Mitsubishi confirma que el eX Concept se producirá en serie

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Bajo el lema: “Más allá de la conducción: un nuevo paso en todo terreno y poder eléctrico”, Mitsubishi Motors Corporation (MMC) está presentando en el 44º Salón del Automóvil de Tokio 2015 el todo terreno compacto MITSUBISHI eX Concept, que utiliza un sistema EV de nueva generación y que verá la luz entre 2017 y 2019. El Salón del Automóvil de Tokio se celebra desde el 28 de octubre (día 30 para el público) hasta el 8 de noviembre en el Tokyo Big Site, Odaiba, Ariake (Tokio).

Con el MITSUBISHI eX Concept, MMC propone un SUV eléctrico para el segmento de los compactos, que -según las previsiones- acelerará su crecimiento en un futuro próximo. Utiliza las tecnologías EV y de tracción a las cuatro ruedas, en las que MMC destaca, así como sistemas de conducción automatizada, aunando las tecnologías de seguridad activa y de vehículo conectado.

Tanto el interior como el exterior muestran la orientación estilística de MMC Design. Evocan la imagen de un todo terreno deportivo que se mueve ágilmente por la ciudad, fusionando la elegancia y el estilo de un shooting brake (coupé con portón trasero) con las líneas de un SUV compacto. La parte delantera propone una nueva interpretación del concepto Dynamic Shield de MMC.

En la zona del híbrido enchufable Outlander PHEV se incluirán demostraciones de las características de los vehículos eléctricos claras y comprensibles. Un modelo en chasis mostrará las características técnicas de los sistemas PHEV y Twin Motor 4WD, así como una maqueta de una comunidad virtual que utiliza el sistema V2H de suministro de energía eléctrica desde las baterías de los vehículos a los hogares.

Asimismo se presentará el vehículo de rallyes todo terreno Outlander PHEV que compitió en la Baja Portalegre 500 con gran éxito, así como un i-MiEV especialmente decorado para conmemorar los 50 años de investigación y desarrollo de Mitsubishi Motors en el campo de los vehículos eléctricos. Junto a estos se mostrará una serie de modelos propulsados por motores Clean Diesel, mini-coches y otros vehículos respetuosos con el medio ambiente. Con la exhibición de vehículos eléctricos que ofrecen nuevos valores, y de modelos de producción actuales que utilizan las tecnologías más avanzadas, el stand de Mitsubishi Motors propondrá diversos modos muy atractivos de disfrutar de su automóvil.

En el proyecto temático Smart Mobility City 2015 (SMC) montado en paralelo al Salón del Automóvil de Tokio, se utilizará un Outlander PHEV para explicar el Valor de un vehículo eléctrico cuando está parado. El Outlander PHEV se conectará al sistema V2H*1 para reproducir el flujo de energía en la vida de una vivienda que cuenta con un vehículo eléctrico, y utiliza electricidad procedente de la red eléctrica, paneles fotovoltaicos y vehículos eléctricos.

El SMC 2015 también albergará una Demostración de vehículos autónomos (sistema avanzado de asistencia a la conducción) que utilizará vehículos de demostración que en la actualidad están siendo desarrollados conjuntamente por Mitsubishi Motors y Mitsubishi Electric, y que permitirán a los visitantes disfrutar de un paseo en un vehículo sin conductor. El programa de pruebas de conducción permite a los visitantes probar las funciones con las que están equipados dichos vehículos, incluyendo su capacidad de seguir a vehículos que se desplazan lentamente durante los atascos, utilizando sensores para detectar al vehículo que les precede, así como su capacidad para aparcar en línea utilizando sensores de ultrasonidos para detectar el espacio de aparcamiento y los obstáculos.

Texto e imagen: Mitsubishi

Nissan presenta en el Salón de Tokio el IDS Concept: la visión de Nissan para el futuro de los coches eléctricos y la conducción autónoma

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Nissan Motor Co., Ltd. ha presentado hoy en el Salón del Automóvil de Tokio 2015, un concept car que muestra la visión de futuro de Nissan sobre la conducción autónoma y los vehículos eléctricos de emisiones cero, el resultado se lama Nissan IDS Concept.

Carlos Ghosn, Presidente y CEO de Nissan ha declarado en el Salón de Tokio “Estamos viviendo un momento histórico en la automoción en el que las futuras tecnologías que se están desarrollando van a revolucionar la relación entre el coche y su conductor así como el futuro de la movilidad, esta nueva era en Nissan se llama IDS Concept.”

Tras liderar el desarrollo y la expansión de la tecnología de vehículos eléctricos, Nissan vuelve a situarse a la vanguardia de la tecnología gracias a la integración del control avanzado de vehículos y las tecnologías de seguridad con la revolucionaria Inteligencia Artificial (IA), lo que sitúa a Nissan entre los líderes en el desarrollo de las aplicaciones de la tecnología de la conducción autónoma en un mundo no de ficción sino totalmente real.

En agosto de 2013, Ghosn anunció que en 2020 Nissan tenía previsto incorporar innovadoras tecnologías de conducción autónoma a diferentes vehículos. Los progresos para conseguir este objetivo avanzan al ritmo previsto.

La muestra es el Nissan Intelligent Driving, un nuevo concepto de tecnología de conducción autónoma de Nissan que representa lo que Nissan entiende que serán los vehículos de la próxima generación. “El Nissan Intelligent Driving mejora las capacidades del conductor para ver, pensar y reaccionar y compensa los errores humanos que son la causa del 90% de los accidentes. El resultado es que el tiempo que pasan  conductor y ocupantes en el coche será más seguro, más limpio, más eficiente y más divertido” afirma Ghosn.

La experiencia Nissan IDS 

Algunos han comparado la conducción autónoma del futuro, a vivir en un mundo de cintas transportadoras que simplemente trasladen a la gente del punto A al punto B, pero el Nissan IDS Concept promete una visión muy distinta del mañana. Incluso cuando el conductor seleccione el modo Piloted Drive y deje que sea el vehículo el que conduzca, las prestaciones del coche –desde la aceleración y la frenada a la manera como toma las curvas- imitarán el estilo de conducción y las preferencias del usuario.

En el modo Manual Drive, el conductor mantiene el control. La aceleración lineal y el comportamiento en curva son puros y emocionantes. Aún bajo el control del conductor, el Nissan IDS Concept sigue proporcionando diferentes tipos de asistencia. Los sensores analizan de manera permanente la conducción y la asistencia está siempre disponible, incluso cuando conduce el usuario. En caso de peligro inminente, el Nissan IDS Concept asistirá al conductor en la maniobra evasiva necesaria.

Además de tener la capacidad de aprender, el Nissan IDS Concept utiliza su Inteligencia Artificial (IA) para comunicar como si fuera un asistente personal perfecto. Desde las informaciones sobre el estado del tráfico y la agenda del conductor hasta temas de interés personal, el sistema IA del Nissan IDS Concept tiene todo lo necesario para ayudar a crear una experiencia de conducción confortable, divertida y segura.

Diseño — Nos movemos juntos

“Un punto clave del Nissan IDS Concept es la comunicación. Para que la conducción autónoma sea realidad, como sociedad debemos considerar no sólo la comunicación entre coche y conductor sino la que se establecerá entre los coches y la gente en el exterior. El diseño del Nissan IDS Concept ofrece una visión de la conducción autónoma que se expresa en la frase “nos movemos juntos” explica Mitsunori Morita, Director de Diseño.

Dos interiores para dos formas de disfrutar de la experiencia a bordo 

La filosofía “nos movemos juntos” queda perfectamente reflejada en el habitáculo. “El Nissan IDS Concept tiene diferentes interiores en función de si el conductor opta por el modo Piloted Drive o el Manual Drive. Creemos que esto era absolutamente necesario para expresar nuestra idea de la conducción autónoma,” comenta Morita.

Aunque se trata de un compacto de 5 puertas, la larga distancia entre ejes del Nissan IDS Concept proporciona un espacio confortable para cuatro personas. Cuando el conductor elige el modo Piloted Drive, el interior se convierte en todavía más espacioso. En este modo, el volante se retrae hacia el centro del panel de instrumentos y aparece una gran pantalla plana. La Inteligencia Artificial se ocupa de diferentes operaciones relacionadas con la conducción y el resto obedecen a la voz y a los gestos del conductor. El interior, acabado con materiales naturales como la piel, está iluminado con una luz suave. Los cuatro asientos pivotan hacia el centro para facilitar las conversaciones de manera que viajar en este coche es como relajarse en el salón.

Cuando el conductor selecciona el modo Manual Drive, el espacioso habitáculo se transforma para devolver el control al conductor. Todos los asientos se sitúan en su posición convencional, de cara a la carretera. El volante, inspirado en las riendas de los caballos, aparece junto a la instrumentación y a un head-up display que permite visualizar sobre carretera las informaciones de conducción. La luz interior pasa al color azul, para facilitar la concentración. El uso de una estructura hueca en los pilares A  permite asegurar una excelente visibilidad y reducir los ángulos muertos. Además, contribuye a una mayor sensación de espacio abierto en el interior.

“Buscamos ofrecer al conductor las mayores posibilidades de elección y de control en cada situación. El conductor va a seguir siendo el foco de nuestros esfuerzos en el desarrollo tecnológico” manifestó Ghosn en el Salón.

El paso a modo Manual Drive se realiza accionando un botón situado entre los asientos delanteros llamado PD Commander. Éste es el único mando que el conductor puede manipular físicamente cuando el coche está en modo Piloted Drive. Cuando el conductor quiere hacerse cargo del coche, debe iniciar el cambio con una acción física.

Diseño exterior — Comunicación que crea confianza y armonía 

Para que la conducción autónoma sea ampliamente aceptada, la gente necesita creer en esta tecnología. A través de sus impresionantes capacidades para comunicarse, el Nissan IDS Concept genera confianza y un sentimiento de armonía en los que están fuera del coche. Diferentes luces y pantallas exteriores muestran a los peatones y otros usuarios de la vía la presencia del coche y anuncian sus intenciones. La línea lateral plateada del coche, por ejemplo, es un LED que Nissan llama Indicador de Intención. Cuando hay peatones o ciclistas alrededor, la línea se muestra en rojo señalando que el coche les ha detectado. Otra pantalla electrónica, dirigida hacia fuera desde el panel de instrumentos, puede mostrar mensajes como “después de usted” a los peatones. Este natural y armonioso sistema de comunicación avanza un nuevo futuro con los coches.

Avanzada aerodinámica para una gran autonomía

El Director de Diseño, Mitsunori Morita, explica: “Cuando la tecnología de Conducción Inteligente de Nissan esté disponible en los coches de serie, los coches eléctricos serán capaces de realizar grandes distancias con una única carga. Llegar hasta ese escenario requerirá una gran evolución de las baterías pero la eficiencia aerodinámica será también muy importante. Por eso hemos incorporado nuestra tecnología aerodinámica más avanzada en el diseño del Nissan IDS Concept.”

La altura de la carrocería, realizada completamente en fibra de carbono, se ha limitado a 1.380 mm para poder minimizar la resistencia aerodinámica (Cd). Situar las ruedas en los extremos de la carrocería aumenta el espacio interior y permite un diseño envolvente del habitáculo. Nissan ha elegido llantas de gran tamaño para acentuar la deportividad del coche pero ha usado neumáticos muy estrechos, en medida 175, para minimizar la resistencia al avance y al aire. Las ruedas tienen un diseño estructural con ligeras aletas que crean diminutos remolinos de aire en la superficie de las ruedas. Este diseño contribuye a suavizar los flujos de aire.

El tramado de la parrilla del Nissan IDS Concept, en forma de carámbanos de hielo, simboliza la pureza y la limpieza del diseño, perfecto para un EV. Con una forma parecida a la de un bloque de hielo, la parrilla parece transparente. La carrocería de color plata satinado aumenta la impresión de espacio seguro y confortable del habitáculo.

Tecnología EV  evolucionada para distancias muy largas

En la asamblea anual de accionistas de Nissan del pasado mes de junio, el Vice-presidente ejecutivo Hideyuki Sakamoto explicó que: “nuestra estrategia de emisiones cero se centra en los coches eléctricos (EV). Estamos trabajando para mejorar las tecnologías de los elementos de  tracción eléctricos como motores, baterías e inversores que nos permita producir y vender de manera masiva coches eléctricos que igualen o superen en funcionalidad a los coches de gasolina.”

El Nissan IDS Concept dispone de una batería de alta capacidad de 60 kW/h, y gracias a su aerodinámica, su carrocería baja, su forma fluyente y su bajo peso fruto de su carrocería de fibra de carbono, se ha diseñado para que sea capaz de cubrir distancias de hasta 600 kms. Otras tecnologías incorporadas al Nissan IDS Concept son el Piloted Park que puede accionarse mediante una tableta o un smartphone y un sistema de recarga sin cables. Gracias a ello, el conductor puede dejar que el coche aparque y se recargue solo.

El objetivo de Nissan: cero víctimas de accidentes y cero emisiones 

Para que nuestra sociedad basada en el automóvil sea sostenible, hay que crear nuevas políticas de generación de energías renovables y atacar el cambio climático, la polución del aire y la accidentalidad en carretera. En Nissan, tenemos el objetivo de reducir a cero las víctimas de accidentes y las emisiones contaminantes dentro de nuestra misión de crear una sociedad sostenible basada en el automóvil.

Más del 90% de los accidentes de tráfico se deben a errores humanos. El extenso sistema de sensores y la IA Inteligencia Artificial del Nissan IDS Concept se han diseñado para aumentar la seguridad del coche en comparación con la conducción humana. Esta tecnología nos permite dar un paso más hacia conseguir una accidentalidad con cero víctimas.

Los EV no producen emisiones de CO2 y sus baterías pueden almacenar electricidad procedente de energías renovables que pueden destinarse a alimentar casas o edificios. Cuando se incremente el número de coches eléctricos todas las comunidades podrán modificar su plan de energía para hacerlo sostenible. Por este motivo, estos coches jugarán un papel fundamental como suministradores de energía y estaremos mucho más cerca de conseguir una sociedad con cero emisiones.

Nissan cree que el Nissan IDS Concept evolucionará para liderar la innovación de cara a una nueva movilidad y nuestro reto es que esos “dos ceros” se hagan realidad.

Las más avanzadas tecnologías de seguridad y control de conducción asociadas a un coche eléctrico y con la nueva aportación de la inteligencia artificial, hacen del Nissan IDS Concept la muestra palpable de que estamos ante un futuro apasionante.

Texto e imagen: Nissan

Honda en el Salón de Tokio 2015

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Presentación mundial del nuevo vehículo de pila de combustible Honda Clarity Fuel Cell

Introducción de nuevos modelos para el mercado japonés (incluido el Civic Type R creado para el mercado europeo)

Exposición de nuevos prototipos que incluyen innovadoras soluciones de movilidad

El Clarity Fuel Cell, el nuevo vehículo de pila de combustible de hidrógeno de Honda, es una de las principales novedades de los modelos de producción que la Compañía acaba de presentar en el Salón de Tokio, entre los que también se incluyen el Civic Type R europeo para el mercado japonés, el Honda NSX y el Odyssey Hybrid.

Tras su presentación mundial en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015, Honda expone también en Tokio el Honda Project 2&4 propulsado por el motor de la RC213V, así como las innovadoras soluciones de movilidad WANDER WALKER y WANDER STAND. Esta amplia gama de prototipos pretende reflejar el eslogan global de Honda: The Power of Dreams.

Clarity Fuel Cell

El Clarity Fuel Cell es el primer vehículo de pila de combustible de hidrógeno de producción del mundo con carrocería sedán que aloja la pila de combustible y el eje motriz bajo el capó. Gracias a esta configuración única, que se basa en el principio de diseño de Honda de dar prioridad a las personas frente a la máquina (“Man maximum, machine mínimum”) se consigue un extraordinario espacio interior, capaz de albergar cinco ocupantes. El tamaño de la pila de combustible y del sistema de generación de energía se ha reducido en un 33 % en comparación con el vehículo de pila de combustible de hidrógeno anterior de Honda, el FCX Clarity.

La pila de combustible no es solo más compacta, sino que también ofrece una mayor potencia, con un valor máximo para la pila de combustible de más de 100 kW y una densidad de potencia de 3,1 kW/l.

Al aprovechar la alta potencia de la pila de combustible y la potencia auxiliar de la batería de iones de litio, el motor eléctrico genera una potencia de 130 kW (177 CV), lo que permite una aceleración poderosa y suave a la vez.

Honda ha conseguido una autonomía para el vehículo de pila de combustible de más de 700 kms. por depósito, con un tiempo de repostaje de tan solo 3 minutos, de manera que ofrece unas características similares para la conducción diaria similares a las de un vehículo convencional de gasolina o diésel.

El Clarity Fuel Cell estará disponible en el mercado japonés a principios de 2016 y a lo largo de ese mismo año se dará a conocer más información sobre el lanzamiento en Europa.

Civic Type R

Anunciado como el “coche de competición para la carretera”, el nuevo Civic Type R cuenta con el motor Type R más extremo y de mayor rendimiento que Honda ha fabricado hasta la fecha, y ha sido concebido para establecer nuevos estándares en el segmento de los compactos de cinco puertas con tracción delantera. El Honda Civic Type R se fabrica en la planta Honda UK Manufacturing (HUM) en Swindon (Reino Unido), y su comercialización en Japón está prevista para finales de 2015.

Honda NSX

El NSX es un superdeportivo para una nueva era. La nueva generación de este modelo incorpora una carrocería ligera y un nuevo motor de 3,5 litros y seis cilindros en V con dos turbocompresores e incorpora el sistema de tracción a las cuatro ruedas de maniobrabilidad superior SPORT HYBRID SH-AWD. El motor funciona junto con tres motores eléctricos (dos de ellos alojados en las ruedas delanteras) por medio de una transmisión de doble embrague de nueve velocidades. El nuevo NSX se lanzará en Europa a lo largo de 2016.

Modelos para el mercado japonés

Entre los modelos nuevos para el mercado nipón se incluye el vehículo híbrido Odyssey Hybrid, un monovolumen de primer orden que ofrece un habitáculo de gran amplitud, un estilo propio y un alto placer de conducción.

Honda exhibe también el nuevo minivehículo deportivo descapotable S660. El S660 se ha diseñado para ofrecer la misma emoción que un coche deportivo de un segmento superior en una versión compacta y eficiente.

El N-Box, el minicoche más vendido en Japón, también está presente en el stand de Honda en Tokio con un nuevo diseño, concebido para que los ocupantes queden menos expuestos a la luz solar y evitar así posibles quemaduras. Su estructuración especial bloquea el 99 % de los rayos ultravioleta, así como los rayos infrarrojos (causantes del calor), y es la primera vez que se aplica esta tecnología en el mundo.

Honda Project 2&4 powered by RC213V

Tras su presentación internacional en el Salón del Automóvil de Frankfurt el pasado septiembre, el Honda Project 2&4 propulsado por el motor de la RC213V se expone en el Salón de Tokio 2015. El Honda Project 2&4, que se ha diseñado para ofrecer una experiencia de conducción envolvente, aúna la experiencia de Honda en cuanto a movilidad, tanto en dos como en cuatro ruedas, para ofrecer la libertad de una motocicleta y la maniobrabilidad de un automóvil.

Este proyecto es el ganador del Global Design Project de Honda, una competición interna del equipo de diseño global de la Compañía. Con la línea de corte a 14.000 rpm, el motor de 1.000cc va acoplado a una caja de cambios DCT de seis velocidades y ofrece una potencia máxima de 215 CV a 13.000 rpm y un par máximo de 118Nm a 10.500 rpm.

Prototipos WANDER STAND y WANDER WALKER

El prototipo WANDER STAND permite que dos adultos sentados uno al lado del otro puedan experimentar un nuevo estilo de conducción. El sistema de tracción omnidireccional de Honda (HOT) permite una total libertad de movimiento hacia adelante, hacia atrás, de un lado a otro y en sentido diagonal. El prototipo tiene una anchura que le permite acceder a las vías más estrechas y, gracias a un modo de piloto automático, los ocupantes pueden relajarse y explorar nuevos territorios.

El prototipo WANDER WALKER se ha diseñado en torno a la idea de ciudad de un futuro cercano, en la que las soluciones de movilidad personal proporcionarán a sus usuarios acceso libre a todas las áreas de su entorno. Su diseño altamente compacto tiene una anchura de 54 cms, con lo que puede transitar con facilidad por vías estrechas gracias a su innovador sistema de dirección. Este prototipo también incorpora una pantalla tipo tablet, que hace también las veces de llave del vehículo.

Texto e imagen: Honda

Honda anuncia dos nuevos motores Turbo VTEC para la próxima generación del Civic en 2017

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Lanzamiento en Europa de dos nuevos motores TURBO VTEC
Su introducción en el mercado europeo está prevista para la décima generación del Honda Civic, que llegará en 2017
Honda ha anunciado que introducirá en Europa dos nuevos motores de gasolina turboalimentados de pequeña cilindrada.

 

Los motores TURBO VTEC, de 1.0 y 1.5 litros, formarán parte de la gama de motorizaciones de la décima generación del Civic, cuyo lanzamiento está previsto para principios del año 2017. Los nuevos motores, ambos de la serie Earth Dreams Technology de Honda, ofrecerán una combinación de rendimiento dinámico, potencia líder en su clase y un excelente ahorro de combustible.

El primer motor de esta nueva serie de motores TURBO VTEC, de 2.0 litros, que se ha incorporado ya este año en el Civic Type R, ofrece 310 CV de potencia y acelera de 0 a 100km/h en 5,7 segundos.

Los nuevos motores, que cuentan con una estructura motriz completamente nueva y emplean sistemas turboalimentados de reciente desarrollo, incorporan una tecnología de distribución variable para reducir la fricción y alcanzar unos niveles de potencia y rendimiento medioambiental líderes en su clase. Ambos motores hacen uso de un turbocompresor de baja inercia y cuentan con una alta capacidad de respuesta, y utilizan tecnología de inyección directa para obtener un equilibrio óptimo entre alta potencia y par, por encima de los niveles de los motores de aspiración natural convencionales.

La llegada de la décima generación del Honda Civic, que estará disponible en Europa a principios de 2017, se anunció en el Salón del Automóvil de Frankfurt el pasado mes de septiembre. Las versiones de cinco puertas se producirán exclusivamente en la planta Honda UK Manufacturing (HUM), en Swindon (Reino Unido). Honda ha confirmado una inversión de 270 millones de euros en nuevos procesos y tecnologías de producción de cara a la fabricación del nuevo modelo.

Texto e imagen: Honda

Mazda presenta en Tokio un concept deportivo con motor rotativo

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Mazda ha presentado hoy el Mazda RX-VISION en el Salón del Automóvil de Tokio. Se trata de un concept deportivo propulsado por un motor rotativo de nueva generación, denominado SKYACTIV-R. La tecnología rotativa, nada convencional, es quizá el símbolo más apasionante del espíritu rebelde de la marca.

Concept Mazda RX-VISION 

El Mazda RX-VISION es un modelo que incorpora motor frontal y tracción trasera con unas proporciones muy equilibradas. Es una “visión” del futuro de las que solo pueden salir de la genialidad de Mazda, y una que se hará realidad, con la ayuda de los innumerables fans de la marca en todo el mundo.

Los motores rotativos son únicos en el sentido de que generan potencia a partir del movimiento de unos rotores triangulares, a diferencia de los pistones de movimiento alternativo de los motores convencionales de automóvil. Mazda tuvo que encontrar soluciones a numerosas dificultades técnicas hasta que consiguió comercializar el motor rotativo. El primer modelo que lo montaba fue el Mazda Cosmo Sport 110S de 1967; desde entonces varios otros han seguido su estela. De ellos, el que más éxito tuvo fue el Mazda RX-7, el coche con motor rotativo más vendido de la historia, con más de 800.000 unidades producidas entre 1978 y 2002.

Mazda dedicó un esfuerzo continuo a mejorar las prestaciones, el consumo y la fiabilidad de su motor, cuya culminación la victoria en las 24 Horas de Le Mans en 1991, con el Mazda 787B. Ha sido la única ocasión en que una empresa se impone en esta prueba con un coche equipado con un motor rotativo.

Mazda no ha dejado de trabajar en I+D de motores rotativos, aunque en la actualidad no son utilizados en ninguno de sus modelos de producción en serie. Ahora, la marca ha elegido la denominación SKYACTIV-R para su motor rotativo de próxima generación, como una forma de expresar el compromiso de seguir ofreciendo a sus clientes tecnologías que rompen con lo establecido y diversión al volante con tecnología SKYACTIV.

“Espero poder hablar mucho más de esta visión que presentamos hoy en el stand de Mazda”, ha declarado Masamichi Kogai, presidente de Mazda Motor Corporation. “Mazda seguirá asumiendo nuevos desafíos, con el fin de fomentar una relación especial con sus clientes y ser su marca de referencia”. El Salón del Automóvil de Tokio abrirá sus puertas al público del 30 de octubre al 8 de noviembre.

Texto e imagen: Mazda

 

Llega a España el nuevo Fiat 500X 1.3 Multijet II de 95 CV

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Ya está disponible para el mercado español el nuevo motor  turbodiésel 1.3 Multijet II de 95 CV para Fiat 500X.

El motor 1.3 Multijet II de 95 CV asegura una gran autonomía y bajos costes de funcionamiento sin sacrificar la comodidad y la conducción placentera.

Desde su lanzamiento y tras su octavo mes de comercialización en España, el SUV de la marca sigue imparable con más de 2.500 unidades matriculadas.

Gama Fiat 500X desde 12.900€

La familia 500 sigue creciendo y ofreciendo más alternativas a sus clientes. Ahora, llega el turno de Fiat 500X que estrena el nuevo y avanzado motor turbodiésel 1.3 Multijet II de 95 CV. Se trata de una mecánica de última generación que aúna las mejores prestaciones e inmejorable economía de uso, gracias a la incorporación de un turbocompresor de geometría variable que permite que el motor tenga un alto rendimiento a bajas revoluciones, consiguiendo así una conducción más divertida y agradable.

La nueva mecánica de Fiat 500X ofrece un perfecto funcionamiento en todo el rango de revoluciones. Rinde una potencia de 95 CV a 3.750 rpm con la que puede alcanzar una velocidad máxima de 172 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,9 segundos. Todo ello, sin renunciar al máximo respeto por el medio ambiente, con unas emisiones de tan solo 107 gramos de CO2 por kilómetro y una cifra de consumo en recorrido mixto de solo  4,1 litros a los 100 km (extraurbano: 3,8 l/100 km – urbano: 4,7 l/100 km).

Por otro lado, el nuevo motor 1.3 Multijet II 95 CV de Fiat 500X está disponible en tres niveles de equipamiento del modelo: Pop, Pop Star y Lounge.

Desde su lanzamiento y tras su octavo mes de comercialización en España, el SUV de la marca sigue imparable con más de 2.500 unidades matriculadas, posicionándose así, como unos de los vehículos más vendidos dentro de su segmento.

Gama Fiat 500X disponible desde 12.900 € con un amplio equipamiento de serie que incluye: aire acondicionado, llantas de 16”, 6 airbag,  ESC, Hill Holder, control crucero…. y 4 años de garantía (este precio incluye Plan PIVE y campaña Superfinanciación con FCA Capital).

Texto e imagen: FIAT

Porsche Macan GTS: Un purasangre entre los SUV

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Como todos los modelos Porsche que incorporan estas siglas, la nueva versión GTS del Macan está inspirada en la competición. Un chasis optimizado, 20 caballos más de potencia que el Macan S y unos frenos reforzados son las claves del rendimiento superior del nuevo Macan GTS. En cuanto a potencia y par, sus 360 caballos y 500 Nm sitúan al Macan GTS1) entre el Macan S2) y el Macan Turbo3).

La base técnica para lograrlos está en el motor V6 biturbo de tres litros que utiliza el Macan S, complementado por la transmisión de doble embrague Porsche Doppelkupplung (PDK) y por el Porsche Traction Management (PTM), que permite la distribución variable del par entre las cuatro ruedas. Así, el Macan GTS acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos (5,0 con el paquete opcional Sport Chrono) y alcanza una velocidad máxima de 256 km/h. Las características de estilo típicas de los Porsche GTS completan la sensación de deportividad.

El Macan GTS combina el extraordinario comportamiento típico de un Porsche con una magnífica versatilidad para el uso diario. La puesta a punto más deportiva de la suspensión Porsche Active Suspension Management (PASM), que reduce la altura del vehículo al suelo en 15 milímetros, junto a las llantas en negro mate de 20 pulgadas con diseño RS Spyder y neumáticos mixtos, son rasgos propios del equipamiento GTS, así como los asientos deportivos GTS con la parte central en Alcántara, otras zonas del interior tapizadas en este mismo material y el sistema de escape con un rotundo sonido. Igualmente, el Macan GTS estrena en un modelo SUV el nuevo sistema de conectividad e infoentretenimiento Porsche Communication Management (PCM). Junto con el módulo opcional Connect Plus, la pantalla táctil de gran calidad ofrece una navegación con información real del tráfico y la integración de teléfonos móviles a través de Apple CarPlay®.

El Macan GTS se puede reconocer a primera vista por sus detalles exteriores en negro (en tono brillante por encima de la línea media y en mate en las zonas bajas de la carrocería), además de por la versión especial del paquete Sport Design, que también lleva los colores específicos de los GTS y forma parte del equipamiento de serie. Por primera vez, el Macan GTS incorpora faros de LED opcionales, que incluyen el sistema de luz adaptativa Porsche Dynamic Light System Plus. Esto garantiza la iluminación óptima de la carretera en todas las condiciones.

Gracias a sus cualidades especiales, el nuevo Macan GTS ofrece un placer de conducción y un tacto Porsche aún mayores. Una vez más, Porsche demuestra que el Macan es el automóvil deportivo entre los SUV compactos.

Texto e imagen: Porsche

Ya disponible el nuevo Audi R8 LMS

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Los clientes ya pueden reservar el modelo deportivo GT3 de Audi

La producción se inició el pasado mes de septiembre

Versión especial disponible con una preparación que incluye un paquete de accesorios de fábrica.

El nuevo Audi R8 LMS debutó en marzo en el Salón de Ginebra. Ahora, los clientes pueden reservar el deportivo de la categoría GT3. El 21 de septiembre, quattro GmbH puso en marcha la producción, y los primeros clientes recibirán su nuevo coche de carreras antes de que finalice el año.

El nuevo coche de carreras de Audi para la categoría GT3 ya ha demostrado su efectividad en mayo al alzarse con la victoria final en las 24 horas en Nürburgring, y conseguir otras dos plazas de podio en las 24 Horas de Spa en julio. “Para esta competición, y con carreras como estas, el departamento de clientes de Audi Sport ha desarrollado el nuevo Audi R8 LMS, capaz de soportar las condiciones más duras por su nivel de preparación. Al mismo tiempo, nuestros ingenieros han completado con éxito todas las pruebas y ensayos y determinaron la especificación final”, comenta Heinz Hollerweger, director de quattro

GmbH. En las instalaciones de Audi en Böllinger Höfe, cerca de Neckarsulm, se fabrican tanto el chasis del modelo de producción como el de los coches de carreras, que comparte prácticamente la mitad de sus piezas con el deportivo de alto rendimiento de serie.

Con efecto inmediato, los clientes pueden realizar pedidos del nuevo Audi R8 LMS, que desarrolla hasta 585 CV de potencia –dependiendo de la normativa–, a un precio de 359.000 euros (sin impuestos). Además, el departamento de carreras para clientes de

Audi Sport ofrece la posibilidad de pedir el coche incluyendo un paquete con una preparación especial de fábrica por el precio total sin impuestos de 398.000 euros.

“Desde 2009, Audi comenzó la producción de coches de carreras GT3 para los clientes de todo el mundo. Con el nuevo R8 LMS, ofrecemos de nuevo un vehículo absolutamente competitivo”, afirma Romolo Liebchen, director del departamento de carreras para clientes de Audi Sport. La compañía construyó 135 unidades de la anterior generación, para los mercados de Australia, Asia, Europa y América.

La producción del nuevo Audi R8 LMS se inició el pasado 21 de septiembre, y las entregas, que comienzan el 26 de octubre, durarán hasta finales de marzo de 2016. Audi ha programado fabricar 45 unidades del R8 LMS para la temporada deportiva del año que viene. Con ello, la marca de los cuatro aros marca el ritmo: el R8 LMS, será de los primeros coches de carreras que cumplen la normativa GT3 que estará vigente a partir de 2016 hasta al menos 2018, y por lo tanto establece nuevos estándares en términos de seguridad.

Texto e imagen: Audi

Nuevo DS 4: Totalmente conectado con el smarthphone

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El Nuevo DS 4 y el DS 4 Crossback son los primeros modelos de la marca DS que equipan el protocolo Apple CarPlayTM, con lo que su conectividad con el smartphone será absoluta.

El conductor, gracias a Apple CarPlayTM, podrá manejar funciones de su iPhone a través de la pantalla táctil a color de 7”, e incluso mediante órdenes de voz.

Además, el Nuevo DS 4 incluye New Mirror Screen, DS Connect Box o los Packs Monitoring, Mapping y Tracking.

El Nuevo DS 4 y el DS 4 Crossback constituyen la ofensiva de la marca premium para el segmento de los compactos. Entre sus atributos, además de su nuevo diseño o comportamiento dinámico, destaca su elevado componente de conectividad. Y es que estos modelos son los primeros de la marca DS que equipan el protocolo Apple CarPlayTM, con lo que la compatibilidad con los dispositivos iPhone más recientes es total.

Apple CarPlayTM es el estándar de Apple para garantizar la comunicación entre automóvil y dispositivos telefónicos Apple. A través de la pantalla táctil a color de 7” del Nuevo DS 4, el conductor puede acceder a las funciones de su iPhone más frecuentes: gestionar las llamadas telefónicas, mensajes, escuchar la música almacenada en su dispositivo o incluso utilizar el sistema de navegación a través de la aplicación Mapas.

En el Nuevo DS 4, Apple CarPlayTM permite comunicarse  con el iPhone mediante Siri, el asistente de voz de este Apple. Así, el conductor podrá dictar SMS o manejar determinadas funciones del iPhone con palabras o breves órdenes.

La oferta del Nuevo DS 4 en el campo de la conectividad no termina aquí. Gracias a  las funcionalidades de  New Mirror Screen, esta nueva berlina compacta permite duplicar el contenido del teléfono inteligente del usuario en su pantalla táctil, tanto con dispositivos Android como iOs.

Además, tanto el Nuevo DS 4 como el DS 4 Crossback cuentan con la oferta DS Connect Box, con el pack SOS & Asistencia, la tecnología que permite realizar llamadas de emergencia y asistencia automáticas y localizadas, alertando a los equipos de emergencia o reparación adecuados en caso de incidentes.

Este modelo también incorporará, a partir de principios de 2016, el pack Monitoring, que ofrece los datos del mantenimiento virtual e información sobre conducción eficiente en base a los datos del vehículo; el pack Mapping, que permite la localización del vehículo e informa si entra o sale de una zona geográfica determinada, y el pack Tracking, por el que se podrá tener el vehículo localizado y en caso de robo, se podrá transmitir su posición a las fuerzas de seguridad para su recuperación.

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Texto e imágenes: Citroën

El Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport estrena color

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El exclusivo Orange Power llega a esta versión deportiva; un tono que se caracteriza por el dinamismo, juventud y frescura

Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport, disponible desde 22.365 euros 

El Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport estrena nuevo color. Exclusivo e inédito hasta el momento de manera exclusiva para la silueta tres y cinco puertas, el tono Orange Power llega ahora a la versión deportiva de este urbano desarrollada por Peugeot Sport.

Con esta actualización, el Nuevo 208 GTi by Peugeot Sport aumenta sus opciones estéticas con una alternativa que responde a su espíritu deportivo: el color metalizado Orange Power es sinónimo de dinamismo, juventud y frescura. Con su aspecto vivo, parece disfrutar de la luz y es un color de moda, jovial y atrevido que define al vehículo y a su conductor.

El Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport es uno de los modelos más radicales de la gama. Puesto a punto por la división de competición de la Marca, que también se ha encargado del GTi 30th o el Peugeot RCZ R, destaca por su diseño más afirmado y por su comportamiento dinámico.

El 208 GTi by Peugeot Sport parte del 208 GTi y lo actualiza a nivel de imagen con una carrocería rebajada al suelo en 10 mm y ensanchando las vías delanteras en 22 mm y las traseras en 16 mm, doble cánula cromada en forma redondeada, llantas exclusivas de aleación de 18”, retrovisores negro mate, asientos de tipo bacquet en Alcantara y TEP, decoración en negro lacado y el color rojo en pasos de puerta, cinturones de seguridad y alfombrillas. Como novedad destacada, incluye la carrocería bitono ‘Coupe Franche’ como opción y, ahora, este Orange Power.

Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport, disponible desde 22.365 euros (precio con acción comercial, Plan PIVE 8 y descuento por financiación a través de PSA Financial Services Spain EFC SA incluidos).

 

Texto e imagen: Peugeot