El nacimiento de una leyenda

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El 12 de septiembre de 1985, en el Salón de Fráncfort y tras intensas sesiones de pruebas en algunos de los circuitos más exigentes del planeta, se presentó al público el primer BMW M3 de la historia. Han pasado más de tres décadas desde entonces; 30 años que han servido para consagrar al BMW M3 como el automóvil de referencia en su categoría, que es la de las berlinas, coupés y descapotables del segmento medio con motores de gran potencia.

BMW M GmbH, por aquel entonces BMW Motorsport GmbH, recibió el encargo de desarrollar un vehículo que no solo tenía que convertirse en el modelo más potente y deportivo de la exitosa Serie 3 de BMW; también debía destacar como un automóvil de carreras excepcional de la clase turismo. Para cumplir con las exigencias de homologación del Grupo A, debían fabricarse y comercializarse 5.000 unidades.

Pero el primer BMW M3, con código E30, superó todas las expectativas; tanto en motorsport, convirtiendo al BMW M3 Grupo A en el turismo más exitoso del mundo en competición, como para su uso en el tráfico diario, tal y como demuestran las 17.970 unidades que finalmente se comercializaron de la primera generación. Lo que seguro que nadie podía imaginar en ese momento es que 30 años después de su nacimiento, el BMW M3 continuaría siendo ya no solo la referencia del segmento, sino un automóvil legendario, objeto de culto entre los aficionados y la referencia de su clase en los circuitos.

Tres décadas de evolución de una legendaria familia de deportivos

A lo largo de estos tres decenios, el BMW M3 no ha parado de evolucionar, de plasmar las extraordinarias capacidades de BMW M GmbH para desarrollar vehículos de gran dinamismo, capaces de dominar el mundo de la competición, pero que al mismo tiempo están diseñados para poder usarse cómodamente a diario. En total, han sido cinco las generaciones que han llegado al mercado, creando una familia de deportivos que se ha ganado por méritos propios un hueco en el Olimpo de los mejores automóviles del planeta.

En 1992 llegó la segunda generación del BMW M3, que por primera vez recurrió a un avanzado y potente propulsor de seis cilindros en línea. La fórmula empleada durante el desarrollo del modelo cambió con respecto a la de su antecesor, optando por un diseño exterior que, aunque tenía toques deportivos específicos que lo diferenciaban del BMW Serie 3 Coupé contemporáneo, se alejaba del espíritu de carreras del primer BMW M3 E30. Se optó por presentar un deportivo de elegante imagen, sin estridencias, dotado de un motor muy potente, que en su última evolución llegó a producir 321 CV de potencia a 7.400 rpm.

Ocho años más tarde, en el año 2000, BMW apostó por la vuelta a los orígenes del BMW M3 con la introducción de la tercera generación. El BMW M3 Coupé, con código E46, presentaba un diseño más dinámico que el de su antecesor más cercano, con una carrocería que retomó parte de los rasgos estéticos del BMW M3 E30, si bien, prescindió de alerones y de unos pasos de ruedas tan marcados. Debajo de su musculoso capó se escondía un potente motor de seis cilindros en línea, que gracias a tecnologías como el Doble-VANOS, ofrecía un rendimiento excepcional: 343 CV a 7.900 rpm, con unos consumos y emisiones ajustadas teniendo en cuenta sus prestaciones.

El siguiente capítulo en la exitosa historia del BMW M3 se escribió en julio de 2007. Desarrollado sobre la base del BMW Serie 3 Coupé con código, E92, el nuevo BMW M3 Coupé sorprendió al público no solo por su diseño exterior específico (que únicamente compartía con el modelo convencional las puertas, la tapa del maletero, los faros delanteros y los pilotos traseros), sino también porque bajo su imponente capó se escondía un motor V8, en lugar de un seis cilindros como el de sus dos antecesores más próximos. Esta mecánica desarrollaba 420 CV a 8.300 rpm.

Y así llegamos hasta la quinta y más reciente generación del BMW M3, un vehículo que demuestra el empeño de BMW por mantenerse fiel a sus principios, y que ofrece motorizaciones que combinan con maestría un gran rendimiento con unos consumos de combustible ajustados. Este es un principio básico de BMW M GmbH que el nuevo BMW M3, con código F80 lleva a otro nivel con la introducción de un motor de seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo.

Gracias a esta avanzada tecnología y a pesar de su condición de turbo, la entrega de la potencia es lineal dentro de una amplia gama de revoluciones, al igual que el par motor, que alcanza su cifra máxima de 550 Nm desde tan solo las 1.850 vueltas y permanece constante hasta llegar a las 5.500 rpm. Produce una potencia de 431 CV entre las 5.500 y las 7.300 revoluciones por minuto; es decir, desarrolla 11 CV más que su antecesor pero, al mismo tiempo, el consumo medio y las emisiones se reducen en más de un 25%.

Ese afán constante por querer superarse e innovar, sin dejar a un lado la competición y los valores de la marca, ha definido a las cinco generaciones del BMW M3. Todas y cada una de ellas forman parte de uno de los capítulos más exitosos de la historia de modelos de BMW.

Texto e imagen: BMW

Nuevos Mégane y Talisman obtienen las 5 estrelas de Euro NCAP

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Renault Talisman y Nuevo Renault Mégane han obtenido la calificación de “5 estrellas” en el transcurso de los tests de seguridad pasiva efectuados por el organismo independiente Euro NCAP.

En 2015 ya son 4 los modelos nuevos de Renault que han obtenido la nota máxima de 5 estrellas, ya que tanto Kadjar como Nuevo Espace la han obtenido recientemente.

Tanto Nuevo Renault Mégane como Talisman se benefician de un alto nivel de seguridad pasiva y activa que se ve reforzado gracias a las  numerosos sistemas de ayuda a la conducción, que permiten alertar al conductor y facilitar su concentración al volante.

Los beneficios de la plataforma “CMF C/D”

Tanto Nuevo Espace, como Talisman, Kadjar y Nuevo Mégane, comparten los beneficios de la plataforma común “CMF C/D” (Common Module Family, segmentos C y D) en términos de seguridad. Esta nueva plataforma integra determinados elementos tales como los largueros, los bavolets y las traviesas (especialmente entre la cuna motor y el habitáculo) en acero de muy alto límite elástico. Cada milímetro cuadrado de este acero puede resistir una presión de 120 kgs.

Esta plataforma ofrece igualmente medios de retención de gran efectividad con airbags adaptativos de doble generador. De este modo, Talisman y Nuevo Mégane consiguen buenas notas en materia de protección de adultos y de niños, gracias especialmente a estos airbags frontales de doble generador que adaptan el inflado según la naturaleza del impacto y la posición del ocupante. Los cinturones de seguridad están equipados con pretensionadores con limitador de esfuerzo adaptativos, que ajustan su esfuerzo a la severidad del choque y a la envergadura de los ocupantes .En caso de impacto lateral, los ocupantes delanteros están doblemente protegidos a través de dos airbags laterales de última generación, así como por dos airbags laterales.

Numerosas ayudas a la conducción

Gracias a la plataforma “CMF C/D”, Talisman y Nuevo Mégane se benefician igualmente de numerosas ayudas a la conducción que provienen de Renault Espace. Dichas ayudas permiten alertar y simplificar la vida del conductor para que pueda concentrarse en la conducción.

Con el objetivo de aportar tranquilidad, introduce un regulador adaptativo que ajusta automáticamente la velocidad del vehículo para conservar una distancia suficiente con respecto al vehículo que le precede. También dispone de un sistema de frenado activo de emergencia que advierte al conductor de la necesidad de frenar para evitar un impacto frontal y que frena automáticamente en caso de urgencia.

Con el objetivo de alertar al conductor, introducen:

-Alerta de salida de vía (visual y sonora)

-Alerta de distancia de seguridad que ayuda al conductor a respetar las distancias de seguridad con el vehículo de delante

-Alerta de exceso de velocidad con reconocimiento de señales de tráfico que permite adaptar el nivel del regulador de velocidad automáticamente

-Alerta de ángulo muerto que previene visualmente al conductor de la presencia de un vehículo en el ángulo muerto de uno de los retrovisores

Con el objetivo de simplificar la vida del conductor y permitirle la concentración sobre la conducción, incorporan de serie:

-Head-Up Display en color que permite visualizar la mayor parte de ayudas a la conducción, la velocidad y las indicaciones de navegación

-Cambio automático de luces largas/cortas, que gestiona el paso de luces largas a cortas y viceversa, sin intervención del conductor

-Ayudas al parking, tales como el Easy Park Assist, la ayuda al parking (delantera, trasera, lateral) y cámara de marcha atrás

Teconologías de antisubmarinado: una innovación de Renault desde hace 15 años

Desde hace 15 años, la marca Renault innova en materia de tecnología de antisubmarinado, evitando a los ocupantes resbalarse bajo el cinturón en caso de impacto frontal. Para ello, Renault utiliza en sus crash-tests maniquíes específicos, más flexibles al nivel de la cintura, con el objeto de efectuar tests más próximos a las situaciones reales. Dicha tecnología implica un trabajo en profundidad sobre la ergonomía de los asientos y sobre la posición de los puntos de anclaje de los cinturones de seguridad. Desde enero de 2015, la nota de Euro NCAP, cada año más severa, integra por vez primera esta prestación de antisubmarinado en sus criterios de calificación.

Texto e imagen: Renault

El Land Rover Defender Invade Londres

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Un Land Rover Defender “Taxi” se exhibe en primicia por las calles de Londres, adelantándose a la subasta benéfica del Defender número 2 Millones que tendrá lugar en la Saka de Subastas Bonhams el 16 de diciembre.

Este Defender fabricado especialmente para la ocasión, forma parte de la película  conmemorativa rodada en Londres para celebrar los 67 años de este icónico vehículo que se encuentra en su fase final de producción.

La película precede a la prestigiosa subasta que con fines benéficos, brindará a coleccionistas y aficionados la oportunidad de poseer el Defender número 2 Millones, una pieza única en la historia de Land Rover.

El Defender 2 Millones, antes de su subasta, será el protagonista de una exposición abierta al público donde se expondrá junto a las series Land Rover y Defender, en la casa de subastas Bonhams de Londres los días 15 y 16 de diciembre.

Los londinenses reaccionaron con entusiasmo al descubrir un “taxi” Land Rover Defender circulando por las calles de Londres. El Defender, uno de los 4×4 más venerados del mundo, fue el protagonista de una grabación conmemorativa para celebrar este icono mundial del automovilismo y promover la subasta benéfica del Defender número 2 Millones, que se celebrará en la sede de Bonhams en New Bond Street el 16 de diciembre.

La película, estrenada hoy, también está protagonizada por otros vehículos modificados, incluyendo una furgoneta de helados de la Serie II Land Rover, un modelo Paul Smith Defender especialmente adaptado y el primer vehículo de exhibición de la Serie Land Rover, presentado en el Salón del Automóvil de Ámsterdam en 1948. Los vehículos recorren lugares de interés turístico en Londres mientras se relata la rica historia del Defender.

El Defender número 2 Millones será mostrado el 15 y 16 diciembre en una exposición especialmente comisariada para que los posibles pujadores puedan observar el vehículo en Bonhams antes de la subasta.

Todos los beneficios de la Subasta del Defender 2 Millones se donarán en su totalidad a los socios medioambientales de Land Rover que realizan actividades humanitarias y de protección de los animales: la Federación Internacional de Sociedades de la Cruz Roja y de la Media Luna Roja (IFRC), y la Fundación Born Free.

Para ver la película, visite https://youtu.be/_GtzTT9Pdl0

 

Texto e imagen: Land Rover

La estrella de F1 Martín Brundle y el nuevo Jaguar XJR se enfrente a “Jetman” en una pionera carrera disputada en el desierto

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Martin Brundle pilota el nuevo Jaguar XJR MY16 en una carrera de 2,8 km en la que se enfrenta a Yves Rossy, “Jetman”, en el desierto de Dubái.

En esta disputada carrera se aprecian las ventajas de ligereza de la estructura  en términos de agilidad, rendimiento y control del XJ, tanto en el aire como en la carreta. 

La arena es una superficie perfecta para demostrar las ventajas del nuevo All-Surface Progress Control (ASPC) del Jaguar XJ.

Un nuevo cortometraje recoge toda la acción https://www.youtube.com/watch?v=xssOxHoEhrk

Brundle y Rossy analizan las similitudes de sus tecnologías.

El piloto de ‘Jetman Dubai’, Yves Rossy, ha participado en su primera carrera al enfrentarse cara a cara al Jaguar XJR con el expiloto de Fórmula 1 Martin Brundle al volante, en una competición única que ha tenido lugar en lo más recóndito del desierto de Dubái.

Brundle, que participó en F1 en la época de Michael Schumacher, ahora trabaja como comentarista y fue el elegido para conducir el nuevo Jaguar XJR con motor 5.0 V8 sobrealimentado de 550 CV, cuya carrocería es totalmente de aluminio. Por su parte, Rossy, contaba con sus alas fijas de 2 metros de ancho propulsadas por cuatro sobrealimentadores JetCat.

La carrera tuvo lugar en una carretera privada donde también se inmortalizó, a vista de pájaro, un cortometraje de la carrera de tres minutos de duración.

Brundle declaró: “Ha sido la carrera más especial en la que he participado. Nunca había visto nada como las alas del Jetman, tan llenas de tecnología e innovación. Además, creo que Yves es un hombre con una valentía extraordinaria. Y resulta que también es un contrincante feroz.

El Jaguar XJR no le puso las cosas nada fáciles. La conducción resultaba excepcional: suave y sin esfuerzo. Además, la respuesta fue estupenda a la hora de evitar la arena que se colaba en la carretera. Para saber quién ganó, deberá ver el cortometraje…”

En la línea de salida, Brundle contó con la ayuda del novedoso All Surface Progress Control (ASPC) del XJ, un sistema de alta tecnología que limita automáticamente la pérdida de tracción en el vehículo de tracción trasera cuando la velocidad es baja y se conduce por superficies resbaladizas, lo que consigue maximizar el agarre en condiciones difíciles. El Jaguar XJR Logró alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h antes de cruzar la línea de meta.

Después de cinco segundos de caída libre tras saltar del helicóptero de lanzamiento, Rossy pudo estabilizarse y surcar los cielos sobre el coche a una velocidad máxima de 314 km/m antes de atravesar la meta volando.

Rossy declaró: “Enfrentarme a un expiloto de Fórmula 1 resultó muy emocionante porque nuestra actuación fue bastante similar. Una carrera en línea recta puede parecer algo sencillo pero no lo es en absoluto. Además, fue la primera prueba real de mi nuevo equipo y de mi técnica de vuelo en competición.

Tal y como hace Jaguar, en nuestras alas usamos materiales ligeros a la par que sólidos para optimizar el rendimiento, así como sobrealimentadores para propulsar. Sin embargo, mientras que el XJR logra tal rendimiento gracias a la tecnología y la aerodinámica, en mi caso son los movimientos de mi cuerpo, bajo las alas que están unidas a mi espalda, los que me hacen volar así”.

Ian Hoban, Vehicle Line Director, XJ, afirmó: “El nuevo Jaguar XJ reafirma su estatus como la berlina de lujo más dinámica y distintiva. Su estructura, realizada íntegramente en aluminio, consigue una base ligera pero muy sólida, y los avances tecnológicos como la dirección asistida eléctrica y el All-Surface Progress Control facilitan enormemente que el conductor pueda sacarle el máximo partido al vehículo.

De hecho, el XJ dispone de un conjunto de avanzados sistemas de asistencia al conductor, donde se incluyen Control de Crucero Adaptativo, Queue Assist, Detector de Tráfico Marcha Atrás, Sensor de Aproximación de Vehículos, sistema de cámaras periféricas de 360° y funciones de estacionamiento semiautomatizado, tanto en línea como en batería. No obstante, como le ocurre a Yves con sus alas, el conductor puede seguir disfrutando de sacar el máximo partido de su vehículo”.

Texto e imagen: Jaguar

Citroën E-MEHARI: electrón libre

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Conectado con la historia de la marca y claramente enfocado hacia el futuro, el E-MEHARI es un guiño a un icono, el Méhari de 1968, pero también va más allá: un cabriolet de 4 plazas optimista, 100% eléctrico, con un estilo moderno y desenfadado.

En esta nueva etapa de la colaboración con el Grupo Bolloré, Citroën confirma su voluntad de proponer vehículos diferentes, llenos de frescura y de optimismo.

Conectado, sin complejos, rompedor y por qué no irreverente… los calificativos no faltan para describir el nuevo modelo de la marca Citroën. El E-MEHARI es un vehículo colorista, atrevido, completamente integrado en el espíritu Citroën. El E-MEHARI es un “it car”, que seducirá a aquellos que buscan diferenciación, optimismo, atentos a las tendencias y al medioambiente.

Incomparable y sin ruido, el E-MEHARI es un verdadero ‘electrón libre’ en el paisaje automovilístico.

UNA PERSONALIDAD ÚNICA

El diseño exterior del E-MEHARI se inscribe perfectamente en el posicionamiento de Citroën. En él se encuentran los códigos estilísticos de la marca, entre los que destacan su mirada expresiva formada por ópticas de doble piso, firma de la marca, y un diseño único que transmite optimismo y simpatía. Es una forma distinta de entender el automóvil, que evoca sensaciones positivas.

Esta personalidad se complementa por un abanico de colores que marcan tendencia. Las posibilidades de personalización son múltiples en el E-MEHARI con:

-Cuatro colores de carrocería: azul, naranja, amarillo y beige.

-Dos colores de telas: negro y rojo anaranjado.

-Dos guarnecidos interiores: un beige muy natural y otro, de aspecto técnico, rojo-anaranjado, cuya impresión en la parte central está inspirada en el universo de los deportes náuticos. Elaborados en TEP, son completamente impermeables.

El E-MEHARI propone una carrocería sobre elevada, marcada por piezas negras: los protectores de los pasos de rueda, los bajos de la carrocería y de los parachoques. Una referencia evidente al mundo del ocio y del placer.

Así, el E-MEHARI tiene un estilo fresco y lleno de expresividad, que sabrá seducir a las personas que buscan un modelo diferente.

ESPÍRITU ORIGINAL

El E-MEHARI retoma el espíritu de un icono de la marca Citroën, el Méhari, tanto por su look como por su carácter, pero también por facilitar el ocio y por su practicidad. Del mismo modo que el Mehari, lanzado en 1968, el  E-MEHARI es:

-Descapotable con una capota móvil que cuenta con un cierre mediante un sistema de cierre lateral escamoteable, con anchas ventanas transparentes. Según las necesidades, se puede decidir descapotar la parte delantera, la trasera, el lateral o todo el conjunto.

-Dotado de cuatro plazas reales, con una banqueta trasera abatible.

-Equipado con un chasis sobre elevado para permitir una conducción todocamino.

-Realizado con una carrocería termoformada: un material plástico que no sufre la corrosión, no necesita mantenimiento de pintura y que resiste a los pequeños golpes gracias a su elasticidad.

-Fácil de usar: se lava entero, por dentro y por fuera, con una manguera.

El motivo de las puertas, con sus ranuras, es un guiño de los diseñadores al Méhari original y a las ondulaciones de su carrocería. De la misma forma, sus colores exteriores son un eco de los presentados en el lanzamiento del Méhari.

Esta unión con el Méhari, vehículo mítico que ha marcado su época, confiere al E-MEHARI una fuerte identidad, una filosofía “diferente” para los que buscan autenticidad y diversión.

SENSACIÓN DE LIBERTAD AL VOLANTE

El E-MEHARI también destaca por su tecnología. 100% eléctrico, ofrece una tecnología de batería fruto de la experiencia del Grupo Bolloré: las baterías LMP (Lithium Métal Polymère) permiten una gran autonomía y ofrecen prestaciones, fiabilidad y seguridad.

Las baterías LMP® se distinguen por su elevada densidad energética y su seguridad de utilización. Estas son baterías secas (es decir “todo sólido”), lo que les confiere numerosas ventajas, entre las que destaca una insensibilidad a las variaciones climáticas. Permiten rodar a una velocidad punta de 110 km/h y ofrecer una autonomía de 200 kilómetros en ciclo urbano.

Prácticas, se recargan completamente en 8 horas con una toma de 16A en las instalaciones que lo permiten (enchufes domésticos o enchufes públicos de tipo Autolib) o en 13 horas en las tomas domésticas con 10A de intensidad.

Así, el E-MEHARI proporciona una sensación de libertad y de serenidad inédito: el de rodar en un descapotable con la aceleración, la facilidad y el silencio de un vehículo eléctrico.

Producido en la fábrica de PSA Peugeot Citroën de Rennes, el E-MEHARI será comercializado en Francia en la primavera de 2016.

El E-MEHARI se puede ver hasta el 11 de diciembre, en el centro del Grupo PSA Peugeot Citroën en la avenida Grande Armée de París, en el “Eco-Driving Centre”, con motivo del COP 21.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS 

DIMENSIONES

Longitud: 3,81 m

Anchura: 1,87 m

Altura: 1,65 m

Volumen del maletero: de 200 dm3 a 800 dm3 (con los asientos abatidos)

MOTORIZACIÓN Y BATERÍA

Potencia máxima: 50 kW

Potencia nominal: 35 kW

Batería Lithium Métal Polymère: 30 kWh

PRESTACIONES:

Velocidad máxima: 110 km/h

AUTONOMÍA:

Ciclo urbano: 200 km

Ciclo extraurbano: 100 km

 

Texto e imagen: Citroën

Dani Mateo, Embajador del Nuevo Ford Mustang en España, Quiere Saber Qué Harían sus Seguidores en Redes Sociales Por el Icónico Modelo en un Nuevo Reto de Ford España

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El periodista ha iniciado un reto en redes sociales para que los internautas cuenten qué harían por disfrutar de “Experiencia Mustang” mediante la etiqueta #porunFordMustang

Ford pone en marcha esta acción especial para celebrar la llegada a España del icónico pony car. Es la primera vez que el Mustang se comercializa en Europa en sus más de cincuenta años de historia

El periodista y presentador de televisión y radio Dani Mateo ha sido elegido como embajador del nuevo Ford Mustang en España. Desde su nuevo cargo animará desde hoy a sus seguidores en redes sociales a participar en el reto #porunFordMustang, por la que les invitará a contar qué serían capaces de hacer para disfrutar del vehículo mediante una “Experiencia Mustang”. El ganador tendrá que cumplir con lo prometido.

Se trata de una acción especial con la que Ford quiere celebrar la llegada a España de uno de los modelos iconos de su historia, un coche que se comercializa en Europa por primera vez tras 50 años de vida, en el lanzamiento de su sexta generación. Se trata, además, de uno de los mayores exponentes del programa de diseño de vehículos deportivos Ford Performance.

Dani Mateo se une, de esta manera, a un amplio elenco de embajadores del Ford Mustang que han sido nombrados en toda Europa. El presentador retará a sus seguidores en las redes sociales a revelar qué tipo de locura serían capaces de hacer Por un Ford Mustang. Concluido el plazo de una semana, el presentador seleccionará la opción ganadora de entre todas las propuestas más arriesgadas.

El último paso será que el vencedor cumpla con su promesa. Si es así podrá disfrutar de una “Experiencia Mustang”, que le permitirá conocer en profundidad el modelo y su historia que le ha convertido en leyenda.

Los aspirantes a disfrutar de esta “Experiencia Mustang” pueden enviar sus ideas de dos formas diferentes: comentando los post y videos que Dani Mateo publique en su perfil de Facebook, y vía Twitter o Instagram mediante el hashtag de la iniciativa #porunFordMustang.

Sobre el nuevo Ford Mustang

El Ford Mustang es uno de los modelos iconos de Ford. Lanzado en 1964, el modelo se comercializa en Europa por primera vez con la puesta a la venta de la sexta generación. Es un modelo concebido para el mercado global y mantiene la esencia que le convirtió uno de los modelos más deseados de la historia de la automoción, con elementos tales como el capó esculpido, una trasera recortada, y un techo rebajado en su parte posterior para ofrecer un perfil afilado.

Está disponible con dos acabados: Fastback y Convertible, con dos motores 2.3 EcoBoost de 317CV y 5.0 V8 de 421CV, ambos gasolina, y que pueden ir unidos a una caja de cambios manual de seis velocidad o una automática. Cuenta con varios de modos de conducción entre los que se incluyen ‘pista’ que asemeja el comportamiento del vehículo al que tendría en un circuito de competición. Además, incorpora la opción Control de Lanzamiento (Launch Control) por la que alcanza los 0.97 G de fuerza en su aceleración partiendo de parada.

Texto e imagen: Ford

BAE Systems selecciona la plataforma del blindado anfibio de Iveco Defence Vehicles para el contrato de desarrollo del programa ACV 1.1, asignado por los Marines de Estados Unidos

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Iveco Defence Vehicles, del Grupo CNH Industrial, proporcionará su plataforma anfibia a BAE Systems, empresa seleccionada por los Marines de Estados Unidos, para la fase de ingeniería, fabricación y desarrollo del programa para el vehículo de combate anfibio (ACV) 1.1

En el marco del contrato adjudicado recientemente por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos para la fase de ingeniería, producción y desarrollo del programa para el vehículo de combate anfibio (ACV) 1.1, BAE Systems, en colaboración con Iveco Defence Vehicles, proporcionará una solución de vehículo anfibio, de nuevo desarrollo, capaz de satisfacer las necesidades actuales y futuras de los Marines de Estados Unidos.

Este es uno de los dos contratos para el desarrollo, ingeniería y producción asignados. Durante esta fase, BAE Systems suministrará 16 prototipos que el Cuerpo de Marines probará desde principios del tercer trimestre de 2016.

La solución ACV 1.1 de BAE Systems es un vehículo 8×8, capaz de operar en mar abierto, basado en una plataforma desarrollada por Iveco Defence Vehicles equipada con un nuevo grupo motopropulsor de 6 cilindros y 700 caballos, que proporciona un significativo aumento de potencia respecto a los actuales anfibios de asalto. Este vehículo ofrece una excelente movilidad en todo tipo de terrenos, está equipado con una estructura interna de asientos suspendidos que puede acomodar a 13 marines, una posición para una tripulación de tres personas, que reduce el impacto en caso de explosión de una mina, y un alto grado de protección y supervivencia respecto a los sistemas que se utilizan actualmente. El equipo ha realizado pruebas en profundidad de reducción de riesgos, de evaluación de la navegabilidad y de la movilidad terrestre, así como de la supervivencia, que han demostrado la validez de esta solución.

“Estamos orgullosos de iniciar un nuevo capítulo de nuestra historia en esta industria y de suministrar, junto a BAE Systems, capacidades anfibias del más alto nivel al Cuerpo de Marines”, declaró Vincenzo Giannelli, presidente y CEO de Iveco Defence Vehicles. “Nuestra plataforma ha sido concebida para ser totalmente anfibia y para ofrecer, al mismo tiempo, excelentes prestaciones de movilidad terrestre y de protección. Para el Cuerpo de Marines supone una solución fiable y optimizada desde el punto de vista técnico y económico, además de ofrecer un alto potencial de crecimiento”.

BAE Systems tiene más de 70 años de experiencia en el desarrollo y producción de vehículos anfibios y es un proveedor líder de vehículos de defensa, con una producción de más de 100.000 sistemas para clientes de todo el mundo.

A esto se suma la experiencia de Iveco Defence Vehicles, empresa líder en el desarrollo y fabricación de vehículos de usos múltiples, protegidos y blindados. Iveco tiene actualmente en servicio cerca de 30.000 vehículos.

Texto e imagen: IVECO

Peugeot 108, pure fashion

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El Peugeot 108 enamora por su equipamiento, su diseño chic y elegante, y su  capacidad de personalización: todo lo que necesitas para ir a la moda.

El compañero perfecto para moverse por la ciudad en el día a día, sin tener que renunciar al estilo, el buen gusto y las últimas tendencias.

Peugeot 108, disponible desde 8.400 euros

El Peugeot 108 es el coche perfecto para pasar un día por la ciudad lleno de moda y glamour. Elegante, refinado, con líneas precisas y, una personalidad moderna y dinámica. El coche más “cool” y urbanita de la Marca, sabe adaptarse a los últimos dictados de los grandes gurús de moda y crear tendencia. Ideal para los amantes de lo más “fashion” y el “streetstyle”.

El Peugeot 108, como buen “fashionista”, sabe ir a la moda y ofrece la posibilidad de crear un coche único y exclusivo para cada cliente gracias a su elevado nivel de personalización. El Peugeot 108 permite modificar su silueta exterior, así como su interior, para diseñar un coche que refleje la personalidad del conductor. Siete elegantes universos de personalización llenos de detalles, cada uno basado en un patrón diferente, que permiten modificar su apariencia: el más glamuroso, Diamond, basado en el patrón geométrico de los diamantes. El estilo moderno de Barcode, con barras horizontales paralelas de distintos colores. Un diseño deportivo y elegante donde la pata de gallo es la protagonista gracias a la versión Dressy. Tattoo, inspirado en el Street Art. Dual, que transforma el exterior con su apariencia bitono. Playlist, con pictogramas inspirados en reproductores de música. Y su versión más deportiva, con el estilo Sport, que luce el motivo ajedrezado de las banderas de competición.

La relación entre el Peugeot 108 y la moda no es fruto del azar. Los dos destacan por su capacidad de personalización, su cuidado y preocupación en el diseño, su amplio universo creativo y un espíritu único y diferente. Urbano, personalizable, eficiente, tecnológico e inspirador, el Peugeot 108 enamora por su diseño chic y elegante con líneas refinadas y silueta sofisticada. Además, su versión 108 TOP!, ofrece la posibilidad de descubrir la ciudad desde un nuevo punto de vista gracias a su gran techo de tela flexible descapotable con el que serás la envidia de todos.

Un coche moderno y a la moda que se caracteriza por su alto nivel de equipamiento tecnológico, simplificando los trayectos por la ciudad. Equipado con pantalla táctil de 7”, función Mirror Screen, sistema Acceso & Arranque Manos Libres, cámara de visión trasera, Active City Break, confort de conducción y motores eficientes, se convierte en un coche económico, urbano y funcional de uso diario.

El Peugeot 108 se adapta perfectamente a los desplazamientos urbanos. Un coche elegante y refinado, lleno de estilo y creatividad. Un vehículo práctico que no renuncia al estilo, la comodidad, la tecnología y el diseño. El Peugeot 108 es mucho más que un coche, se convierte en el complemento de moda perfecto.

Peugeot 108 5P Active 1.2 PureTech 82 disponible desde 8.400 euros con Plan PIVE y descuento por financiación con PSA Financial Services Spain EFC, S.A.

Texto e imagen: Peugeot

Nuevo Renault MÉGANE, Dinamismo, tecnología y placer de conducción

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Nuevo MÉGANE representa la cuarta generación de un modelo que ha batido récords a lo largo de sus 20 años de existencia. Sin ir más lejos, el liderazgo absoluto del mercado español en 12 ocasiones, 9 de ellas consecutivas entre 2003 y 2012, incluyendo también el liderazgo del año pasado, en 2014. También ostenta ser la gama que ha vendido más unidades en términos absolutos en un año natural en nuestro país, con 117.624 en 2004, cifra difícil de igualar.

Su producción industrial siempre ha estado íntimamente ligada a España, ya que buena parte de las unidades de la gama Mégane vendidas en todo el mundo han sido fabricadas en la Factoría de Montaje de Renault ubicada en Palencia. Dicha planta, que se encuentra entre las punteras de la Alianza Renault-Nissan, se ha transformado para la ocasión con numerosas inversiones que afectan a nuevas instalaciones en soldadura, pintura, montaje y logística, así como nuevas contrataciones y un aumento significativo de la formación, con el objetivo de obtener un nivel de calidad acorde a las exigencias de las clientelas de hoy en día.

Nuevo Mégane presenta un diseño muy dinámico y ofrece una amplia serie de tecnologías procedentes de segmentos superiores. Su comportamiento en carretera se sitúa al máximo nivel, incorporando en primicia mundial en el segmento C el chasis 4Control, que ofrece unas prestaciones en términos de seguridad activa y de maniobrabilidad extraordinarias.

El placer de conducción también es protagonista en Nuevo Mégane, a través de su oferta de conectividad, gracias al sistema  R-LINK 2 y su tablet vertical de  8,7 pulgadas. Asimismo, destaca por la posibilidad de personalizar la forma de conducir, mediante la tecnología MULTI-SENSE. La seguridad sigue siendo, igualmente, un elemento esencial, en virtud de las últimas innovaciones en materia de ayuda a la conducción, todas ellas utilizables de manera muy intuitiva, en particular la visualización “Head up Display” retráctil en color.

Nuevo Mégane estará disponible en España a partir del mes de enero de 2016, y ya se pueden realizar pedidos en nuestra Red de Concesionarios.

Texto e imagen: Renault

El nuevo tiempo de AutoRetro convence al mundo del clásico

AutoRetro 2015 (vista aerea)

Más de 55.000 personas han visitado la XXXII edición del Salón Internacional del Vehículo Clásico de Barcelona, que reunió a cerca de 300 expositores y más de 600 automóviles y motocicletas con historia

 

Muy dinámicas las actividades exteriores: el parking de clásicos recibió más de 2.000 vehículos y en las Montjuïc Legends Series recorrieron el antiguo circuito unos 200.  

 

Barcelona, 8 de diciembre de 2015.- La XXXII edición del Salón Internacional del Vehículo Clásico de Barcelona, AutoRetro, recibió entre el 4 y el 7 de diciembre la visita de más de 55.000 personas, que refrendaron con su participación la vigencia de este evento como espacio comercial y de encuentro en torno al motor con más historia. El salón se celebró en el Palacio 8 de Fira de Barcelona.

AutoRetro inició en esta edición una nueva etapa dirigida a consolidar su complicidad con los aficionados, a través de un ambicioso programa que combinaba oportunidades de negocio y  entretenimiento. Este tiempo nuevo viene marcado por el cambio en la dirección de esta iniciativa ferial, que ahora asume la empresa ERMevents.

Las encuestas realizadas por la organización para conocer la opinión de los visitantes revelaron que el 75 por ciento de los mismos estaban muy satisfechos con el Salón; el 86 por ciento destacaron la idoneidad del emplazamiento; y un 84 por ciento calificaron de muy interesante el material expuesto. Fue destacable la visita de público europeo.

Por su parte, los expositores subrayaron el buen nivel de ventas registrado y el establecimiento de contactos comerciales que derivarán en ventas a corto y medio plazo. El objetivo de AutoRetro es revitalizarse como plataforma dinamizadora del mercado, canal de enlace entre las empresas del sector y los coleccionistas. El segmento de clásicos es hoy un valor de inversión alternativa que ofrece seguridad al tiempo que alta rentabilidad.

El Salón de Clásicos decano de España contó con la participación de un total de 286 expositores procedentes de 10 países. Sobre una superficie expositiva de 20.000 metros cuadrados el monográfico mostró más de 600 vehículos, automóviles y motocicletas, clásicos que nos permitieron conocer cómo ha ido evolucionando la industria del motor a lo largo de los últimos 100 años. AutoRetro sirvió también para poner en valor el extremado mimo con el que los restauradores españoles realizan su trabajo, uno de los más valorados en Europa. Además de venta directa de vehículos, la oferta comercial incluyó piezas, accesorios, recambios, publicaciones, complemento, textil, turismo, seguros, etc.

Entre los muchos vehículos en exposición y venta había autenticas joyas del motor.  Se nos acabarán los adjetivos para describir lo que vieron  nuestros ojos:  en automóviles, Jaguar XK140 competición de 1955, Delehaye 135M de 1939, Aston Martin DB2/4 MkII de 1957, Mercedes 190SL,  Porsche 911 de 1965 competición, Messerchsmitt 201, Isetta de 1957, Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale 1962,  una selección de Seat/FIAT 1400  en versión cabriolet, y un Renault 11 HP de 1908 propiedad del Ayuntamiento de Barcelona y conocido popularmente como Genoveva, entre otros. En motocicletas, Henderson Deluxe de 1928, Cuadriciclo Peugeot de 1900, Montesa Impala “Kenya”, Indian Daytona Racing de 1919 o la Yamaha YZ 634A – 353 cc de  1972, la primera moto con la que la marca japonesa gano una prueba de Gran Premio del campeonato del mundo.

La propuesta comercial de AutoRetro se combinó con un profuso programa de actividades paralelas dirigidas a  promocionar la historia del vehículo clásico y la ingente labor que desarrollan los clubes de aficionados en este campo. Se trataba, además,  de continuar generando afición a través de la programación de actividades con marcado carácter participativo.

La organización y el Ayuntamiento de Barcelona quisieron en esta nueva edición  trasladar a pie de calle la pasión y admiración que despierta el motor clásico. Con este objetivo se puso en marcha la propuesta expositiva “Barcelona Views” que incluía diversas exposiciones estáticas y actividades dinámicas. En este último ámbito, destacó la exitosa ubicación de un parking de clásicos a lo largo de toda la avenida Reina María Cristina, que concentró a más de 2.000 vehículos históricos a lo largo de los cuatro días que permaneció abierto el Salón.

En el exterior, y también dentro del programa “Barcelona Views”,  se pusieron en marcha las Montjuïc Legends Series, un conjunto de desfiles de clásicos que recorrieron todos los días entre las 12 y las 14 horas el trazado del antiguo circuito. Unos 200 vehículos participaron en esta propuesta participativa que sirvió para revivir la experiencia de ver una caravana de clásicos por curvas legendarias como el Ángulo de Miramar, la Font del Gat, La Rosaleda o el Teatro Griego.

En el interior, una puesta en escena portuaria nos permitió admirar una exposición de retronáutica con embarcaciones Riva de diversas esloras, entre los 5 y 15 metros.  En esta propuesta contamos con el asesoramiento del Club Riva Catalunya.

La XXXII edición del Salón Internacional del Vehículo Clásico fue el escenario en el que se rindió homenaje a Fermín Sulé, el hombre que en 1984 puso en marcha AutoRetro. El Antic Car Club Cataluña le hizo entrega del premio anual por su trayectoria profesional y personal en la promoción del mundo del motor. Asimismo, la dirección de ERMEvents organizó un acto con los expositores para agradecerle la ejemplaridad con la que ha dirigido este evento a los largo de 31 ediciones.

En el marco de las propuestas expositivas pudimos ver la evolución del Centro Técnico de Seat, un espacio único en España creado para el desarrollo integral de un proyecto automovilístico y que este año celebra su 40 aniversario. En la exposición se mostraron cuatro de los concept-cars más destacados de la compañía española -Fórmula, Salsa Emoción, Tango y Tribu-, creados en estas instalaciones y que avanzaron algunas de las líneas maestras de diseño de los futuros modelos de compañía.

El RACC aprovechó la celebración de este Salón para presentar la exposición “Viladrau, 100 años de motor” que se celebrará a partir del 31 de enero del 2016.

En esta edición nos fuimos de carreras con los organizadores del  Historic Endurance, que presentaron en el marco del Salón el calendario de la temporada 2016, un selecto programa deportivo de clásicos que se desarrolla en diversos circuitos europeos. El próximo año se disputarán un total de siete carreras en España, Portugal, Francia y Bélgica. Además, inician un programa de colaboración con Renault para el desarrollo de actividades deportivas en circuito.

Los aficionados,  restauradores de sus propios clásicos, tuvieron la posibilidad de lograr vías de financiación para poner en marcha nuevos proyectos, vendiendo sus vehículos entre particulares en el Car& Bike Corral.  La actividad en este espacio fue permanente a lo largo de los cuatro días, con la entrada de nuevo producto según se vendían unidades.

Dos afortunados visitantes se fueron con premio de esta edición de AutoRetro. Entre todos los visitantes se sorteó un reloj Frederique Constant perteneciente a la colección Horological Smartwatch, y en Zalba Caldú concursaron por una motocicleta Vespa, que se fue para un visitante de Albacete.

Auto Retro 2015 ha estado patrocinado por la correduría de seguros Zalba Caldú, la firma relojera Frederique Constant y la cervecera Moritz. Contó con la colaboración del Ayuntamiento de Barcelona, Freixenet, RACC, El Periódico/Sport,  Museu Moto Barcelona, Circuit de Catalunya,Trasmediterránea, Renfe, Iberia e Ibis.

Con la incorporación de AutoRetro a su cartera de iniciativas, ERMEvents reafirma su posición de liderazgo en el calendario español de eventos feriales dedicados al mundo del motor. Esta sociedad organiza también  anualmente ClassicAuto y MotoMadrid.

Más info en www.autoretro.es

 

Texto e imagen: ERMEvents