Nuevo MINI Clubman

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Nuevo MINI Clubman, un concepto innovador que llega al segmento de coches compactos premium. Combinación única de funcionalidad, utilidad diaria, confort para recorrer largas distancias pero sin renunciar a una conducción divertida y, como no, imagen exclusiva e individualista de MINI.

-Nueva interpretación concepto automovilístico «shooting-brake», adaptado por al segmento de los coches compactos. Diseño exterior con expresivo frontal marcado por elementos característicos de la gama MINI como los faros redondos y la parrilla hexagonal, incorporando nuevos elementos aerodinámicos como entradas de aire laterales. Silueta dinámicamente alargada, con cuatro puertas laterales. Larga línea del techo y zaga vertical con las características “Split Doors”, el emblema del modelo Clubman y pilotos integrados en orientación horizontal. Nuevos colores exteriores Melting Silver metalizado y Pure Burgundy metalizado. Techo y carcasas de los retrovisores exteriores en blanco, negro o plata, contrastando con el resto del color de la carrocería.

-Carácter más maduro en comparación con el resto de la gama MINI, especialmente en términos de versatilidad, habitabilidad y equipamiento. Dimensiones exteriores e interiores mayores de toda la gama: 4,25 metros de largo y 1,8 metros de ancho, lo que supone +27cm de largo y +9cm de ancho comparado con el MINI 5 Puertas. Cinco cómodos asientos. Volumen del maletero: de 360 litros, ampliable hasta 1.250 litros con los asientos traseros abatidos. Respaldo de los asientos posteriores abatible en relación de 40:20:20.

-Nuevo concepto de diseño interior. Salpicadero ancho, con revestimiento en forma de elipse a su alrededor. Velocímetro y cuentarrevoluciones sobre la columna de la dirección. Panel de control central en forma circular armoniosamente integrado, con anillo LED interactivo. Consola central con freno estacionamiento eléctrico, diversos vanos portaobjetos, dos portavasos, MINI Controller y apoyabrazos. Revestimientos embellecedores en la consola central y en el interior de las puertas.

-Transmisión delantera con caja de cambios manual de seis marchas de serie. Opcionalmente, disponibles cajas de cambios automáticas Steptronic de seis marchas y, por primera vez en MINI, también de ocho marchas (para versiones de 4 cilindros). Aplicación intensiva de tecnología MINIMALISM, incluyendo la función Auto Start-Stop y, opcionalmente, modo de conducción GREEN, lo que supone unas cifras de consumo y emisiones de CO2 altamente competitivas.

-Alto nivel de confort en la conducción, sin renunciar a la típica sensación de estar a los mandos de un kart, gracias a la sofisticada tecnología de su chasis. Eje delantero de articulación única y montantes telescópicos, de componentes completamente nuevos. Eje trasero multilink, optimizado específicamente para este modelo. Máxima agilidad gracias al gran ancho de vía. Soluciones para optimizar el peso y, a la vez, maximizar la rigidez. Dirección asistida electromecánica, con función Servotronic incluida de serie.

-De serie, todas las versiones cuentan con sistema de control dinámico de estabilidad (DSC), sistema de control dinámico de tracción (DTC) y bloqueo electrónico del diferencial (EDLC); en el caso del MINI Cooper S Clubman, adicionalmente con Performance Control. Reglaje específico de la amortiguación y suspensión para este modelo. Chasis deportivo y sistema de control dinámico de la suspensión (DDC) disponibles opcionalmente.

-Posibilidad de adaptar los reglaje del coche en cada momento gracias a los MINI Driving Modes; selección entre modos MID, SPORT y GREEN mediante el accionamiento un botón giratorio que se encuentra en la base de la palanca de cambios. La selección de los modos de conducción incide en curva de aceleración, en la dirección, así como en la velocidad de los cambios de marchas con caja de cambios Steptronic y en el sistema de control dinámico de la suspensión DDC. Si se activa el modo GREEN en combinación con la caja de cambios Steptronic, entra en funcionamiento el modo de propulsión por inercia, estando desacoplado el conjunto propulsor.

-Estructura de la carrocería optimizada en términos de peso y resistencia a impactos. De serie, equipamiento de seguridad con airbags frontales y laterales, airbags laterales tipo cortina, cinturones automáticos de tres puntos de anclaje en todos los asientos, los delanteros con tensores y limitadores de fuerza de ajuste automático. Anclajes ISOFIX para asientos de niños en los asientos posteriores y, opcionalmente, en el asiento del acompañante. Sistema de control de la presión de los neumáticos. Excelentes niveles de confort acústico y dinámico.

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Texto e imágenes: BMW-Mini

IX edición de Land Rover Party 3 y 4 de octubre

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Land Rover anuncia un año más su increíble fin de semana familiar donde vivir grandes aventuras, sensaciones y nuevos desafíos, descubriendo las capacidades todoterreno de todos sus modelos.

La Finca Les Comes, donde Land Rover tiene su escuela oficial de conducción, es un espacio natural de 518 hectáreas y más de 60 km. de pistas forestales, situada en Marensa, Barcelona.

Un lugar donde poder probar por todo tipo de caminos los distintos modelos de la gama Land Rover sin importar el nivel técnico de los conductores, ya que en todo momento estos estarán supervisados y asesorados por los expertos monitores del Land Rover Experience Center.

Nuevos circuitos diseñados especialmente para Discovery Sport y Range Rover Evoque.

Los asistentes podrán descubrir la nueva gama de vehículos Land Rover, sus últimos diseños y todos los avances en tecnología desarrollados por la marca.

Además, habrá distintas actividades como exhibiciones, feria comercial, circuito de aventura con puentes tibetanos, tirolina y rocódromo, así como una zona infantil para que jueguen los más pequeños.

También, durante este fin de semana, para quienes los deseen existe una zona preparada para la acampada.

Los amantes de Land Rover podrán vivir una gran aventura con sus vehículos los próximos 3 y 4 de octubre. La IX Edición de la Land Rover Party tiene preparado un increíble fin de semana familiar para vivir nuevas sensaciones, experimentar nuevos desafíos y aventurarse por nuevos caminos.

La Finca Les Comes, único centro oficial Land Rover Experience de España, es el escenario perfecto para descubrir las capacidades de nuestro vehículo en un entorno incomparable, rodeado de naturaleza y con un ambiente puramente Land Rover. Un espacio natural de 518 hectáreas de terreno y más de 60 km. de pistas forestales que se transformará para ofrecer un fin de semana 100% Land Rover para disfrutar de la práctica del 4×4 bien entendido y lleno de actividades para toda la familia. Un lugar donde poder conducir por caminos preparados para los distintos modelos de  Land Rover y a todos los niveles técnicos posibles de los conductores, sin importar si esta es su primera experiencia 4×4 o por el contrario es un experimentado conductor, ya que estarán supervisados por los monitores especializados de Land Rover.

Además, los visitantes podrán descubrir la nueva gama de vehículos Land Rover, sus últimos diseños y todos los avances en tecnología desarrollados por la marca. Y disfrutar de otras actividades como exhibiciones, una feria comercial, un circuito de aventura con puentes tibetanos, tirolina y rocódromo, así como una zona infantil para que jueguen los más pequeños y zona de acampada.

Una aventura de Land Rover para vivir con la familia y amigos.

Las inscripciones al Land Rover Party 2015 se pueden realizar a través de la página web www.landroverparty.com, el email info@landroverparty.com y el teléfono (+34) 902 40 50 61.

Para visitar tarifas de precios consultar: http://www.landroverparty.com/?page_id=7425 

Texto e imagen: Land Rover

Declaración de BMW Group en relación al actual debate sobre los motores diésel

BMW Group no manipula o falsifica las pruebas de emisiones. Cumplimos con los requisitos legales de cada país y con todas las exigencias de los tests en cada país.

En otras palabras, nuestros sistemas de tratamiento de las emisiones de gases están activos ya sea rodando en el banco de pruebas o conduciendo por la carretera.

Las obligaciones de los procesos y especificaciones están implantados a lo largo de todas las fases de desarrollo de BMW Group, a fin de evitar irregularidades.

Dos estudios realizados por el ICCT han confirmado que el BMW X5 y otros 13 vehículos BMW examinados, cumplen con los requisitos legales relativos a las emisiones de NOx. No se encontraron discrepancias en el BMW X5 entre los test realizados en el laboratorio y los test en carretera sobre las emisiones de NOx.

AutoBild asegura que la naturaleza de la prueba realizada por el ICCT ha consistido en una prueba de una hora en carretera abierta, que no ha tenido acceso a los detalles de este itinerario y que no prueba de ningún modo la existencia de un sistema de modificación en el vehículo. Estamos en contacto con el ICCT y hemos pedido una aclaración de la prueba llevada a cabo.

Estamos dispuestos a tratar el tema de nuestros procedimientos de prueba con las autoridades competentes y a poner nuestros vehículos a disposición para la realización de las pruebas pertinentes.

La importancia de los motores diésel para lograr los objetivos de las emisiones de CO2 

Legisladores en todo el mundo, y en particular, en la Unión Europea, están estableciendo normas estrictas para el CO2 y otras emisiones. Los objetivos para 2020 en Europa sólo pueden cumplirse a través de un amplio uso de motores diésel modernos y prosiguiendo con la electrificación.

Los avances logrados hasta ahora en Europa en la reducción de CO2 se deben en gran parte al uso de la tecnología diésel. Cumplir con los requisitos futuros no será factible sin sistemas motrices diésel, ya que un motor diésel emite aproximadamente entre el 15 y el 20 por ciento menos de CO2 que el promedio de un motor de gasolina con el que se pueda comparar.

En BMW Group, hemos invertido mucho en los últimos años en el perfeccionamiento y en la optimización de la tecnología diésel como parte de nuestro programa EfficientDynamics.

En BMW, los vehículos diésel representaron el 38% de los vehículos vendidos en todo el mundo el año pasado: Europa 80%; Alemania 73%; Estados Unidos 6%. Esto representa aprox. 20.000 vehículos en los EE.UU. en 2014.

La normativa Euro 6 de emisiones, que entró en vigor el 1 de septiembre 2015 y que es vinculante para todos los registros de vehículos nuevos, mejora tanto la protección del medio ambiente como la de los consumidores.

Para cerrar la brecha entre los resultados de las pruebas y el consumo de combustible y las emisiones en la vida real, la Unión Europea está trabajando en un nuevo ciclo de pruebas (WLTP), así como un test de emisiones para situaciones de conducción reales, conocidas como “emisiones reales de conducción” o RDE (Real Driving Emissions). Apoyamos la rápida introducción de las nuevas regulaciones para aportar claridad a los consumidores y a la industria lo más rápido posible.

Texto: Departamento Comunicación BMW

Previo del Rally TT de Guadalajara

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Este fin de semana, el SsangYong Rally Raid de Oscar Fuertes y Dani Cué intentará dar continuidad a su buena racha en tierras alcarreñas y seguir acumulando buenos resultados con el fin de mantenerse en la pelea por la victoria en el Campeonato de España de Rallies Todo Terreno.

Tras una gran remontada en la pasada Baja Burgos que concluyo con un brillante tercer puesto, el equipo afronta la segunda edición del Rally TT de Guadalajara como la carrera de casa y las expectativas son máximas.

Como bien apunta Oscar: “Tengo muchas esperanzas en esta prueba, evoca raids tan legendarios como fueron la Alta Alcarria y Cifuentes y debería servirnos para cuajar otra buena actuación. Además parece que el terreno estará seco lo que nos permitirá atacar a fondo desde el primer kilometro intentando sacar todo el partido a nuestro Ssanyong”.

La carrera, con base en la propia capital castellano manchega en el palacio multiusos Aguas Vivas, disputara una prologo en la localidad de Marchámalo el viernes tras las verificaciones. Esta especial tendrá cinco kilómetros y se recorrerá una vez sin reconocimiento previo sumando en el tiempo final y estableciendo el orden de salida para la carrera. Esta tendrá en la jornada del sábado tres tramos de 104, 233 y 127 kilómetros respectivamente por zonas donde tuvieron lugar años atrás míticos raids de la zona alternando zonas muy rápidas con otras de curvas lentas y con el piso muy roto.

El equipo SsangYong Rally Raid ha ido de menos a más en el campeonato y además de liderar con holgura la categoría de dos ruedas motrices, a falta de esta carrera y la ultima por disputarse en tierras almerienses ocupa el quinto puesto de la general en la clasificación y tiene serias posibilidades de acabar en el pódium final del competido certamen.

Texto e imagen: Ssangyong

Skoda Octavia RS: Ahora con tracción a las cuatro ruedas y cambio DSG de seis velocidades

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Estreno: ŠKODA Octavia RS 2.0 TDI de 184 CV con tracción a las cuatro ruedas y transmisión de doble embrague

Perfecta combinación de potencia, deportividad y funcionalidad

Tecnología avanzada: tracción a las cuatro ruedas en combinación con caja de cambios DSG de seis velocidades

Mejor aceleración: de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos; máxima velocidad de 228 km/h

Modelo de exito: más de 58.000 Octavia RS de tercera generación vendidos desde 2013

Poco después de presentar la nueva edición especial Octavia RS 230, ŠKODA lanza la siguiente gran novedad en su gama Octavia RS: el potente compacto deportivo está ahora disponible con tracción a las cuatro ruedas. Esta tracción 4×4 en combinación con el cambio DSG de seis velocidades para el Octavia RS diésel 2.0 TDI de 184 CV ya está disponible en los primeros mercados. Esta combinación de tracción total con comportamiento deportivo convierte a los ŠKODA Octavia RS en sus variantes berlina y combi en un impresionante paquete de rendimiento. La tercera generación del Octavia RS, lanzada en 2013, es una genuina historia de éxitos, con más de 58.000 unidades vendidas hasta la fecha.

Con nuestro primer ŠKODA Octavia RS de tracción total crece la familia RS, contando con otra versión muy atractiva , destacando nuestra experiencia en tecnología 4×4 ” , dice Werner Eichhorn , Miembro del Consejo de Dirección de Ventas y Marketing de ŠKODA. “El Octavia RS ha sido muy bien recibido, y las ventas han superado nuestras expectativas. Esta versión 4×4 seguirá impulsando el éxito de este modelo”.

La tercera generación del ŠKODA Octavia RS, lanzada en 2013, ha sido muy popular en los mercados internacionales con más de 58.000 unidades producidas hasta la fecha. El ŠKODA Octavia RS, disponible como berlina y como familiar, es un vehículo deportivo pero extremadamente práctico. Al mismo tiempo, el modelo superior de la gama Octavia representa los 114 años de exitosa historia de la marca en el motor de competición. La primera generación del Octavia RS, lanzada el año 2000, fue el primer ŠKODA para clientes finales en tener una versión deportiva RS en el mercado. Entre 2000 y finales de agosto de 2015, ŠKODA había entregado cerca de 165.000 Octavia RS entre la primera y la tercera generación a sus clientes.

En combinación con la tracción a las cuatro ruedas, el ŠKODA Octavia RS es el vehículo perfecto para el uso diario y de ocio, y un verdadero todo-terreno para prácticamente cualquier situación de conducción. La potencia, la tecnología y la funcionalidad del modelo son impresionantes, y la aceleración es excelente. La atractiva combinación de la transmisión automática de doble embrague (DSG) y la tracción a las cuatro ruedas acelera al Octavia RS TDI de 184 CV de 0 a 100 km/h en solo 7,6 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 228 km/h. El par motor máximo de 380 Nm llega entre 1750 y 3250 rpm. El consumo combinado de combustible es de 4,9 l/100 km, lo que corresponde a unas emisiones de CO2 de 129 g/km.

La moderna tracción a las cuatro ruedas se traduce en una excelente conducción y un impresionante rendimiento de tracción, incluso en terrenos más difíciles. Cuando la tecnología 4×4 está activa, la potencia se distribuye a las cuatro ruedas en función de la situación específica de conducción. Las ruedas de esta versión deportiva del ŠKODA Octavia no patinarán, incluso al remolcar o al acelerar rápidamente. Además de una imponente sensación sobre el asfalto, esto también deriva en un alto nivel de seguridad

Además, el ŠKODA Octavia RS incorpora los mejores elementos del Octavia RS con tracción delantera. Lo más destacado a nivel tecnológico incluye la suspensión deportiva con multibrazo y bloqueo electrónico de diferencial XDS+ para un paso dinámico por curva, una innovadora dirección progresiva y numerosos sistemas de asistencia para una mejor seguridad y confort.

La poderosa imagen del modelo se acentúa con elementos deportivos de diseño, distintivas llantas de aleación, un enérgico sonido de motor para proporcionar esta sensación de competición y un interior deportivo. Además, todos los modelos Octavia RS ofrecen las grandes características del ŠKODA Octavia: máxima funcionalidad y espacio a una relación calidad-precio justa.

La denominación RS representa los éxitos de ŠKODA en el motor de competición, así como la potencia y la pasión de la marca. Usado por primera vez como denominación de un modelo de ŠKODA en 1974, el símbolo RS apareció en los coches de competición ŠKODA 180 RS y ŠKODA 200 RS como ‘Ur-RS’. En los años 70 y 80, el legendario ŠKODA 130 RS fue uno de los coches de competición más exitosos de su época.

El Octavia RS 4×4 es también otra demostración de las capacidades de ŠKODA en tecnología de tracción a las cuatro ruedas. La gama 4×4 del fabricante está formada ahora por nueve modelos: ŠKODA Octavia 4×4, ŠKODA Octavia Combi 4×4, ŠKODA Octavia RS 4×4, ŠKODA Octavia Combi RS 4×4, ŠKODA Octavia Scout, ŠKODA Yeti 4×4, ŠKODA Yeti Outdoor 4×4, ŠKODA Superb 4×4 y ŠKODA Superb Combi 4×4.

El ŠKODA Octavia RS 4×4 también demuestra la versatilidad de la tercera generación del Octavia. Ahora, ŠKODA ofrece 15 versiones de su modelo número uno en ventas: desde el ecológico ŠKODA Octavia GreenLine hasta el Octavia RS 230, el Octavia más rápido de todos los tiempos.

Texto e imagen: Departamento Comunicación Skoda

El retorno del Porsche 917K a las pistas americanas después de 40 años: Porsche ofrece nuevos servicios para los coches de competición históricos

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Los coches de competición históricos de Porsche cuentan con muchas victorias en pruebas de 24 horas clásicas, como Le Mans y Daytona. También lograron éxitos memorables en carreras de 1.000 kilómetros disputadas en circuitos legendarios como Nürburgring y Spa-Francorchamps.

Con el objetivo de garantizar que estos vehículos puedan ser admirados todavía hoy en las pistas, Porsche ofrece ahora a los clientes un completo servicio para automóviles históricos en Alemania y Estados Unidos.

La prioridad en esta nueva área de negocio es la restauración de coches de carreras clásicos, para dejarlos lo más parecido posible a los originales, así como su reparación y mantenimiento.

“Estos vehículos han escrito la historia del automovilismo deportivo y han alcanzado un valor a veces muy notable en los últimos años”, comenta Jens Walther, Presidente y Consejero Delegado de Porsche Motorsport North America, en Santa Ana (California). “El mundo de las competiciones automovilísticas históricas es muy seguido en Estados Unidos, pero muchos de esos coches se pueden ver también en las pistas europeas. Hay un número creciente de propietarios que ahora aprecian lo importante y beneficioso que es para el futuro que estos vehículos se sometan a una fiel restauración del original”.

La joya del nuevo negocio es la restauración ya terminada de un Porsche 917K. El legendario automóvil, que venció en los 1.000 Kilómetros de Spa en 1971, se ha completado en Porsche Motorsport North America y ahora puede ser admirado en la “Rennsport Reunion”, el evento más grande del mundo donde se pueden encontrar modelos de competición históricos de Porsche y que tiene lugar del 25 al 27 de septiembre en Laguna Seca, California. Este coche de carreras también participó con éxito en Estados Unidos, por ejemplo, en Watkins Glen, antes de que se guardara en el museo de Zuffenhausen. En 2009 se pintó el vehículo con los famosos colores de Gulf para exhibirse en dicho museo. En 2012 se encargó a Porsche Motorsport North America la restauración del prototipo de competición para dejarlo como estaba en 1971 y hacerlo regresar a la pista. Para llevar a cabo esta tarea se utilizaron una gran variedad de recursos: desde los archivos del Museo Porsche y su amplia colección de documentos, hasta consultas a los testigos de aquella época y, por supuesto, contando con la experiencia y conocimientos de los empleados más veteranos de Porsche e, incluso, algunos ya retirados. Mantener con firmeza este bagaje de Porsche, y transmitírselo a futuras generaciones de sus empleados, es otro objetivo importante que persigue la marca con esta nueva área de negocio.

Además de las restauraciones y reparaciones, Porsche también ofrece un servicio completo para que los propietarios de coches de carreras históricos compitan con ellos. Esto incluye, por ejemplo, la sustitución de piezas relevantes para la seguridad. Especialmente ahora, éste es un tema necesario con muchos Grupo C que se construyeron hace 30 ó 40 años. Cuando se trata de seguridad, y sólo en esos casos, se puede hacer alguna variación sobre el original. Una muestra de ello son los viejos cinturones de seguridad, que no se montan. Para satisfacer todos los deseos de los clientes, Porsche tiene como objetivo establecer una red de especialistas en restauración y reparación de coches clásicos que ya son conocidos en el panorama del automovilismo histórico. Eso garantiza que los clientes dispongan de la mayor oferta posible en todos los campos. Jens Walther: “Los propietarios de estos vehículos quieren asegurarse que sus coches son aptos para la pista y que también pueden contar con nosotros si algo se rompe. Queremos darles esa seguridad”.

Otro aspecto importante es el mantenimiento de los automóviles de carreras históricos. Igual que con los clientes de competición actuales, Porsche no sólo se ocupa de suministrar piezas, incluso en los circuitos, sino que también dispone de asesoramiento y asistencia para los propietarios en todos los aspectos técnicos. Después de la finalización del nuevo Porsche Experience Centre (PEC) de Los Ángeles, que se espera para mediados del año próximo, también se les ofrecerá a los clientes que guarden sus vehículos históricos allí. Entre una y otra prueba serán mantenidos por expertos, transportados a los circuitos, si se quiere, y devueltos a PEC al terminar. En este centro podrán ser exhibidos en un ambiente Porsche de primera categoría, para que los visitantes puedan disfrutarlos hasta la siguiente carrera.

“Estoy muy satisfecho de que ahora podamos ofrecer a nuestros clientes de competición un amplio servicio para sus coches históricos”, explicaba el responsable de Competición de Porsche, Frank-Steffen Walliser. “En nuestros centros de competición de Weissach y de Norteamérica tenemos especialistas para cada apartado. El 917K, que ahora regresa a las pistas después de más de 40 años, es un ejemplo perfecto de cómo ponemos en práctica estos conocimientos y los conservamos de cara al futuro”.

Texto e imagen: Porsche

Añadimos un foro a nuestra web

A partir de ahora contáis con una nueva opción en pistonclasico.com: un foro.

¿Cuál ha de ser su utilidad?, nuestra idea es que podáis hablar sobre los diferentes números de Auto Inédito y Young Cars, realizarnos consultas, etc…

También os invitamos a hablar sobre temas que os apasionen de la historia del automóvil o hacernos sugerencias sobre temas que os gustaría ver publicados en futuros números de nuestras revistas.

Nuevo Opel Astra: El gran avance de la marca en la clase compacta

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Presentación mundial: Salón Internacional del Automóvil (IAA) de Frankfurt, entre el 17 y el 27 de septiembre de 2015.

Lanzamiento en España: a finales de octubre, se pueden realizar pedidos desde principios de septiembre.

Segmento: C.

Versiones: de momento, berlina dos volúmenes de cinco puertas.

Historia: decimoprimera generación del modelo más vendido de Opel. Desde que se presentó el primer modelo en 1936, se han vendido mas de 24 millones de Opel Kadett y Opel Astra.

Posicionamiento: nueva generación desarrollada con la máxima eficiencia como principal objetivo; cuenta con una arquitectura ligera del vehículo completamente nueva (con una reducción del peso de hasta 200 kilos), novedosas tecnologías muy avanzadas y servicios de asistencia al conductor que anteriormente no estaban disponibles en el segmento compacto – incluyendo el sistema de iluminación matricial LED IntelliLux, los nuevos servicios de conectividad personal y asistencia de Opel OnStar junto con la última generación de sistemas multimedia IntelliLink con integración de los smartphones; dimensiones exteriores más compactas, pero más espacioso y confortable en el interior.

Dimensiones en milímetros: 4.370 / 2.042 / 1.485 (largo, ancho con los espejos exteriores y alto)

Principales competidores: VW Golf, Ford Focus, Peugeot 308, Seat León, Renault Megane, Citroën C4, Toyota Auris, Hyundai i30, Kia Cee’d, Audi A3, BMW Serie 1, Mercedes Clase A.

Público objetivo: clientes tradicionales con ingresos medios–medios/altos, principalmente familias jóvenes y solteros de mediana edad. Su ocupación habitual suele ser profesionales por cuenta propia, ejecutivos y estudiantes. También clientes con ingresos bajos – medios, principalmente mayores de 50 años, parejas con hijos emancipados de variadas ocupaciones, jubilados y amas de casa. Generalmente el propietario es el conductor del vehículo.

Precios de acceso: Astra 1.0 ECOTEC Turbo de inyección directa de gasolina, con 105 CV/77 kW desde 18.800 euros en España. En motores diesel, el modelo Astra 1.6 CDTI con 110 CV/81 kW estará disponible desde 21.200 euros.

Aspectos más destacados

Construcción y diseño eficientes:

-Pura eficiencia: más ligero, con menores consumos de combustible y mayor agilidad: el nuevo Astra traslada al mundo real la visión introducida por el Concepto Monza en el Salón Internacional de Frankfurt de 2013.

-Arquitectura del vehículo completamente nueva, con aceros ligeros de resistencia ultra alta y diseño compacto.

-Hasta 200 kilos más ligero que algunas versiones de su antecesor; con una reducción mínima de, al menos, 120 kilos menos de peso.

-Diseño exterior compacto: la longitud total se ha reducido en 50 milímetros y la altura en 25 mm, tanto la habitabilidad como el confort se han incrementado considerablemente: 35 mm más de espacio para las piernas en el asiento trasero, 22 mm más de espacio libre hasta el techo para el conductor.

-El Astra más aerodinámico de la historia: impresionante coeficiente aerodinámico Cx de sólo 0,285 en la versión básica.

Motores y transmisiones:

-Propulsado sólo por motores de última generación.

-Potencias que en España van desde los 105 CV/77 kW a los 200 CV/147 kW.

-Todos los componentes de los motores se han diseñado para reducir el nivel de ruido y las vibraciones, de forma que el funcionamiento sea muy suave.

-Motores de aluminio de tres y cuatro cilindros de gasolina; económicos en consumo, con una gran capacidad de respuesta y el bloque motor es hasta 10 kilos más ligero que antes.

-Impresionante elasticidad: la recuperación a medio régimen para pasar de 80 a 120 km/h se ha mejorado en un 32%.

-Con el motor 1.0 ECOTEC Turbo de inyección directa de gasolina con 105 CV/77 kW, el Astra es el coche de gasolina más limpio y eficiente de su segmento con un consumo de sólo 4,3 litros cada 100 km y unas emisiones de 99 gr de CO2 por km.

-Presentación mundial del nuevo 1.4 ECOTEC Turbo de inyección directa de gasolina con potencias de 125 CV/92 kW y 150 CV/110 kW y un par máximo de hasta 245 Nm.

-Próximo tope de gama en motores de gasolina: el motor 1.6 ECOTEC Turbo de inyección directa de gasolina con 200 CV/147 kW y un par máximo de 300 Nm.

-En motores diesel, el silencioso motor 1.6 CDTI se ofrece con 110 CV/81 kW, 136 CV/100 kW y un par máximo de hasta 320 Nm.

-Cajas de cambios manuales de cinco velocidades para el motor 1.0 ECOTEC Turbo de inyección directa de gasolina y de seis velocidades para todos los demás. La caja de cambios manual automatizada Easytronic 3.0 estará disponible en combinación con el motor 1.0 ECOTEC Turbo de inyección directa de gasolina y, opcionalmente, para el motor 1.6 CDTI de 136 CV, estará disponible una caja de cambios automática de seis velocidades y baja fricción. Más adelante se ofrecerá también con el 1.4 ECOTEC Turbo de inyección directa de gasolina de 150 CV.

Tecnología multimedia, sistemas de asistencia al conductor y comodidad:

-Primicia en el segmento compacto: presentación mundial del sistema inteligente de iluminación matricial LED IntelliLux que no deslumbra.

-El Astra es el primer modelo disponible con los nuevos servicios de conectividad personal y asistencia de Opel OnStar desde su lanzamiento.

-Nueva generación de sistemas multimedia IntelliLink con la posibilidad de integrar un smartphone a través de Apple CarPlay y Android Auto.

-Nueva generación del sistema de cámara frontal Opel Eye con mayores funciones para el reconocimiento de señales de tráfico, el asistente de mantenimiento de carril con corrección activa de la dirección y alerta de colisión frontal con frenado automático de emergencia (dependiendo de la velocidad del vehículo puede llegar a detenerlo completamente).

-Sistemas adicionales de asistencia como la alerta de ángulo muerto, el asistente avanzado de aparcamiento, la cámara de visión trasera y elementos que mejoran el confort como el volante calefactable y el sistema de acceso y arranque sin llave “Open & Start”.

-Nuevos asientos ergonómicos probados y certificados por AGR (Campaña para las espaldas saludables). Por primera vez, ofrecen la combinación de ventilación, masaje y función de memoria, junto al ajuste del apoyo lateral. Además, opcionalmente están disponibles los dos asientos traseros exteriores con calefacción.

Diseño:

-Afilado y deportivo diseño con dimensiones compactas.

-Evolución de la filosofía de diseño de Opel de “arte escultural unido a precisión alemana”.

-Frontal más dinámico con una rejilla doble y faros característicos.

-Llamativo: el rasgo de diseño más destacado en el pilar C “partido”, el cual crea la impresión de que el techo está flotando.

-Interior con materiales premium y ordenado, salpicadero bien estructurado con pantalla táctil de hasta ocho pulgadas en la consola central y un número muy limitado de botones e interruptores.

Texto e imagen: Opel

La marca de los cuatro aros brilla en el mayor congreso de iluminación del mundo

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Un Premio Nobel y los portavoces invitados de Audi estarán en la tribuna del Simposio Internacional de Iluminación del Automóvil ISAL 2015

El concept car presentado en Frankfurt incorpora la tecnología de iluminación OLED, orientada al futuro

En el undécimo Simposio Internacional de Iluminación del Automóvil (ISAL 2015), Audi ofrecerán sus conocimientos sobre la tecnología de iluminación del futuro. El congreso comienza el 28 de septiembre de 2015 en Darmstadt. Tras el discurso de apertura de Shuji Nakamura, ganador del Premio Nobel de Física 2014, los representantes de la marca de los cuatro aros realizarán presentaciones sobre las últimas tendencias y desarrollos en esta conferencia, la más grande e influyente para la tecnología de iluminación aplicada al automóvil. Audi ya mostró el siguiente paso, la tecnología Matrix OLED, en su concept car presentado en Frankfurt.

“Este simposio es un foro importante para que Audi muestre su tecnología de iluminación. Nuestros clientes se beneficiarán de los resultados de estos debates entre especialistas”, explica Wolfgang Huhn, responsable de Desarrollo del departamento de Iluminación. La marca de los cuatro aros es líder en tecnologías de iluminación aplicadas al automóvil. Entre otros logros, introdujo los faros LED en el mercado. “El progreso técnico y los volúmenes de producción más grandes nos dan la oportunidad de ofrecer a los clientes una excelente tecnología de iluminación con una atractiva relación valor por precio”, comenta Huhn. “En Audi, los especialistas en iluminación trabajan en estrecha colaboración con los diseñadores. Formando equipo, crean una perfecta armonía en el diseño de los coches, así como una apariencia coherente de la tecnología de iluminación y su resultado visual. El conductor también se beneficia de ello”.

Inmediatamente después del discurso de apertura del ganador del Premio Nobel, Shuji Nakamura, Stephan Berlitz, responsable de Desarrollo de Innovaciones de Iluminación de Audi, abre la serie de conferencias de ISAL 2015 con su ponencia “El futuro de la tecnología de la iluminación”. Además de tecnologías estándar que están actualmente disponibles, tales como los faros Matrix LED y sistemas de asistencia a la iluminación, los representantes de Audi también abordarán otras tecnologías orientadas hacia el futuro, como los faros Matrix láser. En esta tecnología, un láser que está separado del faro genera la luz, mientras que un micro-espejo se encarga controlar de forma inteligente la distribución de dicho haz de luz.

“El sistema Matrix LED y las tecnologías Matrix láser tienen mucho potencial”, confirma Stephan Berlitz. Audi tiene previsto utilizar sistemas de cámaras para controlar la luz de forma muy precisa. De esta manera, las tecnologías Car-to-X de interacción con otros coches y la infraestructura, también podrán ser utilizadas donde termina el propio campo visual del conductor. “Estamos estableciendo la pauta para todo el campo de la técnica, en el que la estética, la dinámica y la interacción juegan un papel importante”, enfatiza Berlitz. “Desarrollamos nuestros sistemas de iluminación para reaccionar más intensamente con otros integrantes del tráfico y el entorno”. Un ejemplo es lo que se conoce como sistema de iluminación de zona en obras: aquí, los ingenieros de Audi trabajan en la tecnología que proyecta la anchura del vehículo en la calzada con definición precisa mediante unas franjas de luz. Le dan al conductor la sensación de estar bien guiado a medida que circulan de forma segura a través de zonas muy delimitadas.

Como marca líder en tecnología de iluminación del automóvil, Audi sigue marcando hitos. De las luces diurnas LED en el Audi A8 W12 (2004) y los primeros faros LED en el Audi R8 (2008) a la conexión en red de los faros con los datos de navegación en el Audi A8 (2010) y los intermitentes dinámicos en el Audi R8 (2012), los faros Matrix LED en el Audi A8 (2013) y los faros láser del Audi R8 LMX (2014). La última innovación de iluminación en esta materia es la función de los faros Matrix LED para el nuevo Audi A4 que evita posibles reflejos producidos por señales de tráfico (2015).

Audi está impulsando el progreso en la iluminación aplicada al automóvil. En el Salón de Frankfurt 2015, la marca de los cuatro aros mostró el concept car Audi e-tron quattro con luces Matrix OLED, que fusionan alta tecnología y diseño. Los OLED son diodos orgánicos emisores de luz. En cada unidad OLED dos electrodos (al menos uno de los cuales debe ser transparente) incorporan numerosas capas delgadas de materiales semiconductores orgánicos. Su luz alcanza un nuevo nivel de homogeneidad, y su regulación es variable de forma continua. No crean ninguna sombra y no requieren de ningún reflector, guías de luz o partes ópticas. Los nuevos materiales flexibles se prestan a configuraciones con formas en tres dimensiones, y esto abrirá nuevos espacios creativos para los diseñadores. Audi tiene previsto introducir por primera vez la tecnología OLED en los coches de producción en los grupos ópticos posteriores.

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Texto e imágenes: AUDI

La campaña “Un Mensaje al espacio” ha sido galardonada con el aclamado Premio Clio

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La innovadora campaña de Hyundai Motor que consiguió un Guinness World Record ha sido homenajeada en la 55 edición de los Premios Clio.

El pionero vídeo ha recibido el bronce en las categorías de Film Technique y Out of Home.

El éxito continúa con esta campaña que obtuvo a principios de año 3 leones en el célebre festival de Cannes y en el Festival de Nueva York el premio de publicidad.

La historia de una hija que envía a su padre astronauta un mensaje ha sido visto por más de 69 millones de espectadores.

La pionera campaña de Hyundai Motor “Un Mensaje al espacio” ha ganado dos bronces en los Premios Clio en la categoría de “Film Technique” y “Out of Home”. Este último éxito completa una serie de tres premios tras otro reconocimiento alcanzado recientemente en el Festival de Cannes y otro en el Festival de Nueva York.

Pronto llegará a 70 millones de visitas en YouTube, desde su lanzamiento en abril el video de “Un Mensaje al espacio” ha sido el centro de atención en los medios sociales de comunicación en todo el mundo. La campaña narra la historia de cómo Hyundai Motor ayuda a una niña de 13 años a enviar un mensaje a su padre astronauta que está en el espacio.

En el video, 11 coches Genesis escriben un mensaje enorme, que cubre aproximadamente 5,55 km2, en el lago seco Delamar en Nevada. Un mensaje lo suficientemente grande para que el padre de la niña fuese capaz de leer desde la Estación Espacial Internacional. En una extensión única para este evento, Hyundai Motor invitó a los espectadores a crear su propio mensaje virtual para compartir con sus seres queridos, una oportunidad que no dejaron escapar más de 85.000 personas en todo el mundo.

El Génesis, sedán de lujo de Hyundai Motor, que aparece en el video sorprendentemente bien adaptado al terreno del lago seco en Nevada gracias a su sistema HTRAC de tracción a las cuatro ruedas, disponible con sólo pulsar un botón. Los clientes de Génesis aprecian el agarre del modelo en todo tipo de condiciones climáticas.

En la cima de su popularidad en internet, el video ha sido transmitido más de 800 veces en los Estados Unidos en los canales nacionales de televisión como ABC, Fox TV y NBC, además de estar presente en numerosos medios impresos y online, incluyendo TIME, People y Forbes.

Esta campaña ha sido reconocida como un Guinness World Records como la creación más grande de una imagen con la pisada de un neumático. Scott Noh, Jefe de Marketing en Hyundai Motor Company ha declarado: “Nuestro objetivo era conectar a las familias de una manera dramática pero personal y el enfoque de Hyundai Motor de “New Thinking” se quiere lograr a través de este ambicioso vídeo.”

“Queda claro con la buena respuesta que ha tenido este video y los premios que hemos recibido que hemos logrado lo que nos propusimos hacer. Estamos orgullosos de haber hecho esta conexión posible y haber llegado a tantas personas en todo el mundo. Vamos a seguir trabajando para encontrar nuevas maneras de tocar los corazones de nuestros clientes en todas las fases de su vida como un socio de toda la vida.”

Los Premios Clio son los premios por excelencia en la publicidad, el diseño y la comunicación desde la primera ceremonia en 1960. Las categorías son juzgadas de manera internacional.

Para ver el video de “Un Mensaje al Espacio”, visite el canal de Hyundai Motor Worldwide en YouTube https://youtu.be/3EOAXrTrsOE

 

Texto e imagen: Hyundai