription y se comercializará un llavero con el nuevo logotipo de Volvo.

Como continuación de su innovadora solución de ingeniería de motores, Volvo ha logrado reducir las emisiones de CO2 de su popular D2 manual a tan solo 89 g/km con todo el programa de neumáticos.

Volvo On Call

La app Volvo On Call para smartphone, que permite acceder y controlar a distancia una amplia gama de funciones del vehículo, también se ha renovado con una importante actualización. Esta app, que ya ofrecía conectividad portátil (Apple Watch/Android Wear), incluirá además conectividad Microsoft Band 2, lo que permitirá controlar por voz determinadas funciones cuando se utilizan smartphones basados en Windows 10.

Otra novedad de Volvo On Call es una función de integración de calendario que conectará la agenda personal con la app móvil y permitirá enviar los puntos de destino de las citas de la agenda directamente a la función de navegación. En 2016 Volvo On Call ampliará su cobertura para admitir hasta un máximo de 10 vehículos, con lo que se podrá acceder a todas las funciones habituales de una flota.

También se introducirá una función de compatibilidad entre el botón Flic y Volvo On Call. Flic, que permite al usuario programar un único «botón inteligente» para realizar diversas tareas, como bloquear el vehículo o encender/apagar la calefacción, podrá utilizarse también como atajo para los servicios de Volvo On Call.

Finalmente, la nueva versión de la aplicación Volvo On Call ofrecerá soporte para Windows10 y podrá utilizarse para interactuar con el vehículo desde los PC y tabletas normales.

Tecnología CleanZone

A partir de 2016 los difusores de aire del panel de instrumentos de los vehículos de la Serie 40 incorporarán el logotipo CleanZone para destacar nuestro continuo liderazgo en materia de calidad del aire interior. Esta premiada tecnología de Volvo garantiza un eficaz filtrado del aire exterior antes de que entre en el habitáculo, eliminando los contaminantes nocivos que cada vez abundan más en las zonas urbanas. CleanZone, una tecnología que refleja el permanente esfuerzo de Volvo por mejorar la experiencia del usuario en el interior del vehículo, se ocupa de aspectos tales como el aire entrante, las emisiones y olores del interior, las superficies internas y las alergias de contacto.

 

Texto e imagen: Volvo

SEAT presenta la versión española de su museo digital

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Coincidiendo con la celebración del Salón Internacional del Vehículo Clásico, ClassicAuto Madrid 2016, cuya 7ª edición se ha inaugurado hoy en el Pabellón de Cristal del Recinto Ferial de la Casa de Campo, SEAT ha puesto en marcha on-line su museo digital en versión española.

Hace un año, un grupo de 40 alumnos de arquitectura de escuelas españolas y alemanas dedicaron un fin de semana para crear su versión del museo digital de SEAT.  Así surgió la idea de tres estudiantes –Anton Sahler, Ksymena Borczynska y Patricia Loges- que crearon una nube en la que se podría visitar la historia de la marca española.

Al entrar, nos reciben con el vídeo de la marca, para luego fácilmente podernos mover de manera virtual por las diferentes salas de exposiciones. En estos momentos, ya están disponibles las del SEAT 1400, 600 e Ibiza I en cuanto a modelos, y las relativas a la creación de Centro Técnico en 1975, la inauguración de la fábrica de Martorell en 1993, la entrada en el Grupo VW en 1986 y de otros hitos históricos de la marca española como su participación como socio colaborador en los Juegos Olímpicos de Barcelona en 1992 y la conquista de los dos Campeonatos del Mundo de Turismos (WTCC) con el León TDI en los años 2008 y 2009.

En todas las salas existe la posibilidad de ver vídeos que relataban la noticia en su tiempo, información detallada de los modelos y el contexto histórico de aquellos años. Además, se pueden apreciar todos los detalles de los modelos a través de unas ilustraciones de 360º que podemos mover a voluntad. En un futuro, se abrirán nuevas salas relativas al 850, el 127, el 30 aniversario del Ibiza, el 20 aniversario de las versiones CUPRA y una exposición temporal sobre la mítica Nave A-122, dónde SEAT mantiene y recupera su colección de coches históricos.

SEAT, un año más protagonista

La marca española está presente en ClassicAuto Madrid 2016 con un atractivo stand en el que celebrará diversos aniversarios de algunos de sus modelos más emblemáticos. Así, el departamento de Coches Históricos de la marca compartirá con el público visitante el 50 aniversario del lanzamiento del 850, el 40 aniversario del 1200 Sport Bocanegra, el 30 aniversario del Marbella, el 25 aniversario del lanzamiento del Toledo, el 20 aniversario de la gama CUPRA y el también 20 aniversario del primer Campeonato del Mundo de Rallyes FIA 2 Litros con el Ibiza Kit Car.

Además, como gran novedad, SEAT premiará cada día (26, 27 y 28 de febrero) a uno de los aficionados que acudan a visitar el evento en su clásico SEAT. Se trata del concurso “SEAT más original”, y estará abierto a la participación de todos los que acudan con su vehículo de la marca matriculado con anterioridad al 31 de diciembre de 1986. El jurado, compuesto por miembros de SEAT, periodistas especializados y personal de la organización de ClassicAuto, seleccionarán cada día a las 12.00 horas a los finalistas. El fallo se hará público en cada jornada a las 14.00 horas, y el ganador diario recibirá un trofeo SEAT y un distintivo que le acreditará como el SEAT más original por cada día de concurso.

Texto e imagen: SEAT