Nueva versión y mejoras de equipamiento para la gama Audi A6

El motor 2.0 TDI de 190 CV (140 kW) asociado al cambio S tronic se ofrece ahora también en combinación con la tracción quattro.

El paquete Técnico y el paquete Confort incluyen un mayor equipamiento.

Ediciones especiales Advanced edition y S line edition con amplia dotación de serie y una importante ventaja para los clientes.

Audi mejora su gama A6 de cara a 2016 con la incorporación de una nueva variante, resultado de combinar el motor 2.0 TDI de 190 CV (140 kW) con el cambio S tronic de doble embrague y la tracción a las cuatro ruedas quattro. Además, se amplía el equipamiento incluido tanto en los paquetes Técnico y Confort como en las series especiales Advanced edition y S line edition.

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Las mejoras en la gama Audi A6 de cara a 2016 incluyen la llegada de una nueva versión y mejoras en el equipamiento, tanto para los paquetes Técnico y Confort como en las dos series especiales disponibles, aportando así nuevas y ventajosas alternativas a sus clientes.

En el caso del paquete Técnico, que incluye entre otros elementos el sistema MMI Navegación, espejo interior antideslumbrante, retrovisores exteriores abatibles eléctricamente, paquete portaobjetos y Audi parking system plus se añaden ahora la llave de confort, la cámara trasera y los sistemas de asistencia al conductor Audi lane assist y Audi side assist. Para las versiones con motor de seis cilindros el paquete Técnico incluye también Audi sound system, Bluetooth y sistema de información al conductor FIS con pantalla a color de 7 pulgadas. Por su parte, el paquete Confort mejora con el climatizador de cuatro zonas y el paquete de iluminación. En ambos casos, la ventaja para el cliente supone un 40 por ciento respecto al precio de los elementos de estos paquetes si se montan de forma individual.

Series especiales Advanced edition y S line edition

Las mejoras en el paquete Técnico se trasladan así a la edición especial Advanced edition del Audi A6, que incorporan dicho paquete de serie. Esta edición especial se ofrece con las carrocerías berlina y Avant, y con los motores 2.0 TDI en sus variantes de 150 CV (110 kW) y 190 CV (140 kW), así como en el 3.0 TDI de 218 CV. La ventaja en precio para los clientes que se deciden por esta serie especial supera el 9 por ciento en el caso de los 2.0 TDI respecto al precio del coche si se montasen por separado todos los elementos que incluye. Además, la serie Advanced edition también está disponible para el Audi A6 allroad, con todas las motorizaciones.

En el caso de la serie S line edition, se ofrece para el Audi A6 y el A6 Avant en combinación con cualquier motor de la gama. Además del nuevo paquete Técnico añade el paquete exterior S line, que incluye asientos deportivos, volante deportivo multifunción y llantas de 18 pulgadas, con una ventaja en precio para el cliente que supera un 13 por ciento en las versiones con motor de cuatro cilindros.

El Audi A6 2.0 TDI 190 CV, ahora también con tracción quattro

La nueva versión disponible, tanto para el Audi A6 berlina como en el A6 Avant, supone la incorporación en la gama de la tracción quattro a un motor TDI de cuatro cilindros, en este caso el 2.0 TDI de 190 CV (140 kW), hasta ahora disponible únicamente con tracción delantera. En combinación con el cambio S tronic de doble embrague y siete velocidades, el Audi A6 2.0 TDI quattro ofrece un consumo medio de sólo 4,9 l/100 km, mientras que en el caso del A6 Avant el consumo medio se queda en apenas 5,1 l/100 km. Las emisiones de CO2 son de 128 y 133 g/km respectivamente.

Esta nueva versión está disponible tanto con la serie especial Advanced edition como con la serie S line edition. El precio del Audi A6 2.0 TDI  quattro S tronic Advanced edition es de 50.200 euros en el caso de la berlina y de 52.920 euros para el A6 Avant. Las versiones S line edition tienen un precio de 51.680 euros para la berlina, y de 54.320 euros en el A6 Avant.

Texto e imagen: Audi

 

 

Hyundai IONIQ: un salto hacia adelante en vehículos híbridos

Hyundai Motor revela las innovaciones técnicas que sustentan a su nuevo sistema híbrido.

Ligero y con una estructura de alta resistencia, ofrece una conducción y una respuesta divertida. La eficiencia de esta nueva generación logra ser líder en consumo en su clase.

Eléctrico, híbrido enchufable e hibrido en una única carrocería, una primicia mundial.

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Tras su presentación a los medios de comunicación nacionales en el Centro de I+D de Hyundai Motor en Namyang, Corea del Sur, salen a la luz todos los detalles de la próxima generación de vehículos híbridos de Hyundai, el IONIQ.

Rag Jung, Jefe de la División de Gestión de Proyectos en el Centro de I+D de Hyundai Motor dijo, “El IONIQ encarna el nuevo pensamiento de Hyundai Motor y unas ambiciones audaces para el futuro. Este nuevo híbrido será el punto de partida para nuestra movilidad en el futuro.”

Ingeniería ligera para un diseño específico

Construido sobre un chasis creado específicamente para poder llevar las tres opciones de potencia con emisiones eficientes y ultra-bajas, el IONIQ cuenta con un 53% de acero avanzado de alta resistencia combinada ingeniosamente con aluminio ligero. El nuevo modelo ahorra 12,6kg (45%) de peso gracias a la fundición del aluminio de algunas partes no estructurales de la carrocería, tales como los componentes del capó, portón trasero y suspensión. Cuando se produce un choque en la estructura o es necesaria una absorción de energía, la estructura cuenta con acero avanzado de alta resistencia que puede soportar fuerzas de colisión significativas.

El nuevo modelo fue creado de manera dinámica y con funcionalidad en su núcleo, una característica que define al IONIQ diferenciándolo de otros vehículos híbridos. Posicionando las baterías del coche en una zona baja y hacia adelante se consigue un centro de gravedad más bajo que permite una mejor capacidad de respuesta. El IONIQ dispone de un doble brazo inferior de suspensión multibrazo montado en el puente trasero.

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El sistema híbrido evolucionado

Este modelo estará disponible con un modo eléctrico, enchufable gasolina-eléctrico híbrido o gasolina-eléctrico híbrido, el primer coche que ofrece a sus clientes estas tres opciones de potencia en una sola carrocería. En la presentación en Corea, los detalles que se compartieron fueron los de la primera versión que llegará al mercado – el híbrido.

Con la eficiencia térmica más alta del mundo (40%), el nuevo motor 1.6 litros Kappa GDi desarrollado exclusivamente para los motores híbridos de Hyundai Motor, se combina con el motor eléctrico magnético permanente para ofrecer salidas máximas de 105cv y 43,5cv – motor de combustión y el motor eléctrico, respectivamente.

En referencia al motor, se logra una eficiencia térmica líder en su clase del 40%. Además, los 200 bar generados por la alta presión de la bomba y los inyectores de 6 agujeros mejora aún más el consumo de combustible y emisiones de CO?.

Junto a esto, el polímero de iones de la batería de litio proporciona rendimiento de carga y descarga, la optimización de la producción del motor de alta tensión y permitiendo la regeneración rápida. El control de la distribución de energía es una característica exclusiva de los híbridos – Transmisión de Doble Embrague (DCT), que presenta una experiencia única de conducción dinámica para el IONIQ. Una eficiencia líder en su clase en la transmisión de potencia de un 95,7% ofrece una respuesta rápida, rendimiento en la aceleración y cambios de marcha suaves para deleitar a los conductores con un manejo eficiente de un modelo híbrido.

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Texto e imágenes: Hyundai

Nuevo DS 4 Crossback y DS 5, preparados para el invierno

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El todocamino de la marca premium francesa permite a las familias llegar aún más lejos. 

Además, el DS 5 cuenta con la tecnología Hybrid 4×4, que otorga tracción a las 4 ruedas. 

La marca DS puede presumir de vehículos preparados para el invierno y para viajar hasta cualquier lugar. Una de las referencias en este sentido es el Nuevo DS 4 Crossback, un crossover todocamino que muestra su espíritu aventurero tanto en su diseño como en sus prestaciones.

Concebido para la aventura urbana y las grandes escapadas, el Nuevo DS 4 Crossback se convierte en el aliado perfecto durante estas fechas en la que los desplazamientos son tan frecuentes. La posición de conducción elevada (tres centímetros más que el DS 4) aporta serenidad. La robustez se combina con la estética en un crossover todocamino en el que el conductor traza la ruta. Se muestra ágil en el medio urbano, dinámico y confortable en los viajes largos.

Sus asientos envolventes y su volante achatado en su parte inferior, procuran un placer de conducir inédito asociado a un sentimiento de dominio de la carretera (gracias a la tecnología Control de Tracción Inteligente, que ofrece una adherencia óptima en cualquier tipo de trazado). Además, sus nuevos neumáticos Michelin Crossclimate, disponibles como opción, ofrecen una seguridad y adherencia extra en las condiciones más extremas.

El Nuevo DS 4 Crossback representa el vehículo Premium compacto polivalente por excelencia. Manifiesta su faceta aventurera y elegante con mayor distancia al suelo y con elementos como sus llantas negras, los embellecedores de los pasos de rueda o las barras de techo.

El DS 5 es el primer automóvil equipado con la tecnología Hybrid 4×4, que une las prestaciones en carretera del motor HDi a la eficacia de la propulsión eléctrica proporcionando unas estimulantes sensaciones de conducción (200 CV, cuatro ruedas motrices, tracción eléctrica en conducción urbana, función boost en aceleración) con unas emisiones de CO2 muy reducidas (103 g/km) y un consumo moderado (3,9 l/100 km). Mediante un selector situado en la consola central, el sistema Hybrid 4 permite elegir cuatro modos de funcionamiento: Auto, Zero Emission Vehicle, 4 ruedas motrices y Sport.

Texto e imagen: DS

Fiat supera las 37.000 unidades y Jeep es la marca que más crece en 2015

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Fiat cierra el año con un espectacular crecimiento en el mes de diciembre del 54,8% y supera las 37.700 unidades matriculadas a lo largo del año.

Jeep consigue matricular más de 5.000 unidades en 2015 y cierra el año con un incremento de un 205%.

Gran mes de diciembre para Alfa Romeo, que cierra el año con un 25,9% de subida con respecto al mismo mes de 2014.

El Grupo FCA celebra el cierre de un año 2015 en el que sus marcas con logrado crecer muy por encima de la media del mercado, en un entorno de subida, en el que se ha superado el millón de matriculaciones por primera vez en seis años.

Dentro de este contexto, Fiat ha sido una de las marcas más destacadas y ha conseguido cerrar el año 2015 con un crecimiento acumulado del 28,6% para un total de 37.764 unidades. Mencionar que en el mes de diciembre la marca alcanzó el récord de subida en todo el año con más de 2.600 unidades, lo que supuso un 54,8% de incremento con respecto al mismo mes de 2014. Un gran resultado para la marca italiana en la que el nuevo Fiat 500X, con 3.693 unidades ha sido uno de los grandes protagonistas junto al resto de la familia 500 y modelos ya consolidados como Fiat Panda.

Por su parte, Jeep cierra el año 2015 como la marca que más ha crecido a lo largo del ejercicio en el mercado español. El gran estreno de Jeep Renegade (3.346 unidades) y la confianza en el resto de modelos de la gama ha permitido que se alcance una histórica cifra de matriculaciones de 5.196 unidades en 2015, lo que supone un incremento de un 205,8% con respecto al año anterior.

Para terminar, mencionar también el gran final de año que consiguió Alfa Romeo, con un incremento en sus matriculaciones durante el mes de diciembre de un 25,9%, para terminar con un total de 2.849 unidades en 2015.

 

Texto e imagen: FCA

45 años del Citroën GS: innovación, diseño y confort

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Presentado en el Salón de París de 1970, el Citroën GS celebró en 2015 su 45 aniversario manteniéndose como una referencia por su diseño, confort y comportamiento en carretera.

 

Diseñado por Robert Opron y ganador del prestigioso premio “Coche del Año en Europa” en 1971, el Citroën GS ha dejado huella en la historia del automóvil por popularizar la suspensión hidroneumática y por disponer de una versión con motor rotativo Wankel.

Entre 1970 y 1986, se fabricaron 2.440.610 Citroën GS y GSA, 153.983 de ellos en Vigo.

En la década de 1960, Citroën lanzó un estudio para conquistar un segmento que empezaba a crecer y en el que estaba ausente: las berlinas de tamaño medio. Este estudio acabó cristalizando en un modelo que marcó una época: el Citroën GS.

Diseñado por Robert Opron, “padre” de otros modelos míticos como el SM o el CX, y presentado en el salón de París de 1970, el GS reforzó la imagen de Citroën entre el gran público con una línea y un interior originales asociados con soluciones técnicas avanzadas, pensadas para optimizar el confort. Su diseño no tenía equivalente en el mercado y llegaba con innovaciones poco frecuentes en este tipo de vehículos, como cuatro frenos de disco, chasis de aleación ligera o la suspensión hidroneumática que ayudó a popularizar en España. Su motor de 4 cilindros con refrigeración por aire desarrollaba 60 CV, pero alcanzaba una velocidad máxima de 150 Km/h. Esta mecánica también se utilizó, durante los años 80, en las motocicletas de la marca francesa BFG.

En el interior, destaca su salpicadero futurista, obra del prestigioso diseñador Michel Harmand, que dio muestras de su talento en otros modelos de la marca como el CX. Pensado como una escultura, presenta elementos innovadores como su velocímetro, que imita la forma de una lupa o su freno de mano integrado. Sus indicadores fueron fabricados por Jaeger, una prestigiosa marca relojera suiza.

Revolucionario, no tarda en convertirse, para la prensa y el público, en una referencia en prestaciones, confort y diseño. Elegido Coche del Año en Europa en 1971, fue el vehículo más vendido en Francia entre 1975 y 1978, con una producción anual de más de 200.000 unidades. En total, se construyeron cerca de 2,5 millones de GS, de ellos 478.000 break, principalmente en la fábrica de Rennes la Janais (Francia), cuna de este modelo. En España, se fabricaron 153.983 unidades en la planta de Vigo, que ensambló este modelo en exclusiva entre 1984 y 1986.

Tras el lanzamiento de la versión break en 1972 y un ligero restyling en 1976, el GS evolucionó con la llegada de los años 80, convirtiéndose en el Citroën GSA. Se trata del primer Citroën con 5 puertas, pero no el último: desde entonces, el portón trasero está presente en todos los modelos Citroën comercializados hasta la fecha.

GS Birotor

Además de por su diseño y cualidades, el Citroën GS ha pasado a la historia por ser uno de los pocos modelos en apostar por el motor de pistones rotativos Wankel. Esta tecnología se caracteriza por eliminar el movimiento alternativo creado por el conjunto cigüeñal – bielas – pistones en los propulsores convencionales. Aquí, sólo hay un rotor, de forma triangular, que da vueltas en un cárter, creando cámaras en las que se producen los cuatro tiempos de la combustión (admisión, compresión, explosión y escape). En cada giro del rotor, este ciclo se repite tres veces.

Este tipo de mecánicas destacan por la ausencia de vibraciones y un funcionamiento silencioso pero, en el caso del GS birotor, también por su alto consumo de carburante. Producido entre 1974 y 1975, la crisis del petróleo acabó con él. Alcanzaba una potencia de 107 CV y una velocidad máxima de 175 CV.

Texto e imagen: Citroën

El Museo del Automóvil de Toyota en Japón pone al día sus exposiciones permanentes

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Una nueva muestra permitirá conocer la evolución de la industria del automóvil en todo el mundo.

La reorganización de todo el museo se llevará a cabo gradualmente y finalizará para conmemorar su 30 aniversario, en 2019.

 

El Museo del Automóvil de Toyota, en Nagakute City, en la Prefectura de Aichi (Japón), está siendo sometido a una reorganización de sus exposiciones permanentes para dar lugar a una muestra que refleje la evolución de la industria del automóvil en todo el mundo. Su remodelación gradual finalizará en 2019, coincidiendo con su 30 aniversario.

La primera fase del proyecto contará con una exposición de ocho partes que permitirá conocer desde el nacimiento de la industria del automóvil hasta la década de los 50. Situada en el segundo piso del museo, la exposición tiene prevista su inauguración el próximo 5 de enero de 2016 y exhibirá vehículos europeos, americanos y japoneses, con el fin de ofrecer una mirada paralela a la evolución de los primeros automóviles en todo el mundo.

La primera de esas ocho zonas se centrará en los albores de la era del automóvil, con cuatro maquetas a escala 1/5 que representarán algunos de los primeros automóviles fabricados en Japón, así como vehículos del mismo periodo producidos en Europa y América. La sexta zona mostrará el desarrollo de vehículos con formas optimizadas, con la exhibición de un Modelo AA de Toyoda y un De Soto Airflow. Una vez más, el objetivo de la exposición será permitir la comparación directa entre modelos de todo el planeta.

Además de las exposiciones permanentes, la remodelación se ampliará a la cafetería del museo, en el primer piso del edificio anexo. La cafetería se rediseñará con el propósito de crear un ambiente acogedor y relajado, donde los visitantes puedan leer o charlar entre ellos mientras se toman algo.

Entre otros cambios introducidos en el museo, se organizarán conferencias y charlas con comisarios, visitas guiadas y demostraciones de conducción, todo ello encaminado a complementar las exposiciones remodeladas y a mejorar la experiencia de los visitantes.

El museo arrancará con un acto de Año Nuevo y un taller de artesanía, que se celebrará del 9 al 11 de enero de 2016. Además, la entrada será gratuita para estudiantes de primaria durante las vacaciones de invierno en Japón, del 5 al 11 de enero.

1. Remodelación de la exposición

Inauguración: 5 de enero de 2016

Lugar: Edificio principal (2º piso)

Detalles: 72 vehículos y siete maquetas en ocho zonas

Zona de exposición: Lo más destacado Número de vehículos
1. Los albores de la era del automóvil Benz Patent Motorwagen (Alemania, 1886), maqueta Yoshida-shiki “Takuri” (Japón, 1907) 13
(incluidas maquetas)
2. Rápida evolución de los automóviles Rolls Royce Silver Ghost (Reino Unido, 1910) 3
3. Popularización de los automóviles Ford Model T (Estados Unidos, 1909) 12
4. Vehículos de lujo que luchan por la supremacía Duesenberg Model J (Estados Unidos, 1929) 7
5. Evolución de los coches de carreras y deportivos Bugatti Type 35B (Francia, 1926) 9
6. La llegada de la era del diseño optimizado / Inicio de la popularización de los automóviles y producción en serie en Japón De Soto Airflow Series SE (Estados Unidos, 1934) Toyoda Model AA (Japón, 1936) 14
(incluidas maquetas)
7. Competición en varias culturas automovilísticas Delage Type D8-120 (Francia, 1939) 7
8. Nuevo comienzo tras la Segunda Guerra Mundial / Boom de los deportivos en Estados Unidos Cisitalia 202 Coupe (Italia, 1947) Chevrolet Corvette (Estados Unidos, 1953) 14

2. Exposición conmemorativa de la remodelación

Exposición de obras de Shotaro Kobayashi centradas en vehículos japoneses de preguerra

Duración: Del 5 de enero al 12 de junio de 2016

Lugar: Edificio anexo (2º piso)

Detalles: 254 fotografías en cuatro zonas, además de los dos vehículos expuestos  —Renault 6CV (Francia, 1925) y Cord 810 (Estados Unidos, 1936)—

Zona de exposición: Número de fotografías
Vehículos oficiales y vehículos de lujo 47
Vehículos estadounidenses en circulación antes de la 2.ª GM 58
Vehículos europeos en circulación antes de la 2.ª GM 95
Japón antes de la 2.ª GM: vehículos de producción local, bólidos y vehículos como parte de la vida contemporánea 54

 

 

3. Actos relacionados

(1) Conferencias

Tema: Conferencia sobre la industria del automóvil en el Japón de preguerra

Fecha y hora: 13 de marzo de 2016

Lugar: Edificio anexo (entrada gratuita)

A cargo de Shizuo Takashima

(2) Charlas con comisarios

Tema: Austin 7 (1934), con carrocería de fabricación japonesa

Fecha y hora: 14 de febrero de 2016

Lugar: Edificio anexo (entrada gratuita)

A cargo de: Masatoshi Omura (donante del Austin 7), Takahiko Sugiura (Museo del Automóvil de Toyota)

(3) Visitas guiadas del segundo piso del Edificio principal

Apertura: 11:30-12:00 . Sábados, domingos y festivos de enero y febrero de 2016

(4) Demostraciones de conducción

Fecha y hora: 12 y 19 de marzo de 2016. 11:00  y 14:00 h

Lugar: Área de aparcamiento P1 (entrada gratuita)

Vehículos: Datsun Model 16 (Japón,1937), Ford Model A (Estados Unidos, 1929), Austin 7 (Reino Unido, 1924)

4. Cafetería del museo CARS & BOOKS

Lugar: Edificio anexo (1º piso)

Aforo: 37 personas

Detalles: La cafetería cuenta con un total de 50 libros relacionados con la automoción.

Los libros han sido seleccionados en torno al tema “Placer de conducción”. La oferta de material de lectura incluye colecciones de fotografías, libros ilustrados, novelas y cómics.

5. Otros actos

(1) Acto de Año Nuevo

Fecha y hora: Del 5 al 11 de enero de 2016

Los 20 primeros visitantes que accedan a las zonas con entrada de pago recibirán un pin original del Museo del Automóvil de Toyota

(2) Talleres

Fecha: Del 9 al 11 de enero de 2016

Lugar: Edificio anexo  (entrada gratuita)

Resumen:

Taller Precio Número de participantes
Toyota 2000GT de plástico 300 yenes / artículo 30 artículos / día
Cuaderno original del Modelo AA de Toyoda 300 yenes / artículo 30 artículos / día

Remodelación de la exposición permanente: Resumen de exposiciones del segundo piso del Edificio principal

Zona 1: Los albores de la era del automóvil

Del vapor a la gasolina, pasando por la electricidad.

Los vehículos de gasolina, los últimos en llegar a la industria, fueron mejorando año tras año hasta generalizarse.

El comienzo de los automóviles en Japón.

Vehículos expuestos: Benz Patent Motorwagen (1886), maqueta Takuri (1907), etc.

13 vehículos en total

Zona 2: Rápida evolución de los automóviles

El establecimiento de la tecnología básica con el paso de los carros sin caballos a los automóviles. A principios del siglo XX, se crearon muchas tecnologías esenciales para los automóviles, que dieron lugar a importantes mejoras de sus prestaciones.

Los vehículos pasaron del estilo del carro de caballos a formas más bajas y estilizadas.

Vehículos expuestos: Rolls Royce Silver Ghost (1910), etc.¯tres vehículos en total

Zona 3: Popularización de los automóviles

Los automóviles pasaron a ser artículos de uso masivo con la imagen del Ford Model T.

El asequible Ford Model T tenía una estructura muy sencilla, que ofrecía sin embargo unas prestaciones suficientes, e influyó en muchos países de todo el mundo, para que los vehículos fueran más accesibles para el gran público.

Vehículos expuestos: Ford Model T (1909), Peugeot Bebe (1913), etc.

12 vehículos en total

Zona 4: Vehículos de lujo que luchan por la supremacía

La gente se sintió atraída por el diseño y la alta tecnología.

Los vehículos de lujo y los vehículos de altas prestaciones fueron desarrollándose a medida que surgía la competencia entre los fabricantes de automóviles en países de toda Europa y Estados Unidos, con el objetivo de atraer a los clientes a través de la estética y la tecnología avanzada.

Vehículos expuestos: Daimler Type 45 (1920), Duesenberg Model J (1929), etc.

7 vehículos en total

Zona 5: Evolución de los coches de carreras y deportivos

Las carreras permitieron mejorar las prestaciones de los automóviles y elevaron el placer de conducir

Los deportes de motor se desarrollaron en paralelo a los automóviles, como forma de poner a prueba las prestaciones y los avances tecnológicos. El deseo de ganar carreras contribuyó en gran medida a mejorar el rendimiento de los automóviles.

Vehículos expuestos: Hispano-Suiza Alfonso XIII (1912), Bugatti Type 35B (1926), etc.

9 vehículos en total

Zona 6: La llegada de la era del diseño optimizado / Inicio de la popularización de los automóviles y producción en serie en Japón

La tecnología y el diseño se fusionan para crear un nuevo estilo.

En la década de los treinta, los cambios en la estructura de los automóviles, la introducción de la tecnología aerodinámica y las mejoras introducidas en la fabricación de carrocerías de automoción supusieron un replanteamiento a gran escala de los automóviles, hacia unas formas más optimizadas.

El comienzo de la popularización y la producción en serie de automóviles en Japón.

Vehículos expuestos: De Soto Airflow (1934), Toyoda Model AA (1936), etc.

4 vehículos en total (incluidas maquetas)

Zona 7: Competición en varias culturas automovilísticas

Aparecieron automóviles individualistas, que reflejaban las culturas automovilísticas de los países europeos y Estados Unidos.

A finales de los años treinta, se crearon muchos vehículos individualistas de altas prestaciones. Los automóviles reflejaban las condiciones y características de los distintos países en cada momento.

Vehículos expuestos: Delage Type D8-120 (1939), Mercedes-Benz 500K (1935), etc.

7 vehículos en total

Zona 8: Nuevo comienzo tras la Segunda Guerra Mundial / Boom de los deportivos en Estados Unidos

Con la llegada de una nueva era, aparecieron diseños que afectarían a generaciones venideras.

Aparecieron los modelos de posguerra de los tres principales fabricantes, con diseños como carrocerías con laterales a nivel y alerones traseros que afectarían a los automóviles del futuro en todo el mundo. También en Europa aparecieron nuevos fabricantes y comenzó la producción en serie de automóviles.

Tras la 2.ª GM, llegaron a Estados Unidos deportivos europeos, lo que dio lugar a un boom de estos automóviles, y a la importación de muchos deportivos a Estados Unidos. También se crearon deportivos y vehículos especializados en Estados Unidos, lo que dio lugar al desarrollo de vehículos únicos en EE. UU.

Vehículos expuestos: Cisitalia 202 Coupe (1947), Chevrolet Corvette (1953), etc.

14 vehículos en total

Vehículos que se añadirán o trasladarán al segundo piso del edificio principal con la remodelación de la exposición permanente

Zona Nombre del vehículo Año de fabricación País
1 Rickshaw Finales de la era Meiji Japón
1 Lanchester 1904 Reino Unido
2 Delaunay-Belleville Type HB6L 1911 Francia
2 Mercedes-Benz 14/30HP 1912 Alemania
3 Morris Oxford 1913 Reino Unido
3 Chevrolet Confederate Series BA 1932 EE.UU.
3 Ford Model T (Estados Unidos, 40) 1934 EE.UU.
4 Pierce Arrow Series 36 1927 EE.UU.
4 Cadillac Series 452A 1931 EE.UU.
4 Hispano-Suiza K6 1935 Francia
5 Thomas Flyer Model L 1909 EE.UU.
5 SS Jaguar 100 1937 Reino Unido
6 Ford Model T (Estados Unidos, 11) 1932 Japón
6 Tsukuba 1935 Japón
6 Toyoda Model AA (Haisakura) 1936 Japón
6 Peugeot 402 1938 Francia
8 Ford Custom, sedán de cuatro puertas 1949 EE.UU.
8 Henry J. Kaiser 1951 EE.UU.
8 Saab 92 1951 Suecia
8 Toyopet Model SA 1951 Japón
8 MG Midget Type TC 1947 Reino Unido

 

Siete maquetas a escala 1/5 —Trasladados del edificio anexo al edificio principal (2º piso)—

Zona Nombre del vehículo Año de fabricación País
1 Panhardet Levassor 1896 Francia
1 Yamaba’s Steam Car 1904 Japón
1 Yoshida-shiki “Takuri” 1907 Japón
1 T.G.E. Truck Model A 1918 Japón
6 Tokyo Municipal Bus “Entaro” 1924 Japón
6 Otomo 1925 Japón
6 Toyoda Model G1 Truck 1935 Japón

 

 

Museo del Automóvil de Toyota

Ubicación: 41-100 Yokomichi, Nagakute City, Pref. Aichi, 480-1118

Sitio web: http://www.toyota.co.jp/Museum/english/

Horario del museo: 9.30 – 17.00 h (última entrada 30 minutos antes del cierre)

Cerrado el lunes (si algún lunes es festivo nacional, el museo estará cerrado al día siguiente).

Nota: El museo permanecerá cerrado del 14 de diciembre al 4 de enero por remodelación

Entradas: Adultos, 1000 yenes; Tercera edad (65 años o más), 500 yenes; Alumnos de secundaria y bachillerato, 600 yenes; Alumnos de primaria, 400 yenes; existen descuentos para grupos

Entrada gratuita al edificio anexo 1F, biblioteca 3F y galería 3F.

 

Texto e imagen: Toyota

Precios del nuevo Clase S Cabrio

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Abierta al lujo

Nueva variante descapotable del Clase S

Disponibles dos potentes motorizaciones V8

Nuevos estándares en confort y dinamismo

A la venta en abril a partir de 166.000 €

El nuevo cabrio es la sexta variante de la actual familia de modelos de la Clase S y el primer vehículo descapotable con cuatro plazas de Mercedes-Benz en el segmento de lujo desde 1971. Ofrece un diseño inconfundible, sensual y exclusivo, el alto nivel tecnológico de la Clase S y un concepto integral de protección frente al calor y al viento que incluye un control inteligente del aire acondicionado para automóviles descapotables.

El Mercedes-AMG S 63 4MATIC Cabrio, un verdadero vehículo de ensueño. Su motor V8 biturbo de 5,5 litros de cilindrada entrega 430 kW (585 CV) de potencia y un par máximo de 900 Nm, está equipado de serie con la tracción integral AMG Performance 4MATIC, que distribuye el par motor con prioridad al eje trasero, y es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.

La nueva Clase S Cabrio destaca por su extraordinaria rigidez. Al mismo tiempo, incluye soluciones innovadoras —como un panel separador de aluminio y magnesio entre el habitáculo y el maletero, o la sección trasera del vehículo, realizada en aluminio— que permiten limitar el peso de la carrocería básica al nivel de la Clase C Coupé. En el sistema de protección para vuelco incorporado de serie, integrado tras los reposacabezas traseros, no sólo se liberan los actuadores con ayuda de un sistema pirotécnico, sino que por primera vez también los propios arcos protectores adoptan la posición correcta impulsados por un generador de gas.

Mercedes-Benz aspira a construir el cabrio más confortable del mundo. Desde el punto de vista del confort climático contribuyen a ello el paravientos automático AIRCAP perfeccionado, la calefacción integrada en el reposacabezas AIRSCARF, los apoyabrazos calefactados y los asientos con calefacción también en las plazas traseras, así como el control automático del aire acondicionado. A diferencia de los sistemas convencionales, la regulación del aire acondicionado es totalmente automática, sin necesidad de que el conductor seleccione un modo distinto si la capota está plegada o desplegada ni de que guarde ajustes de temperatura para cada una de estas opciones.

El cuidado de todos los detalles queda también patente en la concepción del maletero. Al abrirse, la capota de lona se pliega y queda alojada en un espacio dentro del maletero, separada del resto por un estor de accionamiento eléctrico que se despliega automáticamente y envuelve la capota. Esto significa que el conductor ya no tiene que detener el vehículo para colocar manualmente la separación del maletero, un plus de confort. Si la carga del maletero impide que se despliegue el estor separador de la capota, se omite su accionamiento. Si está cerrada la capota cerrada es posible escamotear el estor separador accionando la tecla situada en el revestimiento interior de la tapa del maletero y aumentar así el volumen disponible para el equipaje.

Precios recomendados del nuevo Clase S Cabrio

Modelo              kW/CV          CO2              Precio (euros)*

S 500 Cabrio        335/455      212                166.000 €

S 63 S Cabrio       430/585      244                222.700 €

 

Texto e imagen: Mercedes

Precio para España: Nuevo BMW X4 M40i

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El nuevo BMW X4 M40i ya tiene precio para España. Con esta nueva motorización que desarrolla 360 CV gracias a un propulsor de 3.0 litros y seis cilindros en línea con tecnología BMW TwinPower Turbo, el nuevo BMW X4 M40i es capaz de acelerar de 0-100km/h en sólo 4,9 segundos y alcanzar una velocidad punta limitada electrónicamente a 250km/h.

El primer vehículo de gasolina M Performance del segmento SAC (Sports Activity Coupe) cumple con la normativa EU6 y homologa un consumo mixto de sólo 8,6l/100km y unas emisiones de 199 g/km de CO2. La transmisión automática Steptronic de 8 velocidades es de serie así como un amplio equipamiento de base:

-Llantas de aleación ligera M de 19”

-Paquete deportivo M

-Cambio automático deportivo con levas en el volante y ajuste específico

-Espejos exteriores en Ferricgrey

-Tapicería en combinación de tela y cuero ‘Pearlpoint’

-Molduras interiores en aluminio

-Colas de escape en acabado cromo negro

Este equipamiento específico de la versión se suma al de serie en el BMW X4:

-Tracción BMW xDrive

-Climatizador bi-zona

-Volante deportivo de cuero multifuncional

-Dirección deportiva variable

-Control de crucero con función de frenado

-Control de distancia de aparcamiento (PDC) delantero y trasero

-Radio BMW Professional

-Sensor de lluvia y luces

-Bluetooth + USB

-Portón eléctrico

-Asientos divisibles en 40:20:40

Además, el nuevo BMW X4 M40i puede escogerse en un color exclusivo: Long Beach Blue, sólo visto en BMW X6 M y próximamente en el nuevo BMW M2.

El precio de partida para el nuevo BMW X4 M40i es de 73.500 euros y ya se pueden realizar pedidos. Las primeras unidades llegarán en el primer trimestre de 2016.

Texto e imagen: BMW

El Freelander 1 se incorpora a la línea de modelos del Land Rover Heritage

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El popular Freelander 1 será el próximo vehículo en incorporarse a la línea Land Rover Heritage.

En la actualidad, existen más de más de 9.000 piezas de este SUV compacto con tracción a las cuatro ruedas.

Tras su lanzamiento en 1997, el Freelander 1, rápidamente pasó a ser el modelo con tracción a las cuatro ruedas más vendido en Europa, puesto que ocupó durante cinco años consecutivos.

La oferta de Land Rover Heritage abarca vehículos, servicios, piezas y experiencias.

Fabricado entre 1997 y 2006, el Land Rover Freelander sigue siendo uno de los modelos más vendidos de la marca y ahora pasa a ser oficialmente un vehículo Land Rover Heritage. La línea Land Rover Heritage está especializada en vehículos, servicios, piezas y experiencias de modelos clásicos de Land Rover. El Freelander 1 pasará a ser el octavo modelo Heritage de la marca. El resto de la familia la componen las Series I, II y III, el Range Rover Classic, el Range Rover P38, así como el Discovery 1 y 2.

Los modelos Heritage se definen como vehículos que dejaron de fabricarse hace más de 10 años. Este es el caso del Freelander 1, cuya producción comenzó en 1997 y acabó nueve años más tarde, en 2006, cuando fue sustituido por el Freelander 2. Si bien Land Rover dejó de fabricar el Freelander 1, ha seguido prestando asistencia desde entonces a los propietarios mediante el suministro de piezas de repuesto para esta línea. Ahora serán los expertos de la marca de la división Heritage los que prestarán asistencia a los fieles propietarios y se asegurarán de que sigan disfrutando de su vehículo durante muchos años más.

Hay disponibles más de 9.000 piezas Land Rover Heritage para el Freelander 1, que se suman al amplio catálogo de piezas de la marca que incluye más de 33.000 productos para vehículos Heritage tanto Jaguar como Land Rover.

Tim Hannig, Director Jaguar Land Rover Heritage, declaró: ‘Con la inclusión del Freelander 1 como modelo Heritage, Land Rover reafirma su compromiso de asistencia a los clientes más fieles al suministrar coches, servicios, piezas y experiencias excepcionales para los modelos que llevan más de 10 años fuera de la línea de producción. Las piezas originales Land Rover Heritage del Freelander 1 se han diseñado y probado en condiciones extremas. Por tanto, nuestros clientes pueden estar completamente tranquilos, ya que el mantenimiento de sus vehículos se realiza según los estándares más altos posibles’.

En el momento de su lanzamiento, el Freelander rompió todos los moldes al ser pionero en la clase compacta Premium 4×4. Además, 16 de sus prestaciones estaban patentadas, como fue el caso del Control de descenso de pendientes (HDC), el Immediate Reduction Drive (IDR), el acoplamiento viscoso (VCU) y un innovador sistema de frenos antibloqueo (ABS) diseñado especialmente para las situaciones todoterreno.

Texto e imagen: Land Rover