El nuevo HONDA HR-V, entre los más eficientes de su categoría

  • El nuevo Honda HR-V se lanzará al mercado con dos motores de gran eficiencia.
  • Emisiones de CO2 a partir de 104 g/km.
  • Consumo desde 4,0 l/100 km.
  • El nuevo HR-V se lanzará en España durante el verano.
  • 2015 Honda HR-V

    El nuevo Honda HR-V será uno de los coches más eficientes de su clase y podrá presumir de una combinación de atractivas características cuando llegue a los concesionarios Honda durante este verano.

    Además de un estilo dinámico, un espacio interior líder en su clase y tecnologías avanzadas de seguridad e infoentretenimiento, el nuevo HR-V ofrecerá unos niveles de ahorro de combustible y emisiones entre los mejores de su clase. En su lanzamiento, se ofrecerá con la opción de un motor diesel i-DTEC de 1.6 litros o un motor de gasolina i-VTEC de 1.5 litros, ambos pertenecientes a la gama de motores avanzados Earth Dreams Technology de Honda.

    Al combinar el motor diesel i-DTEC de 1.6 litros con una transmisión manual de seis velocidades de nuevo diseño, el nuevo SUV compacto de Honda será capaz de proporcionar un consumo de combustible desde 4,0 l/100 km*, con unas emisiones de CO2 a partir de solo 104 g/km*. No obstante, los propietarios del HR-V comprobarán que el rendimiento no se ve limitado por el bajo consumo de este modelo, que ofrece 120 CV de potencia y pasa de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos*.

    Los clientes que prefieran la gasolina podrán optar por un motor i-VTEC de 1.5 litros y 130 CV, con un consumo de combustible de 5,2 l/100 km* y unas emisiones de CO2 a partir de 120 g/km* si se combina con la transmisión automática CVT. Si incorpora la transmisión manual de seis velocidades, el nuevo HR-V de gasolina proporciona un cosumo de combustible de 5,6 l/100 km* y un magnífico nivel de emisiones de CO2 de 130 g/km*. Con una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 10,3 segundos* con la transmisión manual y de 10,9 segundos* con la transmisión CVT, el dinamismo de sus prestaciones está más que garantizado.

    Su diseño y aerodinámica líder en su categoría, con unos paneles inferiores que optimizan el flujo de aire, contribuyen también a asegurar la eficiencia del rendimiento del nuevo HR-V. En cuanto a su perfil, el HR-V tiene una presencia que rebosa carácter, con unas líneas esculpidas de forma atrevida y distintiva propias de un coupé que se fusionan con la presencia firme y sólida de un SUV robusto.

    En el interior, el nuevo HR-V ofrece un maletero con un espacio líder en su clase: 453 litros con los asientos en posición vertical y 1026 litros con los asientos abatidos. Gracias a su innovadora disposición, el espacio interior del HR-V, el mejor de su clase, es increíblemente versátil e incorpora el práctico sistema Honda Magic Seat®. Además, sus materiales de primera calidad y el sofisticado diseño de la cabina contribuyen a ofrecer un habitáculo envolvente y deportivo.

    Entre los aspectos destacados de sus especificaciones, se incluyen el sistema avanzado de infoentretenimiento a bordo Honda Connect y una amplia gama de sistemas de asistencia a la conducción que emplean tecnologías de radar y cámara para examinar la carretera por la que circula el vehículo.

    A medida que se aproxime la fecha de lanzamiento del nuevo HR-V se proporcionará más información sobre sus especificaciones, así como los precios.

    2015 Honda HR-V

Toyota España imparte cursos de formación sobre híbridos a equipos de emergencia

• El primer grupo estuvo formado por 40 bomberos del Ayuntamiento de Leganés, que conocieron de primera mano cómo es un híbrido y cómo actuar en caso de accidente.
• Más adelante se formará a otros cuerpos de bomberos, como el de Castellón, así como diversos técnicos en emergencias.

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Toyota España, en su objetivo de incrementar la implantación de los vehículos híbridos y el conocimiento de los mismos por parte de toda la sociedad, va a impartir diferentes cursos de formación sobre cómo actuar en caso de accidente con este tipo de vehículos. Los colectivos a los que se dirige esta formación es el de los equipos de asistencia en caso de emergencia, como bomberos, policía y personal sanitario.

El primer curso formativo, que se desarrolló en el Parque de Bomberos de Leganés, estuvo dirigido a 40 profesionales de diferentes cuerpos de bomberos de Leganés, Móstoles y Alcorcón, en la zona sur de Madrid. Esta sesión, coordinada con la Asociación Deportiva Cultural Bomberos de Leganés y Zona Sur, permitió a dichos profesionales conocer de primera mano las principales características de un vehículo híbrido y cómo afrontar un siniestro en el que se vea implicado un híbrido.

Tras una primera parte teórica impartida por técnicos del Departamento de Formación de Toyota España, los bomberos asistieron in situ a una clase práctica para la que dispusieron de un Toyota Prius de última generación.

Los contenidos teóricos y prácticos permitieron a los bomberos conocer cómo se pone en marcha y se apagan los vehículos híbridos, qué componentes forman el sistema de propulsión híbrido que Toyota y Lexus emplea en sus vehículos —motor de combustión, motor eléctrico, transeje, inversor, cableado de alta tensión y batería— y de qué manera deben ser tratados en caso de accidente o cómo desactivar un híbrido, además de la forma de manejar los diferentes elementos de alta tensión de los híbridos.

Además, se abordó las técnicas de excarcelación a realizar en caso de que alguna persona quede atrapada dentro de un híbrido o de inmersión del vehículo, cuyos procedimientos son idénticos a los que hay que llevar a cabo con un vehículo convencional salvo por la presencia de cableado de alta tensión.

Este curso formativo forma parte del programa de formación a diversos colectivos que Toyota España lleva poniendo en marcha desde hace años. Próximamente se organizará uno para otros bomberos, en este caso en Castellón. Otro ejemplo de ello es la reciente visita a un colegio en Alcobendas (Madrid) donde, gracias a la colaboración con la Fundación Deporte Alcobendas (FUNDAL), más de 140 niños pudieron conocer qué es un híbrido de Toyota.

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Texto e imágenes: Toyota Comunicado Prensa

Nuevo Espace recibe el reconocimiento de la Asociación Nacional de Seguridad Infantil

La Asociación Nacional de Seguridad Infantil, de manos de su presidente, Mikel Garrido, ha otorgado a Renault Espace el galardón que reconoce al vehículo que promueve en mayor medida la seguridad para los más pequeños.
Nuevo Espace se ha hecho merecedor esencialmente porque, en palabras del presidente de la asociación, “reúne el máximo de seguridad infantil que a día de hoy es posible incluir en un vehículo y es, en estos momentos, el único del mercado que cuenta con todo lo máximo”.

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Nuevo Renault Espace, quinta generación del innovador modelo que triunfa en el mercado desde hace 30 años, acaba de ver la luz en nuestro país, donde históricamente ha sido la referencia en diseño, prestaciones y habitabilidad. Nuevo Espace, inspirado en la aeronáutica, es un crossover innovador y elegante que aúna las mejores virtudes de un monovolumen junto con el placer de un conducción de un berlina y el diseño expresivo de un S.U.V.
A la amplia panoplia de elementos de seguridad pasiva y activa de serie en Nuevo Espace, entre los que destacan aquellos destinados a limitar o solventar eventuales distracciones del conductor, tales como el regulador de velocidad adaptativo, la frenada de emergencia asistida, la alerta de distancia de seguridad, el aviso de ángulos muertos o el “Head Up Display”, entre otros, se añade el nuevo sistema de retención infantil “iSize”, que cumple el Reglamento R129, obligatorio para 2016 en lo vehículos nuevos.
Nuevo Espace es el primer modelo del mercado en adelantarse a la aplicación de esta norma.
Por añadidura, Nuevo Espace incluye numerosos elementos que contribuyen a mejorar la seguridad infantil a bordo, como el triple anclaje en los asientos traseros para uso de sistemas de retención infantil o el anclaje top tether, así como para prevenir la seguridad de los menores alrededor del vehículo, como la cámara trasera, que minimiza el riesgo de atropello, o el sensor de cierre del portón trasero que evita que un menor pueda quedar atrapado.

Texto e imágenes: Renault Comunicación

PSA Peugeot Citroën, primer solicitante de patentes de Francia por octavo año consecutivo

PSA Peugeot Citroën confirma su posición de primer solicitante de patentes en Francia con 1.063 nuevas patentes publicadas, según el ranking del año 2014 del Instituto Nacional de la Propiedad Industrial francés (INPI).

La estrategia de I+D de PSA Peugeot Citroën se inscribe en una trayectoria de innovación, reconocida por el INPI por 8º año consecutivo. Esta clasificación refleja el compromiso de los del Grupo en la puesta en marcha de soluciones innovadoras que darán forma al automóvil del futuro.

El millar de invenciones patentadas abarca los tres principales retos de I+D: la reducción trabajadores de las emisiones, los servicios de conectividad y el desarrollo de las automatizaciones en el camino hacia el objetivo del vehículo autónomo así como innovaciones tecnológicas atractivas y diferenciadoras que permiten mantener la fuerte identidad de las tres marcas.
Con motivo de la publicación de estos datos, Gilles Le Borgne, Director de I+D ha declarado:
“La política activa de solicitud de patentes otorga una ventaja competitiva innegable a PSA Peugeot Citroën, al garantizar su control sobre la explotación de sus propias innovaciones. Además, es un factor clave para acelerar el crecimiento del Grupo en todas las regiones en las que está implantado”.

Reducir el consumo de carburante y las emisiones de CO2

Resultado de un proceso de innovación de largo recorrido, PSA Peugeot Citroën es el líder europeo en materia de reducción de las emisiones de CO2, con una media de 110,3 g/km.

Convertido en la referencia de su categoría, el motor de 3 cilindros de gasolina EB Turbo PureTech concentra 120 nuevas patentes mientras que las 100 patentes de la línea de motores BlueHDi sitúan al Peugeot 208 1.6 BlueHDi como el vehículo con motor térmico que menos consume del mundo, con unas emisiones de 79 g/km de CO2.

La reducción del peso de los vehículos es un elemento clave para reducir el consumo de combustible, sobre todo por medio del uso de materiales compuestos. Con más de 60 patentes en este campo, PSA Peugeot Citroën recibió, en el Salón Internacional del Composite (JEC Europe), un premio a la innovación por un concepto de estructura en materiales compuestos capaz de sustituir al acero.

Reforzar el atractivo de los vehículos del Grupo

Las innovaciones desarrolladas por el Grupo se incorporan a los vehículos en función de las respectivas estrategias de las marcas Peugeot, Citroën y DS.

Así, el Peugeot 208 ofrece, en primicia mundial, una pintura texturizada que reacciona a los efectos de la luz para ofrecer variaciones de aspecto del mismo modo que el Citroën C4 Cactus, que el 2 de abril de 2015 recibió la distinción de “Diseño Mundial del Año 2015” durante la celebración del Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, estrenó, en exclusiva, el sistema de protección lateral Airbump®.

Por su parte, la marca DS se ha dotado de una firma luminosa en el DS 3, DS LED Vision. Desarrollada para los concept cars “Divine DS”, “Wild Rubis” y “Numéro 9”, conjuga diseño y tecnología.

Texto:PEUGEOT Comunicación.

Peugeot despliega la nueva caja de cambio automática EAT6: prestaciones, eficiencia y economía

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– Prestaciones: gracias a sus innovaciones técnicas -como la tecnología Quickshift, EAT6 permite cambios de marcha veloces y fluidos (hasta un 50 % más rápidos) y convierte la conducción en una experiencia dinámica única

– Eficiencia medioambiental: en el Peugeot 308 1,6L BlueHDi 120 EAT6, con 92 g/km de CO2, emite 2 gramos menos que la versión manual correspondiente

– Economía: EAT6 se combina siempre con el revolucionario sistema Stop & Start de Peugeot, con las ventajas en materia de consumo que conlleva, y la diferencia de precio respecto a la caja manual es de tan solo 1.200 €

Peugeot es uno de los fabricantes líderes en materia de eficiencia medioambiental. Esto es fruto de un estrategia de innovación que se concreta en una oferta tecnológica que responde a las necesidades del mercado y a la exigente normativa Euro6, como son los motores gasolina PureTech, los diésel BlueHDi y la nueva caja de cambios con convertidor de par EAT6. Como resultado, Peugeot es la marca que más ha reducido sus emisiones en la última década: un 4,6 % menos entre 2013 y 2014 y un 27 % menos a lo largo de los últimos diez años.

También reflejo de esta eficiencia, dos versiones Peugeot son las mejores de su categoría en el mercado español (como el 308 1.6L BlueHDi 120 con emisiones de 82 g/km de CO2) y hasta 20 son referencia en su tramo de potencia. Y, entre ellas, destaca el 308 GT 2.0L BlueHDi 180 EAT6, por ofrecer una combinación de rendimiento y eficiencia gracias a la caja de cambios EAT6.

Y es que con la nueva caja de cambios con convertidor de par EAT6 desarrollada por AISIN, fabricante de renombre en este campo, Peugeot propone a sus clientes importantes ventajas diferenciales como confort, dinamismo, ahorro, fiabilidad y eficiencia medioambiental. Esta caja fue lanzada oficialmente a finales de 2013 y en la actualidad está presente en 29 versiones de su gama. 2015 será, además, el año en que continuará su expansión en la oferta producto de la Marca.

Esta nueva caja de cambios con convertidor de par es más eficiente y respetuosa con el medio ambiente. Así lo demuestra, por ejemplo, el 308 1,6L BlueHDi 120 EAT6 que, con 92 g/km de CO2, emite 2 gramos menos (0,1 l) que en la versión manual con idénticos neumáticos. Además, es beneficiosa en términos económicos para el cliente porque se combina siempre con el sistema Stop & Start (que optimiza los consumos) y la diferencia de precio es de tan solo 1.200 € respecto a la caja manual (en la gama 308). Además, el importante trabajo técnico garantiza su fiabilidad y durabilidad en el tiempo

La evolución técnica de EAT6

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EAT6 es la tercera generación, heredera de la AT6 de 2004 aparecida por primera vez en el Peugeot 407 3,0L gasolina. Representa un salto técnico cualitativo respecto a la segunda evolución (datada de 2009 con el 308 CC) que se basa en quince mejoras diferenciales.

Tres de las mismas se han aplicado en el convertidor hidráulico, entre las que destaca de manera especia la compatibilidad con el sistema Stop & Start de Peugeot para ofrecer todavía mejores registros.

En lo relativo a la unidad de control de par, incluye cinco evoluciones que inciden directamente en consumos y experiencia de conducción (como una nueva relación estratégica de cambios). Otras cinco innovaciones se han incluido en todos los elementos que tienen que ver directamente con el consumo como el embrague o el frenado. Además, se ha trabajado en la bomba y en el convertidor de par.

El rendimiento se ha mejorado con la limitación de las fricciones internas y el uso de convertidores bloqueables para evitar el deslizamiento. A este respecto, se ha obtenido una ganancia global de 13 g/km de CO2 gracias a introducciones como las nuevas formas de los discos (al mejorar el perfil se reducen las pérdidas mecánicas por fricción) y las bandas de frenado, el tamaño de la bomba de aceite (gracias a la reducción de pérdidas y tasas de fugas) u otras novedades como la optimización del lubricante.

Otra de las ventajas diferenciales de EAT6 es la incorporación de la tecnología Quickshift. Sus beneficios son cambios de marcha más rápidos a la vez que garantiza la fluidez de los mismos y una experiencia dinámica de primer orden. Gracias a Quickshift, la caja EAT6 es entre un 40 % y 50 % más rápida a la hora de realizar los cambios en condiciones dinámicas, resultado del incremento de la presión en los embragues o de las estrategias específicas en la cadena de propulsión.

Texto e imágenes: PEUGEOT Comunicación

SEAT, en el Espíritu de Montjuïc y en Techno Classica 2015

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  • SEAT celebrará en la muestra barcelonesa el 40º aniversario del Centro Técnico de Martorell con una exposición única de 12 concept-cars
  • También, SEAT realizará una exhibición dinámica, y participará en el Concurso de Elegancia con un 600 D y en el Rally Targa Catalunya con el 850 Spider y el 124 Sport 1600 
  • Los visitantes a la carpa de SEAT tendrán un photocall histórico a su disposición y podrán sentirse pilotos por un día con el simulador CUPRA Racing Experience
  • En la feria alemana Techno Classica, la marca exhibirá tres curiosos vehículos de su historia: el SEAT 1400 Visitas, el 600 Savio y el Papamóvil

SEAT continúa con su intensa actividad en el mundo de los clásicos y los próximos días 17, 18 y 19 de abril, los vehículos históricos de la marca española estarán presentes en dos de las citas más importantes para los apasionados del mundo de los coches clásicos: el Espíritu de Montjuïc-Catalunya Classic Revival, que se celebrará en el Circuit de Barcelona-Catalunya, y la feria Techno Classica de Essen (Alemania).

Al igual que el año pasado, SEAT será una de las grandes protagonistas en el Espíritu de Montjuïc, ya que celebrará en el paddock del Circuit el 40º aniversario de la inauguración del Centro Técnico de Martorell, que otorga a la marca española una posición destacada entre todos los fabricantes de automóviles establecidos en España, ya que es la única capaz de diseñar, desarrollar y fabricar sus propios vehículos.

De esta forma, SEAT, a través de su departamento de Coches Históricos, realizará una exposición única y nunca vista, ya que es la primera vez que doce concept-cars de la compañía se muestran juntos en un mismo evento. Así, por orden cronológico, el público podrá admirar el SEAT Córdoba Cabrio (1996), el Bolero (1998), Fórmula (1999), Salsa y Salsa Emoción (2000), Tango (2001), Altea Freetrack Prototipo (2007), Tribu (2007), IBE (2010), IBX (2011), IBL (2011) e Ibiza CUPSTER (2014). Todos ellos han tenido una importancia capital para la compañía en los diferentes Salones del Automóvil donde se presentaron, ya que muchos de ellos avanzaron las líneas de diseño de los futuros modelos de la marca.

Intensa actividad SEAT en el Circuit

Además de la exclusiva exposición de los concept-cars, SEAT tendrá una intensa actividad durante todo el fin de semana en el Espíritu de Montjuïc 2015.

Uno de los puntos fuertes será el tradicional Concurso de Elegancia, que se celebrará en la jornada del sábado, 18 de abril, donde SEAT participará con un espectacular 600 D recién restaurado por el departamento de Coches Históricos en la Nave A-122. También, el domingo le tocará el turno a otra prueba que reúne a un gran número de participantes, el “Rally Targa Catalunya: Tres circuitos, una pasión”, donde la marca se ha inscrito con el atractivo 850 Spider y el 124 Sport 1600.

Además, y como es habitual, una serie de vehículos históricos de la compañía española harán las delicias de los aficionados en el desfile por el Circuit de Barcelona-Catalunya. Los modelos elegidos son los siguientes: 1500 Familiar, 600 L Especial, 850 Coupé, 1430 FU 1600, Fura Crono, Roda Crono 2000 e Ibiza primera generación.

Para completar el despliegue, los visitantes a la carpa de SEAT tendrán un photocall histórico a su disposición y llevarse de esta manera un bonito recuerdo, así como también podrán sentirse pilotos por un día a través del simulador CUPRA Racing Experience.

SEAT, en la feria Techno Classica de Essen

En las mismas fechas que el Espíritu de Montjuïc, SEAT desplazará tres de sus vehículos históricos a la destacada muestra Techno Classica, que se celebra en la ciudad alemana de Essen. En la presente edición, SEAT expondrá tres curiosos vehículos que forman parte de su historia, todos ellos con un significado especial. Por un lado, el 1400 Visitas y el 600 Savio, vehículos que las autoridades de la época utilizaban en las visitas oficiales a la fábrica de Zona Franca y, por otro, el Panda Marbella “Papamóvil”, utilizado por Juan Pablo II en su visita a las ciudades de Madrid y Barcelona en 1982.

 

Texto e imágenes: SEAT Comunicación